橡塑技術(shù)與裝備

橡塑技術(shù)與裝備

國家標準《橡膠工廠環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》專家審查會在北京召開

2015年6月11~13日由中國石油和化工勘察設(shè)計協(xié)會橡膠塑料設(shè)計專業(yè)委員會組織國家標準《橡膠工廠環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》專家審查會，在京召開（如圖1）。特邀行業(yè)專家共計14名到會，參加會議的有住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標準定額司標準處領(lǐng)導(dǎo)；主管部門：中國工程建設(shè)標準化協(xié)會化工分會；主編單位：中國石油和化工勘察設(shè)計協(xié)會和中國化學(xué)工業(yè)桂林工程有限公司；參編單位：昊華工程有限公司、海工英派爾工程有限公司、軟控股份有限公司、全國橡膠塑料設(shè)計技術(shù)中心、萬向新元科技股份有限公司、青島高策橡膠工程有限公司；參加單位：雙錢集團股份有限公司、浦林成山（山東）輪胎有限公司、三角輪胎股份有限公司、風神輪胎股份有限公司、廣州市華南橡膠輪胎有限公司，會議人員見圖2。

圖1 會議現(xiàn)場

圖2 會議人員合影

會議由中國工程建設(shè)標準化協(xié)會化工分會主任張永成主持，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標準定額司標準處畢敏娜對本次會議召開致辭并講話， 中國石油和化工勘察設(shè)計協(xié)會橡膠塑料設(shè)計專業(yè)委員會主任鄭玉勝介紹會議籌備情況，主編單位中國化學(xué)工業(yè)桂林工程有限公司副總經(jīng)理鄧文忠介紹修編情況。

審查工作由專家組組長中策橡膠集團有限公司總工程師朱大為主持，根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標準定額司的工作要求對該規(guī)范的正文和條文說明逐條進行審查，最后編制組整理會議紀要并經(jīng)專家一致通過。

此次審查會各位專家及全體編制組成員以高度的責任感對國家標準《橡膠工廠環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》進行了審查、補充、完善和修改并提出了寶貴的意見。同時為該規(guī)范下一步報批階段做好了充分的準備， 會議在緊張有序的氛圍中圓滿結(jié)束。

《橡膠工廠環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》修編組供稿

“大橡塑”牌橡機助力中策橡膠泰國工廠首條輪胎下線

大連橡膠塑料機械股份有限公司在泰國負責調(diào)試的員工傳來喜訊，連日來，公司提供兩臺密煉機運行平穩(wěn)，助力中策橡膠泰國工廠首條輪胎勝利下線，順利實現(xiàn)2015年5月首條輪胎產(chǎn)品下線的合同目標。

中策橡膠泰國工廠是中國企業(yè)500強，世界輪胎企業(yè)排名第10位的中策橡膠集團有限公司部，在泰國羅勇泰中工業(yè)園投資建設(shè)的首家海外工廠。公司為中策橡膠泰國工廠提供的首批370和270 L 2臺套密煉機設(shè)備， 2014年簽訂合同，2015年1月份發(fā)貨，4月安排技工前去安裝調(diào)試。

270、370密煉機是大橡塑公司的拳頭產(chǎn)品。近年來這里陸續(xù)開發(fā)了液壓上頂栓、無導(dǎo)桿上頂栓、四棱、六棱轉(zhuǎn)子、直流變頻電機等新產(chǎn)品。在泰國中策“服役”的兩臺設(shè)備是大橡塑公司拳頭產(chǎn)品當中的“戰(zhàn)斗機”，從加料裝置到轉(zhuǎn)子到傳感系統(tǒng)都是最新配備。兩套設(shè)備采用了最新的無導(dǎo)桿上頂栓裝置，設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單、大方，便于拆裝維修，重要的是節(jié)省的導(dǎo)桿直接降低成本近6萬元，采用了先進的位移傳感裝置，摒棄原來光電開關(guān)的間斷式控制程序為線性連續(xù)傳感，使煉膠程序更直觀；對原有易腐蝕的加料通道全部進行了鍍鉻處理，延長了使用壽命；轉(zhuǎn)子采用的是四棱轉(zhuǎn)子，提高了煉膠品質(zhì)，動靜圈采用了新的鎳基合金技術(shù)材質(zhì)，整體工作時升溫慢、潤滑油耗降低，設(shè)備連續(xù)運轉(zhuǎn)的時間和能力得到了加強，提高了工作效率；整機傳動裝置采用了公司的專利技術(shù)，直流變頻電機，從源頭開始降低能耗。

王振平供稿

我國輪胎投資降至冰點

2014年上半年，我國輪胎投資如火如荼，幾乎所有的輪胎廠都有宏大的輪胎投資項目。2015年上半年輪胎投資與2014年恰好相反，輪胎投資信心降至近年最低，我國幾乎沒有新上的輪胎項目。2014年多個新上的輪胎項目，由于資金及市場等原因，項目被卡在空中，欲上不能，欲撤也不能。我國輪胎投資環(huán)境進入寒冬，橡膠機械等與輪胎投資關(guān)系密切行業(yè)的日子非常難過。

2015年5月16日，山東福泰爾輪胎公司舉行與供應(yīng)商洽談會。在會上總經(jīng)理宋永孝介紹，公司產(chǎn)品受歡迎，但由于貸款未能按時下來，企業(yè)資金出現(xiàn)困難，懇求各供應(yīng)商再支持企業(yè)一把。同時宣布天津賽象科技股份公司、山東恒豐橡塑公司進入公司托底。天津賽象科技股份公司總經(jīng)理史航介紹，待財務(wù)審查后，福泰爾、賽象科技、山東恒豐等會出一個解決方案，繼續(xù)推進福泰爾輪胎項目。“賽象科技、山東恒豐入駐是最好的解決福泰爾輪胎項目危機的最好辦法”，一位設(shè)備供應(yīng)商介紹，“ 福泰爾輪胎項目對設(shè)備采購主要以融資方式進行。我們公司共訂兩組設(shè)備，第一組已提貨，但第二組沒提。如果出現(xiàn)問題，按融資合同第一臺設(shè)備得提回，同時還得返回第一臺的提貨款，這對我們是很大損失。我們希望賽象科技、山東恒豐入駐成功， 我們也再支持福泰爾輪胎公司一把，共同幫福泰爾輪胎公司度過難關(guān)”。

