基于SPSS的船舶運輸對鄱陽湖水質(zhì)影響探尋

賴普文+程健

摘 要：船舶的航運在一定程度上會對航道水質(zhì)造成污染，本文在大量調(diào)研影響鄱陽湖水質(zhì)因素的基礎(chǔ)上，運用統(tǒng)計學(xué)軟件SPSS對船舶污染進行量化處理分析，得出船舶污染影響水質(zhì)的相關(guān)性方程，最后提出防治船舶對鄱陽湖水質(zhì)污染的對策。

關(guān)鍵詞：航運 鄱陽湖 水質(zhì) SPSS 對策

背景

作為江西積極對接“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的重點，鄱陽湖經(jīng)湖口融入長江，擁有得天獨厚的水運優(yōu)勢。它不僅是中國最大的淡水湖，也是長江干線航道的主要組成部分，其水質(zhì)問題不僅影響著江西的經(jīng)濟收益，更是全國環(huán)境問題的重點。近些年來，隨著海上絲綢之路的興起，各類船舶同時并存，鄱陽湖航運業(yè)發(fā)展迅猛。發(fā)達的航運業(yè)雖然促進了水域地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，但也給鄱陽湖水域和周圍環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染和破壞。以往對沿海港口航道的航行環(huán)境的研究比較重視， 但對近海的或內(nèi)陸湖泊的航行環(huán)境安全狀況的研究目前還尚未見到。因此，為了完成保護一湖清水的戰(zhàn)略目標(biāo)，本文主要針對鄱陽湖為例，分析出船舶對水質(zhì)的影響因素，提出綜合治理辦法。

鄱陽湖水質(zhì)影響因素分析

影響鄱陽湖水質(zhì)的因素可以分為兩類：一是自然因素，二是社會因素。自然因素包括地貌、水文地質(zhì)條件、氣候及土壤與植被等。社會因素主要是社會經(jīng)濟活動引起的工業(yè)廢水、農(nóng)藥化肥、生活廢水排放、船舶運輸排污等。自然因子主要形成水的背景質(zhì)量，社會因子是水污染的主要原因。本文主要以航運為研究對象。航運的污染一般是指船舶在水面上行駛過程中排出的污水、毒煙、廢氣、生活垃圾等對附近水域產(chǎn)生的影響，嚴(yán)重危害大自然的環(huán)境。它的組成原因很多，按照大類可以主要分為事故性和操作性。事故性污染主要是指船舶發(fā)生碰撞或火災(zāi)事故等情況造成的污染。操作性污染主要是指船舶由于操作不當(dāng)如排放機艙油污水、洗艙水、廢油、垃圾等作業(yè)中所造成的污染。

1、指標(biāo)選取

通過對數(shù)據(jù)的收集整理，本文擬采用人口、工業(yè)、第一產(chǎn)業(yè)、客運量、貨運量、船型凈載重噸、船舶艘數(shù)等來表征航運對長江水質(zhì)的影響?；舅悸泛头椒ㄊ菍⒏饕蛩氐臄?shù)據(jù)之間兩兩進行相關(guān)檢驗，通過相關(guān)檢驗比較各因子的相關(guān)性強弱，對因子集進行篩選。按照概率論，兩因素觀測數(shù)據(jù)列和（k=1，2，...，n）的線性相關(guān)系數(shù)為：

當(dāng)所研究的因素個數(shù)為m，獲得m個觀測數(shù)列，仿照上述方法，可以求出式中指定兩個元素之間的相關(guān)系數(shù)大小。例如我們分析出i和j元素之間的相關(guān)性，設(shè)為rij，如此重復(fù)兩兩組合分析，得到的矩陣如下：

上式的相關(guān)矩陣的每一個元素都表示兩個因子之間的相關(guān)系數(shù)，由相關(guān)矩陣可以得到如下結(jié)果：

我們假設(shè)m個因子中的第一個為“影響因素一”，則上矩陣中第一行（列）中元素的數(shù)值大小反映了兩個因素之間的相互影響性。可以按照行（列）中元素大小排列順序，取n個較大的值，把它叫做“影響因素二”。

