各主要船級(jí)社最新環(huán)保入級(jí)符號(hào)對(duì)比

李晚俠

（中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)金陵船廠技術(shù)中心，江蘇南京 210015）

各主要船級(jí)社最新環(huán)保入級(jí)符號(hào)對(duì)比

李晚俠

（中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)金陵船廠技術(shù)中心，江蘇南京 210015）

各船級(jí)社環(huán)保入級(jí)符號(hào)各異，本文對(duì)各主要船級(jí)社的環(huán)保入級(jí)符號(hào)及其特殊要求進(jìn)行了分析，以表格形式對(duì)各船級(jí)社環(huán)保符號(hào)的要求進(jìn)行對(duì)比，以期對(duì)后續(xù)船報(bào)價(jià)和設(shè)計(jì)有所幫助。

船級(jí)社；環(huán)保符號(hào)；制冷劑；有害物質(zhì)；壓載水處理

0 前言

隨著航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，船舶對(duì)海洋、陸地、大氣環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染和破壞，引起了航運(yùn)各界的重視。國(guó)際海事組織（IMO）積極制定相關(guān)法律法規(guī)，促進(jìn)環(huán)保和高效船舶技術(shù)的發(fā)展，提高能源使用效率、減少或消除環(huán)境污染。各船級(jí)社對(duì)環(huán)保要求的標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，形成的環(huán)保入級(jí)符號(hào)各異，等級(jí)劃分存在不少差異，并在不斷進(jìn)行修正。本文對(duì)目前IMO框架下強(qiáng)制執(zhí)行的環(huán)保要求就不做一一贅述，主要對(duì)各主要船級(jí)社環(huán)保符號(hào)超出一般規(guī)定的要求、可能引起設(shè)計(jì)更改和增加費(fèi)用的特殊項(xiàng)目進(jìn)行分析比對(duì)，以期對(duì)后續(xù)新船的報(bào)價(jià)和設(shè)計(jì)有所幫助。

1 各主要船級(jí)社環(huán)保入級(jí)符號(hào)分析

1.1 CCS（中國(guó)船級(jí)社）

根據(jù)CCS鋼制海船入級(jí)規(guī)范2012版，其環(huán)保入級(jí)符號(hào)分為CLEAN、CLEAN + FTP等附加標(biāo)志。附加標(biāo)志包含F(xiàn)TP（燃油艙保護(hù)）、GWC（灰水控制）、NEC（II/III）（NOx排放控制II/III級(jí)）、SEC（SOx排放控制）、RSC（冷藏系統(tǒng)控制）、AFS（防污底系統(tǒng)）、GPR（綠色護(hù)照）、BWMS（壓載水管理系統(tǒng)）、SEEMP（I/II）（船舶能效管理計(jì)劃I/II）[1]。另外，CCS于2012年7月專門頒布了綠色船舶規(guī)范，包含了環(huán)境保護(hù)、能效和工作環(huán)境三個(gè)方面的綠色要素，相應(yīng)附加標(biāo)志為Green ship I/II/III及其他綠色技術(shù)附加標(biāo)志等。

CLEAN符號(hào)比較特殊的要求有：要求船舶加入CCS的船舶應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)系統(tǒng)（ERS）或其他IACS成員提供的類似程序；對(duì)空調(diào)冷藏系統(tǒng)設(shè)置制冷劑回收裝置及泄漏探測(cè)器等。CLEAN + FTP等附加標(biāo)志除了滿足CLEAN的所有要求外，以及除了FTP、NEC（II）、SEEMP（I）已基本被IMO已生效的要求覆蓋外，其他每個(gè)符號(hào)都有相關(guān)的嚴(yán)格要求，會(huì)引起較大的設(shè)計(jì)修改和費(fèi)用增加。

