智能互聯(lián)產(chǎn)品制造商的下一次轉(zhuǎn)型

牛津經(jīng)濟(jì)研究院 本報告系合作完成，特此鳴謝

智能互聯(lián)產(chǎn)品制造商的下一次轉(zhuǎn)型

牛津經(jīng)濟(jì)研究院 本報告系合作完成，特此鳴謝

簡介

物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)迅速融入到我們的日常生活中。這項技術(shù)的早期應(yīng)用——從實時監(jiān)控交通和改變交通路線的電子告示牌，到商用建筑中作為服務(wù)管理且能通知制造商何時需要開展預(yù)防性維護(hù)的加熱和制冷裝置——在提供便利性的同時，也在創(chuàng)造業(yè)務(wù)價值。當(dāng)然，在這場革命實現(xiàn)最終目標(biāo)之前，仍有大量工作等待完成。

智能互聯(lián)產(chǎn)品，也就是物聯(lián)網(wǎng)中所指的“物”，預(yù)計將推動下一波制造業(yè)浪潮。它的潛力十分巨大：McKinsey Global Institute預(yù)測，在未來十年，物聯(lián)網(wǎng)將能推動生產(chǎn)力提高2.5%～5%。這意味著，單單在制造業(yè)，每年新增的收入和節(jié)省的成本就高達(dá)9000億美元，而且隨著物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，這一數(shù)據(jù)很可能還要高得多。

為了更好地了解制造商如何應(yīng)對圍繞智能互聯(lián)產(chǎn)品（SCP）的機(jī)會和挑戰(zhàn)，牛津經(jīng)濟(jì)研究院和 PTC調(diào)查了全球各地的300位制造業(yè)高管。調(diào)查期間，我們僅考慮了那些已經(jīng)制定了這些產(chǎn)品的開發(fā)戰(zhàn)略的企業(yè)。調(diào)查及一系列行業(yè)領(lǐng)袖訪談顯示，SCP革命已然到來，但仍處于初級階段。制造商仍在重新思考他們面向新時代的產(chǎn)品、服務(wù)和流程，而且這些宏偉設(shè)想預(yù)計所帶來的大部分收益仍有待他們?nèi)グ盐铡?/p>

打造集成了信息處理和通信的產(chǎn)品只是制造商必須解決的第一個挑戰(zhàn)。更重要的是，他們必須找出如何圍繞SCP及其產(chǎn)生的數(shù)據(jù)開展業(yè)務(wù)的方法。這項工作并不輕松。它要求企業(yè)轉(zhuǎn)變自身的組織架構(gòu)，為他們的客戶創(chuàng)造價值。

關(guān)于本研究

本研究計劃基于2014年4月對300位制造業(yè)高管所做的調(diào)查。調(diào)查參與者來自北美、歐洲和亞洲的十三個國家/地區(qū)。參與者都來自制造業(yè)企業(yè)，涉及航空航天和國防、醫(yī)療設(shè)備、汽車和消費(fèi)類產(chǎn)品等眾多領(lǐng)域。參與者都是首席級別高管，或者是 IT、戰(zhàn)略、工程、服務(wù)和運(yùn)營等業(yè)務(wù)職能部門的直接上級（請參見圖1）。我們僅考慮了那些已經(jīng)制定了智能互聯(lián)產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略的企業(yè)。

訪談對象均為制造業(yè)企業(yè)的資深高管，都了解所在公司開發(fā)的智能互聯(lián)產(chǎn)品。事實證明，這些訪談有助于我們對調(diào)查結(jié)果開展有價值的定量分析和定性洞察。

例如，許多企業(yè)對與客戶保持以服務(wù)為導(dǎo)向的關(guān)系，而不是只向客戶銷售產(chǎn)品，還十分陌生?，F(xiàn)在，這已經(jīng)成為新常態(tài)的一部分。對制造企業(yè)來說，保護(hù)客戶隱私以往并非工作重點，但現(xiàn)在必須要重視這方面的工作。與非傳統(tǒng)合作伙伴（比如汽車企業(yè)要和軟件和娛樂公司合作）建立新關(guān)系讓局面變得更加復(fù)雜，而在包括研發(fā)部門在內(nèi)的各個業(yè)務(wù)職能部門中利用使用數(shù)據(jù)，以便為下一代產(chǎn)品獻(xiàn)計獻(xiàn)策，同樣也是如此。智能互聯(lián)產(chǎn)品所處的發(fā)展階段與二十世紀(jì)九十年代末期的互聯(lián)網(wǎng)大致相同。人們都已經(jīng)普遍認(rèn)識到它們的巨大潛力，但是通往成熟市場的路線圖現(xiàn)在才剛剛成型