排除標(biāo)志因素外的每一個小元素的相關(guān)系數(shù)能形成小矩陣即為原矩陣子陣。

篩選最終因素時，把絕對值在0.75以上的元素篩選出來，通過上述相關(guān)性分析中的兩步篩選，可以確定出少數(shù)幾個關(guān)系密切的相關(guān)因素。重復(fù)直到所有的影響因素的相關(guān)性以及算出，選取相關(guān)性最小的兩個，構(gòu)成影響因子集。根據(jù)上述原理運用SPSS分析軟件，算出各影響因子之間的相關(guān)性系數(shù)，具體數(shù)據(jù)見表

評價因子的相關(guān)性

由表可知， 將相關(guān)性劃分為四個等級： 如兩者正相關(guān)，則表現(xiàn)為正值， 當(dāng)數(shù)值為1時表示完全正相關(guān)；如兩者負(fù)相關(guān)，則表現(xiàn)為負(fù)值，而當(dāng)數(shù)值為-1時，表示完全負(fù)相關(guān)。相關(guān)系數(shù)的絕對值越接近1，相關(guān)性越密切；越接近于0時，相關(guān)性越不密切；當(dāng)為0時，說明兩個變量之間無直線關(guān)系。通常當(dāng)絕對值大于0.75時， 認(rèn)為兩個變量有很強的線性相關(guān)性。根據(jù)表數(shù)據(jù)分析，去相關(guān)性，最終選取第一產(chǎn)業(yè)GDP和客運量2項主要因素加以分析。

2.指標(biāo)分析

首先分析第一產(chǎn)業(yè)GDP與綜合污染指數(shù)之間的關(guān)系，利用收集到的歷年數(shù)據(jù)，進性相關(guān)性分析，從統(tǒng)計結(jié)果可以看出，綜合污染指數(shù)與工業(yè)之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系，并且相關(guān)系，可視為高度相關(guān)。繼續(xù)做曲線回歸分析，令第一產(chǎn)業(yè)GDP為自變量，綜合污染指數(shù)為因變量，做回歸方程得：

同理，客運量與污染指數(shù)的關(guān)系也可以用上述方法得到：

減少航運對鄱陽湖水質(zhì)污染的對策

通過上述的分析， 用SPSS軟件把航運對鄱陽湖的污染量化出來， 可以看出航運在鄱陽湖的污染中起到了一定的作用。其中由于航運引起的第一產(chǎn)業(yè)GDP的增加和運輸量都加大了鄱陽湖水質(zhì)的污染，但是由于經(jīng)濟的發(fā)展，單單通過減少船舶運輸來降低污染是不科學(xué)的。在此基礎(chǔ)上提出以下幾點建議：

完善法規(guī)制度?，F(xiàn)有的《水污染防治法》和一些船舶管理條例都顯得雜亂、抽象，且很不完備，遠不能適應(yīng)鄱陽湖水域環(huán)境保護的需要。一旦出事，出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)不明確，相互推諉的現(xiàn)象。應(yīng)加強中國內(nèi)陸水域船舶污染防治法規(guī)建設(shè)，由政府機關(guān)牽頭設(shè)立專門的管理單位和相應(yīng)的法律法規(guī)。

提高防污意識。加大宣傳力度，不僅對船員要定期進性防污考察和培訓(xùn)，而且要對旅客進性防治污染教育，使他們深刻認(rèn)識到船舶污染帶來的危害，認(rèn)識到鄱陽湖船舶防污工作的好壞不僅關(guān)系到附近居民的利益，更關(guān)系到數(shù)億人民的飲用水源和我們大家的共同健康環(huán)境。

加強檢查并建立應(yīng)急體系。針對一些老舊船舶逃避檢查的現(xiàn)象應(yīng)該加大處罰的力度，決不能隨便姑息遷就， 從而在源頭上堵住船舶污染的可能性。最后建立完備的應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生污染，就能控制污染源把損失降低到最小。

（作者單位：江西省港航管理局上饒分局）