公路施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)分析

陳星斌

（中鐵二局第一工程有限公司　貴州　貴陽　550002）

公路施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)分析

陳星斌

（中鐵二局第一工程有限公司貴州貴陽550002）

近幾年，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)的規(guī)模越來越大，人們對于公路交通的質(zhì)量要求也越來越高。在公路施工階段，質(zhì)量的控制需要施工單位上下全體的積極配合，施工人員必須要有過硬的專業(yè)知識和強(qiáng)烈的責(zé)任心，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)中的要求，做好關(guān)鍵部位的施工，提高施工質(zhì)量，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)健康與可持續(xù)發(fā)展。本文從施工工程的關(guān)鍵點(diǎn)入手，闡述了公路施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)，并對施工工程中的現(xiàn)有問題進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的對策。

公路；施工；關(guān)鍵部位；施工技術(shù)

城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了交通的擴(kuò)張，也刺激了我國公路建設(shè)的發(fā)展，但是隨著公路建設(shè)的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題也就越多。在公路的施工階段，施工質(zhì)量會直接影響到后期建設(shè)和人們正常的生活，所以加強(qiáng)公路施工的質(zhì)量控制成了人們的當(dāng)務(wù)之急。近幾年新聞總是會報(bào)道各公路、橋梁出現(xiàn)坍塌導(dǎo)致人員傷亡的事件，這給我們的公路施工質(zhì)量提了醒。公路施工中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)是相當(dāng)重要的，有效對關(guān)鍵部位的施工技術(shù)進(jìn)行強(qiáng)化、分析，可以保證公路的質(zhì)量，是公路的使用期限延長。

1　公路施工中關(guān)鍵部位點(diǎn)的設(shè)置

公路施工是一項(xiàng)長期性復(fù)雜性的工程，所以針對公路施工，就必須對施工的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行控制，實(shí)施動態(tài)的管理模式。首先要在公路施工的設(shè)計(jì)圖中找到關(guān)鍵點(diǎn)，這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)可以對公路的施工起到?jīng)Q定性的作用，然后對這些關(guān)鍵點(diǎn)加以控制，保證它們的質(zhì)量和安全，還可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整施工工程中的關(guān)鍵點(diǎn)，確保達(dá)到最終的質(zhì)量要求，提高整個(gè)公路工程的安全系數(shù)。

1.1質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置的原則

至于質(zhì)量控制關(guān)鍵的設(shè)置必須要遵循一定的原則：明確施工中哪些工程的關(guān)鍵點(diǎn)會出現(xiàn)質(zhì)量問題；對公路工程的工期和預(yù)算要嚴(yán)格的控制，對于工程材料的使用要有嚴(yán)格的記錄說明；在公路施工中使用的新型材料，對其必須有全面的了解，并時(shí)刻關(guān)注新型材料和技術(shù)對真?zhèn)€公路工程的影響；公路施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)要隨著施工進(jìn)度或其他因素的改變而隨之改變。

1.2控制質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)的措施

控制質(zhì)量關(guān)鍵的措施也要有一定的原則：要根據(jù)此次公路工程的具體施工狀況和施工隊(duì)伍的水準(zhǔn)，制定控制質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)詳細(xì)的計(jì)劃和制度；明確施工隊(duì)伍中每一個(gè)人的責(zé)任，讓每個(gè)人都有自主的責(zé)任意識去采集關(guān)鍵點(diǎn)的信息，讓質(zhì)量點(diǎn)控制的進(jìn)度與績效考核掛鉤，提高施工人員重視程度；對于公路施工工程中的每一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置檢測記錄，質(zhì)量監(jiān)督人員要詳細(xì)認(rèn)真的填寫每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量變化，為以后提供數(shù)據(jù)支持。