Green ship按不同的綠色等級(jí)分為I、II和III級(jí)，等級(jí)高的包含等級(jí)低的全部?jī)?nèi)容[2]。除了大部分為IMO已生效的要求外，I級(jí)額外包含了未生效的香港拆船公約；II級(jí)額外包含了對(duì)空調(diào)冷藏系統(tǒng)設(shè)置制冷劑回收裝置及泄漏探測(cè)器的要求；III級(jí)額外包含了艙底水5ppm處理和IBTS（艙底水綜合管理系統(tǒng)）、灰水控制、壓載水處理、防污底系統(tǒng)不含生物滅殺劑、發(fā)動(dòng)機(jī)排放TIERIII、超低硫油、制冷劑限制等幾乎所有都是目前最嚴(yán)格的要求。

1.2 LR（英國(guó)勞氏船級(jí)社）

根據(jù)LR船舶入級(jí)規(guī)范2013年7月版本，其環(huán)保入級(jí)符號(hào)分為ECO、ECO（A，BIO等附加標(biāo)志）。附加標(biāo)志包含A（防污底系統(tǒng)）、BIO（海生物管理）、BWT（壓載水管理系統(tǒng)）、CRM（貨物殘留）、EEDI-1/2/3（能效指數(shù)）、SEEMP/ENMS（能效管理）、GW（灰水控制）、IBTS（艙底水綜合處理系統(tǒng)）、IHM（有害物質(zhì)清單）、NOx1/NOx2/NOx3（NOx排放控制）、OW（含油艙底水處理）、P（油艙保護(hù)）、R（冷藏系統(tǒng)）、SOx/DIST（SOx排放控制）、TC（洗艙）、VECS-L/VOC-R（油船蒸發(fā)氣控制系統(tǒng)）[3]。

ECO符號(hào)比較特殊的要求有：要求船舶加入LR的船舶應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)系統(tǒng)（ERS）或其他IACS成員提供的類似程序；要求空調(diào)冷藏系統(tǒng)制冷劑的全球變暖指數(shù)（GWP）小于1950，并配備制冷劑回收裝置及泄漏探測(cè)器等；要求生活污水處理裝置較大處理量，比如對(duì)重力式馬桶系統(tǒng)黑水處理量加大到115升/人/天；油類系統(tǒng)泄放收集專門要求等。ECO（A，BIO等）附加標(biāo)志除了滿足ECO的所有要求外，以及除了BIO、SEEMP、NOx1/NOx2、P已基本被IMO已生效的要求覆蓋外，其他附加符號(hào)都有相關(guān)的嚴(yán)格要求，會(huì)引起較大的設(shè)計(jì)修改和費(fèi)用增加。

1.3 DNV（挪威船級(jí)社）

根據(jù)DNV船舶入級(jí)規(guī)范2014年1月版本，其環(huán)保入級(jí)符號(hào)分為CLEAN、CLEAN-DESIGN和 CLEAN-DESIGN TierIII[4]。

CLEAN符號(hào)比較特殊的要求有：要求船舶加入應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)系統(tǒng)（ERS）或其他IACS成員提供的類似程序；要求空調(diào)冷藏系統(tǒng)制冷劑的全球變暖指數(shù)（GWP）小于3500，并配備制冷劑回收裝置及泄漏探測(cè)器等；要求焚燒爐的容量滿足給定的計(jì)算方法；油類系統(tǒng)泄放收集要求等。CLEAN-DESIGN是在滿足CLEAN基礎(chǔ)上對(duì)設(shè)計(jì)提出更高要求，要求滿足一人橋樓（NAUT-AW或NAUT-OSV(A)）要求；要求空調(diào)冷藏系統(tǒng)制冷劑的全球變暖指數(shù)（GWP）小于1890；要求安裝壓載水處理系統(tǒng)；要求艙底水含油量被處理到5PPM以下；要求灰水也進(jìn)行處理；要求艉軸密封油不能與海水接觸或使用生物油；要求滿足香港拆船公約等。CLEAN-DESIGN TierIII是在CLEAN-DESIGN的基礎(chǔ)上滿足氮氧化物排放TierIII級(jí)的要求。

