熱聞

造船

陽明海運訂造10艘1.4萬TEU型船

市場消息顯示，陽明海運已經(jīng)選定日本正榮汽船和今治造船，為其打造最多10艘1.4萬TEU型船。

日前，正榮汽船在今治造船下單訂造5+5艘1.4萬TEU型船。其中，前2艘新船將于2018年交付;3艘于2019年交付。這些新船將由陽明海運長期租賃;這筆訂單總價值約為12.5億美元。陽明海運的招標內容涉及5+5艘1.4萬TEU型船的光船租賃合同，要求的租期為10年。5月份，陽明海運放棄了訂造1.8萬～2萬TEU型船的計劃，改為訂造1.4萬TEU型船。

此前，馬士基航運與中海集運也分別訂造了9+8艘1.4萬TEU型船和8艘1.35萬TEU型船。

班輪公司內部人士解釋了近期1.4萬TEU型船訂造熱潮的原因：對美國經(jīng)濟復蘇形勢穩(wěn)定的預期，巴拿馬運河拓寬以及紐約Bayonne大橋抬升都將在2017年二季度竣工，整個跨太平洋美東航線都面臨可以大幅提高所投入船型的現(xiàn)實情況，一部分先知先覺的承運人已經(jīng)在為這一時刻的到來做準備。除了在新造船項目上投入“真金白銀”，以達到可以在該航線上實現(xiàn)投船最大化的目的，還迅速部署迎合市場短期需求的經(jīng)巴拿馬運河航線。

這中間，除了有抓住市場需求最大化收入與效益的短期考慮外，還存在著為一年之后新的市場競爭格局提前布置的長期想法。因為目前的情況是，經(jīng)營跨太平航線的承運人在美東和美西航線上，均沒有任何削減運力的計劃。而1.4萬TEU型船的訂造，勢必將掀起美東航線戰(zhàn)略調整的序幕。明年下半年到2017年，整個跨太平洋美東航線都將進入到這批船舶的投入期。

報告

上半年全球新船訂單同比下降39%

英國克拉克森研究公司的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年，全球新船訂單成交量為449艘、1330萬修正總噸，按修正總噸計，同比下降39%，其中散貨船訂單只有55艘、 ? ?90萬修正總噸，按修正總噸計，同比下降88%。

上半年，全球新船市場出現(xiàn)分化，散貨船市場低迷情況遠超預期，集裝箱船市場表現(xiàn)活躍，油輪市場整體保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，其中超大型集裝箱船和阿芙拉型油輪等細分市場投資火熱。上半年，全球新船投資總額約為274億美元，同比下降51%。8000TEU以上 型船市場新船投資總額為77億美元，同比增長105%。阿芙拉型油輪市場新船投資總額為20億美元，同比增長160%，其訂單量按艘數(shù)和修正總噸計， 均已超過去年全年總量。

整合

寧波港停牌或為整合舟山港

8月4日，寧波港突然停牌，8月5日公告稱正籌劃相關事項。同處寧波舟山區(qū)域的寧波海運也于8月5日同步停牌。此外，舟山民營海運企業(yè)*ST中昌也自8月4日起停牌。

市場人士紛紛猜測上述企業(yè)的停牌原因以及其中關系。8月6日，新華社報道稱，寧波港此番停牌是籌劃整合浙江省內另一大港舟山港。

當前的舟山港正在籌劃上市中。6月18日，中國證監(jiān)會披露舟山港的招股說明書，這是繼去年4月22日舟山港提交IPO招股書申報稿被中止審查后的“卷土重來”。

招股說明書顯示，舟山港擬公開發(fā)行不超過2億股，募資6.14億元。其中，5.22億元用于寧波—舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖島礦石中轉碼頭建設工程;9200萬元用于補充流動資金。從衢黃公司的股權分布情況看，舟山港此番若能成功上市，對于“且合作且競爭”的寧波港而言是重大利好。

截至2012年12月12日舟山港共計持有衢黃公司51%的股權，寧波港持有47%的股權。

顯然，在寧波—舟山港的整合過程中，“整而不合”的現(xiàn)狀頗讓浙江省困擾。5月13日，浙江省交通運輸廳召開動員會，宣布成立“寧波—舟山港”管委會工作組。工作組組長、浙江省交通運輸廳黨組書記、廳長郭劍彪表示，此舉旨在為加快開展“寧波—舟山港”一體化和江海聯(lián)運服務中心建設，推進寧波—舟山港做強做大，向世界第一大現(xiàn)代化港口邁進。而據(jù)新華社披露，未來寧波港將吸收合并舟山港，由浙江省直管，由寧波港務集團負責經(jīng)營;同時，浙江省將新成立統(tǒng)一的港口開發(fā)集團，統(tǒng)籌負責未來的增量開發(fā)事宜。

兼并

海航集團成為Dorian股份背后買家

Scorpio Tankers出售在Dorian LPG的最后一批股份，買家據(jù)悉正是中國海航集團。7月24日，Scorpio宣布將超大液化氣船（VLGC）船東Dorian LPG所持的339萬股悉數(shù)售出，當時僅稱買家是中資公司Sino Energy Holdings。

根據(jù)最近公布的一份提呈美國證券交易委員會的文件，Sino Energy被稱作是海航集團旗下的一家子公司。本輪交易結束，該公司將占紐約上市公司Dorian LPG 5.8%股份。

Dorian LPG與海航集團的關聯(lián)可以追溯到去年夏季。當時它們簽訂了一份諒解備忘錄，以期共同在中國液化石油氣（LPG）市場開拓商機。就在與海航集團交易的前幾天，Scorpio剛剛將更大一部分Dorian LPG的股份售予BW集團，而后者本身已擁有全球最大的VLGC船東BW LPG。這一股份出售事宜，也再度燃起業(yè)界有關兼并整合的傳聞。

