就業(yè)導(dǎo)向型的交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系改革研究

韓平 馬麗麗 姚嘉 鄔萬(wàn)江

摘 要：地方本科院校向應(yīng)用技術(shù)型高校轉(zhuǎn)型是適應(yīng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的必然選擇，如何轉(zhuǎn)型成為地方院校實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展所面臨的重大問(wèn)題。文章以佳木斯大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)為例，通過(guò)分析地方型院校交通運(yùn)輸專業(yè)的人才培養(yǎng)特色和就業(yè)趨向，提出了就業(yè)導(dǎo)向型的交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系的設(shè)置思路。

關(guān)鍵詞：地方本科院校 轉(zhuǎn)型 交通運(yùn)輸 課程體系

中圖分類號(hào)：F560;G642.0

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2015）08-221-02

一、交通運(yùn)輸專業(yè)的設(shè)置情況分析

2012年，國(guó)家教育部發(fā)布了《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄（2012年）》，將學(xué)科分為12個(gè)學(xué)科門(mén)類。在工學(xué)門(mén)類下設(shè)專業(yè)類31個(gè)，169種專業(yè)，其中，交通運(yùn)輸類（代碼0818），下設(shè)專業(yè)包括：交通運(yùn)輸、交通工程、航海技術(shù)、輪機(jī)工程、飛行技術(shù)5個(gè)專業(yè)①。由于受地理位置、歷史沿革、學(xué)校定位、師資力量、教科研水平、就業(yè)需求等多方面因素影響，交通運(yùn)輸專業(yè)方向和特色差異較大。

第一類是“985”或“211”院校，例如哈爾濱工業(yè)大學(xué)和長(zhǎng)安大學(xué)，其交通運(yùn)輸專業(yè)隸屬于汽車(chē)學(xué)院，以實(shí)力較強(qiáng)的汽車(chē)相關(guān)專業(yè)為依托而后建立，與學(xué)院內(nèi)部車(chē)輛類專業(yè)聯(lián)系緊密，培養(yǎng)體系和課程設(shè)置緊緊圍繞汽車(chē)運(yùn)用和道路運(yùn)輸工程，主要就業(yè)方向?yàn)槠?chē)制造行業(yè)、大中型企事業(yè)單位從事運(yùn)輸組織與規(guī)劃管理、車(chē)輛技術(shù)管理、運(yùn)輸裝備開(kāi)發(fā)和檢測(cè)等。第二類是有一定歷史沿革的特色交通運(yùn)輸專業(yè)，如蘭州大學(xué)，培養(yǎng)以軌道交通為主的應(yīng)用型人才;北京航空航天大學(xué)，立足于航空與地面協(xié)同交通，培養(yǎng)以航空運(yùn)輸為主的復(fù)合型人才;大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院下設(shè)的交通運(yùn)輸專業(yè)主要面向培養(yǎng)水運(yùn)、港口經(jīng)營(yíng)與管理、外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)與技術(shù)的高級(jí)工程與管理人才。該類院校畢業(yè)生就業(yè)方向明確，大多專業(yè)直接與特定單位對(duì)接。