需要供應(yīng)商支持的輪胎項目不只福泰爾輪胎公司一家。山東創(chuàng)華輪胎公司原計劃2014年8月前打通生產(chǎn)線，但到2015年5月才勉強打通生產(chǎn)線。公司希望銀行考察完打通的生產(chǎn)線后給企業(yè)放貸，這樣企業(yè)才可能對一些未提貨的設(shè)備繼續(xù)提貨，但是銀行的錢到現(xiàn)在還是沒有放下來。山東國鵬橡膠公司最近從銀行得了幾千萬，負責設(shè)備采購朱經(jīng)理介紹，但這只能夠提回裁斷等關(guān)鍵設(shè)備，爭取近期打通整個生產(chǎn)線，公司目前資金缺口還較大。

資金短缺是困擾當前投資的主要問題。由于德瑞寶輪胎破產(chǎn)，銀行改變了對輪胎行業(yè)投資的看法，認為輪胎投資存在較大風險，這樣銀行大幅減少對輪胎投資貸款。甚至一些銀行對輪胎企業(yè)只回收到期款項而不貸款。在這種氛圍下，輪胎企業(yè)即使有部份錢也不敢投資，需要保持一定現(xiàn)金流，防止銀行繼續(xù)抽走資金?，F(xiàn)在還在建設(shè)中的輪胎項目能否繼續(xù)，不是企業(yè)自身意向問題，主要取決銀行放款以及放貸的時間。從目前的情況看，2015年上半年大規(guī)模松動銀根的可能性不大。

另一個制約輪胎投資的因素是環(huán)評和土地取證。山東省政府在2014年底通過了輪胎轉(zhuǎn)型升級方案，對輪胎新的投資采取限制政策?，F(xiàn)在沒有通過環(huán)評和土地取證，企業(yè)也不敢輕易啟動輪胎項目了。山東恒豐橡塑公司原計劃的永豐全鋼胎項目，主要是環(huán)評未通過，該項目公司明確取消。山東中一橡膠全鋼胎項目已啟動了一半，但因為土地等限制，項目停在半空中。在臨忻，2014年曾興起輪胎投資熱，2015年我國環(huán)保部部長剛上任就約談臨忻市長，估計以后在臨忻投資輪胎投資環(huán)評難通過了。

輪胎投資信心低跟輪胎銷售情況也有關(guān)。據(jù)中橡協(xié)對44家輪胎會員企業(yè)提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年一季度，銷售收入同比下降15.32%；綜合外胎產(chǎn)量減少7.09%，其中子午胎產(chǎn)量減少6.31%；出口輪胎交貨量減少9.76%，交貨值下降18.99%；實現(xiàn)利潤減少44.39%；庫存（值）增長3.97%。“除庫存外，一季度輪胎行業(yè)各項經(jīng)濟指標全面下滑，這是輪胎行業(yè)歷史上從未有過的現(xiàn)象?！陛喬シ謺貢L史一鋒介紹說。輪胎銷售不好，輪胎企業(yè)大多調(diào)低，2015年的輪胎企業(yè)投資預(yù)算，新的輪胎投資項目減少，只有零碎的補齊項目。

美國對我國半鋼輪胎“雙反”對我國輪胎投資產(chǎn)生很大影響。一方面影響我國半鋼胎出口，另一方面打擊我國輪胎投資的信心。我國一些輪胎企業(yè)改變目前輪胎投資策略，將投資目的地變?yōu)闁|南亞。 “為應(yīng)對國外貿(mào)易壁壘，山東省有4家企業(yè)到國外投資建廠，利用所在國資源、勞動力及市場優(yōu)勢，提高山東輪胎在國際市場的占有率，尋求突圍?！鄙綎|橡膠協(xié)會會長張洪民介紹說，“賽輪股份有限公司在越南投資設(shè)立的賽輪（越南）有限公司，投資總額達9 500萬美元，2013年8月已經(jīng)投產(chǎn)，成為中國第一個在國外生產(chǎn)的輪胎企業(yè)。玲瓏輪胎股份有限公司在位于泰國春武里府合美樂工業(yè)園內(nèi)設(shè)立獨資輪胎生產(chǎn)企業(yè)，投資規(guī)模近7億美元，一期工程已建成投產(chǎn)。山東奧戈瑞輪胎有限公司在印度尼西亞設(shè)立合資公司，項目達產(chǎn)后銷售額可達到4億美元。青島森麒麟輪胎有限公司也開始在泰國建設(shè)工業(yè)園，預(yù)計2015年下半年建設(shè)投產(chǎn)”。我國最大輪胎企業(yè)杭州中策從2015年下半年始基本暫停國內(nèi)輪胎投資項目，重點投資在泰國半鋼輪胎項目，計劃2015年上半年投產(chǎn)。

