保時(shí)捷CAYENNE TUBRO 邪惡力量

張建陽

各大廠商都在競(jìng)爭(zhēng)SUV市場(chǎng)這塊香餑餑，十幾年前保時(shí)捷這個(gè)跑車品牌祭出Cavenne來攪渾戰(zhàn)場(chǎng)，從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，Cavenne這款車是成功的。因?yàn)樗辣r(shí)捷應(yīng)該是什么樣子，即使作為一個(gè)天生的龐然大物。2015款的CavenneTurbo較老款沒什么太大變化，標(biāo)配了全景天窗、胎壓監(jiān)測(cè)、防炫目后視鏡、全新的家族四眼日間行車燈還有選裝的彈射起步。配置越來越高是天經(jīng)地義的事情，但Cavenne之所以成功，憑的肯定不是這些配置。

選擇Cayenne是因?yàn)闆]有任何一款其他品牌SUV像它一樣，而作為車系中動(dòng)力第二強(qiáng)勁的Cayenne Turbo，雖然沒有S，也沒有紐博格林北環(huán)最快圈速SUV這些光環(huán)，但依舊是一股不容小覷的邪惡力量。

姐影視作品中體現(xiàn)的那樣，黑暗邪惡的力量意是更強(qiáng)大。在你接觸它之前你根本想象不到你所踏進(jìn)的是何種領(lǐng)域，當(dāng)你把鑰匙放入鑰匙孔，順時(shí)針一擰解除邪惡封印，伴隨著如某種黑暗物種低吼般的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)聲浪，對(duì)不起，你已徹底被邪惡力量侵入。

這股邪惡力量讓你熱血沸騰，和918幾乎一模一樣的方向盤和換擋撥片讓你頓悟你面對(duì)的是何種力量，不過放心，此等能量豈是一層封印就足夠抑制？選擇Comfort模式的懸架，Comfort模式的發(fā)動(dòng)機(jī)，出于畏懼輕踩油門上路，感覺和普通SUV也沒什么差別。8速手自一體變速器雖然不是看家的PDK，但平順性實(shí)在出眾。升擋非常積極，僅僅80km/h的速度就已提至8擋。底盤雖不柔軟，但極有韌性。細(xì)小震動(dòng)被徹底過濾掉，減速帶仿佛不存在一樣。時(shí)時(shí)刻刻如履平地的感覺在放松你的警惕，引誘你把手放在Sport plus按鈕上。

當(dāng)你按下Sport plus按鈕的那一刻，邪惡辦量全面蘇醒。伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)吼聲的改變，520匹馬力蓄勢(shì)待發(fā)任由你差遣。4.8L渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)2.2噸重的龐然大物僅僅4.5s便可突破100km/h。如果你開著一輛跑車，坐姿低矮，以此等加速力度前行自然感覺暢快，但此時(shí)你正是坐在一輛SUV之中，透過車窗俯視周圍車流再以絕塵的速度把它們統(tǒng)統(tǒng)甩到身后，嘴角露出的一絲邪惡微笑也證明你已接受并熱衷于使用這股邪惡力量。恭喜你，你已徹底墮入黑暗面。

還記得以8擋駕馭80km/h的變速器嗎？此時(shí)的它則熱衷于抬高轉(zhuǎn)速讓發(fā)動(dòng)機(jī)怒吼。一腳油門到底8擋瞬間降到3擋，轉(zhuǎn)速表指針直破紅線，整套招式暢快淋漓。自動(dòng)變速器調(diào)教得極其出彩，讓你沒有切換到手動(dòng)模式的想法，看著眼前那兩個(gè)做工精良手感出色的換擋撥片沒有用武之地，讓人悲喜交加。不過更悲哀的是每當(dāng)你盡情享受邪惡力量的時(shí)候低頭一看，發(fā)現(xiàn)居然已經(jīng)這么快了！120km/h的限速僅僅耗費(fèi)了伸個(gè)懶腰的勁兒，畢竟才1300r/min，畢竟極速有280km/h。所以道路限速就變成了一道終極封印，防止讓你徹底喪失心智。