制造商在現(xiàn)場積累的產(chǎn)品維護(hù)和優(yōu)化經(jīng)驗將反饋到下一型號的技術(shù)和設(shè)計中。但是，同樣的信息也能為制造商提供優(yōu)秀的素材，讓他們能夠重新構(gòu)想產(chǎn)品和開發(fā)新業(yè)務(wù)，而這其中有許多都基于服務(wù)主張。

并非一夜成名

SCP可以執(zhí)行自我監(jiān)控以及監(jiān)控所在的環(huán)境，還能支持遠(yuǎn)程控制、優(yōu)化和自動化。這使得制造商能夠從全新視角思考他們的業(yè)務(wù)。他們可以提供全新特性和功能，提高收入和利潤。他們可以提高運(yùn)營效率，打造日漸變得可行的全新價值獲取業(yè)務(wù)模式。

我們的調(diào)查參與者正在上述領(lǐng)域及其他領(lǐng)域疾步前行。但是，盡管他們是所有制造商中的先行者，他們由此取得的業(yè)務(wù)增長仍處于初級階段。早期采用者側(cè)重于捕獲和管理產(chǎn)品使用數(shù)據(jù)，支持產(chǎn)品連接功能，以及將更多的產(chǎn)品特性和功能轉(zhuǎn)移到云端，以便可以運(yùn)用實時分析技術(shù)（請參見圖3）。這些工作有助于推出新服務(wù)，比如遠(yuǎn)程監(jiān)控或優(yōu)化現(xiàn)有服務(wù)。在內(nèi)部，這些先行者將全新應(yīng)用程序與產(chǎn)品生命周期管理（PLM）和客戶關(guān)系管理（CRM）之類企業(yè)系統(tǒng)加以集成。

SCP的主要價值主張包括產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新。在接受調(diào)查的高管中，近一半人認(rèn)為，SCP為他們公司帶來了顯著價值或變革力量，因為產(chǎn)品質(zhì)量得到了改善，同時也有超過一半的高管表示，產(chǎn)品和業(yè)務(wù)層面的創(chuàng)新將帶來顯著價值或變革力量。展望未來，產(chǎn)品質(zhì)量會越來越多地包括客戶的直接體驗（而客戶體驗可通過持續(xù)優(yōu)化加以增強(qiáng)），而且還包括更好的內(nèi)部維護(hù)和支持效率。創(chuàng)新也將帶來多個方面的其他益處。另一方面，制造商在現(xiàn)場積累的產(chǎn)品維護(hù)和優(yōu)化經(jīng)驗將反饋到下一型號的技術(shù)和設(shè)計中。但是，同樣的信息也能為制造商提供優(yōu)秀的素材，讓他們能夠重新構(gòu)想產(chǎn)品和開發(fā)新業(yè)務(wù)，而這其中有許多都基于服務(wù)主張。

SCP提供的機(jī)會是，它們可以同時在多個領(lǐng)域提供附加值，例如，同樣的使用數(shù)據(jù)既能提高制造業(yè)企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)營效率，還能用于解決客戶問題或改善用戶體驗。Volvo Cars集團(tuán)首席信息官Klas Bendrik表示，企業(yè)可以通過各種方式利用SCP的價值?！爱?dāng)然，對我們的互聯(lián)汽車來說，相比提高內(nèi)部效率，我們更加關(guān)注互聯(lián)汽車給客戶帶來的價值”，他說道，“但是，這兩個方面并不是完全割裂開來的。以預(yù)防性維護(hù)為例，你可以說互聯(lián)功能側(cè)重于內(nèi)部效率，可以提高擁有質(zhì)量或駕駛體驗。但是，它也可以為客戶帶來明確的價值，因為你可以避免不必要的故障?！?/p>

