面向藍(lán)海再揚帆——訪全國人大代表，風(fēng)帆股份公司董事長、總經(jīng)理、黨委書記劉寶生

■ 李益民 韓正坤

面向藍(lán)海再揚帆——訪全國人大代表，風(fēng)帆股份公司董事長、總經(jīng)理、黨委書記劉寶生

■ 李益民 韓正坤

中國蓄電池行業(yè)，一個響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?，行業(yè)內(nèi)獨領(lǐng)風(fēng)騷57年，是當(dāng)之無愧的行業(yè)第一。在57年的發(fā)展中把每一天都看成是一個新的起點，不斷超越自己，坦對物競天擇。

“好馬配好鞍，好車配風(fēng)帆”！風(fēng)帆，一個低調(diào)卻不失霸氣，穩(wěn)健卻不失進(jìn)取的名字，深深地留在人們的心里。

全國兩會召開期間，記者有幸采訪到了全國人大代表，風(fēng)帆股份公司董事長、總經(jīng)理、黨委書記劉寶生。在談到風(fēng)帆的技術(shù)研發(fā)能力時，劉寶生把AGM電池放在了第一位……

“風(fēng)帆AGM電池項目實現(xiàn)決定性突破。我們完善了AGM電池各種生產(chǎn)工藝和技術(shù)條件，AGM電池已批量生產(chǎn)，為上海通用、比亞迪供貨。奔馳、寶馬和奧迪配套電池已正式由風(fēng)帆定點生產(chǎn)。風(fēng)帆還先后和北京現(xiàn)代、神龍、奇瑞等主機(jī)廠進(jìn)行技術(shù)咨詢，達(dá)成配套意向的廠家迅速增加?！边@是全國人大代表，風(fēng)帆公司董事長、總經(jīng)理、黨委書記劉寶生在2015年工作會議所作報告中的一段話。

在談到風(fēng)帆的技術(shù)研發(fā)能力時，在公司近年眾多的技術(shù)創(chuàng)新項目中，劉寶生把AGM電池放在了第一位。

AGM蓄電池是一種新型高科技產(chǎn)品，風(fēng)帆公司從2009年決定研發(fā)，到今天實現(xiàn)批量生產(chǎn)，歷經(jīng)整整5年時間。該產(chǎn)品的研制成功，標(biāo)志著風(fēng)帆在節(jié)能汽車蓄電池領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局邁出了重要一步。

劉寶生自豪地說：“AGM電池研制成功并批量生產(chǎn)，風(fēng)帆在中國鉛酸蓄電池行業(yè)是頭一家，填補(bǔ)了國內(nèi)微混合動力汽車電池產(chǎn)品的空白，為推動燃油汽車向綠色節(jié)能汽車的革命性轉(zhuǎn)變邁出了堅實一步，為降低汽車廢氣排放對環(huán)境的污染做出了重大貢獻(xiàn)?！?/p>

謀勢立局

不創(chuàng)新，無未來?！秳?chuàng)新者的兩難》一書作者、哈佛商學(xué)院教授克里斯汀森指出：企業(yè)要持續(xù)成功，必須不斷自我否定，不滿足于既有成果，把眼光和資源投注到新領(lǐng)域中，因為新機(jī)會必然不是來自舊領(lǐng)域。

作為企業(yè)發(fā)展的靈魂，“創(chuàng)新”一直都是風(fēng)帆深植于血脈中的方針，劉寶生鮮明地指出，“對于風(fēng)帆來說，創(chuàng)新就是生產(chǎn)力，不創(chuàng)新就沒有出路、沒有飯吃”。正是這種將創(chuàng)新當(dāng)作推動力的經(jīng)營理念和發(fā)展模式，使得風(fēng)帆一路在競爭激烈的國內(nèi)蓄電池市場上始終保持了領(lǐng)跑者的地位。

未來的路怎么走？創(chuàng)新！還是創(chuàng)新！公司領(lǐng)導(dǎo)層信念異常堅定。強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識使他們具備了極為敏銳的前瞻性眼光。胸有正大格局，方能吞吐天地，他們要為風(fēng)帆今后十年的發(fā)展尋找支撐點，他們要為企業(yè)的未來下一步大棋。

機(jī)遇偏愛有準(zhǔn)備的頭腦，2007年年底，一條信息被公司領(lǐng)導(dǎo)層捕捉到了。他們從多年合作伙伴德國大眾公司處獲悉，歐洲主要汽車廠家都在車輛燃油系統(tǒng)中采用了起停系統(tǒng)，以實現(xiàn)節(jié)能減排。在城市公路狀況下，預(yù)計采用起停系統(tǒng)的汽車可減少3～6%的CO2排放量，節(jié)油8～10%。

