散貨運價續(xù)跌 液貨運價持平

丁雨恬

沿海散貨運輸市場成交寥寥，運輸需求持續(xù)疲軟，運價延續(xù)下跌走勢。9月25日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收812.02點，環(huán)比下跌3.5％，月均指數(shù)環(huán)比下跌4.0%。煤炭、金屬礦石、糧食貨種運價指數(shù)月均環(huán)比下跌；成品油、原油貨種運價指數(shù)月均環(huán)比持平。

煤炭

秋季為傳統(tǒng)的煤炭消費淡季，季節(jié)性利空因素導致燃煤需求萎靡難振，沿海電廠耗煤量持續(xù)下降。在工業(yè)用電需求不濟的背景下，民用電下降對煤炭需求的沖擊較為明顯，據(jù)悉，多數(shù)電廠機組僅維持半負荷運行狀態(tài)。9月25日，沿海主要電力集團日耗煤量僅53.8萬噸，電廠庫存穩(wěn)步攀升至1379.4萬噸，可用天數(shù)高達25.6天。而耗煤量減少很大一部分原因為清潔能源送電增加：華南沿海地區(qū)雨水較多，水電運行情況良好，華東地區(qū)特高壓送電量今年繼續(xù)保持較高水平。在市場需求持續(xù)低迷，增速遠不及往年的長期走勢下，煤炭市場迎來“寒冬期”。雖然月初大型煤企基本取消了之前的優(yōu)惠政策，但是并未止住煤炭價格下跌的步伐，9月30日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收396元/噸，環(huán)比下跌13元/噸，原本以為觸底的煤炭價格繼續(xù)下探進一步加重了市場觀望情緒。沿海煤炭運輸需求極為低迷，部分電廠計劃運量出現(xiàn)明顯下滑，后期月度計劃縮量，市場租船零星。下游錨地存煤爆滿，部分到港船舶甚至需要待港卸貨。船舶運力嚴重過剩，部分船東將船舶投放至外貿市場，內貿租船市場成交寥寥?！耙回涬y求”，船東競相降價搶貨，市場低價迭出，成交價格僅能覆蓋船舶營運成本，多數(shù)船舶因無貨可拉而不得不停航，沿海煤炭運價降至歷史低位。

9月25日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收799.94點，環(huán)比下跌5.0％，月均環(huán)比下跌5.7%。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)中，9月30日，秦皇島至上海（4萬～5萬DWT）航線市場運價為15.4元/噸，環(huán)比下跌2.9元/噸；秦皇島港至寧波（1.5萬～2萬DWT）航線市場運價為21.7元/噸，環(huán)比下跌1.4元/噸；秦皇島至張家港（2萬～3萬DWT）航線市場運價為21.3元/噸，環(huán)比下跌2.1元/噸；秦皇島港至廣州航線市場運價為18.9元/噸，環(huán)比下跌4.7元/噸。

金屬礦石

鋼廠盈利情況使其開工率難以持續(xù)回升，大部分鋼企鐵礦石庫存可用天數(shù)在一周以上，各主要鋼廠對于鐵礦石資源的需求均處于收縮狀態(tài)，基本以短期采購為主。同時伴隨鐵礦石價格的長期低迷走勢，貿易商發(fā)貨情緒明顯降溫，礦石運價低位盤整。9月25日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收725.58點，環(huán)比下跌2.6%，月均環(huán)比下跌2.9%。

原油及成品油

由于經濟走勢并不樂觀，國際原油市場持續(xù)承壓。國內經濟增速放緩對柴油需求持續(xù)打壓，下游采購延續(xù)疲軟態(tài)勢，短期內難有大幅的提升。國內市場觀望氛圍濃厚，且由于前期業(yè)者多已進行補庫操作，9月份，處于消化前期庫存階段，謹慎觀望鮮有進購意愿，市場整體購銷隨著調價臨近愈發(fā)冷清。9月25日，上海航運交易所發(fā)布的成品油運價指數(shù)為1229.50點，原油運價指數(shù)為1541.72點，環(huán)比均持平。

糧食

市場依舊冷清，受進口玉米存量較高、下游飼料廠需求不足和新糧尚未上市影響，糧食運輸市場悲觀氣氛較為濃厚，北方港口收購主體較少，南方飼料企業(yè)觀望心理較濃，多采用隨用隨買策略，南北市場持續(xù)走弱，貿易商發(fā)貨意愿不強，市場貨盤較少，船代放船謹慎，船舶運輸多為“多港多卸”，運價承壓下跌。9月25日，糧食貨種運價指數(shù)報收687.53點，環(huán)比下跌2.5%，月均環(huán)比下跌2.1%。