另一類是地方本科院校，相比于前兩類沒(méi)有特別鮮明的專業(yè)特色和特定的就業(yè)方向，這類專業(yè)一般設(shè)置在工程學(xué)院，但卻是工程學(xué)科里面相對(duì)偏“軟”的專業(yè)，這類院校多數(shù)屬于地方本科院校，由于師資力量、科研實(shí)力、社會(huì)資源、就業(yè)市場(chǎng)的認(rèn)可度等相對(duì)于前兩類院校都有一定差距，培養(yǎng)的畢業(yè)生學(xué)術(shù)和應(yīng)用兼有，但能力都相對(duì)弱。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局的變化和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，這類院校的交通運(yùn)輸專業(yè)人才呈現(xiàn)飽和過(guò)剩的狀態(tài)，而較強(qiáng)的技術(shù)技能型交通運(yùn)輸人才無(wú)論在需求數(shù)量、需求結(jié)構(gòu)還是在需求層次上都出現(xiàn)了嚴(yán)重短缺現(xiàn)象。為解決這目前技術(shù)技能型本科人才的短缺，2014年，國(guó)務(wù)院關(guān)于《加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》明確提出，采取試點(diǎn)推動(dòng)示范引領(lǐng)等方式引導(dǎo)一批普通本科高等學(xué)校向應(yīng)用技術(shù)類型高等學(xué)校轉(zhuǎn)型②。決定指明了我國(guó)地方本科院校轉(zhuǎn)型發(fā)展基本方向?yàn)橹苯用嫦蚓蜆I(yè)需求的應(yīng)用技術(shù)型人才培養(yǎng)。

黑龍江省佳木斯大學(xué)屬于黑龍江省的地方型本科院校，該校的交通運(yùn)輸專業(yè)下設(shè)于機(jī)械工程學(xué)院，本文以該專業(yè)為例，探討地方本科院校交通運(yùn)輸專業(yè)的以就業(yè)導(dǎo)向?yàn)槟繕?biāo)的課程體系改革。

二、交通運(yùn)輸專業(yè)的人才培養(yǎng)特色和就業(yè)趨向

交通運(yùn)輸和其它工程類專業(yè)一樣，需要培養(yǎng)出具備扎實(shí)的科學(xué)理論基礎(chǔ)、掌握相應(yīng)的工程原理、能夠?qū)⒗碚摵驮盱`活地應(yīng)用于工程實(shí)踐中并有所創(chuàng)新的人才。除此之外，交通運(yùn)輸領(lǐng)域所涉及和涵蓋的內(nèi)容廣泛，就業(yè)面較寬，2007—2010年本專業(yè)就業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)較好，就業(yè)去向分布廣泛，近49%畢業(yè)生進(jìn)入汽車(chē)整車(chē)、零配件制造銷(xiāo)售及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，運(yùn)輸企業(yè)、交通工程建設(shè)企業(yè)和保險(xiǎn)公司汽車(chē)保險(xiǎn)理賠現(xiàn)場(chǎng)查勘定損占8%，各地運(yùn)輸管理部門(mén)5%，職業(yè)技術(shù)院校和科研單位占5%，物流企業(yè)占5%，考取研究生占13%，另有15%跨行業(yè)擇業(yè)。而2011—2014年畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，畢業(yè)生就業(yè)去向趨于分散化，而且超跨專業(yè)就業(yè)比例越來(lái)越大。畢業(yè)生進(jìn)入汽車(chē)整車(chē)和零配件制造行業(yè)、交通工程建設(shè)企業(yè)，職業(yè)技術(shù)院校和科研單位的比例在逐年減少，主要原因是近幾年大學(xué)畢業(yè)生供大于求，這些用人單位在選擇余地更大的情況下，更傾向于車(chē)輛工程、機(jī)械土木工程等專業(yè)的學(xué)術(shù)和應(yīng)用“雙強(qiáng)”型畢業(yè)生。近四年來(lái)，運(yùn)輸企業(yè)和保險(xiǎn)理賠現(xiàn)場(chǎng)查勘定損、汽車(chē)整車(chē)和零部件銷(xiāo)售以及物流企業(yè)的就業(yè)比例在有所增加，這些以往主要招收管理類專業(yè)的用人單位看重的就是交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生所具備的厚實(shí)的工程應(yīng)用技能和一定的管理理論和意識(shí)。

