探索路基填筑施工質(zhì)量控制注意事項

何慕春

（福州市　350000）

探索路基填筑施工質(zhì)量控制注意事項

何慕春

（福州市350000）

由于我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，道路工程建設(shè)越來越多，路基是道路施工的主體部分，其施工的質(zhì)量如何直接關(guān)系到道路工程建設(shè)的整體質(zhì)量，影響著道路的正常使用與壽命。在路基施工中，路基填筑施工是最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，要對其施工做好質(zhì)量控制工作。本文對填筑施工在施工前以及施工中的質(zhì)量控制注意事項進(jìn)行了簡單探討。

路基；填筑；質(zhì)量

由于經(jīng)濟發(fā)展的需求，我國交通運輸?shù)南嚓P(guān)壓力越來越大，為了保證我國交通的正常運行，我國大力建設(shè)道路工程。為保證道路施工的質(zhì)量以及安全與舒適，就要做好路基施工。它在施工中占據(jù)重要地位，不僅承擔(dān)著車輛的相關(guān)荷載力，還對道路的正常使用與壽命有著直接的影響。要保證路基施工質(zhì)量就要對路基填筑施工做好質(zhì)量控制工作。

1　施工前

1.1關(guān)于施工組織設(shè)計工作

這是保證路基填筑施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。要對各個施工段的不同施工順序進(jìn)行合理安排，對各個構(gòu)造物以及路基之間的具體銜接關(guān)系進(jìn)行明確。對于高填方段的施工，要優(yōu)先進(jìn)行安排；在施工的具體過程中，要充分發(fā)揮施工組織設(shè)計的重要指導(dǎo)作用，結(jié)合現(xiàn)場的具體情況，對人員和設(shè)備進(jìn)行合理調(diào)配。

1.2關(guān)于各項準(zhǔn)備工作

在施工開始之前，要對設(shè)計文件進(jìn)行認(rèn)真審閱，對各段具體的填挖以及地質(zhì)和土質(zhì)與調(diào)配情況進(jìn)行全面了解，還要做好重要地段的勘察工作，對相關(guān)設(shè)計資料做好進(jìn)一步的核對工作，如果發(fā)現(xiàn)文件中存在錯誤，就要立即上報給業(yè)主，做好各項處理工作。

1.3將地表土中的各種不良土質(zhì)做好清除工作

對于地表的植被以及樹根還有垃圾和不良土質(zhì)等進(jìn)行清除，還要運用噸位較大的振動壓路機進(jìn)行處理，使壓實密度得到提高。

1.4對位于路基兩側(cè)位置的縱向以及橫向排水系統(tǒng)進(jìn)行疏通，防止路基被水浸泡

如果地基土屬于細(xì)粒土，其在干燥的情況下，結(jié)構(gòu)會比較強，承載力也比較強，在水的浸泡之下，會導(dǎo)致沉降現(xiàn)象的發(fā)生。所以，在施工前要做好排水工作，保持排水暢通，監(jiān)理以及自檢人員要做好工程的監(jiān)督工作。

1.5做好填料用土的選擇工作

在選擇填料之前，必須要對其做好土質(zhì)分析以及加州承載比值和標(biāo)準(zhǔn)擊實等各個試驗。不能在路基填筑施工中運用的填料用土有以下幾種：①材料的加州承載比值以及最大粒徑與規(guī)范要求不符；②種植土；④強膨脹土；⑤淤泥；⑤腐殖土。另外，在路基填筑施工之前，還要結(jié)合設(shè)計做好施工放樣工作，將臨時水準(zhǔn)點以及坐標(biāo)點建立起來，還要做好相關(guān)記錄。

2　施工中

2.1關(guān)于土石方調(diào)配

在選擇相關(guān)調(diào)配方案時，要始終堅持環(huán)保以及經(jīng)濟和合理原則，并結(jié)合地形以及運輸?shù)木唧w條件和挖填的需要，做好合理調(diào)配工作。

（1）取土場。在圖紙已經(jīng)指定好的地方對取土場進(jìn)行設(shè)置。在取土工作開始之前，要對表土以及不符合要求的材料進(jìn)行清除，還要對調(diào)料做好檢驗復(fù)查工作。要保證填料達(dá)到下面幾個要求：①路基材料的強度要和規(guī)定相符，能形成穩(wěn)定性較好的填方，除了設(shè)計的相關(guān)規(guī)定之外，還能用河砂以及砂礫和碎石等各種剛性材料或者是半剛性材料如石灰土等。在不超過200mm的透水性材料中，能夠在0.074mm的篩孔之中通過的各種細(xì)料，其含量要小于等于10%，對于填料來說，其粒徑最大要小于等于50cm。②在路堤中，填料的石塊最大粒徑要不能超過層厚的2/3，對于路床頂面之下5m的范圍之內(nèi)不能用石塊進(jìn)行填筑。

（2）棄土場。在圖紙已經(jīng)指定好的地方設(shè)置棄土場。在棄土場上，要將土堆進(jìn)行整齊堆放，并分層進(jìn)行壓實，并保證密度在80%以上。邊坡要保持穩(wěn)定平整，還要保證排水設(shè)施的齊備。另外，還要做好綠化工作，避免出現(xiàn)水土流失現(xiàn)象。

