再添競爭力砝碼

包崇美

日常生活中，經(jīng)常會(huì)有身邊的朋友問我預(yù)算10萬元買什么樣的家用轎車？這看似一個(gè)很簡單的問題，但卻讓人很難回答，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位的車型雖然很多，但要挑選出一款在空間、動(dòng)力、配置等方面都比較合適，具有很高性價(jià)比的車型，還真是不好推薦。推薦新桑塔納、捷達(dá)、愛麗舍、標(biāo)致301這類的歐系車型吧，這些車在動(dòng)力、配置等方面都大打折扣，而且沒有什么個(gè)性；而諸如威馳、飛度這樣的小車又離10萬元遠(yuǎn)了些，況且空間顯得有些不足。而在長安鈴木推出啟悅之后，我有了不一樣的答案。在10萬元價(jià)位的車型中，這無疑是一款有足夠競爭力的車型，這是為什么呢？

啟悅的軸距為2650mm，進(jìn)入了目前國內(nèi)主流中級車的尺寸范圍；它搭載了與鋒馭相同的1.6L G-INNOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配愛信的6擋手/自一體變速器，這樣的動(dòng)力組合有著不錯(cuò)的用戶口碑，加上其百公里綜合工況油耗數(shù)據(jù)最低僅為5.3L，如此的高效性在這一價(jià)位的車型中并不多見。在很多方面，啟悅都表現(xiàn)出足夠的競爭力，但它又不止這些。前不久，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了2015年度第2批C-NCAP評價(jià)車型結(jié)果，啟悅以總分55.5分的優(yōu)異成績獲得5星級評價(jià)，超過了同批次的別克英朗、斯柯達(dá)晶銳、艾瑞澤3等車型，再次印證了它在安全方面的卓越品質(zhì)。

啟悅讓我們見識了什么是性價(jià)比

在這一價(jià)位的合資車型中，配置縮水是習(xí)以為常的事。而啟悅在配置方面則給人帶來很多驚喜。即使是低配的舒享型，配置已經(jīng)和競爭對手持平，而樂享型則足以超過很多同級別車，頂配版本錦上添花地增加了可6向調(diào)節(jié)的駕駛席座椅、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、定速巡航、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、獨(dú)立后排空調(diào)出風(fēng)口、后視鏡電加熱以及帶有藍(lán)牙電話、GPS導(dǎo)航和帶有倒車影像等功能的大尺寸全觸控?cái)?shù)字液晶顯示屏。參與測試的車型為啟悅1.6AT樂享版，其配備了第9代博世ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、ISOFIX裝置、駕駛員側(cè)及前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾，且滿足C-NCAP的加分要求，共得到滿分4分的加分，這也為其獲高分奠定了基礎(chǔ)。從其豐富的配置來看，啟悅讓我們見識了什么是高性價(jià)比。

是“暖男”還是“硬漢”？

啟悅的外觀給人以“陽光暖男”的感覺，頗為優(yōu)雅，但實(shí)際上，它又是一個(gè)十足的硬漢。啟悅?cè)挡捎免從惊?dú)有的TECT超高強(qiáng)度安全車身，大量高強(qiáng)度鋼（其剛性是普通鋼板的8倍）的使用讓其經(jīng)受住高速碰撞的考驗(yàn)。在C-NCAP正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，車輛前端只有一側(cè)參與碰撞吸能，加之碰撞時(shí)的車速提升至64km/h，這種碰撞形態(tài)下車身變形大，十分考驗(yàn)乘員艙保持完整性的能力。從試驗(yàn)現(xiàn)場可以看出，碰撞后A柱、B柱以及底部縱梁等結(jié)構(gòu)的變形很小，乘員艙保持得比較完整，確保了車內(nèi)乘員的生存空間；同時(shí)，前排假人坐姿正常，安全氣囊正常打開，頭部與安全氣囊接觸印跡清晰。從測試結(jié)果來看，前排假人的頭部和大腿部位都是滿分，在較難得分的胸部以及小腿部位也分別得到了2.90分（滿分4分）和3.49分（滿分4分）。