針對(duì)就業(yè)需求的新形勢(shì)，交通運(yùn)輸專業(yè)必須根據(jù)社會(huì)需求對(duì)高校專業(yè)設(shè)置的反饋進(jìn)行分析，使人才培養(yǎng)與未來(lái)的長(zhǎng)期就業(yè)需求對(duì)接。這就要求大工程背景下構(gòu)建人才培養(yǎng)方案和設(shè)置課程體系時(shí)，要著重處理好公共課、基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課;自然科學(xué)課程、人文和社會(huì)科學(xué)課程;必修課和選修課;實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)之間的關(guān)系。缺少了與培養(yǎng)目標(biāo)緊緊相扣的完善的人才培養(yǎng)方案和課程體系，“厚基礎(chǔ)，寬口徑”輸出人才就只是高校為響應(yīng)教育部和迎合就業(yè)市場(chǎng)的空口號(hào)。

三、交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系存在問(wèn)題

在工程大類招生培養(yǎng)模式下，交通運(yùn)輸專業(yè)課程分為理論課程（包括課內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐）、實(shí)踐環(huán)節(jié)兩大模塊。理論課程的學(xué)習(xí)分為通識(shí)教育課程、學(xué)科基礎(chǔ)課課程、專業(yè)課程三個(gè)階段。新生入學(xué)只分班級(jí)，不分專業(yè)，前三學(xué)期學(xué)習(xí)公共基礎(chǔ)課和學(xué)科基礎(chǔ)課程，第三學(xué)期期末根據(jù)以往學(xué)習(xí)成績(jī)和個(gè)人志愿分專業(yè)，正式進(jìn)入專業(yè)課程的學(xué)習(xí)。通識(shí)教育課程共計(jì)49學(xué)分，占總學(xué)時(shí)比例為25%;學(xué)科基礎(chǔ)課程包括：高等數(shù)學(xué)A，大學(xué)物理B，大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)，工程制圖和專業(yè)認(rèn)知導(dǎo)論五門(mén)課程，共計(jì)27學(xué)分，占總學(xué)時(shí)比例為18%;專業(yè)課分為專業(yè)基礎(chǔ)課、必修課和選修課，占總學(xué)時(shí)比例分別為25%、22%和10%;實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)模塊包括各類實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）等，共計(jì)44周。從以上數(shù)據(jù)可以看出，交通運(yùn)輸專業(yè)在宏觀體系結(jié)構(gòu)和學(xué)時(shí)分布上，注重學(xué)科基礎(chǔ)的形成，符合“厚基礎(chǔ)，寬口徑”的人才培養(yǎng)原則。各層次內(nèi)部的課程設(shè)置和綜合培養(yǎng)效果存在一定的問(wèn)題。

問(wèn)題之一：專業(yè)方向的劃分時(shí)間。交通運(yùn)輸有三個(gè)主要的專業(yè)方向：汽車(chē)運(yùn)用方向、運(yùn)輸規(guī)劃與管理、物流工程。這三個(gè)方向所對(duì)應(yīng)的專業(yè)課的設(shè)置差異較大。學(xué)生進(jìn)入專業(yè)課程學(xué)習(xí)后的第四——第六學(xué)期不分方向，三個(gè)學(xué)期主要以專業(yè)基礎(chǔ)課和必修課學(xué)習(xí)為主。專業(yè)基礎(chǔ)課主要是為了強(qiáng)化工程基礎(chǔ)，開(kāi)設(shè)課程包括線性代數(shù)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理等工科必修課程，專業(yè)必修課面向?qū)捒趶?，包括：運(yùn)籌學(xué)、汽車(chē)構(gòu)造、交通運(yùn)輸工程學(xué)、交通管理與控制等課程，開(kāi)設(shè)課程跨越三個(gè)專業(yè)方向的主干課。專業(yè)方向的劃分和選擇是在第七學(xué)期，以選修課為主。這種課程設(shè)置方式雖然夯實(shí)了學(xué)科基礎(chǔ)，有利于學(xué)生的興趣發(fā)掘和培養(yǎng)，避免專業(yè)分方向時(shí)的盲目，但單方面強(qiáng)調(diào)專業(yè)的寬口徑，卻忽視了課程之間的過(guò)渡和銜接，導(dǎo)致課程體系缺乏系統(tǒng)性和完整性。通過(guò)了解發(fā)現(xiàn)，學(xué)生修完所有的專業(yè)課程后普遍感覺(jué)是“好像什么都懂，又好像什么都不懂”，雖然交通的每個(gè)方向都有所了解，但留于表面，很多感興趣的或者是未來(lái)欲從事的就業(yè)方向的課程學(xué)習(xí)的不夠深入。