輪胎投資減少尤其輪胎投資項目受阻對橡機行業(yè)造成巨大沖擊。山東數(shù)個輪胎項目暫停對設(shè)備提貨，橡機企業(yè)庫存創(chuàng)歷史新高。我國幾個大的橡機企業(yè)都堆滿未發(fā)貨設(shè)備，資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難。2015年一季度國內(nèi)輪胎設(shè)備采購招標很少，造成訂單不足。橡機銷售人員現(xiàn)主要工作是催輪胎企業(yè)提貨。橡機企業(yè)2015年上半年生產(chǎn)任務(wù)不滿為普遍現(xiàn)象，這是橡機企業(yè)近年來少有出現(xiàn)。預(yù)測2015年上半年橡機行業(yè)總的銷售收入呈現(xiàn)負增長是大概率事件。橡機企業(yè)日子為近年最難過的。多個企業(yè)調(diào)整營銷思路，加大國際化力度。桂林橡機最近從印度拿到一個多億元的訂單。常務(wù)副廠長張洪波評價這批訂單時說，在目前國內(nèi)輪胎投資少的情況下，這訂單對企業(yè)2015年的生產(chǎn)經(jīng)營非常寶貴，要求企業(yè)作精作細，并以此為契機加大國際化經(jīng)營力度，多向米其林、普利司通等國際化輪胎公司拿訂單。

陳維芳供稿

益陽橡機煉膠實驗室為創(chuàng)新開道

2015年5月中旬，益陽橡膠塑料機械集團有限公司煉膠實驗室通過對新開發(fā)的串聯(lián)式雙轉(zhuǎn)子連續(xù)混煉機新機型的多次煉膠實驗，均取得滿意的效果，這不僅為該公司產(chǎn)品創(chuàng)新提供了可靠的依據(jù)，而且為新產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。

串聯(lián)式雙轉(zhuǎn)子連續(xù)混煉機實驗機的開發(fā)，為益陽橡機與青島科技大學(xué)的合作項目，依托國家認定的企業(yè)技術(shù)中心以及搏士后科研工作站和新建的煉膠實驗室等研發(fā)平臺，校企聯(lián)合開發(fā)有市場前景的煉膠新產(chǎn)品，通過新工藝的探討和研究，以確認實驗機的能耗和效率，以及煉膠的效果，為裝備產(chǎn)業(yè)化提供有力的依據(jù)。同時，煉膠實驗室通過接待橡膠、輪胎、制品、電線電纜等行業(yè)的新老客戶單位來此煉膠實驗，使客戶根據(jù)不同配方煉出所需的膠料，也使客戶全面了解該公司即將下步開發(fā)的新產(chǎn)品的特性，讓客戶提前熟悉該公司新的煉膠裝備，為產(chǎn)品營銷提供了新的手段。

益陽橡機煉膠實驗室2014年7月建成，投資近千萬元，目前試驗裝備有GK-1.5N、GE-5、GE-45等密煉機和200型、450型開放式煉膠機以及65雙轉(zhuǎn)子連續(xù)混煉機等，另外還添置了目前最先進的橡膠加工分析儀、碳黑分散度儀、門尼黏度計等多臺橡膠檢測設(shè)備。

李中宏供稿

固特異將在中國出售稻殼輪胎

全球每年收獲的稻谷超過7億t，稻殼通常被焚燒用于發(fā)電。稻殼約占稻谷的20%，經(jīng)過化學(xué)處理后產(chǎn)生的稻殼灰中，含有59.2%的二氧化硅。也就是說每1 t稻谷中就含有約200 kg的稻殼，經(jīng)加工，可以產(chǎn)出約118 kg的二氧化硅。單以我國每年過億噸的水稻產(chǎn)量來看，這個數(shù)字就已經(jīng)相當可觀了，更不要說全世界水稻的年產(chǎn)量。過去兩年中，固特異創(chuàng)新技術(shù)中心一直在研究測試從稻殼灰中提取二氧化硅的技術(shù)，這將極大減少運往垃圾填埋場的廢棄物，從而對環(huán)境產(chǎn)生積極的影響。 此種輪胎所使用的新型二氧化硅，是從“稻殼灰”中提取并加工出來的。

固特異臨時首席技術(shù)官Joseph Zekoski表示：“稻殼灰的使用將成為固特異獲取二氧化硅的一種新途徑，有助于減少垃圾填埋場的稻殼灰污染。這體現(xiàn)了固特異履行不斷創(chuàng)新和環(huán)境保護的承諾?！?/p>

什么是“稻殼灰”呢？從它的名字中，我們應(yīng)該能看出些端倪。沒錯，它就是我們平時食用的水稻的外殼在經(jīng)過化學(xué)處理后產(chǎn)生的物質(zhì)。這也是為什么我會說它在環(huán)保方面具有優(yōu)勢。將二氧化硅與橡膠混合來制造輪胎胎面，可以增加橡膠的強度，有助于降低滾動阻力，提高燃油效率。與此同時，二氧化硅還能有效提高輪胎的濕地抓地性能，讓駕駛者在享受卓越操控的同時又多了一份安全感。

除了與YIHAI公司的協(xié)議，美國固特異還在與其他供應(yīng)商討論。該輪胎制造商不打算發(fā)布協(xié)議的財務(wù)細節(jié)。

摘編自“中國輪胎商業(yè)網(wǎng)”

南京錦湖輪胎公示新廠建設(shè)規(guī)模

2015年6月，南京錦湖輪胎有限公司公示了位于浦口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)橋林新區(qū)的整體搬遷新工廠建設(shè)項目相關(guān)內(nèi)容，接受公眾對項目的環(huán)境影響評價。

公示的內(nèi)容顯示，該項目是將錦湖輪胎公司位于南京市和燕路工廠的轎車輪胎生產(chǎn)線和南京市高新區(qū)工廠的載重胎生產(chǎn)線搬遷至浦口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（橋林）新建工廠內(nèi)，于2015年1月22日奠基，總投資額5億美元，占地面積668畝（約44.5萬m2），計劃在2016年6月完成建設(shè)，2016年12月底之前完成舊工廠移交。項目建設(shè)規(guī)模為850萬條轎車胎和44萬條載重胎。建筑面積20.78萬m2（包括輪胎廠房、倉庫及公用輔房），主要設(shè)備包括10套密煉機，2套壓延機，8套壓出生產(chǎn)線，7套裁斷生產(chǎn)線，39臺成型機，156臺硫化機，36套檢測線等，并配套建設(shè)公用設(shè)施、環(huán)境設(shè)施等。

