市場缺乏利好支撐運價指數(shù)整體低迷

徐偉+莫云萍

中國進口干散貨運輸市場缺乏利好因素支撐，綜合指數(shù)、運價指數(shù)、租金指數(shù)全部下滑。分船型看，國慶前后，鐵礦石船運需求放緩，海岬型船運價沖高回落，而巴拿馬型船和超靈便型船呈現(xiàn)止跌企穩(wěn)態(tài)勢。10月8日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)為623.45點，環(huán)比（9月24日,下同）下跌3.3%；運價指數(shù)為584.19點，環(huán)比下跌4.9%；租金指數(shù)為682.34點，環(huán)比下跌1.1%。

海岬型船市場

海岬型船市場運價沖高回落，其中遠程礦運價跌幅較大。中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交不多，日租金從節(jié)前的1.3萬美元上方回落至節(jié)后的不足1.1萬美元。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為10800美元，環(huán)比下跌2.9%。期初澳大利亞至中國航線延續(xù)上期升勢創(chuàng)出9月份次高點后，受國慶假期臨近影響，市場成交萎縮；此外，大西洋至遠東市場船運需求減少，太平洋市場運力集中，市場出現(xiàn)量價齊跌走勢。10月8日，澳大利亞至青島航線鐵礦石船運價格大多成交為5.5美元/噸，而節(jié)前市場為6.2美元/噸。周四，上海航運交易所發(fā)布的澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.525美元/噸，環(huán)比下跌4.5%。相比太平洋市場，大西洋市場鐵礦石船運更少，運價跌幅更大，巴西圖巴朗至青島航線運價觸及11美元/噸，而節(jié)前成交價曾高于14美元/噸。成交記錄顯示，受載期10月下半月，成交運價為11.5美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為11.650美元/噸，環(huán)比下跌12.4%。南非薩爾達尼亞至青島航線市場有部分成交，受載期10月15—19日，成交運價為9.05美元/噸。周四，南非薩爾達尼亞至青島航線運價為9.040美元/噸，環(huán)比下滑8.6%。

巴拿馬型船市場

巴拿馬型船市場運價止跌企穩(wěn)。太平洋市場煤炭船運整體成交較為遲緩，市場仍有少量至印度的煤炭船運成交；節(jié)后美西至遠東的糧食船運增多，運價上漲，提振市場情緒，巴拿馬型船運價止跌企穩(wěn)。成交記錄顯示，8.2萬DWT級船，神戶交船，經(jīng)北太平洋美國西海岸，中國還船，成交日租金為7500美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為6138美元，環(huán)比上漲1.4%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.025美元/噸，環(huán)比下跌0.6%。糧食方面，美灣受載期為11月上旬的成交運價在31～32美元/噸。周四，美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為16.580美元/噸，環(huán)比上漲0.6%；美灣至中國北方港口糧食航線運價為31.230美元/噸，環(huán)比下跌0.5%。

超靈便型船市場

節(jié)前超靈便型船太平洋市場成交稀少，運價繼續(xù)下跌，節(jié)后船運小幅升溫，運價呈現(xiàn)企穩(wěn)跡象。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為4344美元，環(huán)比上漲0.1%；印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為4.756美元/噸，環(huán)比下跌2.6%；菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為6.217美元/噸，環(huán)比下跌2.8%。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）