汽車電子的美好未來

陳秀娟

巨大的市場容量和新的技術(shù)潮流，喚醒了汽車電子新的生命力。

2300多萬輛的新車銷量，1.54億輛的汽車保有量，1.2萬億的后市場總額，以及智能、互聯(lián)、電動化的大趨勢，給汽車電子行業(yè)帶來了哪些可能性？

8月4日，在由慧聰網(wǎng)主辦、慧聰汽車電子網(wǎng)承辦的“2015中國汽車電子行業(yè)品牌巔峰論壇”上，汽車行業(yè)各個領(lǐng)域的專家、學(xué)者與企業(yè)領(lǐng)袖就這一話題從不同的角度進行了解讀。

大市場新機遇

汽車電子作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中技術(shù)含量比較高的一部分，到底有多大的市場？佐思信息咨詢有限責(zé)任公司總經(jīng)理余杰發(fā)布的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：中國汽車電子發(fā)展速度為15%，全球為9%左右。全球汽車電子市場2014年規(guī)模大概是1800億美元左右，預(yù)計到2016年，市場規(guī)模有望達2400億美元，而到2019年則可能會達到2800億美元。主力市場在安全系統(tǒng)，會占據(jù)最大的份額，另外，輔助智能系統(tǒng)也會有很大的發(fā)展。車載攝像頭按保守估計增長速度會在35%以上。在無人駕駛階段，輔助技術(shù)會成為當(dāng)前汽車電子的熱點。

余杰還表示，從前裝到后裝，從芯片傳感器到顯示屏等等各個方面的產(chǎn)品和技術(shù)都呈現(xiàn)出融合的趨勢。一顆芯片能夠執(zhí)行多個芯片的功能，一個傳感器可以替代以前幾個傳感器的功能，消費者在淘寶上可以看到八合一甚至更多合一的行車記錄儀和導(dǎo)航產(chǎn)品。一個記錄儀可以兼具電子狗和導(dǎo)航功能的趨勢也很明顯。

業(yè)內(nèi)專家分析，智能制造、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新的產(chǎn)業(yè)趨勢會給汽車電子帶來一些新的機遇，尤其在車聯(lián)網(wǎng)和車機互聯(lián)領(lǐng)域。

對于車聯(lián)網(wǎng)來說，在4G更快、更寬的通道幫助下，一些基于大流量數(shù)據(jù)傳輸?shù)膽?yīng)用將大展開拳腳，比如視頻數(shù)據(jù)流。通用汽車正在考慮把行車記錄儀的視頻影像發(fā)送到呼叫中心，顯然，這將較目前的事故位置、聲音以及少量圖片等信息來得直觀，也有利于事故責(zé)任判斷。另外，通過移動終端，如智能手機與車載4G模塊相連接，車主可隨時調(diào)出汽車攝像頭進行實時監(jiān)控，以便在車輛遇到被劃、被撞、被盜等問題時立刻發(fā)現(xiàn)情況并解決。

當(dāng)前，手持終端已經(jīng)成為人們娛樂的中心，未來，這個娛樂中心也將和汽車發(fā)生無縫對接，利用wifi、4G等技術(shù)，車機互聯(lián)將更快捷，體驗也會更好。未來顯然不是WINCE占領(lǐng)市場的時代。在2014年，大量基于安卓操作系統(tǒng)的車載娛樂終端開始面市，它與大量安卓或者蘋果手持終端的互動將更流暢，手機平板的內(nèi)容將可以便捷地實現(xiàn)共享。

蘋果已經(jīng)看到了這個商機，2014年3月，蘋果公司正式宣布，將與法拉利、奔馳及沃爾沃等合作推出CarPlay車載系統(tǒng)，iPhone用戶可以用更直觀、安全的方式來接打電話、使用地圖、聽音樂與查看信息。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，安卓、蘋果系統(tǒng)越來越多地應(yīng)用于各類車型，標志著汽車智能化新時代的到來。

擁抱互聯(lián)網(wǎng)

與整車企業(yè)一樣，汽車電子企業(yè)同樣需要“互聯(lián)網(wǎng)+”思維。

廣州坤德汽車電子科技有限公司董事長高略寒在接受記者采訪時，以坤德的三次轉(zhuǎn)型為例子，強調(diào)了“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式的重要性。他表示：“這些年，我們一直在緊跟時代步伐，在探索中前進。廣州坤德從2008年進軍生產(chǎn)制造領(lǐng)域，完成了企業(yè)發(fā)展歷程中的第一次轉(zhuǎn)型，形成一整套配合得體、效益明顯的架構(gòu)體系，逐步在行業(yè)內(nèi)樹立了自己的地位和影響；在2012年，坤德做出了打造‘綜合服務(wù)平臺運營商的重要決策，完成了企業(yè)發(fā)展歷程中的第二次轉(zhuǎn)型升級，企業(yè)通過實施多品牌發(fā)展戰(zhàn)略，推出了泰德隆汽車影音全國連鎖機構(gòu)服務(wù)品牌和坤仕達產(chǎn)品品牌；如今，坤德正圍繞‘互聯(lián)網(wǎng)+的商業(yè)模式，以電子商務(wù)和集中采購為手段，著手籌劃成立泰德隆事業(yè)股份有限公司，開始了企業(yè)發(fā)展歷程中的第三次轉(zhuǎn)型升級?！?/p>

對此，慧聰網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)公司總經(jīng)理陳朝軍也同樣強調(diào)了“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的必然性。他對記者表示：“中國B2B行業(yè)開展至今十多年，傳統(tǒng)資訊的1.0年代正在向進軍買賣的2.0年代邁進。B2B1.0是信息和廣告的時代，B2B2.0是交易加金融的時代。B2B的機會在交易上，因為有了交易就可以從根本上改變買家的感受，曾經(jīng)作為傳統(tǒng)媒體的慧聰網(wǎng)也在全新布局汽車后市場，打造線上GMV+線下閉環(huán)的媒體+交易的新模式?！?/p>

在談到傳統(tǒng)渠道和電商的關(guān)系時，深圳市迪瑞特科技有限公司董事長李顯金表示，汽車電子制造企業(yè)應(yīng)該跟合作伙伴以及客戶之間一起推動電商化，做大型的類似京東、天貓那樣的電商平臺。汽車電子制造企業(yè)根據(jù)自身客戶的IP地址，把銷售配給客服，這樣或許更有可行性。

天興恒運商貿(mào)有限公司董事長朱剛也表達了類似的觀點，他認為，汽車電子行業(yè)電商和渠道商是一個辯證統(tǒng)一的關(guān)系，傳統(tǒng)渠道商在將來很長一段時間內(nèi)是不會被電商所淘汰。

慧聰網(wǎng)汽車電子商務(wù)公司總經(jīng)理陳朝軍也表示，在汽車電子行業(yè)，無論時代發(fā)展有多迅速，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有多么快，電商與廠家、經(jīng)銷商、終端用戶一定是共同存在的。