基于ArcSDE智慧物流配送管理信息系統(tǒng)研究

閆俊霞，吳柏翰

（邯鄲學院 a. 經(jīng)濟管理學院 b. 軟件學院，河北 邯鄲 056005）

基于ArcSDE智慧物流配送管理信息系統(tǒng)研究

閆俊霞a，吳柏翰b

（邯鄲學院 a. 經(jīng)濟管理學院 b. 軟件學院，河北 邯鄲 056005）

通過分析現(xiàn)代城市物流配送的特點，將GIS技術(shù)應(yīng)用于物流系統(tǒng)，提出基于ArcSDE 的智慧物流解決方案。建立基于ArcSDE的物流配送信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)實現(xiàn)了智慧物流基本操作、空間查詢統(tǒng)計、可視化物流操作處理、配送管理、車輛調(diào)度理等功能。對物流配送中心選址的模型與最短路徑算法進行了重點研究，根據(jù)實際情況對任意兩配送點間最短路徑規(guī)劃，單車輛路徑規(guī)劃，多車輛路徑規(guī)劃問題分別進行了研究與改進。該系統(tǒng)的構(gòu)建對現(xiàn)代物流企業(yè)信息化建設(shè)具有一定參考價值與實際指導意義。

智慧物流；空間數(shù)據(jù)庫；ArcSDE

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)需求壓力日益增加，物流業(yè)不斷尋求與信息技術(shù)的聯(lián)結(jié)，越來越多的新興技術(shù)被應(yīng)用于物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建中。近年來，以地理信息系統(tǒng)為核心的空間信息技術(shù)在現(xiàn)代物流領(lǐng)域的應(yīng)用尤為廣泛。將GIS與物流管理相融合，構(gòu)建物流管理信息系統(tǒng)，對空間信息管理與屬性信息進行綜合管理分析，很大程度上彌補了傳統(tǒng)物流管理的不足。同時在此基礎(chǔ)上擴大物流管理信息系統(tǒng)功能范圍，提升貨物裝載與配送的科學性，實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的可視性，增強對于網(wǎng)點選址的輔助性［1］。目前已有不少機構(gòu)和企業(yè)從不同角度的需求出發(fā)，構(gòu)建了相應(yīng)的基于地理信息系統(tǒng)物流配送系統(tǒng)或平臺。其中較突出的如：海爾集團采用GIS 等技術(shù)建立的“海爾物流監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)”；中遠采用IBM的智能物流管理系統(tǒng)，整個物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實現(xiàn)了自動化、智能化與網(wǎng)絡(luò)化?；诘乩硇畔⑾到y(tǒng)物流配送系統(tǒng)，能極大降低物流管理成本，提高物流的服務(wù)質(zhì)量，已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。

一、智慧物流

（1）概念: 通過現(xiàn)代信息技術(shù)（互聯(lián)網(wǎng)、GIS、GPS、云計算技術(shù)等）的集成，使物流系統(tǒng)智能化，具備感知、分析、推理判斷等科學解決物流環(huán)節(jié)中某些問題的能力，是在物品流通過程中能夠獲取信息、篩選和分析信息、做出決策的技術(shù)活動。智慧物流可以實現(xiàn)物品從源頭開始就被實施跟蹤，使信息流快于實物流，用信息指導流轉(zhuǎn)，起到合理調(diào)度，科學安排，降低成本，提高效益的作用。

（2）特點：智慧物流具有信息化、集成化、智能化、敏捷化、可視化等先進技術(shù)特征。

與傳統(tǒng)物流相比，智慧物流在一定程度上消除了人工經(jīng)驗的盲區(qū)，對物流活動的把握更具全局性?？茖W分析與管理管理，無論是細節(jié)程序還是宏觀環(huán)節(jié)都大大降低的物流成本，有效利用各類資源。與數(shù)字物流相比，智慧物流一定程度上可以看作為數(shù)字物流的升級版。數(shù)字物流將物流數(shù)字化，實現(xiàn)對物流的整個過程進行數(shù)字化的描述，使物流系統(tǒng)更高效、可靠的處理復雜問題，是物流業(yè)的進步，但智慧物流技術(shù)集成度更廣，監(jiān)控、分析、可視性更強。因此，智慧物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。

二、系統(tǒng)框架設(shè)計及功能設(shè)計

本系統(tǒng)分為客戶端、應(yīng)用層、中間層、數(shù)據(jù)層、環(huán)境層五個層次。采用SQL Server2008系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)庫管理平臺，［2］123-128ArcSDE作為空間數(shù)據(jù)庫引擎（利用SDE 提供的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、 索引方式、 訪問機制），實現(xiàn)各類數(shù)據(jù)的集中管理。

圖 1 系統(tǒng)總體框架

（一）系統(tǒng)空間數(shù)據(jù)表單設(shè)計

主要的數(shù)據(jù)表單如下：表 1 用戶信息表表、表2司機信息表、表 3車輛GPS信息表等

表1 用戶信息表（表名：RBAC_User）

表2 司機信息表 （表名：Driver_Things）

表3 車輛GPS信息表 （表名：Map_GPSThings）

（二）系統(tǒng)功能設(shè)計

根據(jù)用戶需求及物流作業(yè)的特點，設(shè)計出了智慧物流管理信息系統(tǒng)的主要功能模塊。本系統(tǒng)的主要功能如下：

（1）配送策劃：接受客戶服務(wù)請求后，錄入貨運信息，進行運單處理，安排車輛配載；經(jīng)過系統(tǒng)路徑分析模型的計算，生成配送路徑；通過信息的收集統(tǒng)計，為物流設(shè)施的選址提供決策輔助。

（2）在途監(jiān)控與調(diào)度：系統(tǒng)可實現(xiàn)對運行中車輛的可視化監(jiān)控，同時對路遇問題的車輛進行調(diào)度引導。