1.4 GL（德國(guó)勞氏船級(jí)社）

根據(jù)GL船級(jí)社船舶入級(jí)和建造規(guī)范2013年5月版本，其環(huán)保入級(jí)符號(hào)分為EP-D和EP-O[5]。

EP-D符號(hào)主要是設(shè)計(jì)方面環(huán)保的要求，要求要求艙底水含油量處理到5PPM以下才能排放，5PPM油水分離器系統(tǒng)包含艙底水綜合處理系統(tǒng)；要求安裝壓載水處理系統(tǒng)；要求空調(diào)冷藏系統(tǒng)制冷劑的全球變暖指數(shù)（GWP）小于3800，并配備制冷劑回收裝置及泄漏探測(cè)器等；要求提供有害物質(zhì)清單等；油類系統(tǒng)泄放收集要求等；并給出建議性要求如使用不殺滅海生物的防污漆、使用自然物質(zhì)制冷劑、使用無污染的尾管密封等。EP-O符號(hào)主要是船舶營(yíng)運(yùn)中對(duì)環(huán)境方面操作的要求，包括一些排放數(shù)據(jù)記錄和計(jì)算等。

1.5 BV（法國(guó)船級(jí)社）

根據(jù)BV船級(jí)社船舶入級(jí)和建造規(guī)范2013年1月版本，其環(huán)保入級(jí)符號(hào)分為CLEANSHIP和CLEANSHIP SUPER（AWT，BWT，GWT等）。CLEANSHIP SUPER的附加標(biāo)志包括：AWT（安裝先進(jìn)的污水處理裝置）；BWE（滿足2004壓載水公約）；BWT（安裝壓載水處理裝置）；GREEN PASSPORT（有害物質(zhì)清單）；GWT（灰水處理）；HVSC（高壓岸電接口）；NDO-x days（x天無排放）；NOx-x%（NOx排放不超過TIERII級(jí)的百分比）；OWS-x ppm（油水分離器處理值）；SOx-x%（排放控制區(qū)外燃油硫含量）；VCS（蒸發(fā)氣控制系統(tǒng)）[6]。CEANSHIP SUPER至少應(yīng)包含上述其中三個(gè)附加符號(hào)的要求。

CLEANSHIP符號(hào)比較特殊的要求有：對(duì)黑水、灰水及其他固體廢物均給出計(jì)算依據(jù)，要求對(duì)重力式馬桶系統(tǒng)黑水處理量加大到100升/人/天；要求尾管密封為空氣密封或使用無毒可生物降解密封油；提供空調(diào)冷藏系統(tǒng)制冷劑回收裝置及泄漏探測(cè)器等。CLEANSHIP SUPER符號(hào)除滿足CLEANSHIP符號(hào)的全部要求外，還有一些較特殊要求，比如制冷劑GWP值小于2000；安裝NOx/SOx/CO2排放監(jiān)測(cè)設(shè)備；排放監(jiān)測(cè)岸基系統(tǒng)等。附加符號(hào)分別代表各細(xì)節(jié)方面更嚴(yán)格的要求，需特別注意。

表1 各主要船級(jí)社的環(huán)保入級(jí)符號(hào)對(duì)比

1.6 ABS（美國(guó)船級(jí)社）

根據(jù)ABS船級(jí)社鋼船建造和入級(jí)規(guī)范2014年1月版本，其環(huán)保入級(jí)符號(hào)分為ENVIRO和ENVIRO+[7]。

ENVIRO符號(hào)設(shè)計(jì)方面比較特殊的有：要求船舶加入ABS應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)系統(tǒng)（RRDA）或其他IACS成員提供的類似程序；船舶要有GP符號(hào)（Green Passport綠色護(hù)照）；提供空調(diào)冷藏系統(tǒng)制冷劑回收裝置及泄漏探測(cè)器等。ENVIRO+符號(hào)除滿足ENVIRO符號(hào)的全部要求外，還有一些較特殊要求，比如：要求船舶有NBLES符號(hào)（一人橋樓）；艙底水含油量被處理到5PPM以下；灰水要進(jìn)行處理；制冷劑GWP值小于2000（有附加符號(hào)EP2020+除外）等。