摘編自《中國橡膠》

柯華德出任三角輪胎股份有限公司CEO

2015年6月，三角輪胎股份有限公司董事長丁玉華先生宣布：經(jīng)公司董事會批準，任命皮埃爾?艾瑞克?柯華德先生為三角輪胎股份有限公司CEO。這項任命，再次展現(xiàn)了三角股份公司作為中國輪胎品牌領(lǐng)軍企業(yè)全球化發(fā)展的信心和決心。

丁玉華董事長表示：“皮埃爾是一位有豐富跨國公司工作經(jīng)驗的高級管理者，他的工作將立足于全球經(jīng)濟領(lǐng)域，持續(xù)增強三角股份公司在生產(chǎn)、營銷、科技團隊和管理運營等方面的發(fā)展動力，不斷提升“三角”在全球市場的品牌形象，將三角股份公司從中國的品牌領(lǐng)軍者提升到全球輪胎行業(yè)的先行者。相信皮埃爾先生的加入，定能為公司的全球化發(fā)展帶來新能量?！?/p>

皮埃爾先生表示：“我非常高興能加入三角股份公司。三角股份公司經(jīng)過39年的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國輪胎品牌的領(lǐng)先企業(yè)，公司的市場資源正在全球范圍發(fā)展，三角股份公司將進一步深化全球化戰(zhàn)略，按照中國“一帶一路”和“走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略，加快全球制造體系、全球科技創(chuàng)新體系和全球市場營銷體系的建設(shè)與完善，特別要持續(xù)提高團隊素質(zhì)和團隊全球化管理水平，努力打造全球化人才團隊體系，使三角股份公司成為世界知名汽車品牌的配套供應(yīng)商以及全球替換市場強有力的發(fā)展者。未來三角股份公司將著重提高三項關(guān)鍵能力：領(lǐng)先同類產(chǎn)品的質(zhì)量和品牌、科研創(chuàng)新的先行者、“智慧工廠”產(chǎn)品的制造者?！?/p>

皮埃爾?艾瑞克?柯華德先生的經(jīng)歷廣泛，他先后在4個大洲、多個領(lǐng)域展現(xiàn)了他的才華。他首先在柯達公司工作了17年，最后任職柯達歐洲、中東非、俄羅斯運營總裁。在2003年，加盟達能集團，擔任達能集團全球飲用水和飲料部門的總裁、執(zhí)委會成員。從2004年起，皮埃爾先生連續(xù)7年被任命為固特異亞太地區(qū)總裁。在他的帶領(lǐng)下，固特異在中國和亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)得到了迅速發(fā)展。

三角輪胎股份有限公司，總部位于中國山東威海，是中國一家綜合實力領(lǐng)先的民營輪胎公司，公司在多個輪胎領(lǐng)域處于領(lǐng)先位置。公司產(chǎn)品暢銷全球170多個國家和地區(qū)并受到客戶的一致青睞。

摘編自“中國輪胎商務(wù)網(wǎng)”

賽輪金宇亮劍 激情出征環(huán)塔

2015年6月10日上午，賽輪金宇集團股份有限公司與2015年環(huán)塔（國際）拉力賽的奪冠熱門——鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡車隊在青島簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方攜手征戰(zhàn)2015環(huán)塔（國際）拉力賽如圖1。

環(huán)塔（國際）拉力賽是目前亞洲第1、國內(nèi)最大的權(quán)威品牌國際越野賽事，其所倡導(dǎo)的激情、超越、技術(shù)與團隊精神，與賽輪金宇輪胎的品牌基因完美契合。作為賽輪金宇集團賽事營銷的首秀，此次攜手奪冠熱門鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡車隊，就是要搭建起品牌與消費者互動交流的平臺，同時希望通過借助環(huán)塔和鄭州日產(chǎn)的品牌與市場影響力，促進互利共贏，讓更多的消費者了解賽輪金宇。

2015年環(huán)塔（國際）拉力賽將于6月20日在新疆和碩縣開幕發(fā)車,環(huán)塔（國際）拉力賽對輪胎性能的要求遠超于日常生活，在彰顯其賽事領(lǐng)域的技術(shù)能力的同時，也能將賽事中檢驗和積累的技術(shù)經(jīng)驗運用到民用輪胎制造上，以更好的滿足客戶需求。此次，賽輪金宇集團為鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡車隊提供的是賽輪品牌全路況高性能SUV輪胎SV12。該款輪胎所具備的高速過彎穩(wěn)定、抓地力超強等特點，將為車隊奪冠提供有力保障。

圖1 簽約現(xiàn)場

摘編自“中國輪胎商業(yè)網(wǎng)”

鄧錄普公司與華廈航空簽訂航空胎合同

鄧錄普航空輪胎公司（DAT）獲得了華廈航空有限公司（CEA）的三年期航空輪胎供應(yīng)合同，以滿足其區(qū)域航線上不斷增長的機隊要求。

按照該合同，鄧錄普公司將為華廈航空有限公司的龐巴迪CRJ900型未來客機提供航空胎。

華廈航空有限公司（China Express Airlines）總部位于中國貴陽市，目前有9架75座的噴氣式客機在運營，2014年年底機隊規(guī)模增加至12架，計劃2016年機隊規(guī)模擴充至30架。

鄧錄普航空輪胎公司負責人稱，“這是建立在我們亞太地區(qū)業(yè)務(wù)成功增長之上的又一大出口訂單?！?/p>

鄧錄普航空輪胎公司提供給華廈航空有限公司的新航空胎將在英國本土的工廠制造，之后將由鄧錄普公司在中國晉江的合資企業(yè)負責分銷和翻新。

通過鄧錄普公司在晉江的合資工廠的運作，華廈航空公司就可以把用舊的航空胎返回該合資工廠翻新，在中國國內(nèi)翻新航空胎可以做到既高效，又快速，且方便，從樞紐機場往返輸送便捷。