1.3建立關(guān)鍵部位施工控制點(diǎn)的專門文件

編制出專項(xiàng)的施工方案，畫出施工流程圖，在圖中標(biāo)注出關(guān)鍵點(diǎn)，對關(guān)鍵點(diǎn)的施工做出詳細(xì)的闡述，對關(guān)鍵點(diǎn)可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行預(yù)測，制定相應(yīng)的解決方案，避免在發(fā)生突發(fā)情況時(shí)手忙腳亂。在后續(xù)工程檢查過程中，進(jìn)行詳細(xì)的記錄，為驗(yàn)收工作打好基礎(chǔ)。

2　公路施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)分析

2.1路基的施工技術(shù)

2.1.1控制路基高度、坡度和排水

假如路基的坡度平緩那么不管邊坡有多高，整個(gè)路基依然還會平穩(wěn)，但是實(shí)際施工中，路基會受到多方面的影響，例如：地形、地質(zhì)對路基的影響。所以在公路施工中不能僅僅考慮路基坡度和高度，還要對地形、地質(zhì)進(jìn)行考察，保證公路施工質(zhì)量。如果路基受到雨水的影響，就會造成塌陷、或是下沉等不良現(xiàn)象。所以施工中要控制路基的排水，排水可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制：①確保周圍排水系統(tǒng)的暢通，是路基排水和周圍排水系統(tǒng)和諧，避免出現(xiàn)雨水侵蝕。②建立完善的排水機(jī)制，促進(jìn)路基排水。還要合理的設(shè)置路基排水點(diǎn)位，保證填充材料的質(zhì)量和路拱的形成。

2.1.2控制路基的壓實(shí)度

近幾年，我國在路基的填充材料的壓實(shí)技術(shù)上有了很大的進(jìn)展，而且還引進(jìn)了大型的壓路機(jī)。在軟土路基的技術(shù)方面應(yīng)用了輕質(zhì)路基，灰土擠密樁和土工合成材料等技術(shù)對軟土路基進(jìn)行壓實(shí)。在施工中還要注意土層的含水量，避免路基土層水分過多或長時(shí)間的暴曬，還要根據(jù)實(shí)際情況在壓實(shí)路基時(shí)選擇合理的設(shè)備和壓實(shí)次數(shù)，保證路基的壓實(shí)度。

2.2路面的施工技術(shù)

路面的施工技術(shù)是整個(gè)公路工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，路面的施工技術(shù)主要集中在墊層、底基層、基層、面層幾個(gè)方面。

2.2.1墊層

墊層的施工過程中，最主要的就是控制墊層中的泥沙量和最大顆粒，它的具體施工技術(shù)和底基層是一樣的，要確保彎沉值、密實(shí)度和E值符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到防水、防凍、排水的基本要求，確保路面工程質(zhì)量。

2.2.2底基層

底基層的施工過程主要要保證底基層配料的合理性和科學(xué)性，底基層的材料要攪拌均勻，在實(shí)際工程施工中要采用相關(guān)層鋪路拌法進(jìn)行施工，保證基底層碾壓的密實(shí)度。

2.2.3基層

基層的施工作業(yè)中，要注意的是材料配比和攪拌方法的準(zhǔn)確，要求在選擇攪拌設(shè)備時(shí)要確保設(shè)備的準(zhǔn)確度，做到配料準(zhǔn)確、攪拌均勻。在基層施工作業(yè)前，對混合材料進(jìn)行嚴(yán)格的篩選和檢查，在進(jìn)行攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)可以進(jìn)行半輔一次鋪，之后用大型的鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，再用靜壓式壓路機(jī)把基層碾平。

2.2.4面層

面層的施工技術(shù)是非常重要的，而且也比前面三點(diǎn)的施工技術(shù)更加復(fù)雜一點(diǎn)，所以要在此過程中予以重點(diǎn)關(guān)注：①加強(qiáng)對基層高度、平整度的控制；②加強(qiáng)對瀝青材料的試驗(yàn)檢查；③控制好瀝青材料的配比；④合理的安排路面施工所需要的機(jī)器；⑤做好瀝青的運(yùn)輸工作；⑥控制瀝青的攤鋪溫度及厚度；⑦嚴(yán)格的控制路面碾壓和接縫的施工質(zhì)量。

2.3橋梁的施工技術(shù)

