公路工程施工質(zhì)量控制的方法和措施

張　娟

（甘肅智通科技工程檢測咨詢有限公司）

公路工程施工質(zhì)量控制的方法和措施

張娟

（甘肅智通科技工程檢測咨詢有限公司）

本文筆者論述公路工程中應(yīng)用路面的施工階段把握好質(zhì)量管理，是公路工程施工的一道關(guān)鍵工序，以供參考。

路面施工；混合料；質(zhì)量控制

公路路面的施工階段質(zhì)量管理，是公路工程施工的一道關(guān)鍵工序。施工階段影響瀝青路面工程質(zhì)量的因素很多，但歸納起來主要有以下幾個方面，即鋪筑試驗(yàn)路段、混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等。現(xiàn)結(jié)合某工程實(shí)踐加以說明。

1　鋪筑試驗(yàn)路段

試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m，太短了不便施工，得不出穩(wěn)定的數(shù)據(jù)。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑。如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同。路面各層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段。熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗(yàn)段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段，應(yīng)包括下列試驗(yàn)內(nèi)容：

（1）根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。

（2）通過試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等操作工藝。

（3）通過試鋪確定以下各項(xiàng)：①透層瀝青的標(biāo)號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；②攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；③壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝；④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。

（4）驗(yàn)證瀝青混合料配合比365JT設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。

（5）建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實(shí)度的對比關(guān)系。確定粗粒式瀝青混凝土或?yàn)r青碎石面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。

（6）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂施工進(jìn)度計(jì)劃。

2　SBS改性瀝青混合料的拌和

（1）拌和操作人員要掌握設(shè)備的性能特點(diǎn)，確保拌和設(shè)備運(yùn)行良好，溫控、計(jì)量等各項(xiàng)性能可靠，混合料級配、瀝青用量和拌和效果應(yīng)滿足規(guī)定要求。拌和機(jī)計(jì)量控制主要是抓冷料的供給，其目標(biāo)是調(diào)整在單位時間內(nèi)始終均勻地保持有與目標(biāo)配合比相同比例的集料進(jìn)入拌和機(jī)，只有按這樣的配合比進(jìn)料，才能保證集料級配的準(zhǔn)確。

（2）LB2000每槽拌和料按1600kg控制，通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定，干拌時間為5s，加入瀝青后濕拌時間為40s，拌和成料裝入成品倉，周期為60s，這樣拌和出的瀝青混合料均勻一致、無離析、無花白現(xiàn)象。嚴(yán)禁為提高產(chǎn)量任意縮短拌制時間。

（3）拌和溫度控制在以下范圍內(nèi)：集料溫度保持在180～190℃之間，改性瀝青溫度控制在160℃左右，不應(yīng)超過180℃；出料溫度控制在175～185℃之間，不能超過195℃或低于170℃，每車料出廠前均應(yīng)檢測溫度，不合要求的不能送往現(xiàn)場。

（4）由于開始拌和時的集料溫度難以控制，因此應(yīng)將溫度穩(wěn)定前的料放掉，以免影響初期拌和混合料的質(zhì)量。

（5）應(yīng)盡量控制集料的含水量，防止由于含水量太大導(dǎo)致集料不能充分烘干，直接影響混合料質(zhì)量。細(xì)集料（尤其是石屑）要始終保持干燥，因?yàn)槌睗竦氖既菀壮蓤F(tuán)結(jié)塊，容易影響其級配組成。

（6）礦粉量占總量的5%，由人工經(jīng)螺旋輸料器加入礦粉罐中，因此要安排好人力，在開機(jī)前，先裝滿礦粉罐，同時應(yīng)防止礦粉受潮結(jié)塊，受潮的礦粉不但影響其加入，而且由于沒有烘干礦粉的程序，直接影響混合料的質(zhì)量和油石比，回收粉塵全部廢棄，不能再利用。

（7）要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現(xiàn)象，如混合料有無花白、冒煙、離析等現(xiàn)象，如確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。

3　混合料的運(yùn)輸

（1）根據(jù)拌和樓和攤鋪機(jī)生產(chǎn)能力以及運(yùn)距計(jì)算車輛數(shù)，保證攤鋪機(jī)攤鋪時前面常保存有4～5輛待卸車，運(yùn)輸車輛采用大噸位運(yùn)輸車，保證運(yùn)力滿足要求。

