行業(yè)資訊

國產(chǎn)潛水器鈦合金耐壓殼出廠 中國掌握焊接工藝

2015年5月25日，我國首個4 500m載人潛水器載人球殼在中船重工725所出廠，表明4 500m載人潛水器關(guān)鍵設備國產(chǎn)化邁出重要一步。

出廠的球殼與“蛟龍”號球殼大小相當，直徑2.1m，并采用了相同的技術(shù)路徑，過程有點像“切、合西瓜”，即先用厚板分瓣沖壓成形，然后分瓣組裝、焊接成整球。從外觀看，比“蛟龍”號多了兩個觀察窗，由3個增加到了5個，最大的不同是使用了我國自主研制的Ti80鈦合金材料。725所副所長王其紅說，面對這個目前我國規(guī)格最大、加工工藝技術(shù)集成度最高的鈦合金標志性裝備，工程人員仍是遵循“由小到大”的原則。在長達五年里，先制備出1/4球殼、半球殼，并對球殼進一步研究，突破了Ti 80大規(guī)格厚板研制、球瓣成形、球瓣機加工、焊接及無損探測等關(guān)鍵技術(shù)研究。

我國首個4 500m深潛器耐壓殼出廠現(xiàn)場

（科技日報）

安徽省焊接商會正式掛牌成立

國內(nèi)首家焊接經(jīng)銷商團體省一級社團組織—安徽省焊接商會，目前在合肥正式掛牌成立。2015年5月30日，安徽省焊接商會成立大會暨第一屆會員大會在合肥市安徽外經(jīng)戴斯酒店隆重舉行。來自全省各地合肥、六安、淮南、蚌埠、阜陽等地區(qū)和部分省外的焊接經(jīng)銷商和生產(chǎn)企業(yè)的五十家會員單位和12名個人會員到會。

（新華網(wǎng)）

中石油管道局復合管TT焊接創(chuàng)國內(nèi)最高紀錄

2015年5月18日，中石油管道局六公司CPP607機組在第二階段φ219mm雙金屬機械復合管TT焊接施工中，創(chuàng)下日焊接62道口、合格率100%、日鋪管1.55k m的卓越戰(zhàn)績，創(chuàng)造了國內(nèi)同型海洋管道復合管TT焊接的最高紀錄。

管道局六公司通過與西安泰普特種焊接技術(shù)有限公司簽訂技術(shù)服務和勞務輸出合同，率先掌握復合管TT焊接技術(shù)，并承擔中海油平黃二期海底管道焊接任務。經(jīng)過幾天的磨合調(diào)整，焊接速度從55道、57道穩(wěn)步提升，最終于5月18日創(chuàng)造了國內(nèi)同型海洋管道復合管TT焊接施工的最高紀錄。

（金屬加工在線）

泉州市引進數(shù)控機器人焊接健身器

在福建省泉州市推進“數(shù)控一代”示范工程的進程中，高新技術(shù)企業(yè)自覺并入發(fā)展軌道，在生產(chǎn)中使用智能化機器人，不僅促進了生產(chǎn)效率，而且提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

近日，舒華公司泉州臺商投資區(qū)項目車間內(nèi)，成排的機械手正在焊接健身器材部件。只見這些“手臂”靈巧無比，一招一式，一步到位，毫不含糊。據(jù)了解，舒華公司的產(chǎn)品機械加工、焊接工藝環(huán)節(jié)均采用自動激光切割機和機器人焊接機等智能化設備。

焊接現(xiàn)場

（泉州晚報）

激光焊接機應用于寶馬7系轎車的車門焊接

目前，在寶馬7系列轎車的制造中采用了激光進行鋁質(zhì)車門的焊接。寶馬工程師選擇使用了角焊接頭和激光焊接，同時還采用了填充焊絲來保持凸緣寬度接近絕對最小值，這能夠?qū)M截面最大化，從而減少材料來增加斷面系數(shù)和慣性力矩。

通過激光焊接的車門，斷面系數(shù)可以達到電阻焊接車門的1.7倍，慣性力矩可以達到2.3倍，這就使得強度和硬度有了很大的提升。而每輛汽車有四個鋁質(zhì)車門，每個車門含有超過15m的激光焊縫，這就可以保證鋁質(zhì)車門比傳統(tǒng)的鋼質(zhì)車門質(zhì)量輕30%，而這些緊密而又連貫的激光焊縫不需要粘合劑，可以進一步減輕重量、降低成本。

焊接現(xiàn)場