前排假人的胸部失分得到很好的控制，和其前排配備具有預(yù)張緊和限力功能的安全帶有很大關(guān)系。使用帶有預(yù)張緊功能的安全帶由于預(yù)緊功能消除了部分安全帶松弛量，有效限制了假人向前滑移；而限力功能又能使胸部受到的擠壓力不至于很大。在該項(xiàng)試驗(yàn)中，我們注意到，假人腿部空間較為充裕，小腿部位獲得了3.49分的出色成績，超過了行業(yè)平均水平（在2012年版C-NCAP規(guī)則測試的124款車型中，車內(nèi)假人小腿部位平均得分為3.16分）。

側(cè)面防護(hù)同樣出色

由于國內(nèi)城市道路復(fù)雜，交叉路口很多，容易造成側(cè)面碰撞事故的頻發(fā)，C-NCAP側(cè)面碰撞試驗(yàn)便是針對此類事故對車輛的側(cè)面防護(hù)能力進(jìn)行考查。車輛在設(shè)計(jì)時(shí)需要針對這種情況采取哪些措施呢？首先，B柱、頂梁、縱梁和車門防撞梁等結(jié)構(gòu)要有足夠的強(qiáng)度，以抵御側(cè)面碰撞；另外，側(cè)面安全氣囊和氣簾也是行之有效的安全配置。從試驗(yàn)現(xiàn)場可以看到，側(cè)面車身中突起的防撞梁結(jié)構(gòu)清晰可見，使撞擊側(cè)的車身變形量得到很好的控制，保證了車內(nèi)乘員的生存空間；車內(nèi)假人頭部與側(cè)面安全氣簾接觸印記清晰，得到了很好的保護(hù)；駕駛員側(cè)的側(cè)面安全氣囊又對胸部形成了額外的保護(hù)。最終，啟悅在該項(xiàng)試驗(yàn)中得到了17.23分，得分率達(dá)到95.72%。

座椅足夠安全

C-NCAP鞭打試驗(yàn)?zāi)M的是低速追尾事故，考核前車駕駛席座椅在事故中對乘員頸部的保護(hù)情況。長安鈴木旗下的SUV車型鋒馭此前就在該項(xiàng)試驗(yàn)中獲得了滿分，而啟悅則延續(xù)了鋒馭的優(yōu)異表現(xiàn)。啟悅的駕駛席座椅在鞭打試驗(yàn)中，假人的下頸部載荷得到滿分，只是NIC（頸部傷害指數(shù)）指標(biāo)和上頸部載荷略有減分，分別為1.36分和2.82分，最終，啟悅在該項(xiàng)試驗(yàn)中得到了7.18分。按照C-NCAP的換算標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)得分大于等于7分即可獲得滿分評價(jià)，所以啟悅在鞭打試驗(yàn)中順利獲得了4分滿分。這樣的得分也說明，啟悅的駕駛席座椅在頭枕、靠背骨架等方面設(shè)計(jì)合理，安全性值得信賴。

或許我們應(yīng)該對長安鈴木刮目相看了

長安鈴木之前推出的奧拓、雨燕等小型車都堪稱經(jīng)典，在近幾年持續(xù)發(fā)力，從鋒馭到啟悅，再到即將國產(chǎn)上市的維特拉，我們看到了長安鈴木打造精品車型的決心。作為長安鈴木先后推出的兩款戰(zhàn)略車型，鋒馭和啟悅先后在嚴(yán)格的C-NCAP碰撞測試中以高分獲得5星級評價(jià)，就是對長安鈴木旗下新車型在產(chǎn)品品質(zhì)方面一次很好的檢驗(yàn)。據(jù)了解，股東方已經(jīng)共同為長安鈴木制定了“1855戰(zhàn)略”，即截至2018年，共投放5款以上全新產(chǎn)品，年產(chǎn)銷汽車達(dá)到50萬輛。隨著產(chǎn)品的升級以及車型的不斷完善，或許我們應(yīng)該對長安鈴木刮目相看了。