2 各主要船級(jí)社的環(huán)保入級(jí)符號(hào)對(duì)比

根據(jù)上文的分析，各主要船級(jí)社的環(huán)保入級(jí)符號(hào)及其要求對(duì)比如表1所示。通過表1可以看出，大部分船級(jí)社的環(huán)保符號(hào)已經(jīng)把應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)和空調(diào)冷藏系統(tǒng)的環(huán)保要求作為基本的要求；其他方面各船級(jí)社要求不一，劃出不同等級(jí)并給出細(xì)化符號(hào)，滿足環(huán)保方面不同嚴(yán)格程度的要求。

各地方海事當(dāng)局根據(jù)自己對(duì)環(huán)保的要求，不斷提出超過國(guó)際海事組織統(tǒng)一的公約規(guī)范要求，因其地理位置的特殊性，很多國(guó)際航運(yùn)船舶不得不遵守。比如歐盟的超低硫油要求、美國(guó)環(huán)保部的油水界面設(shè)備使用環(huán)保油等，在一些船級(jí)社的環(huán)保符號(hào)里已經(jīng)包含，船級(jí)社的環(huán)保要求也會(huì)受到諸如此類的當(dāng)局法規(guī)影響進(jìn)行不斷修訂。

3 結(jié)語

各主要船級(jí)社的環(huán)保符號(hào)關(guān)注的方向基本相同，緊貼目前環(huán)保技術(shù)發(fā)展方向，在滿足IMO國(guó)際海事組織已生效的公約規(guī)則的基礎(chǔ)上提出更高的要求，在設(shè)備、布置、操作和維護(hù)上進(jìn)一步減少油類、生活污水、垃圾排放和空氣污染的風(fēng)險(xiǎn)，并將隨著新的防污染公約的生效不斷修訂和提高標(biāo)準(zhǔn)。

因篇幅所限，本文只對(duì)各主要船級(jí)社的環(huán)保入級(jí)符號(hào)比較特殊的要求進(jìn)行了比較分析，而每個(gè)船級(jí)社的環(huán)保符號(hào)有很多細(xì)節(jié)的要求，具體到每條船設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)時(shí)仍須仔細(xì)核對(duì)相關(guān)要求，以各規(guī)范原文為準(zhǔn)。

[1] 中國(guó)船級(jí)社. 中國(guó)船級(jí)社鋼制海船入級(jí)規(guī)范[S]. 人民交通出版社,2012.

[2] 中國(guó)船級(jí)社. 中國(guó)船級(jí)社綠色船舶規(guī)范[S]. 中國(guó)船級(jí)社,2012.

[3] LR. Lloyd’s register rules and regulations-Rules and Regulations for the Classification of Ships[S]. LR,2013.

[4] DNV. DNV Rules for Classification of Ships[S]. DNV,2014.

[5] GL. GL Rules for Classification and Construction[S]. GL,2013.

[6] BV. BV Rules for the Classification of Steel Ships[S]. BV,2013.

[7] ABS. ABS Guide for the Environmental Protection Notation for Vessels[S]. ABS,2014.

Comparison of New Class Notation for Environment Protection of Main Classification Societies

Li Wan-xia
(Jinling Shipyard of CSC, Jiangsu Nanjing 210015, China)

Different classification societies have different class notations. The paper analyzes the class notations for environment protection of the societies and their special requirements. The requirements for the notations are compared by the form, which is to help for the quotation and design for new vessels.

classification society; notation for environment protection; refrigerant; hazardous material; ballast water treatment

U662.1

A

10.14141/j.31-1981.2015.03.005

李晚俠（1980-），女，碩士，工程師，研究方向：船舶輪機(jī)專業(yè)設(shè)計(jì)。