橋梁是公路施工中公路跨越河流的必然選擇，也是施工質(zhì)量控制的重中之重，路基與橋梁的連接處還有橋梁的自身施工，是整個(gè)橋梁施工的關(guān)鍵部位。對路基和橋梁的連接過渡部分要確保其穩(wěn)固性，要對材料的選擇和配比進(jìn)行嚴(yán)格的控制。對橋梁本身要注意施工技術(shù)水平的提高，在現(xiàn)在橋梁跨度越來越大，復(fù)雜程度越來越高，要針對施工的實(shí)際情況，選擇合適的施工技術(shù)，把握技術(shù)難點(diǎn)。對配件和設(shè)備嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保橋梁主體構(gòu)造的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

3　工程關(guān)鍵部位施工存在的問題和處理措施

3.1路基不平整及其處理措施

在工程施工完成后，由于降水或其它等方面的影響，使路基的含水量過大，導(dǎo)致路基塌陷，這樣會使公路的使用壽命縮短，影響到正常使用。為了保證公路暢通，增加使用壽命，要明確路基和構(gòu)造物的連接，高填方段的工作量非常大，耗費(fèi)的時(shí)間也長，所以要首先安排施工，清除地面不良土質(zhì)和地表植被、垃圾，用大噸位的振動壓路機(jī)加大地面壓實(shí)密度，然后選擇填土材料，材料的稠度要大于1.1，液限指數(shù)小于40，含水量在2%以下的路基土。填土工作完成后要進(jìn)行二次碾壓，將周邊的舊土料和新材料結(jié)合處做相應(yīng)的處理。上述工作完成后進(jìn)行土方開溝，把現(xiàn)在路基地下水的水位降至50以下，并印出去，有效的控制路基含水量，預(yù)防坍塌，保證路基的工程質(zhì)量。

圖1　公路施工關(guān)鍵部位施工流程圖

3.2路面的斷裂現(xiàn)象和處理方式

路基屬于路面的基礎(chǔ)，可以影響路面工程質(zhì)量，但是路面同樣也反作用于路基，如果路面出現(xiàn)了斷裂現(xiàn)象，那就會影響到整個(gè)公路的工程質(zhì)量。路面的主要原材料大多是水泥，水泥很容易受到外界因素的影響，受冷受熱對于水泥強(qiáng)度的影響大，強(qiáng)度出現(xiàn)了影響那么就會使路面出現(xiàn)裂縫，如果不及時(shí)的處理公路斷面，就會增加公路吸水能力，使路基的含水量增加，導(dǎo)致路面塌陷，這就造成了更嚴(yán)重的質(zhì)量下降。所以在對水泥路面的裂縫進(jìn)行處理時(shí)，要根據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行排查，研究排水安裝的形式，用科學(xué)的方法對裂縫進(jìn)行灌注處理。在路基達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度和平整度才能進(jìn)一步加強(qiáng)路面的平整度，所以要嚴(yán)格控制路基在加固過程中的含水量。合理控制水泥和石灰的比例，防治含水量過多或過少現(xiàn)象產(chǎn)生。只有嚴(yán)格的控制公路施工技術(shù)，才能提高公路施工的整體質(zhì)量，避免后期修理和維護(hù)而造成的損失。

4　結(jié)束語

在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，公路設(shè)施起到了非常重要的作用，所以必須要嚴(yán)抓公路施工的質(zhì)量，而公路施工的關(guān)鍵點(diǎn)主要是在路基和路面上，橋梁的施工質(zhì)量也作為特殊的公路工程需要受到重視，公路施工需要整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)全面的配合，針對公路施工中的問題以及關(guān)鍵點(diǎn)，努力達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的對待每一道工序，有效的控制關(guān)鍵部位的技術(shù)施工質(zhì)量，在施工完成后還要對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保不出現(xiàn)裂縫，解決公路工程在施工時(shí)的通病，實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)公路工程。

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U415.6

A

1673-0038（2015）32-0295-02

2015-7-23

陳星斌（1969-），男，漢族，工程師，本科，主要從事項(xiàng)目管理方面的工作。