（2）運(yùn)輸前對車輛性能進(jìn)行檢修，應(yīng)使用性能良好的運(yùn)輸車，防止運(yùn)料過程中車壞。

（3）運(yùn)輸車輛的車廂應(yīng)清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴(yán)禁有泥沙或其它雜物殘留車廂；為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板和底部涂1：3的柴油水混合液。

（4）裝料過程中，為減少瀝青混合料的粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)縮短出料口到車廂的裝料距離，往車廂內(nèi)裝一斗料，車就移動一次位置。

（5）不管是否刮風(fēng)、下雨，運(yùn)料車均應(yīng)用完好的雙層蓬布覆蓋設(shè)施，以便保溫、防雨或避免污染環(huán)境。

4　混合料的攤鋪

（1）處理下承層，下承層的清掃、修補(bǔ)、處理是一項(xiàng)極其重要的工作，必須予以重視。該項(xiàng)工作應(yīng)在攤鋪前1d完成，并驗(yàn)收確認(rèn)。

（2）攤鋪

①攤鋪溫度宜控制在170～180℃之間，不得低于160℃。

②每次攤鋪前，攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開關(guān)、鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配。

③上面層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式，應(yīng)密切注意平衡梁的粘料情況，發(fā)現(xiàn)粘料時及時清除，防止產(chǎn)生拉痕。攤鋪機(jī)行走前，應(yīng)嚴(yán)格按松鋪標(biāo)高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。

④連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度的最主要措施，攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度按2.5m/min左右予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪，不應(yīng)以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料，做到每天收工停機(jī)一次。

⑤攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場技術(shù)人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷嚴(yán)重時予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。

⑥攤鋪過程中應(yīng)隨時檢測調(diào)整松鋪厚度，確保松鋪厚度偏差在0～3mm以內(nèi)。目測混合料的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時報告技術(shù)負(fù)責(zé)人予以處理。

⑦要注意攤鋪機(jī)接斗的操作程序，以減少粗集料離析。攤鋪機(jī)集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時擾料，這是在運(yùn)料車剛退出時進(jìn)行，而且應(yīng)該做到料斗兩翼才恢復(fù)原位時，下一輛運(yùn)料車即可開始卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗集料集中）。

⑧嚴(yán)禁料車撞擊攤鋪機(jī)，料車應(yīng)在離攤鋪機(jī)前沿20cm處停下來，調(diào)為空檔，由攤鋪機(jī)靠上并推動料車前進(jìn)。隨時觀測攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析或其它不正常現(xiàn)象及時分析原因，予以處理。料車在攤鋪區(qū)灑落的散料必須及時清除。

5　SBS改性瀝青混合料的壓實(shí)

SBS改性瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青上面層質(zhì)量的重要原則，在保持碾壓溫度并在不出現(xiàn)推移的前題下盡可能早壓碾壓按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行。

（1）碾壓速度和遍數(shù)應(yīng)嚴(yán)格按表1執(zhí)行。

表1　初壓、復(fù)壓、終壓的壓路機(jī)類型及行進(jìn)速度（單位：km/h）

（2）碾壓必須均衡、連續(xù)進(jìn)行，防止溫度變化導(dǎo)致壓實(shí)度變化，影響壓實(shí)度和平整度。

（3）采用振動壓路機(jī)壓實(shí)改性瀝青混合料路面時，壓路機(jī)輪跡重疊寬度不應(yīng)超過20cm；當(dāng)采用靜載壓路機(jī)，壓路機(jī)輪跡應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓寬度。

（4）在碾壓中，應(yīng)先起步后振動，先停振后停機(jī)，換向緩慢平穩(wěn)，為避免碾壓時混合料攤擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)折返應(yīng)呈階梯形，不應(yīng)在同一斷面上，初壓時不得使用輪胎壓路機(jī)。

（5）碾壓后的路面在冷卻前，任何車輛機(jī)械不得在路面上停放（包括加油、加水的壓路機(jī)），并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪的路面上。路面冷卻至50℃才能開放交通。

[1]王立錦，蔣正航.試析SBS改性瀝青路面施工階段質(zhì)量控制及質(zhì)量管理.

[2]陳紅灼.SBS改性瀝青路面施工控制[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2005（4）.

U415.1

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1673-0038（2015）39-0302-02

2015-9-8