車輛采用起停系統(tǒng)后，由于頻繁的大電流起動，對電池性能和壽命提出了更高要求，原先蓄電池已不能很好地適應(yīng)這一轉(zhuǎn)變。在這種情況下，歐洲主要汽車廠家為采用起停系統(tǒng)的車輛匹配了起動性能更強(qiáng)、充電接受能力更好、循環(huán)壽命更長的新型鉛蓄電池，以滿足起停系統(tǒng)的需要。其中，起停系統(tǒng)匹配的主要為AGM電池。

領(lǐng)導(dǎo)層意識到，這條信息極為重要。在能源短缺和氣候變暖等問題嚴(yán)重威脅人類社會可持續(xù)發(fā)展的大背景下，汽車實現(xiàn)更大程度節(jié)能減排是必然趨勢。經(jīng)組織人員對相關(guān)技術(shù)和市場情況充分調(diào)研和論證，他們認(rèn)為起停系統(tǒng)的采用將是汽車行業(yè)的一場革命。

怎么辦？一個關(guān)乎風(fēng)帆未來發(fā)展的重大問題擺在了面前。那些天，領(lǐng)導(dǎo)層成員在反復(fù)思考。

“我們應(yīng)該立即研發(fā)AGM電池，比別人早半拍，搶占市場先機(jī)，這樣才能鞏固我們在鉛酸蓄電池行業(yè)的龍頭地位?！眲毶乃悸非逦?。

然而這項工程因極具前瞻仰性，大家意見并不一致，有人對是否研發(fā)AGM電池提出了不同看法。

對此，劉寶生的一番話擲地有聲，他說：“我們必須洞察先機(jī)和順應(yīng)潮流，因時而動，順勢而為，緊跟國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的導(dǎo)向和不斷變化的市場需求，未來發(fā)展才有出路。”

在爭論和懷疑面前，劉寶生及其團(tuán)隊沒有退縮，而是果斷決策，一錘定音。這樣，迎接汽車行業(yè)的一場革命，也堪稱鉛酸蓄電池行業(yè)一場革命的AGM電池研發(fā)工作在風(fēng)帆轟轟烈烈地開展起來了。

三箭齊發(fā)

中國首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的AGM電池在風(fēng)帆誕生，無疑是風(fēng)帆核心技術(shù)再突破的一次輝煌演繹，但這是一條充滿艱辛的道路。

難就難在爭時間、搶速度。

從產(chǎn)品研發(fā)，到形成生產(chǎn)能力，再到市場銷售，是一個項目完成的三步曲。公司領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)識到，如果這三步曲次第來唱，走完一步再走一步，整個AGM項目不僅會進(jìn)展緩慢，最終前景也難預(yù)料，有可能被別人超越。

經(jīng)過深入研究，公司決定對AGM項目采取整體推進(jìn)戰(zhàn)略，即產(chǎn)品研發(fā)、能力建設(shè)和市場開拓同步進(jìn)行，三箭齊發(fā)，這樣會大大縮短項目完成時間，讓AGM產(chǎn)品以最快速度投入市場。

產(chǎn)品研發(fā)苦攻關(guān)

在主抓技術(shù)的副總經(jīng)理、總工程師張玉峰領(lǐng)導(dǎo)下，研發(fā)工作開始了。公司成立了AGM電池項目組，由技術(shù)總監(jiān)張文龍任組長，成員都是頂尖級的蓄電池技術(shù)人才。這是一個響當(dāng)當(dāng)?shù)膱F(tuán)隊，這個團(tuán)隊成員有著一種強(qiáng)烈信念，他們說：“公司把這么重要的項目交給我們，是對我們的信任與肯定，我們絕不能辜負(fù)公司領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的期望，要盡最大努力盡快拿出最優(yōu)質(zhì)的AGM產(chǎn)品，推動風(fēng)帆實現(xiàn)又一個光榮與夢想?！惫ぷ鬟^程中，他們個個都是拼命三郎，無論盛夏酷熱難耐，還是寒冬陰冷刺骨，他們都堅守在工作崗位，甚至病倒了也不休息。

完全靠自主研發(fā)，易走彎路。公司領(lǐng)導(dǎo)層果斷決定：借用外腦，在AGM電池研發(fā)上，走一條自主創(chuàng)新與技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合的路。

