江西五十鈴mu—X舍得

要是說起五十鈴這個品牌的威名，應(yīng)該就是來自它們家的商用車了?；乇纠饕淮蟀?，堅固耐用的形象深入人心。不過要是說到乘用車，年輕的編輯著實記不起上次它們發(fā)布的車型是什么？何時發(fā)布的？……但是話說回來，車型少不代表技術(shù)不好，硬要是耍了一套融會貫通的功夫，可靠性耐用性的優(yōu)點成功轉(zhuǎn)移給了自家SUV，也會是一段佳話。

越野現(xiàn)在都快被討論成了一門學，全時四驅(qū)、非承載式車身、各種差速器、各種電子控制模式選擇哪個是必備品哪個是神器各種說法不勝枚舉。但說到底當你真正去越野的時候就變成了功能到用時方恨多。統(tǒng)而言之就是一句“只有慫人沒有慫車”。都說進藏難又難，天下論壇里討論用什么車進藏，進藏要準備什么東西之類的帖子不計其數(shù)。但我實際體驗一番之后得出的結(jié)論是，大家都想多了。前一陣走川藏線里最不好走的316縣道，路面碎石、塌方、泥濘、顛簸、坑洼一個不少，心想著幸虧開的是越野車，一頓緊張通過了之后回頭一看，滿員GL8緊緊跟在后面一步?jīng)]落下。車隊雖然全是越野車，但因為輪胎扁平比太低了照樣爆胎。瑟瑟的停在路邊，等著后面拉著一車輪胎的金杯過來營救。話說到底，沒有慫車只有慫人，勘路、駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗遠比一套電子系統(tǒng)更厲害。而這mu-X正是一款讓你不慫的車。

何出此言？慫不慫主要就取決于你是不是舍得。mu-X就是一款你肯定特別舍得去耍的越野車。光憑眼睛看也知道，mu-X的各個裝置、各項功能的設(shè)計目標就是耐用。內(nèi)飾方面，科技感最濃厚的地方就是那個空調(diào)控制區(qū)了。雖然設(shè)計上并不花哨，但看上去給人經(jīng)久耐用的印象，讓你用起來就一個感覺：舍得！另一方面，車內(nèi)儲物空間隨處可見，造型各異大小有別的盒子讓你不管想放什么都能找到合適的空間。我想，這些功能性配備必定是越野玩家最樂于接受的吧。

還有一個優(yōu)點就是雖然這款車賣相低調(diào)，但是內(nèi)在配置并不低。像什么電動折疊后視鏡、后視鏡加熱、座椅加熱、無鑰匙進入無鑰匙啟動等等等等應(yīng)有盡有，安全性配置和舒適性配置都完全符合他的定位。雖然其配置比同級別產(chǎn)品還要高出一籌，但配置的選擇似乎還可以做得更討巧一些。舉例來說，后排有獨享的10英寸“大”電視，卻沒有全景天窗。無論其設(shè)計之初是怎么取舍這兩項裝置的，但對于中國市場而言，這全景天窗的缺失肯定會對其銷量有一定影響的。還有就是傳說中“國人最愛”的7座了，不知為何今年發(fā)布的SUV都有種要是沒有7座都不好意思跟別人打招呼的意思。但是這個七座真的這么重要么？咱們老百姓對于第三排的需求有這么大么？仔細一想，或許大部分SUV的第三排座椅并不會太寬敞、也不會很舒服，但也許對于很多成員較多的家庭來說，一輛7座SUV會是他們的選擇。有人說想要大空間可以去買MPV呀？但是，MPV有mu-X這類越野車的通過性能嗎？所以你就明白為什么越來越多的SUV變成了三排座設(shè)計。

當然對于一款硬派SUV來說，內(nèi)在水準才是最重要的?？撮L相也知道，mu-X吸收了五十鈴多年制造越野利器的經(jīng)驗。擁有非承載式車身這個越野玄學中舉足經(jīng)重的一項“手藝”，想必其基本功還是不錯的。3.0T的柴油發(fā)動機、255/65 R17的高扁平比輪胎也非常符合身份，唯獨這分時四驅(qū)讓各位越野鐵粉們得不到滿足。不過越野玄學中的全時四驅(qū)也并非全面碾壓分時四驅(qū)，而且在某種情況下分時四驅(qū)要比全時四驅(qū)更優(yōu)秀。分時四驅(qū)，又稱適時四驅(qū)是可以讓用戶手動選擇其前后軸扭矩分配為50：50或0：100。非越野路面使用前驅(qū)模式可以降低其油耗，配上本來就節(jié)省的柴油發(fā)動機，mu-X的燃油經(jīng)濟性還是非常不錯的。

而越野方面，我們特地開到潮自河灘上來一探究竟。河灘上全部是柔軟沙地，對四驅(qū)系統(tǒng)的要求還是很大的。不過mu-X經(jīng)受住了考驗，主要還是一點，舍得！在沙地上各種閃轉(zhuǎn)騰挪毫不費力，沙地爬坡也可以感受到其四條輪胎緊緊抓住地面，安全感十足。本來以為來這里就是走走沙就完事兒了。誰知道還別有澗天，不知哪位有心人開辟出了一款小試驗場地，帶交叉軸的坡道，泥濘路面，顛簸路面一個不缺。玩了一圈下來mu-X全數(shù)通過，這一點還是有點讓我們喜出望外的，因為剛來的時候還各種小心怕陷車沒法拉出來。當時在場的還有兩位看官，看得出他們也是這片寶地的?？土耍晃婚_著帕杰羅另一位開著長城皮卡。開始兩個人上下打量我們的mu-X說了一句，“沒事兒，一會兒出不來了我們拉你。”結(jié)果當我們玩耍了一圈之后看到他們正在互相綁牽引帶的景象心中不免呵呵一笑。下車問詢一番得知，是因為他們下了那個坡道之后覺得太窄太陡心生畏懼，想倒車撤離怎想卡在坑中無法自拔……這就是為什么我說這輛車越野能力最強的一點就是讓你舍得開。

而這種舍得當然也會引來些不良后果，由于玩的過于興奮，而且場地寬度有限地形復雜，兩邊的腳踏板成了附加傷害集中體現(xiàn)區(qū)，雙雙被壓迫成了不知道怎么形容的形狀。不過說了這么多舍得這么多爽，但是這款車的越野感受還是一些不足的，最主要的一點就是底盤似乎還缺少一定柔韌性，越野能力了得，但表現(xiàn)方式還是有點硬派，顯然不屬于特別舒服的一類。但這就是硬派SUV的風格呀。

柴油發(fā)動機確實省油，低速扭矩確實強勁。這厚重的方向盤也讓你在城市行駛中倍感信心。這5速自動變速器，看似在這個家家6速起的時代有些格格不入，但是其調(diào)教卻十分出色，雖說換擋速度并不快，但其順滑度卻有如CVT一般，成功化解了部分發(fā)動機噪音給你帶來的不適感。

說到底，大家覺得這款車會成功么？我覺這是個有趣的話題。以目前的市場來看，消費者似乎對于外形靚麗、內(nèi)飾溫馨的“軟骨頭”SUV們喜愛有加，硬派SUV，大家理解為比較極端的吉普牧馬人或奔馳G-Class，但是它們的價位遠遠不在高配mu-X25.38萬元所在的區(qū)域了。你想要一輛“軟骨頭”SUV我沒意見，但總有人愿意嘗試男人的越野方式，但他們不愿意花費大幾十萬上百萬，這個時候五十鈴mu-X的價值就體現(xiàn)出來了。雖然它并非完美，但在越野一族里，算是一個沒有太多競爭對手的選項。