但是，大多數(shù)制造商目前尚未走到這個階段，他們需要在多個方面付出時間和精力才能走到這里。只有54%的參與者表示，他們的客戶清楚地知道SCP的優(yōu)勢和價值，而且SCP創(chuàng)造的價值在未來三年會適度增長：42%的企業(yè)目前實現(xiàn)了可衡量的ROI，只有47%的企業(yè)表示他們將在未來三年實現(xiàn)ROI。由于SCP的價值創(chuàng)造能力跨越了許多學(xué)科邊界，涉及內(nèi)部運(yùn)營、營銷、服務(wù)和研發(fā)等多個領(lǐng)域，制造商必須投入大量資源，開發(fā)涵蓋技術(shù)、市場和組織方面的多層次戰(zhàn)略。整整80%的調(diào)查參與者表示，他們公司至少在兩年前便已開始針對SCP制定戰(zhàn)略，而且年利潤增長率更高的企業(yè)往往都比發(fā)展動力稍欠的同行更早制定這些戰(zhàn)略。

這些戰(zhàn)略所圍繞的大多是開發(fā)概念驗證項目或優(yōu)先處理部分用例，但我們不應(yīng)該忘記的教訓(xùn)是，落實SCP戰(zhàn)略和推出商業(yè)應(yīng)用都需要時間。制造商如果盡早開始這個成熟流程，就能獲得寶貴的洞察，了解到將概念驗證產(chǎn)品變成大規(guī)模交付的差異化產(chǎn)品所需的步驟以及這些步驟所需的時間。

調(diào)查數(shù)據(jù)和訪談顯示，制造商正開始在SCP上做出一定投資。但是，將生產(chǎn)SCP作為實驗性項目與打造以差異化SCP為中心的業(yè)務(wù)存在天壤之別。根據(jù)調(diào)查，專門負(fù)責(zé)SCP項目的員工人數(shù)一般只有一到九人。他們包括專門的戰(zhàn)略家、數(shù)據(jù)分析師、軟件和應(yīng)用程序開發(fā)人員以及其他支持人員。

公司規(guī)模與專門負(fù)責(zé)SCP的員工人數(shù)之間并無直接關(guān)聯(lián)。但是，制造商必須要知道，完成SCP成熟度曲線并不是一項兼職工作。它需要在整個企業(yè)上下投入額外資金，培養(yǎng)各種新技能。

案例研究：互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)

互聯(lián)汽車正在成為汽車業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。這個案例有一個要點：正如Volvo Cars集團(tuán)首席信息官Klas Bendrik所解釋的那樣，成功推出互聯(lián)服務(wù)對品牌和內(nèi)部組織的意義與產(chǎn)品性能一樣大。

Volvo為互聯(lián)汽車提供兩種品牌服務(wù)。第一個是Volvo On-Call；這是一個智能手機(jī)應(yīng)用，面向與汽車本身有關(guān)的活動。例如，它可以找到停放的汽車，在寒冷的早晨遠(yuǎn)程起動汽車，在車內(nèi)建立 Wi-Fi熱點等等。第二個面向客戶的品牌是Sensus Connect，它可以提供外部信息和娛樂服務(wù)，比如音樂流媒體、視頻內(nèi)容、Web瀏覽、導(dǎo)航等等。

Volvo需要借助這些服務(wù)凸出自身品牌的差異化，而在以往，這些差異化則是圍繞汽車本身的安全性和可靠性。但是，互聯(lián)汽車需要達(dá)到更高的性能水平，而且這其中涉及到的部分性能與汽車本身并不直接相關(guān)。SCP擴(kuò)大了產(chǎn)品和品牌生態(tài)系統(tǒng)的范圍，并且必須發(fā)揮這些生態(tài)系統(tǒng)的作用?！癡olvo品牌的核心價值之一是安全”，Bendrik先生說道，“但是現(xiàn)在，安全已不僅僅局限于車輛本身的安全，還涉及到客戶信息的安全和隱私。”