問(wèn)題之二：課程選修體系缺乏彈性，體系需進(jìn)一步完善。分方向后，學(xué)生選課時(shí)通常是：“7選5”，即從7門(mén)選修課中選取5門(mén)，給予學(xué)生的選擇余地很小，選修課往往變成了必修課。為了強(qiáng)調(diào)課程的系統(tǒng)性和完整性，第七學(xué)期專業(yè)學(xué)習(xí)方向確定后，只能在各自方向內(nèi)選修課程，不能跨方向選修，這也是不合理的。就業(yè)市場(chǎng)和用人需求環(huán)境是動(dòng)態(tài)變化著的，任何專業(yè)方向的劃設(shè)都只能是和就業(yè)需求大范圍的模糊匹配，實(shí)現(xiàn)不了人才培養(yǎng)和崗位要求一一對(duì)應(yīng)，而允許跨專業(yè)方向、跨系部、甚至是跨學(xué)院任選課程這種彈性選課體系，可以利用現(xiàn)有的工程教學(xué)資源，能在不增加教學(xué)資源投入和成本的情況下，有助于為那些有明確就業(yè)崗位要求和興趣的學(xué)生形成個(gè)性化的知識(shí)體系，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和對(duì)專業(yè)的自我認(rèn)同感，進(jìn)一步緩解就業(yè)壓力。

四、建立就業(yè)導(dǎo)向型專業(yè)課程體系

就業(yè)導(dǎo)向型專業(yè)課程體系的設(shè)置思路大體包括以下三個(gè)方面：

1.適當(dāng)提前專業(yè)方向分流的時(shí)間，增強(qiáng)人才培養(yǎng)的系統(tǒng)性。針對(duì)以上的問(wèn)題，筆者認(rèn)為可以將專業(yè)分流時(shí)間提前至第五學(xué)期期末，從第六學(xué)期期初即進(jìn)行分專業(yè)方向?qū)W習(xí)。當(dāng)然，這種提前并不單純是時(shí)間上的提前，整個(gè)專業(yè)課程的設(shè)置體系都要隨之進(jìn)行相應(yīng)的改動(dòng)。第五學(xué)期開(kāi)設(shè)三個(gè)方向的主干課程，讓學(xué)生整體對(duì)交通運(yùn)輸每個(gè)方向形成基本認(rèn)知，然后第六——七學(xué)期分方向設(shè)置專業(yè)方向必修和選修課程。

2.建立學(xué)生興趣與就業(yè)導(dǎo)向相結(jié)合的彈性課程選修體系。提前進(jìn)行專業(yè)方向分流能夠提高學(xué)生知識(shí)體系的系統(tǒng)性，但也有時(shí)會(huì)禁錮學(xué)生的自我發(fā)展，這種局限性可以通過(guò)靈活的選修課制度和體系來(lái)彌補(bǔ)。這里筆者提出，允許跨專業(yè)方向、跨系部、甚至是跨學(xué)院任選課程，但這種并不是隨意選擇，而是有“邊界”的。綜合本專業(yè)教師、業(yè)內(nèi)教育專家和企事業(yè)用人單位的意見(jiàn)和建議，針對(duì)目前及未來(lái)本專業(yè)的崗位需求，建立基于就業(yè)導(dǎo)向的選課指南，以此作為既有的專業(yè)方向課程體系的一種補(bǔ)充，這樣就不會(huì)增加教學(xué)管理的成本和難度，又為那些有明確就業(yè)方向和特別興趣的同學(xué)提供個(gè)性化的培養(yǎng)模式，這種選課制度彌補(bǔ)了目前課程設(shè)置體系的局限，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和潛能。