（3）電子地圖操作：地圖可實現(xiàn)查詢、分析的功能地圖操作及各類數(shù)據(jù)的可視化顯示。

（4）系統(tǒng)管理：對用戶、公司不同部門系統(tǒng)權(quán)限進行設(shè)置；對系統(tǒng)各類數(shù)據(jù)管理維護。

三、配送中心選址分析

物流中心地理位置的選擇是一項復雜的工作，需要利用數(shù)學模型和理論算法來支持選址決策，選址分析必須要借助GIS技術(shù)來實現(xiàn)。［3］1570-1572［4］1-5

（一）選址因素

在實現(xiàn)選址前物流中心選址需要考慮的因素有很多，例如：

（1）物流成本：運費成本、土地成本、勞動力成本越低越好等［5］［6］1-7；

（2）交通條件：交通越便利越好等；

（3）自然地理條件：地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，坡度＜ 30 度等；

其他：需求企業(yè)分布、已有物流中心分布等。

（二）選址分析過程

1. 數(shù)據(jù)準備

收集客戶、訂單、車輛等歷史數(shù)據(jù)；從相關(guān)物流公司獲取數(shù)據(jù)。數(shù)字化數(shù)據(jù)（地圖、報表）格式轉(zhuǎn)化變成GIS所支持格式，對數(shù)據(jù)進行精度處理。

2. 數(shù)據(jù)分析

對數(shù)據(jù)的分析主要是運用GIS的空間數(shù)據(jù)查詢、疊加分析、網(wǎng)絡(luò)分析、緩沖區(qū)分析等功能，對相關(guān)空間數(shù)據(jù)進行操作。［7］1-682 ［8］1-15

（1）選擇圖層。建立各類要素的圖層，如道路網(wǎng)圖層、商業(yè)網(wǎng)點圖層、交通站點圖層等。

（2）確定待選點。將所需圖層進行空間疊加操作，將滿足需要的公共部分最為符合要求的物流中心做為待選地點。

（3）權(quán)值賦予。將道路數(shù)據(jù)將各路段賦予權(quán)值。對已選定的待選點進行資源分配，利用最短路徑分析功能，確定各待選點到各配送點的最短路程，從而計算出最小配送成本，將各待選點進行比較。由于，物流中心的選址需要綜合考慮各種因素?？蓪⒍喾N因素賦予相應(yīng)的權(quán)重和評價指標，進行選址分析。

3. 結(jié)果輸出

物流中心選址 == 交通便利 ∩ 土地地價成本低 ∩ 商業(yè)企業(yè)分布較多 ∩ 無其它物流中心的分布 ∩ 無自然保護區(qū) ∩ 勞動力資源豐富 。

四、結(jié)語

在實現(xiàn)ArcSDE 智慧物流優(yōu)化配送的前提下，通過對智慧配送系統(tǒng)框架，數(shù)據(jù)表單設(shè)計及基本功能模塊的設(shè)計，將GIS技術(shù)應(yīng)用于物流配送管理，使物流配送過程更為清晰緊密。該系統(tǒng)有助于提高企業(yè)工作效率和降低成本，實現(xiàn)對物流業(yè)的信息化與智慧化管理。

［1］岳維好，施昆，黃艷華. 華于GIS的物流配送系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)［J］. 云南地理環(huán)境研究，2007，19（3）.

［2］張會會，聶宜民. 基于ArcEngine的城市房產(chǎn)信息查詢系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)［J］. 山東農(nóng)業(yè)大學學報：自然科學版，2011，42（1）.

［3］鄒時林，劉波，鄭婉清. 基于ArcEngine的洪水淹沒系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)［J］. 安徽農(nóng)業(yè)科學，2010，38（3）.

［4］趙桂毅. 基于Gedatabase的淄博道路交通地理信息系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)［D］. 濟南：山東大學，2006.

［5］劉海燕，李宗平，葉懷珍. 物流配送中心選址模型［J］. 西南交通大學學報，2000（3）.

［6］蔡延光，錢積新，孫優(yōu)賢. 多重運輸調(diào)度問題的遺傳算法及遺傳算法局部搜索［J］. 系統(tǒng)工程理論與實踐，1997，35（12）.

［7］黨安容，賈海峰，易善楨，劉釗. Arc/GIS 8 Desktop地理信息系統(tǒng)應(yīng)用指南［M］. 北京：清華大學出版社，2003.

［8］HokeyMin. Combined location-routing problems: a synthesis and future research directions［J］. European Journal Of Operational Research， 1998， 108（1）.

（責任編輯：朱艷紅 校對：賈建鋼）

Based on ArcSDE Wisdom Logistics Distribution Management Information System Research

YAN Jun-xia， WU Bai-han
（School of Economics and Management， Handan College， Handan 056005，China）

This paper analyzes the characteristics of the modern city logistics distribution， applying GIS to logistics system， based on ArcSDE wisdom logistics solutions. Based on ArcSDE logistics information system， this system has realized the wisdom logistics basic operation， spatial query， statistics， visualization of logistics operation process，distribution management， vehicle scheduling， and other functions. Of logistics distribution center location model and to the study on the shortest path algorithm， according to the actual situation of the shortest path between any two PeiSongDian planning， single vehicle route planning， more vehicle path planning problem is studied and improved respectively. The construction of the system of modern logistics enterprise information construction has certain reference value and practical significance.

wisdom logistics； spatial database； ArcSDE

TP311.131

A

1673-2030（2015）02-0125-04

2015-04-05

閆俊霞（1982—），女，河北邯鄲人，邯鄲學院經(jīng)濟管理學院講師；吳柏翰（1982—），男，河北邯鄲人，邯鄲學院軟件學院老師。