歐洲是汽車行業(yè)應(yīng)用起停系統(tǒng)最早、技術(shù)最成熟的地區(qū)，尤以德國最為突出，為此，公司把“外腦”的選擇瞄向了德國。

2009年底，公司與德國一家咨詢公司在起停系統(tǒng)汽車用鉛蓄電池技術(shù)方面開展合作；

2010年3月，公司與德國蓄電池專家簽署排他性的長期技術(shù)合作協(xié)議；

經(jīng)過近3年的努力，2011年，風(fēng)帆公司通過對德國專家提供的技術(shù)進(jìn)行消化吸收和改進(jìn)提升，完成了AGM蓄電池的結(jié)構(gòu)和工藝設(shè)計、原材料的篩選、工藝的優(yōu)化、樣品的組裝和檢測以及設(shè)備選型和設(shè)備調(diào)試等各項工作， AGM蓄電池的研發(fā)取得了重大成功。

2011年至今，公司已成功開發(fā)出涵蓋68Ah、70Ah、80Ah、92 Ah、105 Ah等型譜的歐洲標(biāo)準(zhǔn)系列化AGM蓄電池，根據(jù)公司自檢試驗，完全達(dá)到了國際最新蓄電池標(biāo)準(zhǔn)要求，性能指標(biāo)居國際一流。

能力建設(shè)快跟進(jìn)

公司先后開展了三個項目的建設(shè)工作，共計完成設(shè)備投資2.34億元：

對原有生產(chǎn)線進(jìn)行改造，投資3400萬元，形成了年產(chǎn)50萬只AGM電池的國內(nèi)首條生產(chǎn)線；

投資近5000萬元，新建年產(chǎn)50萬只AGM電池生產(chǎn)線，引進(jìn)了關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備；

投資近1.5億元，新建了年產(chǎn)200萬只起停系統(tǒng)汽車用蓄電池柔性化生產(chǎn)線，采用了自動化裝備，大幅度提高了生產(chǎn)效率。

經(jīng)過一番艱苦努力，風(fēng)帆在國內(nèi)率先擁有了完整的AGM生產(chǎn)線，具備了批量生產(chǎn)能力。

“工欲善其事，必先利其器”，能力建設(shè)中的設(shè)備選型是一部重頭戲，在此必須寫上一筆。AGM電池是新型高端產(chǎn)品，對鑄板、涂板、裝配等每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都要求極高，公司現(xiàn)有設(shè)備難以滿足需要，必須選擇新的設(shè)備。

選擇怎樣的設(shè)備？從哪里去選擇設(shè)備？無現(xiàn)成經(jīng)驗可以借鑒。但困難嚇不倒項目組成員，他們與德國專家聯(lián)系，反復(fù)聽取專家意見，最后明確了一個設(shè)備選型原則：在充分了解AGM電池特點及未來生產(chǎn)控制要素的基礎(chǔ)上，選擇完全能滿足其生產(chǎn)要求的設(shè)備。

AGM電池極板重量控制嚴(yán)格，對設(shè)備精良程度要求高。項目組通過查閱資料和技術(shù)交流，得知美國一家公司設(shè)備先進(jìn)，國際一流，能基本滿足需求，他們立即到該公司實地考查，最后確定了購買意向。

AGM電池壽命比一般富液電池高兩倍，除采用精準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計和先進(jìn)的工藝設(shè)計外，生產(chǎn)過程中的涂板工序是很重要的一個保證環(huán)節(jié)，其板柵在使用時不能被快速腐蝕。為此公司又從國外購進(jìn)了世界最先進(jìn)的涂板機(jī)。

鑄焊、配組、灌酸等生產(chǎn)環(huán)節(jié)的設(shè)備，則從歐洲一家知名公司購置。

設(shè)備選型的順利完成，為整個生產(chǎn)能力建設(shè)工作打下了最為重要的基礎(chǔ)。

走進(jìn)如今的AGM生產(chǎn)車間，干凈整潔，全封閉的生產(chǎn)線，機(jī)械手正有序地給電池極板沖孔，整個生產(chǎn)過程實現(xiàn)了全自動化。

實現(xiàn)批產(chǎn)是風(fēng)帆AGM電池研制成功的重要標(biāo)志，公司許多部門為此都付出了巨大努力，新電部表現(xiàn)尤其卓越。劉寶生在2015年工作報告中說，“新電部團(tuán)隊在實現(xiàn)公司AGM電池穩(wěn)定批產(chǎn)方面做出了突出貢獻(xiàn)?！边@是對他們工作的極大肯定。