鄧錄普公司自稱是世界上唯一的一家專業(yè)航空輪胎制造商和翻新航空輪胎制造商，其英國本土生產(chǎn)的航空胎80%以上出口。

鄧錄普公司還給波蘭航空公司、加拿大航空公司、阿拉伯航空公司和美國航空公司提供航空輪胎。

鄧錄普公司稱，十年前波蘭航空公司就使用了他們生產(chǎn)的航空輪胎，執(zhí)飛從華沙到維也納的埃姆博瑞爾170機型（Embraer 170，巴西航空工業(yè)公司制造的中短程民航機）的首航。

鄧錄普公司為此次首航使用了其航空胎而感到驕傲。從那時開始，十年來鄧錄普公司不僅保持住了這家航空公司的業(yè)務(wù)，而且維持住了在航空胎市場的領(lǐng)先地位，并且繼續(xù)支持著全球最大的飛行機隊。

謝立供稿

日本東洋輪胎公司在華開設(shè)合資企業(yè)

東洋輪胎和橡膠有限公司于2014年6月18日在中國無錫為其合資企業(yè)的生產(chǎn)線舉辦了開產(chǎn)紀念儀式。

無錫東洋美峰橡膠制品制造有限公司（TMW）是一家在中國專門生產(chǎn)和分銷鐵路車輛零部件的合資企業(yè)。

日本東洋輪胎和橡膠有限公司為鐵路機車開發(fā)和制造空氣彈簧、減震橡膠零部件已有50多年的歷史，產(chǎn)品主要供應(yīng)日本市場。

基于該公司2014年中期商業(yè)計劃，東洋輪胎和橡膠有限公司稱其將“努力構(gòu)建鐵路車輛零部件業(yè)務(wù)的海外生產(chǎn)及銷售基礎(chǔ)”，計劃到2016年海外生產(chǎn)的產(chǎn)品比例提高到35%，加速業(yè)務(wù)量增長，以無錫東洋美峰橡膠制品制造有限公司的飛速運營發(fā)展作為其全球擴張的立足點。

謝立供稿

馬朗貢尼公司升級翻胎胎面膠

馬朗貢尼翻胎系統(tǒng)公司最近升級并推廣其牌號為PRL、PRL Kontur和Unitread系列的冷貼預(yù)硫化胎面扁平胎面膠和反弧形胎面膠。

這項合理化的革新升級使得制品間的一些搭接得以取消，意味著整個系列的翻胎胎面膠產(chǎn)品現(xiàn)在德國亨斯泰特—烏爾茨堡（Henstedt-Ulzburg）和意大利費倫蒂諾（Ferentino）的兩家中心店以及土耳其的伊茲密爾（Izmir）和英國的特倫特河畔斯托克（Stokeon-Trent）都能購買到。

PRL牌號是全定制的傳統(tǒng)預(yù)硫化胎面膠系列產(chǎn)品。

PRL Kontur牌號是帶翼反弧形胎面膠產(chǎn)品，它的外形很適合胎體的形狀。

Unitread牌號的產(chǎn)品系列包括扁平胎面膠，用于高品質(zhì)翻胎。

謝立供稿

天津一化化工開發(fā)出維生素C稀土配合物橡膠防老劑制備新方法

天津一化化工有限公司開發(fā)出一種維生素C稀土配合物橡膠防老劑制備新方法。該防老劑由維生素C鈉鹽和可溶性稀土鹽配合制成，稀土鹽為元素周期表中原子序數(shù)57~71中的14種稀土元素的一種形成的稀土鹽。將可溶性稀土鹽和維生素C鈉鹽分別溶于低級醇介質(zhì)和去離子水中，按化學(xué)計量比將溶解的稀土鹽滴加到維生素C鈉鹽水溶液，攪拌反應(yīng)，經(jīng)抽濾、洗滌、真空干燥、篩分后得到維生素C稀土配合物。該稀土配合物對天然橡膠和天然橡膠/炭黑具有優(yōu)異的防老化作用。

燕豐供稿

英國調(diào)查顯示輪胎胎側(cè)損壞使車主花費大

英國汽車零部件修理公司維克菲特（Kwik Fit）所做的新調(diào)研報告顯示：5個汽車車主中就有1人不得不在過去的一年里由于輪胎胎側(cè)損壞而更換輪胎。

英國的汽車車主因為這種胎側(cè)損壞，一年的時間里花費了4.39億多英鎊（折合5.5億歐元）來用好胎替換胎側(cè)損壞的輪胎。

維克菲特的報告發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)輪胎胎側(cè)損壞由撞擊孔引起。

過去兩年里，53%的轎車車主稱他們輪胎或輪輞遭受傷害；22%的車主稱輪胎上有撞擊孔；11%的車主稱是路上碰撞碎片引起。

但這不只是路面的責任——10%的車主承認是停車時碰到了路緣石；而9%開車時撞到了車圍欄。此外，4%的車主是在胎壓不足時使輪胎胎側(cè)受損。

盡管有不少駕駛員都經(jīng)歷過輪胎損壞，但是只有35%的駕駛員每個月對其輪胎胎側(cè)進行檢查。

維克菲特公司負責人建議，駕駛員每周檢查一次輪胎，尤其是在長途旅行之前。

駕駛員應(yīng)該檢查輪胎壓力、輪胎胎面和胎側(cè)。這些因素是互相關(guān)聯(lián)的，胎壓不正確會導(dǎo)致不均勻的胎面磨耗，并可能損壞胎側(cè)。