除了需要借助新的合作伙伴和技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施提供支持外，將這種品牌承諾落到實處還需要在內(nèi)部思維方式上做出巨大改變。內(nèi)部發(fā)生的一個變化是，制造商不再能假設(shè)他們依靠自身的直接資產(chǎn)和貢獻(xiàn)就能保證客戶體驗連續(xù)性?！袄?，如果你的客戶駕駛他們的互聯(lián)汽車，但網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商無法提供接入服務(wù)，那么整個汽車的價值便會大打折扣”，Bendrik先生說道，“整個生態(tài)系統(tǒng)都必須可靠運(yùn)作，而不僅僅是產(chǎn)品本身。”

Volvo品牌的核心價值之一是安全。但是現(xiàn)在，安全已不僅僅局限于車輛本身的安全，還涉及到客戶信息的安全和隱私?！?/p>

Volvo Cars集團(tuán)首席信息官

沿著成熟度曲線邁進(jìn)

超過四分之一的制造商處于提供成熟的SCP功能和市場產(chǎn)品的初級階段。大體來說，打造成熟的SCP業(yè)務(wù)需要經(jīng)歷三個初級階段：

■ 制定SCP戰(zhàn)略

■ 在產(chǎn)品、服務(wù)或業(yè)務(wù)線中實驗SCP功能

■ 在各個業(yè)務(wù)職能部門中大規(guī)模部署SCP功能和硬資產(chǎn)

公司衡量SCP戰(zhàn)略是否取得成功的方法因公司工作的成熟度不同而異。他們的常見目標(biāo)是降低產(chǎn)品和服務(wù)成本以及提高質(zhì)量，但是制定了更高級計劃的公司遠(yuǎn)不大可能只關(guān)注產(chǎn)品收入增加和客戶滿意度提高，他們根據(jù)自身經(jīng)驗知道，這些并不是主要的機(jī)會領(lǐng)域。另一方面，與僅制定戰(zhàn)略的企業(yè)相比，更成熟的企業(yè)更有可能加快產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，因為他們可以清楚地看到增強(qiáng)的功能和數(shù)據(jù)驅(qū)動的創(chuàng)新給企業(yè)帶來的巨大機(jī)會。

為了抓住向SCP轉(zhuǎn)型帶來的許多機(jī)會，制定戰(zhàn)略、改變組織職能以及發(fā)展一套指標(biāo)來衡量成功是至關(guān)重要的第一步。但是，對于受調(diào)查群體和大部分制造業(yè)企業(yè)來說，SCP帶來的挑戰(zhàn)幾乎與機(jī)會一樣多。正如Volvo案例研究所證明的，客戶的體驗不再局限于單個產(chǎn)品中，而是需要在生態(tài)系統(tǒng)中的各個組成部分之間、在產(chǎn)品的整個生命周期中加強(qiáng)協(xié)調(diào)。

從短期來看，保護(hù)專有數(shù)據(jù)和知識產(chǎn)權(quán)為制造商帶來了一個必須解決的大挑戰(zhàn)（請參見圖4）。并不是所有企業(yè)都對此有同樣的認(rèn)識；那些利潤率增長停滯或下滑的企業(yè)不大可能認(rèn)同客戶對他們的產(chǎn)品使用數(shù)據(jù)的隱私和安全十分關(guān)切的觀點（只有40%）。另一個必須立即開展的工作是利用數(shù)據(jù)分析獲得切實可行的洞察。但是，隨著企業(yè)開發(fā)SCP功能，這些問題的重要性便會開始下降。

隨著戰(zhàn)略趨于成熟，挑戰(zhàn)已經(jīng)從打造特定的產(chǎn)品演變?yōu)榇蛟煺麄€SCP生態(tài)系統(tǒng)。在問及他們在未來三年面臨的主要挑戰(zhàn)時，超過一半的制造商談到了與其他SCP和系統(tǒng)的集成問題（想想互聯(lián)汽車與互聯(lián)家庭的交互），以及將SCP數(shù)據(jù)與產(chǎn)品生命周期管理（PLM）或客戶關(guān)系管理軟件（CRM）等企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)加以集成的問題。