新電部2010年正式啟動AGM項目。項目啟動前，為盡快實現(xiàn)AGM的總體目標(biāo)，時任股份公司常務(wù)副總經(jīng)理的甄志軍和李森副總經(jīng)理、李小群總監(jiān)帶領(lǐng)的團(tuán)隊實地考察，并將新電部現(xiàn)有技術(shù)路線和工藝裝備與項目具體技術(shù)要求進(jìn)行對比論證，最后一致認(rèn)為，在新電部現(xiàn)有設(shè)備和人員基礎(chǔ)上實施該項目是科學(xué)的和現(xiàn)實的。經(jīng)報總經(jīng)理辦公會研究，AGM項目實施就此邁出第一步。

AGM項目在新電部實施的一項最重要的內(nèi)容是工藝裝備。為使工藝裝備盡快到位，新電部員工和公司工程技術(shù)人員密切配合，從設(shè)備選型、采購到安裝，周密計劃，環(huán)環(huán)相扣，保證了工程進(jìn)度。比如新型設(shè)備的安裝，是一項全新的工作，那些設(shè)備體積大，復(fù)雜系數(shù)高，聯(lián)鎖環(huán)節(jié)多，安裝難度很大。大家不分晝夜，邊想邊干，僅用一周時間就完成了安裝任務(wù)，外方調(diào)試人員為這樣的安裝質(zhì)量和速度深深嘆服。下大力氣對舊設(shè)備進(jìn)行改造，據(jù)統(tǒng)計，部門前后共改造現(xiàn)有設(shè)備近30臺套，借用原設(shè)備8臺套，為公司節(jié)約資金數(shù)千萬元。

送樣工作極為重要，關(guān)系到產(chǎn)品能否得到用戶認(rèn)可。新電部員工在七、八月份兩次產(chǎn)品裝樣過程中，發(fā)揚敢打硬仗、精益求精的精神，克服諸多技術(shù)難題，日夜工作在生產(chǎn)線上，成功完成了各項裝樣送樣任務(wù)。

為確保產(chǎn)品質(zhì)量，新電部不斷查找問題，進(jìn)行整改，2012年8月份成立了攻關(guān)小組，至今共查找及整改問題130余項，這些問題的解決，使產(chǎn)品內(nèi)外在質(zhì)量都逐步提升，成本逐步下降，盈利能力逐步增強(qiáng)。由于出色的工作，部門先后通過了大眾、通用、奔馳、寶馬、奧迪等著名汽車生產(chǎn)廠家的現(xiàn)場評審。

批產(chǎn)工作是由公司副總經(jīng)理周忠杰主抓的，在他具體領(lǐng)導(dǎo)下，公司成立了由經(jīng)營運行中心、質(zhì)量管理部、起動電池研發(fā)中心產(chǎn)品開發(fā)部參加的AGM蓄電池生產(chǎn)聯(lián)合小組，協(xié)調(diào)優(yōu)化資源配置。各部門接受公司統(tǒng)一調(diào)度，也都各盡其責(zé)，確保完成生產(chǎn)任務(wù)。

設(shè)備工程部對原有設(shè)備進(jìn)行改造，滿足了AGM電池板柵的性能要求。全免電池制造部、清苑分公司想方設(shè)法提升產(chǎn)能，通過開展勞動競賽等調(diào)動廣大員工的生產(chǎn)積極性，使板柵產(chǎn)量大幅提升。高新電源分公司員工在2萬只AGM電池批產(chǎn)期間，不怕吃苦，連續(xù)奮戰(zhàn)，周六、日和節(jié)假日全不休息，“輕傷不下火線”等感人事跡多次出現(xiàn)。他們充分克服生產(chǎn)和技術(shù)遇到的各種難題，順利完成了工作任務(wù)。

市場開拓露崢嶸

公司根據(jù)國外起停系統(tǒng)汽車鉛蓄電池應(yīng)用情況，確定了以合資品牌帶動自主品牌、以配套市場帶動替換市場的策略。銷售人員舍小家顧大家，不辭辛苦，奔走在各汽車生產(chǎn)廠家，洽商談判，簽訂合同，贏得了客戶信任，取得了不俗業(yè)績。

在配套市場，公司先后與奧迪、寶馬、奔馳、大眾等十余家汽車公司進(jìn)行了AGM蓄電池配套開發(fā)工作。今年上半年已取得德國奔馳、德國奧迪、德國寶馬公司的配套能力認(rèn)可。比亞迪等多家國內(nèi)自主汽車品牌主動聯(lián)系，與公司達(dá)成了多個配套意向。

在替換市場，公司多形式、多方位加強(qiáng)AGM系列蓄電池宣傳與推廣。制作了易拉寶、宣傳招貼和產(chǎn)品樣本等宣傳品，在各種經(jīng)銷商會議、展覽會上發(fā)放。2014年8月份進(jìn)行戶外塔牌位置的勘察，選好地點，完成了戶外上刊工作。起停系統(tǒng)汽車用蓄電池廣告也于2014年9月1日在中央電視臺播出。