上述因素導(dǎo)致的結(jié)果就是縮短輪胎的使用壽命，引起不必要的花費，但是更要緊的是降低了輪胎的路面行駛性能。

謝立供稿

科德寶開發(fā)成功新型生物基EPDM彈性體

2015年5月，科德寶司（Freudenberg）-NOK密封技術(shù)公司成功開發(fā)出基于甘蔗原料的三元乙丙橡膠（EPDM）橡膠化合物。該工藝以甘蔗為原料，生產(chǎn)出的基礎(chǔ)聚合物很大一部分是從甘蔗導(dǎo)出的乙醇原料被轉(zhuǎn)化成乙烯所形成的。這款新材料能夠承受150℃高溫，并且具有優(yōu)異的壓縮保持能力，產(chǎn)品將被廣泛應(yīng)用于封裝冷卻液，蒸汽，合成液壓油，剎車油和航空液壓油(磷酸酯)等領(lǐng)域。

燕豐供稿

湖南百利工程科技開發(fā)出以MTO反應(yīng)氣為原料生產(chǎn)三元乙丙橡膠新方法

湖南百利工程科技股份有限公司開發(fā)出一種以MTO反應(yīng)氣為原料生產(chǎn)三元乙丙橡膠的方法。MTO、反應(yīng)氣冷卻冷凝及熱回收、干法精制、中冷分離得到三元乙丙橡膠。其特征在于中冷分離時根據(jù)合成三元乙丙橡膠所需的乙烯與丙烯的配比采出乙烯與丙烯混合單體，該混合單體可以含有一定量的乙烷與丙烷；同時在中冷分離時還可以采出嵌段乙丙共聚物改性聚丙烯合成所需的乙烯與丙烯混合單體。該方法開辟了一條非石油路線生產(chǎn)三元乙丙橡膠和改性聚丙烯的工藝路線，特別適合于煤基中型甲醇裝置的產(chǎn)品延伸。

燕豐供稿

一種輪胎用RFID電子標簽包裝設(shè)備

本實用新型提供了一種輪胎用RFID電子標簽包裝設(shè)備及包裝方法，其特點是：將RFID電子標簽依次放在傳送帶上等距離設(shè)置的電子標簽槽內(nèi)，使電子標簽的兩端各伸出傳送帶一段長度，用單面不干膠編帶和編帶壓合輥對伸出部分的電子標簽進行壓合編帶，將RFID電子標簽包裝成等距離且連續(xù)、平行放置的帶狀體，最終以大卷形式或疊層形式存儲或運輸，便于后期進行機械化加工處理，以節(jié)約人力，適應(yīng)自動化生產(chǎn)的需要，同時減少了RFID電子標簽的損壞，可以有效地提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量（申請專利號：CN201420547621.7）。

輪胎輻射型微波硫化機

本實用新型公開了一種輪胎輻射型微波硫化機，包括圓柱形爐腔；位于爐腔上側(cè)的爐門，以及位于爐門開口中部的聯(lián)鎖微動開關(guān)；位于爐門上方的出氣窗，以及位于出氣窗外側(cè)的熱繼電器；位于爐門內(nèi)壁、爐腔下壁和側(cè)壁上的磁控管，以及與磁控管相連的功率放大器和喇叭形波導(dǎo)；位于爐腔內(nèi)部的加壓模具、輪胎定型模具及充氣膠囊；位于加壓模具下方的中空支撐臺，以及位于支撐臺下方的氣動卡盤；位于爐腔下方的中空轉(zhuǎn)臺；貫穿支撐臺和轉(zhuǎn)臺的充氣軸以及傾斜插入充氣軸下方的氣門嘴。本實用新型基于輪胎微波硫化的優(yōu)越性，設(shè)計了一種輪胎輻射型微波硫化機，該硫化機能夠根據(jù)輪胎各部位所需能量的不同提供能量，避免輪胎溫度分布不均勻現(xiàn)象的出現(xiàn)（申請專利號：CN201420764911.7）。

一種節(jié)能的、生產(chǎn)輪胎的模具設(shè)備

本發(fā)明公開一種節(jié)能的、生產(chǎn)輪胎的模具設(shè)備，包括有定模組和動模組，定模組和動模組都由模座和模具構(gòu)成，在模座上設(shè)有發(fā)熱板，模具安裝在發(fā)熱板上，在模座和發(fā)熱板之間設(shè)有隔熱層，模座上成型有凹槽，凹槽底部設(shè)置隔熱層，發(fā)熱板安裝在隔熱層上，模具設(shè)于發(fā)熱板上，發(fā)熱板和模具與凹槽側(cè)壁之間留有縫隙，采用本技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案具有以下優(yōu)點：采用專門的發(fā)熱板對模具進行加熱，而且利用隔熱層阻斷熱量傳遞給模座，從而避免熱量經(jīng)模座散失，發(fā)熱板產(chǎn)生的熱量大部分都集中給了模具，節(jié)約了能源（申請專利號：CN201510012159.X）。

一種用于輪胎輸送的移栽機

本發(fā)明涉及輪胎制造技術(shù)領(lǐng)域。其目的是提供一種用于輪胎輸送的移栽機，能方便快捷地滿足對輪胎進行橫向和縱向的移動，且結(jié)構(gòu)簡單，可以很好地提高生產(chǎn)效率。本發(fā)明一種用于輪胎輸送的移栽機，包括：一橫向移動裝置、一縱向移動裝置和一抓胎器，抓胎器連接在縱向移動裝置上，縱向移動裝置連接至橫向移動裝置上，橫向移動裝置、縱向移動裝置和抓胎器分別設(shè)有各自獨立的動力源。本發(fā)明通過縱向移動裝置對其進行豎直方向上的控制，并通過橫向移動裝置對其進行橫向方向上的控制，實現(xiàn)對輪胎的定點輸送；各橫向移動裝置、縱向移動裝置和抓胎器分別設(shè)有各自獨立的動力源，可以控制其分別運行，適用于各種距離的輸送（申請專利號：CN201510056707.9）。