進(jìn)入山路后立馬發(fā)現(xiàn)這股邪惡力量并非空有加速蠻力，918的方向盤也不是只有造型。Sport plus模式下的懸架也使得柔韌的底盤變得更加堅(jiān)實(shí)，縱使重心高身材壯，但左右騰挪毫不費(fèi)力，操控感受與“普通”保時(shí)捷如出一轍。整體駕駛風(fēng)格就是穩(wěn)定，不管你怎么玩耍，側(cè)傾和側(cè)滑這兩個(gè)東西實(shí)在很難出現(xiàn)，一切彎路都是平穩(wěn)踏過，單這一點(diǎn)似乎不應(yīng)該是一股邪惡力量應(yīng)該具有的特性。行走步伐就更出乎意料了。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕快，根本感覺不到這是一輛重兩噸有余的怪獸，豐富的路感讓我信心十足，山路上一切盡在掌控的感覺可不是所有SUV都能給的！

你以為Cavenne只能走公路？那就大錯(cuò)特錯(cuò)了！選擇越野模式抬高兩擋底盤，從公路轉(zhuǎn)至土路泥路碎石路照樣不在話下，雖然你不能把它當(dāng)做霸道陸巡之輩任路況如伺皆如履平地，但通過還是綽綽有余，而“通過”也是Cayenne想提供給你的，因?yàn)槟阋膊豢赡苜ICayenne來專門越野吧？

還有一點(diǎn)要說，其實(shí)德國(guó)哥們兒們還是挺講究的。變速器為什么不選PDK，因?yàn)镃ayenne車輛本身扭矩較大，而且駕駛起來肯定不會(huì)像Cavman，911之眾那么追求速度。平順性，穩(wěn)定性的考量要更多，而且還要時(shí)不日寸的被拖去越野。說到越野就也要談?wù)勢(shì)喬ィ珻ayenne Turbo標(biāo)配的19英寸輪胎扁平比高達(dá)50！雖然視覺效果沒有那些選裝了21英寸低扁平比公路胎的同胞們沖擊力強(qiáng)，但論實(shí)力肯定一點(diǎn)不虛，公路自然不在話下，要是到了非鋪裝路面，敢問那些扁平胎大輪國(guó)的朋友們，你們走著心里能有這么踏實(shí)嗎？所以我并不推薦大家去選裝更大尺寸的輪圈。但是作為保時(shí)捷這個(gè)選裝巨頭，大家忍不忍得住不選裝我就不知道了。

說到選裝，這次試駕的車選裝了柏林之聲音響（6萬元人民幣），天然真皮（2.4萬元人民幣），值不值這個(gè)價(jià)錢單說，單論效果還是十分出眾的！音響的轟鳴配上發(fā)動(dòng)機(jī)的低沉吼聲，那感覺簡(jiǎn)直讓你欲罷不能！

不過也同影視作品中一樣，獲得了更強(qiáng)大的邪惡力量的同時(shí)你也必將失去點(diǎn)什么。獲得Cayenne Turbo這股強(qiáng)大力量的同時(shí)失去的就是舒適性和實(shí)用性。座椅確實(shí)包裹性極強(qiáng)，強(qiáng)到你坐進(jìn)去想回頭拿東西難！想出來，更難！而且坐墊很硬，硬到你時(shí)時(shí)刻刻不得放松。

這些都還算可以理解，畢竟它強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)型。不過實(shí)用性方面就讓你不能理解了，儲(chǔ)物空間少之又少，中控臺(tái)造型著實(shí)漂亮，不過碩大的地方就給配兩個(gè)小小的杯架是不是就有點(diǎn)說不過去了？打開中央扶手箱之后發(fā)現(xiàn)大部分空間被一部車載電話占據(jù)，但是這個(gè)車載電話的必要性就有待商榷了，畢竟德語界面咱不一定都看得懂不是？門把手上也是一馬平川，手機(jī)只得老老實(shí)實(shí)放在口袋里。手機(jī)都好說，每次過高速拿條或下地庫(kù)拿卡都要?jiǎng)幽X子想想應(yīng)該放哪這個(gè)事兒就有點(diǎn)不人道了！我知道，一切為了造型為了設(shè)計(jì)，不過還是想請(qǐng)?jiān)副r(shí)捷設(shè)計(jì)師們，咱多費(fèi)費(fèi)心給安排倆儲(chǔ)物槽然后再做好看了，也是可行的吧？

如此說Cavenne仿佛有些吹毛求疵，因?yàn)槭郎峡隙o完美車。你喜歡什么車想買什么車都是取決于你的需求。想要激情肯定不會(huì)買奧德賽，想要實(shí)用肯定不會(huì)買蘭博基尼。車做得純粹會(huì)讓喜歡的人更喜歡，這種讓人欲罷不能的感覺才是一款車成功所在。Cavenne雖然不能算是一款純粹的SUV，但它肯定是一款純粹的保時(shí)捷，而且是一款可以給你帶來邪惡快感的保時(shí)捷。