地鐵客的風(fēng)格

畢淑敏

擠車(chē)可見(jiàn)風(fēng)格。陌生人與陌生人親密接觸，好像成熟的一顆葡萄與另一顆葡萄，彼此擠得有些變形。也似從一個(gè)民族刺出的一滴血，可驗(yàn)出一個(gè)民族的習(xí)慣。

那一年剛到日本，正是清晨，地鐵站里無(wú)聲地?fù)頂D著。大和民族有一種喑啞的習(xí)慣，絕不輕易流露哀喜。地鐵列車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)了，廂內(nèi)全是黃皮膚，如等待化成紙漿的蘆葦垛，僵立著，紋絲不動(dòng)。我們因集體行動(dòng)，怕大家無(wú)法同入一節(jié)車(chē)廂，走散了添麻煩，顯出難色。翻譯急了，告知日本地鐵就是這種擠法，再等下去，必全體遲到。大伙說(shuō)就算我們想上，也上不去啊。翻譯說(shuō)，一定上得去的，只要你想上。有專(zhuān)門(mén)的“推手”，會(huì)負(fù)責(zé)把人群壓入車(chē)門(mén)。于是在他的率領(lǐng)下，破釜沉舟地?cái)D車(chē)。嘿，真叫翻譯說(shuō)著了，當(dāng)我們像一個(gè)腫瘤，凸鼓在車(chē)廂門(mén)口之時(shí)，突覺(jué)后背有強(qiáng)大的助力擁來(lái)，猛地把我們抵入門(mén)內(nèi)。

肉軀是很有彈性的，看似針插不進(jìn)水潑不進(jìn)的車(chē)廂，呼啦啦一下又頂進(jìn)若干人。日本人如同干旱了整個(gè)夏秋的土地，板結(jié)著，默不作聲。軀體被夾得扁扁，他們神色依然平靜，對(duì)極端的擁擠毫無(wú)抱怨。我終于對(duì)他們享譽(yù)世界的團(tuán)隊(duì)精神，有了更貼近的了解。那是在強(qiáng)大的外力之下，凝固成鐵板一塊。個(gè)體消失了，只剩下凌駕其上的冰冷意志。

真正的苦難才開(kāi)始。一路直著脖子仰著臉，以便把喘出的熱氣流盡量吹向天花板，別噴入旁人鼻孔。下車(chē)時(shí)沒(méi)有了職業(yè)推手的協(xié)助，抽身無(wú)望。車(chē)廂內(nèi)層層疊疊如同頁(yè)巖，嵌頓著，只能從人們的肩頭掠過(guò)。眾人分散在幾站才全下了車(chē)，攏在一起。從此我一想到東京的地鐵，汗就立即從全身透出。

美國(guó)芝加哥的地鐵，有一種重濁冰涼的味道，到處延展著赤裸裸的鋼鐵，沒(méi)有絲毫柔情和裝飾。

一輛地鐵列車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)了，看窗口，先是很樂(lè)觀(guān)，車(chē)廂內(nèi)相當(dāng)空曠?？墒?，且慢，車(chē)廂門(mén)口怎么那樣擠？想來(lái)這些人是要在此站下車(chē)的，待車(chē)停穩(wěn)，才發(fā)現(xiàn)那些人根本沒(méi)有下車(chē)的打算，我拉著美國(guó)翻譯就想竄入，她說(shuō)再等一輛吧。你硬擠，就干涉了他人的空間。

我不解，明明擠一擠就可以上去的，為何如此？翻譯說(shuō)，美國(guó)的習(xí)俗就是這樣。對(duì)于勢(shì)力范圍格外看重，我的就是我的，神圣不可侵犯。

北京地鐵的擁擠程度，似介于日本和美國(guó)之間。

會(huì)不會(huì)擠車(chē)，是北京人地道與否的重要標(biāo)志之一。單單擠得上去，不是本事。上去了，要能給后面的人也閃出空隙，與人為善才是正宗。只有農(nóng)民工才大包小包地?cái)D在門(mén)口處。他們是膽怯和謙和的，守門(mén)不是什么領(lǐng)地占有欲，而是初來(lái)乍到，心中無(wú)底，怕自己下不去車(chē)。在城里待久了，他們就老練起來(lái)，一上車(chē)就機(jī)靈地往里走，用半生不熟的普通話(huà)說(shuō)著：勞駕借光……車(chē)廂內(nèi)相對(duì)松快，真是利人利己。北京的地鐵客在擁擠中，被人擠了撞了，都當(dāng)作尋常事，自認(rèn)倒霉，并不劍拔弩張。比如腳被人踩了，上等的反應(yīng)是幽默一把，說(shuō)一句：“對(duì)不起，我硌著您的腳了?！敝械鹊囊苍S說(shuō)：“倒是當(dāng)心點(diǎn)啊，我這腳是肉長(zhǎng)的，您以為是不銹鋼的吧？”之后一瘸一拐地獨(dú)自下車(chē)了。

人與人的界限這個(gè)東西，不可太清，水至清則無(wú)魚(yú)，到了冷漠的邊緣;當(dāng)然也不可太近，沒(méi)有了界限也就沒(méi)有了個(gè)性，沒(méi)有了獨(dú)立。適當(dāng)?shù)摹岸取?，是一種文化的約定俗成。

還是喜歡中庸平和之道。將來(lái)有了環(huán)球地鐵，該推行的可能正是北京這種東方式的彈性距離感。

摘自《中外書(shū)摘》2015年第5期