長大貨物車廠修流水化作業(yè)淺析

鄭景龍

（哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司，哈爾濱150056）

0 引言

國鐵長大貨物運輸車輛，隸屬于中國特貨運輸有限公司所有。普通貨車會產(chǎn)生超重、超限而無法承運的大型、特殊貨物，一般采用該類車型，如大型發(fā)電機組定子、轉(zhuǎn)子等。按照《鐵路貨車廠修規(guī)程》規(guī)定，長大貨物車廠修周期為8～10a，段修周期為2～3a。鐵路貨車是鐵路運輸?shù)闹匾夹g(shù)設(shè)備，開展廠修有利于提高鐵路貨車安全可靠性，有利于提高使用效率和達到使用壽命的要求，有利于提高鐵路運輸效益和社會效益。不同于通用鐵路貨車廠修，長大貨物車廠修由于其自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自重大、修期長、配件特殊等因素，造成此類貨車檢修產(chǎn)能不高。為了提高長大貨車檢修效率，通過我單位一年來的探索，目前已經(jīng)形成一套對長大貨車實施流水化作業(yè)的模式，產(chǎn)能由原2臺/月，提升到現(xiàn)在的5臺/月，現(xiàn)對部分經(jīng)驗進行簡要介紹。

1 長大貨物車的分類及基本結(jié)構(gòu)

1）分類。

長大貨物運輸車，在車輛設(shè)計時根據(jù)載重、功能不同采用特定的標(biāo)記進行分類，標(biāo)記示例：D+大寫字母+數(shù)字。第一位：D代表長大貨物車，統(tǒng)一以D開頭不發(fā)生變化。第二位：A代表大底架為凹底結(jié)構(gòu)；K代表大底架結(jié)構(gòu)為落下孔結(jié)構(gòu)；Q代表大底架結(jié)構(gòu)為鉗夾結(jié)構(gòu)。第三位：數(shù)字代表設(shè)計載重噸位。例如DA25表示載重250 t大底架結(jié)構(gòu)為凹底的長大貨物車。

2）基本結(jié)構(gòu)。

由于載重量大，長大貨物車（以下簡稱D型車）在設(shè)計時基本采用多層次結(jié)構(gòu)。以DA25為例，該車主要由1個大底架、2個小底架、4個4E軸焊接構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架等3層鋼結(jié)構(gòu)組成。包含空氣制動裝置、人力制動裝置及車鉤緩沖裝置等部分。根據(jù)載重噸位不同，層數(shù)會產(chǎn)生變化，如圖1所示。

圖1

2 檢修工藝流程及存在難點

由于結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，在進行廠修時工藝流程的制定尤為重要。根據(jù)工藝流程的制定可以體現(xiàn)出影響生產(chǎn)效率的瓶頸。

1）工藝流程（如圖 2）。

圖2

2）存在難點。

根據(jù)D型車檢修要求及技術(shù)條款，整體的工藝流程是完整的，可實施的。但在生產(chǎn)組織上會存在以下影響產(chǎn)能的難點：1）從流程的長度看，在構(gòu)架部分工序多于大底架、小底架，這種情況會造成生產(chǎn)節(jié)拍不匹配，影響勞動利用率。2）在整個生產(chǎn)流程中，分解確檢工作在檢修前期比較頻繁，分解確檢的速度以及補充分解確檢的配件對整個生產(chǎn)連續(xù)進行產(chǎn)生很大的影響。3）外部配件的檢修進度與整體生產(chǎn)流程的匹配也成為生產(chǎn)的另一瓶頸。因此，想要提高生產(chǎn)效率實現(xiàn)流水化作業(yè)，上述難點是必須解決的問題。

3 流水化理念的檢修措施

D型車檢修流水化作業(yè)，基于精益生產(chǎn)中一個流的理念，提倡均衡分工、節(jié)拍一致，減少浪費，實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)。應(yīng)用快速切換的手段，進行各種噸位D型車的交替作業(yè)。

流水化作業(yè)有別于傳統(tǒng)臺位式作業(yè)模式，實現(xiàn)產(chǎn)品按節(jié)拍流轉(zhuǎn)，人員專業(yè)化操作、配件供應(yīng)按節(jié)點計劃提供，減少大量庫存，節(jié)約成本，提高勞動效率，達到生產(chǎn)連續(xù)進行的均衡狀態(tài)。結(jié)合D型車自重大的特殊性，采取“人流車不流”的形式開展流水化檢修，即：同一工作臺位，產(chǎn)品不移動，不同工序人員根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍在不同臺位間流轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)整體生產(chǎn)有序進行。

由于D型車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和特殊性，實現(xiàn)流水化檢修需要具備一定的要素條件并采取一系列措施：

1）前提因素。流水化檢修要達到均衡高效地完成計劃任務(wù)，首要解決的問題是待修產(chǎn)品的數(shù)量保障，能夠在整個檢修鏈條中的不同工序充滿半成品，確保流水線不產(chǎn)生間斷。采取措施：受車輛檢修周期不同的影響，為了能夠保證充足車源，可以采取分散扣車集中修理的思路，提高待修車數(shù)量。

2）人員因素。從事檢修流水作業(yè)人員應(yīng)相對固定，在不同工序從事的工作內(nèi)容相對固定。這樣可以實現(xiàn)專業(yè)化作業(yè)，操作者的作業(yè)動作會不斷熟練從而提高勞動生產(chǎn)率。采取措施：生產(chǎn)單位設(shè)立專門D型車檢修隊伍，細化工藝分工，加強人員培訓(xùn)，逐步提高員工技能水平和對本工序工作內(nèi)容的掌握。由于D型車鋼結(jié)構(gòu)部分工作繁雜，因此生產(chǎn)單位在人員配備時考慮多技能人員，同時注意搭配其他工種，便于綜合檢修作業(yè)。

3）外部因素。這里的外部因素由流程圖可以看出，重點在分解確檢部門和配件供應(yīng)部門。一旦分解，配件供應(yīng)環(huán)節(jié)滯后將打斷整個流水作業(yè)鏈條。采取措施：a.成立綜合分解業(yè)務(wù)組，集中質(zhì)保部門、工藝部門、設(shè)計部門針對首臺車輛明確分解檢查標(biāo)準(zhǔn)、項目等事宜，提高分解一次確檢的準(zhǔn)確性及完整性，減少反復(fù)確認造成的作業(yè)鏈被打亂。b.制定準(zhǔn)確、準(zhǔn)時的配件供應(yīng)計劃，并嚴(yán)格落實執(zhí)行，確保檢修配件、采購配件及時供應(yīng)。并針對必換件、常用件進行一定量的儲備。

4）計劃因素。由于產(chǎn)品流程長度不一致，同時生產(chǎn)會造成產(chǎn)品最后時間不匹配，導(dǎo)致流程節(jié)拍混亂，部分產(chǎn)品產(chǎn)能過剩、部分產(chǎn)品無法完成的局面。采取措施：編制合理生產(chǎn)計劃，按照計劃進行落實成產(chǎn)任務(wù)。以落成節(jié)點倒推開工時間，或通過人員定額調(diào)整個別部件的生產(chǎn)節(jié)拍，確保整體節(jié)奏一致。

4 結(jié) 語

上述分析及措施是在生產(chǎn)實際通過不斷摸索總結(jié)提煉出的，對于今后同類型產(chǎn)品均有一定的借鑒作用。

［1］ 中國鐵道部.鐵路貨車廠修規(guī)程［M］.北京：中國鐵道出版社，2011.

（編輯黃 荻）