一種真空輪胎及其裝配方法

本發(fā)明公開了一種真空輪胎及其裝配方法，屬于汽車安全領(lǐng)域。真空輪胎包括輪轂、安裝在其上的輪胎，以及設(shè)于輪轂與輪胎的密閉空間中的爆胎緩沖裝置，其包括輪箍、輪輞、連桿和雙向氣缸，輪箍固定套裝在輪轂上，輪輞分為多段，相鄰的兩段輪輞活動連接，每段輪輞與輪轂之間連接兩根連桿，且連桿的兩端分別與輪輞和輪箍活動連接，雙向氣缸的兩個輸出軸分別連接在兩根連桿的中部，且每根連桿在雙向氣缸的連接處可折疊，爆胎緩沖裝置展開時，多段輪輞連接成一個圓環(huán)，且輪輞與輪胎的內(nèi)壁之間有空隙。本發(fā)明通過使輪輞不與輪胎的內(nèi)壁接觸，輪胎正常使用，減緩振動保證舒適度，當輪胎爆胎后，展開的爆胎緩沖裝置可替代輪胎行駛，減少交通事故的發(fā)生（申請專利號：CN201510017043.5）。

一種徑向疊層磨耗識別輪胎及成型方法

本發(fā)明公開了一種徑向疊層磨耗識別輪胎，主要結(jié)構(gòu)包括層狀胎面膠、胎體、胎側(cè)、胎圈、胎面花紋、氣密層簾布層和帶束層，輪胎胎面膠呈徑向?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)，該層狀結(jié)構(gòu)包括第一膠層、第二膠層和第三膠層，且相鄰層間顏色不同。本發(fā)明還公開了這種輪胎的成型方法，在制造時先將著色劑、部分增塑劑及橡膠其他配合劑與生膠經(jīng)開煉機混合制成一定濃度的著色劑母煉膠，再按比例摻加到橡膠中著色，隨后采用微層共擠技術(shù)，得到相鄰層間外觀顏色不同的層狀結(jié)構(gòu)；不同層間所用膠料相同，僅使相鄰層之間具有顏色的差異，生胎經(jīng)過硫化成型后制成的胎胎坯經(jīng)檢測合格后，就可投入使用。當胎面磨損到下一層時，顏色會與上一層有顯著差異，從而判斷是否需要進行更換輪胎（申請專利號：CN201510080542.9）。

一種非充氣安全輪胎

本發(fā)明涉及一種非充氣安全輪胎，從外向內(nèi)依次為胎面、外環(huán)、支撐體和內(nèi)環(huán)，內(nèi)環(huán)與輪輞接觸，支撐體為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)圓周上設(shè)置至少3個沿內(nèi)環(huán)周向均勻分布的第一減震孔，其外圓周上設(shè)置與第一減震孔相對應(yīng)的第二減震孔，第一減震孔和第二減震孔弓形方向相反，第一減震孔的面積之和小于第二減震孔的面積之和。本發(fā)明通過多個、多層減震孔沿徑向和周向組合排布組成的支撐體，可以緩沖輪胎行駛時來自地面的震動和沖擊，并且承擔車輛的載荷，防止輪胎因過度壓縮引起的屈曲變形，提高了輪胎的承載能力和使用壽命，從而適于各種車輛上的輪胎。通過調(diào)整減震孔的大小或者減震孔的層數(shù)可以實現(xiàn)該輪胎承載能力滿足從輕載到重載多種車輛的要求（申請專利號：CN201510055690.5）。

輪胎用纖維附著裝置和輪胎用纖維附著方法

一種輪胎用纖維附著裝置，其將纖維附著在輪胎的內(nèi)表面上，其特征在于，該輪胎用纖維附著裝置包括：輪胎支撐部件，其支撐輪胎；纖維供給部件，其包括纖維吹出口并且從纖維吹出口將纖維噴出到由輪胎支撐部件支撐的輪胎的內(nèi)表面上；以及纖維帶電部件，其使從纖維吹出口噴出的纖維帶電。輪胎用纖維附著裝置的特征還在于被構(gòu)造為：在輪胎由輪胎支撐部件支撐的情況下能夠?qū)⒗w維帶電部件和纖維供給部件的纖維吹出口配置在由輪胎的內(nèi)表面和一對假想圓形面圍繞的空間內(nèi)，該一對假想圓形面以輪胎的胎圈部的內(nèi)周緣作為其周緣（申請專利號：CN201380046366.6）。

輪胎測試機的校正裝置和輪胎測試機的校正方法

本發(fā)明提供一種輪胎測試機的校正裝置和輪胎測試機的校正方法。本發(fā)明的輪胎測試機的校正裝置對包括圓筒狀的旋轉(zhuǎn)滾筒和測力計的輪胎測試機進行沿著測力計的側(cè)向方向的力分量的校正，旋轉(zhuǎn)滾筒以繞朝向上下方向的軸部旋轉(zhuǎn)自如的方式安裝，測力計安裝于旋轉(zhuǎn)滾筒的軸部且能夠測量作用于旋轉(zhuǎn)滾筒的力，其中，上述校正裝置具有：鉤部件，鉤掛固定于旋轉(zhuǎn)滾筒的外周緣；線狀體，一端側(cè)與鉤部件連結(jié)；載荷施加體，與線狀體的另一端側(cè)連結(jié)，并且能夠朝向下方產(chǎn)生用于校正測力計的基準載荷；以及滑輪裝置，卷繞有線狀體，并且將由載荷施加體施加到線狀體的另一端側(cè)的向下的力轉(zhuǎn)換為線狀體的一端側(cè)的向上的力（申請專利號： CN201410634895.4）。