劉寶生說，“按照目前配套市場所接訂單情況，再加上對未來幾年替換市場的需求預(yù)測，2015年公司能實現(xiàn)新增銷量80余萬只，增加銷售收入5.5億元，這將為風(fēng)帆持續(xù)健康發(fā)展提供更加有力的支撐?！?/p>

輝煌前景

2013年4月份，一條消息讓風(fēng)帆人情緒沸騰了。這條消息來自國際最權(quán)威的蓄電池檢測機(jī)構(gòu)——德國大眾實驗室。他們發(fā)來電子郵件：風(fēng)帆AGM68Ah蓄電池全部試驗完成，試驗結(jié)果符合大眾VW75073標(biāo)準(zhǔn)，其綜合性能優(yōu)于國外品牌蓄電池。

這是公司AGM電池研發(fā)以來收到的最振奮人心的消息。幾年間，公司領(lǐng)導(dǎo)審時度勢、搶抓機(jī)遇，公司員工目標(biāo)統(tǒng)一、齊心合力，項目人員日夜奮戰(zhàn)、刻苦鉆研，工人師傅揮汗如雨、密切配合……為了AGM蓄電池的開發(fā)，風(fēng)帆人集中了一切智慧和力量，他們奮斗不止，他們渴望成功，此時此刻，樣品蓄電池順利通過國際權(quán)威實驗室認(rèn)可，怎不令他們歡欣鼓舞、豪情滿懷！

喜訊一個接著一個：

公司送往美國福特汽車公司的AGM蓄電池檢測結(jié)果出來了，各項性能優(yōu)于其他競爭對手；

送往奔馳汽車公司的AGM蓄電池因性能不凡，受到客戶高度評價；

92Ah AGM蓄電池目前正在德國奧迪實驗室進(jìn)行性能檢測。

可以說，技術(shù)上，我們已取得決定性突破。

再來看看市場吧：

公司AGM電池已為比亞迪和上海通用實現(xiàn)批量供貨；

公司為大眾配套的AGM電池項目也已啟動；

目前已有奔馳、寶馬、大眾、福特、沃爾沃、奇瑞、長城、一轎、江淮等眾多國內(nèi)外汽車廠家來公司洽談，雙方簽訂了AGM電池合作意向。

市場，我們也是漸露崢嶸！

董事長劉寶生說，“根據(jù)公司十二五戰(zhàn)略規(guī)劃，2015年，公司AGM電池產(chǎn)能還將大幅提升?！?/p>

這是一項宏偉的計劃，制訂這樣的計劃，公司領(lǐng)導(dǎo)層是有著充足底氣的。

從目前國內(nèi)外汽車市場發(fā)展趨勢看，采用起停系統(tǒng)技術(shù)的車輛因造價成本較低，安全可靠性高，節(jié)油減排效果好，將在3至5年內(nèi)得到廣泛普及，這將為AGM蓄電池提供巨大的潛在市場。

國家政策層面，在當(dāng)前節(jié)能減排壓力日益增大的背景下，政府將大力支持新能源汽車的發(fā)展，預(yù)計在混合動力及純動力電動汽車產(chǎn)業(yè)化之前，起停系統(tǒng)將是汽車的主流動力系統(tǒng)，這也預(yù)示著AGM蓄電池良好的市場前景。

雖然國內(nèi)目前已有一些企業(yè)相繼跟進(jìn)開發(fā)AGM電池，但風(fēng)帆由于早一步嗅到商機(jī)，AGM電池開發(fā)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了同行前列。

可以預(yù)料，風(fēng)帆AGM電池的發(fā)展前景是輝煌的！

風(fēng)帆AGM電池的輝煌前景，從某種意義上說，也就是風(fēng)帆未來的輝煌前景！

多少感慨，多少欣慰。AGM蓄電池從謀劃、決策，到研發(fā)、試制，再到今天成功批產(chǎn)，風(fēng)帆人以高超的智慧和辛勤的汗水，開創(chuàng)了一條創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、跨越發(fā)展的嶄新道路。

未來充滿希望，奮斗不會停止。在今后的歲月中，風(fēng)帆人以AGM電池研發(fā)為牽引，還將直面挑戰(zhàn)，忘我拼搏，砥礪奮進(jìn)，風(fēng)雨兼程，朝著現(xiàn)代化新能源集團(tuán)目標(biāo)闊步向前！

（李益民，風(fēng)帆股份公司黨委工作部編輯記者；韓正坤，本刊記者）