北極證券分析師Erik Nikolai Stavseth 解釋說，“Scorpio Tankers是Dorian LPG股份的出售方，這算不得什么秘密。但BW LPG會出手收購10%的Dorian股份，則讓人頗為驚訝?！?/p>

“如果對4家上市公司以及之前一輪有關兼并整合的猜測進行評估，我們發(fā)現(xiàn)在戰(zhàn)略方針以及長期市場部署方面，BW LPG與Dorian LPG可能相似度最高。話雖如此，但我們認為BW LPG的這一舉措仍是機會主義居多。所以短期內不會形成兼并整合的案例，主要等市場從今年的高峰回落時，為進一步的行動做準備?！眅ndprint

除此之外，海航集團還于近期達成了另一筆交易，以175億元收購了世界最大航空地面服務及貨運服務供應商Swissport。

訂單

○ 8月3日，GasLog宣布在現(xiàn)代重工訂造 ? ?2艘174000立方米LNG船，新船預計在2017年下半年交付。此外，GasLog還以固定價格從現(xiàn)代重工獲得額外4艘LNG船備選訂單，一旦生效，將在2017年年底和2018年年初交付。

○ 寧波三星重工業(yè)近日從2家船東獲得最多13艘MR型成品油輪訂單，總價約為4.2億美元，其中馬士基油輪下單訂造9艘5萬DWT級MR型成品油輪，每艘造價約為3200萬美元，新船預計將于2017年及2018年陸續(xù)交付。Capital Maritime下單訂造2+2艘MR型成品油輪，新船定于2017年交付。

○廣東粵電集團旗下的廣東海運股份有限公司日前在山船重工下單訂造了1+1艘76000DWT級巴拿馬型散貨船。新船預計將于2017年上半年交付。

修船

舟山修船企業(yè)訂單占全國50%

中國修船企業(yè)斯佩克第五十三次會議于日前召開。舟山修船企業(yè)占據(jù)了中國修船業(yè)的半壁江山，訂單量占全國的50%左右。

近年來，中國修船企業(yè)經(jīng)過持續(xù)不斷的投入和發(fā)展，遼寧、天津、山東、江蘇、浙江、福建和廣東等地的修船企業(yè)不斷發(fā)展壯大。修船業(yè)形成了以大連為中心的環(huán)渤海灣地區(qū)，以舟山為中心的長江三角洲地區(qū)，以廣州為中心的珠江三角洲地區(qū)的區(qū)域競爭格局。中國逐漸形成了以修船企業(yè)為核心，集中介機構、專業(yè)維修、設計、材料和備件供應、外協(xié)加工配套、人才培養(yǎng)為一體的較為完善修船體系。

舟山的修船產業(yè)，在經(jīng)歷了近十年的快速發(fā)展之后，如今，修船產業(yè)群已逐漸成熟。無論是從舟山修船業(yè)設施的硬件規(guī)模和修船總量，還是從舟山修船業(yè)的軟件實力的增強，以及過去十年間中國修船業(yè)地區(qū)發(fā)展格局變化的分析均可預見，在未來的五年間， 舟山將成為世界航運業(yè)在中國修船的首選地。

上半年，中國13家主要修船企業(yè)共實現(xiàn)修船產值60億元左右，修船完工艘數(shù)為1700余艘，其中舟山5家主要修船企業(yè)產值達到22.51億元，修船完工艘數(shù)為795艘。前5月，舟山船舶工業(yè)實現(xiàn)產值308億元，同比增長12.1%。其中，規(guī)模以上造船產值達189.5億元，同比增長21.1%;修船回暖明顯，規(guī)模以上修船產值30.3億元，同比增長34.1%。

“雖然修船的產值無法與造船產值相比，但同比增長幅度已經(jīng)超過其10多個百分點。”業(yè)內人士介紹，“一塢難求”成為今年修船市場的主基調。

費收

中國將降低港口船舶使費和設施保安費

8月5日，交通運輸部、國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)通知稱，為促進中國水運業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，兩部委決定完善港口船舶使費收費政策，降低港口設施保安費收費標準。通知指出，港口經(jīng)營人和引航機構提供船舶進出港服務，可收取引航（移泊）費、拖輪費、停泊費、圍油欄費、駁船取送費、特殊平艙費以及垃圾處理、供水、供油、供電服務收費等費用，除此之外不得收取其他任何費用。通知稱，取消現(xiàn)行收取的靠墊費，以及引航費中的引航員滯留費和引航計劃變更費，將系解纜費、開關艙費并入停泊費收取。

在改進船舶使費計費方面，航行國際航線船舶引航費起碼計費噸由500凈噸提高到2000凈噸，40001～80000凈噸部分、超過80000凈噸部分收費標準（引航距離在10海里以內）分別降低到每凈噸0.45元、0.425元。在降低港口設施保安費收費標準方面，對外貿進出口20英尺、40英尺重箱的港口設施保安費收費標準分別降低到 ? ?10元/TEU、15元/FEU，其他貨物收費標準降低到每噸0.25元。征收和使用的其他事項繼續(xù)按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

通知要求，港口經(jīng)營人和引航機構要嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的價格政策，不得擅自增設船舶使費收費項目，不得超過上限收費標準計收船舶使費。要落實明碼標價規(guī)定，在經(jīng)營場所顯著位置公示收費項目、對應服務內容和具體收費標準，接受社會監(jiān)督。要按照規(guī)定的服務內容和標準提供服務并收取費用，不得只收費、不服務。

通知還對改進船舶使費計費辦法，完善船舶使費管理方式等方面做出了明確要求。據(jù)悉，該通知自9月20日起執(zhí)行。endprint