編讀往來

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CHINA STORAGE&TRANSPORT MAGAZINE

COMMUNICATION

編者之語

最近，國務院發(fā)布了《國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，該意見的公布讓原本就已經開始發(fā)熱的“互聯網+”迅速升溫。意見中提出要重點深耕11個領域，其中就包括“互聯網+”高效物流。

“互聯網+”時代，給物流這個傳統行業(yè)注入了新的活力，廣大從業(yè)者的創(chuàng)造力將會為物流業(yè)的未來書寫新的輝煌。

互聯網改變了物流業(yè)，大數據為物流業(yè)打造了一個完整的“指揮系統”。在頂層設計的引導下，物流業(yè)今后最重要的就是學會用“互聯網思維”思考，以“大數據”來優(yōu)化物流的各個環(huán)節(jié)，從而提升整體物流效率。

蘭州讀者胡德明

編輯部：

近年來，我國網購一直呈現“井噴式”增長，在此帶動下快遞業(yè)發(fā)展迅猛，2014年業(yè)務量達140億件，業(yè)務收入達2040億元，吸納了超過百萬人的直接就業(yè)，連續(xù)4年增幅超過50%。我國已超過美國，成為世界第一快遞大國。同時，快遞單價從2005年的27.7元降至2014年的14.7元，可見這個行業(yè)單件利潤率很低，只能靠以量取勝換取生存空間。那么，從事快遞業(yè)的人員，豈不是像牛馬一般在奔波勞碌，掙點苦累錢？因此，我希望了解物流發(fā)達國家的快遞人員狀況，他們的勞動強度如何，收入如何？

天津讀者麥迪秋

編輯部：

最近股市跌宕起伏，國家隊出來護盤，股市高漲。請問，股市上漲能為我們帶來什么？它與國家經濟基本面有什么無關系？如果上漲只帶來賭徒般快感，不是奔著股票分紅的目的進來的，那買股票看漲跌，豈不就是賭徒。如果與國家經濟基本面沒關系，股市砸進去那么多錢，還不如干點實事嘍。就說物流股吧，中國這幾個物流大國企哪個不虧損？真要是奔著股票分紅的目的買物流股的，那可真是實打實的坑爹啊。

股市是民眾挺關心的一個熱點，貴刊是一本物流業(yè)內經濟刊物，卻從來沒有談論過股市，真是有些遺憾呀。建議貴刊也來談談股市，最好是別開生面的股評，讓人們耳目一新。

咸陽讀者賈楠

編輯你好：

搞物流也就是與倉庫存貨打交道，有的制造企業(yè)直接把這塊外包給了第三方，而這塊也正是令人頭疼的事情。請問編輯怎樣控制好存貨呢？

讀者朋友賈楠你好：

控制好存貨確實不容易，需根據實情而定。一般存貨控制采用分類控制，定量控制，定期控制，雙分制及綜合控制等。

分類控制是將物料分為了幾大類，依類設定控制原則，在數量上實施各類貨品的控制常用的分類是將物料分為A、B、C三大類，也稱ABC存貨控制。定量控制是定量訂購制的經濟定量=平均每天使用量★一個生產周期的天數。定期的控制是訂貨的周期固定不變，訂貨的數量為存貨水平的數量減去現存量。雙分制是將特定物料分為A、B兩份，平常使用A份，B份作儲存。待A份用完后，才準動B份，同時訂購A份的數量。在前置時間內則以B份來維持需求。綜合控制是采用定期的控制方法，在定期檢查存貨時，往往會發(fā)生存貨已減至應訂貨存量之下的情況，即使立即訂購物料，待新物料到庫已無法應付需求。為了彌補這一缺點，管理人員可將雙分制與定期控制配合使用。如果定期檢查日期未到而雙分制中的第一份存貨已經用完，則應立即訂購；如果定期檢查的日期已過，而雙分制中的第一份未用完，則仍需進行訂購。

本刊小編