我在平壤的打車體驗

我在平壤的打車體驗

□ 張 一

當一些城市還在為“單雙號限行”爭議多多時，在朝鮮首都平壤，至少在出租車行業(yè)，從今年上半年開始就規(guī)定：單數(shù)日車牌尾號為單數(shù)的出租車行駛，雙數(shù)日尾號為雙數(shù)的出租車上街。

至于為什么要實行“單雙號限行”，這是因為截至2013年底，平壤市出租車數(shù)量已到1500余輛。有外媒報道說，出租車數(shù)量飽和、空駛率較高是平壤出租車限行的主要原因。

平日在朝鮮出行，我們主要靠自駕，為一探平壤出租車“真面目”，我與同事在平壤進行了一次“打車初體驗”。

介紹體驗前，還是先普及一下朝鮮出租車常識吧：

車型：大多數(shù)為中國的比亞迪；

顏色：以黃綠車身為主，還有紅黃、藍灰等多個組合色；

計價標準：起步2美元(2公里內(nèi))，超過2公里每公里約0.56美元。晚上9點后，價格翻倍；

付費幣種：美元、歐元、人民幣、朝幣；

叫車服務(wù)：可直接與司機聯(lián)系。司機視距離接客地點的遠近收取叫車費；

打車地點：主干道路口或賓館飯店門口等。

平壤市內(nèi)并非所有道路兩側(cè)都允許出租車?？俊?1月30日，我們來到金日成綜合大學(xué)后門，這里允許出租車?？浚瑩?jù)說比較容易打車。

但是站了半天，我們發(fā)現(xiàn)，路過的大多數(shù)出租車上都有客人，20多分鐘后，終于成功打到一輛出租車，定睛一看，車牌尾號居然是單數(shù)，再一看，車后座上已坐著一位男士。

司機看了一眼記者一行4人，問清目的地后，果斷指示：“上車!”

就這樣，我們和朝鮮客人擠在了同一輛出租車里。上車后，司機未打表，我們也沒有強求。

坐在車里，仔細打量一番：車內(nèi)很干凈，司機耳朵上掛著藍牙耳機，造型小巧時尚，車載電視屏幕上正播放著俄羅斯音樂。

我們的目的地是凱旋門附近，距離上車地點約2公里。在有限的時間和距離里，我們爭分奪秒地和司機套近乎：“您每天幾點上下班?”

司機：“早6點半至晚9點。每周休息一天。”

我們：“您開出租幾年了?”

司機：“干了15年貨車司機，前不久剛開始開出租?！?/p>

我們繼續(xù)追問：“為何干出租?喜歡這一行嗎?”

他回答：“工作都是國家分配的，沒有喜歡不喜歡。”

交談中，我們得知，今天雖是雙數(shù)日，但司機的車隸屬于高麗航空公司(朝鮮唯一一家航空公司)，是唯一一家被允許不用限號的出租車公司。

我們繼續(xù)問司機：“您每天大概拉多少客人?”他說沒算過，問他月收入多少，他表示這是機密，不能說，再問他每天能拉多少錢，他說不知道，所有收入都上交公司。

到目的地后，我請司機開張發(fā)票。“發(fā)票?”他一臉驚詫，好像從沒有客人提出過。在我們的要求下，司機手寫了一張收據(jù)，并留下手機號，方便以后我們叫車。

“給我回撥一個?！彼緳C說，他可能還不知道，在朝鮮，外國人手機網(wǎng)絡(luò)與朝鮮民眾手機網(wǎng)絡(luò)之間不互通，我們也就無法享受這份“私人訂制”服務(wù)了。

（摘自《環(huán)球》2014年第25期）