廢舊輪胎清洗裝置

一種廢舊輪胎清洗裝置，包括底座，底座上設(shè)置有兩個可沿底座橫向滑動的滑動板，兩滑動板相向的一面設(shè)有帶毛刷的毛刷安裝架，兩滑動板之間設(shè)置有帶兩輥軸的輥軸安裝架，兩輥軸通過皮帶與電機連接，底座上固定有三個擋水板，兩滑動板位于第一、二擋水板之間，第一、二擋水板之間設(shè)有橫支撐架，橫支撐架上安裝升降桿，升降桿上固定高壓噴淋龍頭，高壓噴淋龍頭通過第一水管與高壓噴淋機連接，第三擋水板上設(shè)有進料口，底座底部設(shè)有循環(huán)水箱，循環(huán)水箱通過第二水管與高壓噴淋機連接，底座中心設(shè)有進水孔，電控操作臺與電機、升降桿、高壓噴淋機電連接。它可對廢舊輪胎進行清洗，結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，提高產(chǎn)品質(zhì)量，有利于工業(yè)化生產(chǎn)(申請專利號：CN201410817055.1)。

不平整地面行駛用充氣輪胎

本發(fā)明提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)牽引性能的提高的不平整地面行駛用充氣輪胎。該輪胎的胎面具備主體和從該主體沿徑向大致朝外突出的多個花紋塊。赤道上的中央花紋塊組包括如下部分：第一中央花紋塊和第四中央花紋塊，它們由包括一個大花紋塊的單花紋塊構(gòu)成；以及第二中央花紋塊和第三中央花紋塊，它們由包括沿軸向并列的兩個小花紋塊的雙花紋塊構(gòu)成。從第一中央花紋塊到第二中央花紋塊為止的間隔比從第二中央花紋塊到第三中央花紋塊為止的間隔大，該間隔比從第三中央花紋塊到第四中央花紋塊為止的間隔小（申請專利號：CN201410602423.0）。

一種拋光輪胎拆裝機

本發(fā)明公開一種拋光輪胎拆裝機，包括輪胎拆裝機、安固于輪胎拆裝機上的打磨拋光機，輪胎拆裝機包括可承放輪胎與輪轂的工作臺、設(shè)于工作臺上的立柱，打磨拋光機安裝到立柱側(cè)壁上。本發(fā)明把輪胎拆裝機、打磨拋光機結(jié)合為一體，使得本發(fā)明可以實現(xiàn)拆胎、裝胎、輪轂的打磨拋光、翻新美容一體化結(jié)構(gòu)，一機多用，功能齊全，而且結(jié)構(gòu)簡單合理，使用簡易方便，十分實用，適用范圍廣，有效降低成本，而且對于用戶來說，有效節(jié)省了存儲收納空間，收納存放方便，還節(jié)省了購置其他裝置設(shè)備的費用，節(jié)能環(huán)保（申請專利號：CN201510065632.0）。

輪胎用橡膠切割刀

本發(fā)明公開了一種輪胎用橡膠切割刀，其為使輪胎專用橡膠切出所需的長度而使用的切割刀技術(shù)。該輪胎用橡膠切割刀從正面觀察，其為縱向長度比橫向長度長的正四邊形。從側(cè)面觀察，由下部開始越往上，則厚度增加，形成厚度變動部。厚度變動部由尖銳的刀鋒部開始呈扇形變化的第一厚度變動部與使第一厚度變動部以接觸式方式連接形成曲面的第二厚度變動部組成。從第二變動部的末端開始以豎直方向具有一定厚度，而形成被延長的刀身部。刀身部由上部中心突出，形成比刀身部幅度更小的直徑，在上端中心構(gòu)成絲錐，行成連接器，而絲錐又與螺栓相結(jié)合（申請專利號：CN201410177264.4）。

輪胎制造系統(tǒng)

本發(fā)明提供一種輪胎制造系統(tǒng)，其使輪胎制造工廠小型化。該輪胎制造系統(tǒng)具備材料保管區(qū)域、生胎形成區(qū)域、硫化區(qū)域、以及檢查搬出區(qū)域。生胎形成區(qū)域使用沿橫長コ字狀的軌道配置的多個作業(yè)工位的部件組裝裝置，將輪胎構(gòu)成部件組裝于在軌道上移動的剛性型芯的外表面，從而形成生胎。部件組裝裝置基于對應(yīng)剛性型芯的尺寸而決定的黏貼條件，對針對各個輪胎構(gòu)成部件而設(shè)定的部件材料進行粘貼，由此形成輪胎構(gòu)成部件。部件組裝裝置在コ字狀軌道的外周側(cè)沿橫軌道部配置。材料保管區(qū)域配置為與コ字狀軌道的橫向的一側(cè)鄰接，硫化區(qū)域配置為與上述コ字狀軌道的橫向的另一側(cè)鄰接，檢查搬出區(qū)域配置為與上述硫化區(qū)域的橫向的另一側(cè)鄰接（申請專利號：CN201380048876.7）。

輪胎胎面和固定在硫化模殼中用于形成輪胎胎面的花紋塊中的薄片切口的薄片

公開了輪胎胎面和固定在硫化模殼中用于形成輪胎胎面的花紋塊中的薄片切口的薄片。輪胎胎面的薄片切口由主薄片切口和垂直布置的側(cè)薄片切口組成，其中，主薄片切口在相對表面中包含在徑向方向（OA、AB、BC）上與凹陷交替布置的至少一排3D突起，凹陷配合到切口的相對表面的突起中，并且主薄片切口包含至少一個平坦部分，其與至少一個副薄片切口垂直地相交（申請專利號：CN201380048706.9）。

發(fā)電輪胎

本發(fā)明提供一種發(fā)電輪胎，輪胎外部凸處安置在汽車輪胎最外面與地面接觸任意位置（汽車輪胎本身自帶的凸點也行），帕維跟地磚安裝在里面，當彈簧給帕維跟地磚壓力的時候就會產(chǎn)生電能，彈簧連接在輪胎和帕維跟地磚之間，可以發(fā)電的汽車輪胎，利用汽車必須的運動產(chǎn)生電能，解決了汽車內(nèi)部空調(diào)和音響的耗電問題，具有不消耗常規(guī)能源和安裝使用方便等優(yōu)點，有著極好的市場開發(fā)前景（申請專利號： CN201310555781.6）。