除了客戶滿意度外，制造商還必須靈活應(yīng)對市場變化。同樣，參與者的觀點也因自身SCP 戰(zhàn)略的成熟度而各不相同。盡管正在大規(guī)模部署SCP的制造商中有超過三分之二認(rèn)為，這些產(chǎn)品正在為他們所在的行業(yè)帶來積極的凈效應(yīng)，但這種樂觀態(tài)度背后也潛藏著陰影，那就是他們認(rèn)識到，這股力量也會讓新的合作伙伴和供應(yīng)商受益，給制造商造成損失。

除了整個計劃的成熟度外，產(chǎn)品功能也分為三個采用級別（請參見圖5）。那么，今天的制造商為SCP賦予了哪些能力？在功能級別，功能范圍從低水平監(jiān)控和報告當(dāng)前操作狀況，擴(kuò)展到分析和操作數(shù)據(jù)，以便與SCP及產(chǎn)品系統(tǒng)交換信息。超過三分之二的制造商現(xiàn)在制造能夠監(jiān)控自身當(dāng)前狀態(tài)的產(chǎn)品。但是，能夠?qū)⑿畔⑼扑徒o遠(yuǎn)程產(chǎn)品的制造商卻要少得多。只有不到一半的被調(diào)查企業(yè)可以為他們的互聯(lián)產(chǎn)品提供警報和通知，而且只有40%的企業(yè)表示他們會支持產(chǎn)品遠(yuǎn)程控制功能。就產(chǎn)品與其他產(chǎn)品通信方面，只有不到三分之一的公司表示，他們的SCP能與其他產(chǎn)品系統(tǒng)協(xié)調(diào)操作。

與僅制定戰(zhàn)略的企業(yè)相比，更成熟的企業(yè)更有可能加快產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，因為他們可以清楚地看到增強(qiáng)的功能和數(shù)據(jù)驅(qū)動的創(chuàng)新給企業(yè)帶來的巨大機(jī)會。

盡管產(chǎn)品與制造商通信十分常見，但產(chǎn)品能接收可執(zhí)行操作的信息就不那么常見了，而產(chǎn)品之間相互通信仍屬于下一個前沿陣地。與許多其他主要業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型一樣，變革的火花是由技術(shù)點燃的，但能否取得持久成功取決于能否做出正確的戰(zhàn)略決策去利用技術(shù)。

案例研究：將業(yè)務(wù)與產(chǎn)品關(guān)聯(lián)起來

推出智能互聯(lián)產(chǎn)品需要在業(yè)務(wù)方面投入大量工作。隨著SCP項目逐漸走向成熟，從概念驗證產(chǎn)品變成營收和利潤貢獻(xiàn)力量，制造商要重新思考他們該如何組織核心的業(yè)務(wù)流程，比如銷售和客戶服務(wù)。

All Traf?c Solutions是一家領(lǐng)先的交通安全設(shè)備制造商，生產(chǎn)雷達(dá)測速告示牌、交通或建筑信息告示牌以及面向警察和市政機(jī)構(gòu)的類似產(chǎn)品。根據(jù)該公司首席執(zhí)行官 Ted Graef 所述，該公司為客戶創(chuàng)造的主要價值并不是告示牌，而是告示牌根據(jù)流量、時間和類似因素生成的交通模式數(shù)據(jù)。

為了向客戶提供這方面的優(yōu)勢，他們需要在銷售和支持方面投入的資源及人才與在研發(fā)和生產(chǎn)流程方面所投入的不相上下?！拔覀冃枰匦掠?xùn)練我們的銷售人員，讓他們能夠達(dá)成服務(wù)銷售。要想取得成功，這真是一項艱巨的任務(wù)”，Graef先生說道，“它不僅僅是一場技術(shù)變革。這場變革也沖擊到了組織上下從銷售到會計再到工程在內(nèi)的各個部門，因為我們是代表客戶管理軟件性能?！?/p>

Graef先生將轉(zhuǎn)型成功部分歸功于以下事實，那就是讓公司果斷邁向以SCP為中心的未來的決策直接來自公司最高層。“如果得不到首席級別高管對成功所需的變革的支持和理解，你肯定會飽受挫折”，他說道。