3.逐步建立健全網(wǎng)絡(luò)化的課程體系。網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)是拓寬教學(xué)空間，促進(jìn)教學(xué)模式、教學(xué)手段和教學(xué)方法改革，提升教學(xué)質(zhì)量的主要途徑。網(wǎng)絡(luò)課程是增加學(xué)生知識(shí)面、提高學(xué)生自學(xué)能力、增加學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、培養(yǎng)學(xué)生能力。網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)不僅限于本校本專業(yè)教師，而是將企事業(yè)單位的技術(shù)人員請(qǐng)到網(wǎng)絡(luò)課堂上來(lái)，與教師共同完成，實(shí)現(xiàn)教材中的理論與崗位中的實(shí)踐緊密結(jié)合的目的。

五、結(jié)束語(yǔ)

以上主要討論了基于就業(yè)導(dǎo)向型的交通運(yùn)輸專業(yè)課程理論教學(xué)體系的改革，而與教學(xué)內(nèi)容相關(guān)的實(shí)驗(yàn)實(shí)踐環(huán)節(jié)的主要問(wèn)題不在于體系上，而更重要的是培養(yǎng)機(jī)制和實(shí)效管理上。在校內(nèi)工廠實(shí)習(xí)的內(nèi)容，如金工實(shí)習(xí)、維修實(shí)習(xí)，須加強(qiáng)學(xué)生實(shí)際參與和動(dòng)手能力的培養(yǎng);課程實(shí)踐環(huán)節(jié)，如《交通管理與控制》課程設(shè)計(jì)，應(yīng)從解決實(shí)際交通問(wèn)題出發(fā)，針對(duì)某一區(qū)域路網(wǎng)，完成從交通數(shù)據(jù)收集、整理、現(xiàn)狀分析、改進(jìn)和優(yōu)化、仿真實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證的所有內(nèi)容，這一過(guò)程中涉及的理論知識(shí)不僅僅局限在《交通管理與控制》這門(mén)課程，還需要靈活應(yīng)用《交通調(diào)查》、《交通運(yùn)輸應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)》、《交通工程仿真》等課程的相關(guān)知識(shí)，提高了學(xué)生的綜合應(yīng)用能力;同時(shí)，通過(guò)引導(dǎo)、討論、自主設(shè)計(jì)的教學(xué)方式，增強(qiáng)了學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)。在校外實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)校企合作的廣度和深度，盡可能使學(xué)生能夠以實(shí)習(xí)生的角色參與到企事業(yè)單位的生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)，使學(xué)生更多地接觸工程實(shí)踐，是提高實(shí)踐環(huán)節(jié)實(shí)效性關(guān)鍵。

[基金項(xiàng)目：佳木斯大學(xué)教學(xué)研究專項(xiàng)項(xiàng)目“基于大類招生的機(jī)械類本科應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式研究”（JKB2012-006）;佳木斯大學(xué)科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)項(xiàng)目（cxtd-2013-01）]

注釋：

[1] 教育部.普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄（2012年））.教高[2012]9號(hào)，2012.9

[2] 國(guó)務(wù)院.關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定[Z].國(guó)發(fā)[2014]19號(hào)，2014.5

（作者單位：佳木斯大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院 黑龍江佳木斯 154007）

[第一作者簡(jiǎn)介：韓平（1978—），男，碩士，佳木斯大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，講師，主要從事創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的教學(xué)研究工作。通訊作者簡(jiǎn)介：馬麗麗（1980—），女，佳木斯大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，講師，碩士，主要從事創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的教學(xué)研究工作]

（責(zé)編：若佳）