奧迪發(fā)布全新高效發(fā)動機

奧迪在2015年維也納汽車研討會上發(fā)布了一款全新2.0 L TFSI汽油直噴渦輪增壓高效發(fā)動機。它將首先配置在下一代奧迪A4車型上。該發(fā)動機采用突破性的燃燒方式，在新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）下的油耗低于5 L/100 km，居同級產品之首。創(chuàng)新的燃燒方式的核心原理可與米勒循環(huán)相比。發(fā)動機核心部分經如下改進：

發(fā)動機進氣時間大幅縮短（140度的曲軸角取代190～200度的曲軸角）；

進氣端壓力升高，發(fā)動機可以在更短的進氣時間內達到最佳氣缸壓力；

進氣閥在活塞達到下止點之前關閉，從而降低中壓，帶來更高效的高壓縮比；

部分負荷時，進氣閥額外的逆流噴射對進氣歧管和燃燒室直接噴射進行補充，實現更高效的混合燃燒。

作為發(fā)動機小型化領域引領者的奧迪，如今又邁出了關鍵性的一步。全新2.0 TFSI發(fā)動機最大功率為140 kW，1450～4400 r/min的轉速區(qū)間內可提供320 N·m的高扭矩。奧迪可變氣門升程系統(tǒng)（AVS）令部分負荷時的進氣時間縮短，高負荷時的進氣時間增加。這款全新發(fā)動機在部分負荷時擁有小排量發(fā)動機的高效，同時又兼具大排量發(fā)動機的動力性能。在整個發(fā)動機的轉速區(qū)間內都擁有優(yōu)秀的燃油效率和性能。除了突破性的燃燒方式，這款僅重140 kg的發(fā)動機還采用其他多項高效技術。例如，大幅縮短發(fā)動機預熱時間的冷卻液流量控制，氣缸蓋集成式排氣歧管，降低發(fā)動機摩擦的低摩擦機油等。