轉(zhuǎn)型勢在必行

制造商現(xiàn)已發(fā)展到非圍繞SCP實施有意義的變革而不可的地步，否則風(fēng)險會隨之而來。這個觀點正得到業(yè)界認(rèn)同，因為大多數(shù)高管都認(rèn)為朝著SCP轉(zhuǎn)型需要做出重大業(yè)務(wù)變革。認(rèn)同未來三年需要轉(zhuǎn)型的高管已上升到65%。

早期采用者已開始發(fā)布他們圍繞SCP所做的轉(zhuǎn)型的第一版。他們的產(chǎn)品和組織創(chuàng)新路線圖解決了三個影響深刻的轉(zhuǎn)變：

1. 轉(zhuǎn)變組織

制造商必須重新思考他們的技能組合以及他們?nèi)绾尾渴鸩拍荛_發(fā)和管理SCP功能。截至目前為止，58%的制造業(yè)企業(yè)都依賴內(nèi)部人才開發(fā)SCP功能。大多數(shù)高管都表示，他們的IT部門負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的SCP戰(zhàn)略和開發(fā)工作（請參見圖6），這其中醫(yī)療設(shè)備制造商特別重視IT的貢獻(xiàn)。更成熟的公司更加依靠非IT部門（比如IoT卓越中心、工程和運(yùn)營）來推動戰(zhàn)略。

在培養(yǎng)技術(shù)能力的同時，必須同時培養(yǎng)組織能力。相比其他公司，最成熟的企業(yè)更可能改變他們的招聘戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)模式?？傊?，近40%的高管表示，考慮到支持SCP，他們公司已經(jīng)改變了IT戰(zhàn)略，而且升級了IT基礎(chǔ)設(shè)施。稍稍超出三分之一的調(diào)查參與者表示，他們的企業(yè)已經(jīng)改變了業(yè)務(wù)模式，以便將SCP納入其中，同時有同樣數(shù)目的調(diào)查參與者已經(jīng)修訂了他們的服務(wù)交付和收入戰(zhàn)略。

考慮到需要從設(shè)計、生產(chǎn)和部署方面證明SCP，將IT轉(zhuǎn)型列為組織各項計劃的重中之重很有意義。但是，為了擴(kuò)大市場的規(guī)模和廣度，其他業(yè)務(wù)單元和職能部門也必須同時轉(zhuǎn)變。無論哪個業(yè)務(wù)單元領(lǐng)導(dǎo)SCP戰(zhàn)略，變革都已擴(kuò)散到各個組織部門。這并不僅僅是改變組織流程圖上的角色那么簡單。除非所有業(yè)務(wù)部門都已轉(zhuǎn)變了他們打造、操作和服務(wù)產(chǎn)品的方式，否則就不會獲得真正的回報。

2. 轉(zhuǎn)變數(shù)據(jù)角色

各個行業(yè)、地區(qū)和公司規(guī)模的制造業(yè)高管在決心利用數(shù)據(jù)上結(jié)成了統(tǒng)一戰(zhàn)線。大家一致認(rèn)同，產(chǎn)品使用數(shù)據(jù)是全新的競爭優(yōu)勢來源，而亞洲的航空航天和國防行業(yè)公司對此特別熱心。但是，從SCP收集數(shù)據(jù)與能夠分析數(shù)據(jù)以實現(xiàn)競爭差異化還存在相當(dāng)大的差距。根據(jù)調(diào)查顯示，今天，大多數(shù)制造商分析的使用數(shù)據(jù)還不到所收集數(shù)據(jù)的45%。展望未來三年，大多數(shù)制造商仍預(yù)計分析捕獲的產(chǎn)品數(shù)據(jù)中不到60%的數(shù)據(jù)。

為了改善這方面的情況，企業(yè)需要定義他們收集的數(shù)據(jù)的價值，并確保他們收集正確的信息，借助更好的技術(shù)和人才加強(qiáng)分析能力，以及打造更多、更好的業(yè)務(wù)應(yīng)用程序來提供洞察。當(dāng)前，只有一半的參與者具備數(shù)據(jù)可視化和大數(shù)據(jù)分析工具，而且這一數(shù)據(jù)與三年后預(yù)計數(shù)據(jù)也并無多大變化。具備應(yīng)用程序開發(fā)技能以使用所收集的數(shù)據(jù)方面的調(diào)查數(shù)據(jù)也大致相同，而且隨著更多產(chǎn)品提供了更多的數(shù)據(jù)，三年后只有不到一半的企業(yè)擁有必要的技能。提高這些任務(wù)的處理能力對抓住SCP機(jī)會至關(guān)重要。

產(chǎn)品使用數(shù)據(jù)會帶來至關(guān)重要的資源，供制造商在此基礎(chǔ)上打造新的制造能力。組織的各個部門如何解釋此類數(shù)據(jù)以加強(qiáng)客戶的當(dāng)前體驗或為未來創(chuàng)新打好基礎(chǔ)，將成為企業(yè)能否從轉(zhuǎn)型中脫穎而出的決定性因素。

3. 轉(zhuǎn)變產(chǎn)品

對制造商而言，以前與客戶打交道只是為了達(dá)成交易關(guān)系以及一些持續(xù)維護(hù)和服務(wù)協(xié)議。SCP 改變了這一切，它允許制造商持續(xù)與產(chǎn)品和客戶交互，并不斷創(chuàng)造收入。產(chǎn)品成為了提供洞察和服務(wù)的載體，而不是一個終點，但這需要新的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施和業(yè)務(wù)流程提供支持，同時也需要構(gòu)建新的收入模式和時間框架。

目前，沿著成熟度曲線一路前行的企業(yè)正在做出轉(zhuǎn)型。相比不那么成熟的同行，他們更可能與客戶達(dá)成持續(xù)的服務(wù)協(xié)議，更可能指出服務(wù)化（是指轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)模式，將產(chǎn)品演變成一系列產(chǎn)品和服務(wù)）是大勢所趨，對未來三年的業(yè)務(wù)有著巨大的影響?？傊^一半的參與者表示，朝著SCP轉(zhuǎn)型將提高產(chǎn)品即服務(wù)和基于結(jié)果的服務(wù)等全新業(yè)務(wù)模式的可行性。

以 Ingersoll Rand的氣候控制部門Trane為例，他們會實時監(jiān)控和維護(hù)客戶設(shè)施中的氣候條件，并據(jù)此構(gòu)建一系列服務(wù)，從而發(fā)展成為一家擁有自己的P&L、高管團(tuán)隊并能為集團(tuán)利潤做出貢獻(xiàn)的組織。Trane的服務(wù)和承包副總裁Dane Taival表示，與客戶建立的全新服務(wù)關(guān)系是朝著全新業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型邁出的重要一步?！斑@使我們能夠更好地成為業(yè)主的戰(zhàn)略合作伙伴，而不僅僅是一家供應(yīng)商?！?/p>

結(jié)束語

沒有“物”就根本談不上“物聯(lián)網(wǎng)”。對制造商來說，打造SCP只是一部分挑戰(zhàn)；要想實現(xiàn)SCP的全部潛能以及讓SCP在出廠很久后還能創(chuàng)造價值，就必須對從設(shè)計到生產(chǎn)、銷售和服務(wù)在內(nèi)的每個產(chǎn)品生命周期環(huán)節(jié)做出重大修訂。制造商必須適應(yīng)全新的協(xié)作和信息分享水平，采用系統(tǒng)工程方法開展產(chǎn)品和服務(wù)設(shè)計，并處理好與價值鏈中不同成員之間不斷變化的權(quán)力關(guān)系。

提早在這些目標(biāo)上取得進(jìn)展可以帶來可觀的成效，但惟有等待市場成熟后方能取得更大的成就。在改善SCP技術(shù)的同時，制造商必須在非技術(shù)領(lǐng)域（比如客戶教育、合作伙伴關(guān)系和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型）投入資源和人才。事實證明，這些領(lǐng)域?qū)ヂ?lián)網(wǎng)從一個有著廣闊前景的技術(shù)發(fā)展成為業(yè)務(wù)支柱起到了關(guān)鍵作用。在今天，它們同樣是需要關(guān)注的重要領(lǐng)域?？朔CP挑戰(zhàn)的企業(yè)現(xiàn)已掌握良機(jī)，能夠從這項在制造業(yè)掀起革命的技術(shù)中收獲累累碩果。