2.2關(guān)于試驗路段

在施工開始之前，要選擇長度在100～200m之間的路段，在這一路段上對路基填筑進(jìn)行試驗，還要保證相關(guān)監(jiān)理工程師能夠認(rèn)可。在試驗路段進(jìn)行路基填筑，從而將機械配備以及最佳組合方式還有碾壓的數(shù)量、速度和含水量等進(jìn)行確定，保證施工質(zhì)量。

2.3關(guān)于壓實

對于路基來說，壓實程度直接關(guān)系到路基的具體強度以及穩(wěn)定性。如果不對路基進(jìn)行壓實，就不能有效抵抗暴雨或者是水流的沖刷，尤其是對于福建這個多山的省份來說，必須要做好路基的壓實工作。只有保證路基壓實緊密，才能提高其強度，并避免出現(xiàn)變形現(xiàn)象，從而減少規(guī)模較大的破壞現(xiàn)象，改善路基的穩(wěn)定性。路基的壓實工作在施工中是非常重要的環(huán)節(jié)之一，是路基質(zhì)量得到保證的關(guān)鍵因素。機械壓實采用的方法是進(jìn)退錯距法，碾壓的具體方向是路基軸線方向，還要避免出現(xiàn)欠壓或者是漏壓的現(xiàn)象。如果壓實機械要在已經(jīng)被壓實好的料層上進(jìn)行行駛，不能在同一轍上進(jìn)行來往，位于相鄰位置的碾壓帶碾跡要彼此進(jìn)行搭接，沿著碾壓的方向，保證搭接的寬度在0.3～0.5m之間。在鋪料時要采用進(jìn)占法，這樣能夠避免剪切破壞現(xiàn)象的發(fā)生。對施工道路進(jìn)行布置的時候，在填筑面路口要將厚度在0.3～0.5m之間的松土進(jìn)行鋪設(shè)，等到全部工作段已經(jīng)完成鋪料工作之后，使用推土機將路口的松料推掉，然后按照填料的相關(guān)要求進(jìn)行重新鋪料，并和大面積做好壓實工作。

2.4關(guān)于邊界處理

為了保證路基填筑的施工質(zhì)量，還要做好邊界處理工作。這項工作主要有填前地基處理以及填方中的周邊處理與填前排水處理等工作。原有的地面和填料的具體結(jié)構(gòu)是不同的，兩者的具體密度以及承載力都不相同，必須要對原有的地面做好處理，否則接合部就容易有沉降現(xiàn)象發(fā)生。對于填前地基處理工作來說，要對地基做好簡易挖深工作，若是地表下的土質(zhì)較好，其狀況穩(wěn)定性也比較小，就需要對地表上的植被以及樹根還有垃圾與不良的土質(zhì)進(jìn)行清除，之后再做填前壓實工作，保證清表的深度大于等于30cm。如果地表下有軟弱區(qū)，且其厚度大于清表常規(guī)厚度，不能保證填前壓實的有效性，這時需要采取措施，做好專門的處理工作。即使是軟土層比較薄，也不能馬虎，需要認(rèn)真采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，比較常用的一種方法是將軟土全部都挖除掉。如果地面的橫坡或者是沿路線的具體縱向坡度比1：5還要陡，這時首先要把軟土全部挖走，然后按照相關(guān)規(guī)范要求，等土質(zhì)臺階形成之后再做好填筑工作。如果地面的橫坡比1：2.5還要陡，需要相關(guān)設(shè)計單位將路堤整體性滑動的具體穩(wěn)定性做好驗算，根據(jù)需要對其做好處理措施。

2.5關(guān)于三背回填

（1）對于橋臺臺背以及箱涵和通道的兩側(cè)位置都要使用水沖級配的相關(guān)碎石和砂對其做好填筑工作。用來進(jìn)行填筑的各種碎石和沙礫都要與相關(guān)規(guī)范與設(shè)計要求相符，每層要保持小于等于15cm的厚度，還要使用比較引人注意的顏色在臺背的后面將線劃好，將層次注明。砂礫以及級配碎石必須要保證其級配，不能使用那些級配不好以及空隙也比較多的各種清宕渣進(jìn)行代替。

（2）關(guān)于回填的具體范圍，回填料要保持底寬為2m，還要和路基結(jié)合處保持1：1的邊坡，并對臺階進(jìn)行開挖，將砂石混合料運用進(jìn)來，在回填層的外面要使用粘土進(jìn)行包邊，每側(cè)運用粘土進(jìn)行包邊的范圍在1.5m左右，粘土和砂石混合料兩者之間要進(jìn)行隔離，隔離時采用的材料可以是透水土工布，它在粘土的底部要進(jìn)行反包2m。要將直徑在10cm左右的排水管埋設(shè)在包邊粘土的最底部，這樣做的目的是將在回填區(qū)位置的雨水及時排除出去。

（3）在施工時，要將臨時性的排水工作做好。這樣能避免臺背后出現(xiàn)積水現(xiàn)象，從而對路基的質(zhì)量造成影響。滲溝以及泄水管都要結(jié)合設(shè)計圖紙的相關(guān)要求進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)置（如圖1）。

2.6關(guān)于沉降觀測

圖1　

對于填方區(qū)來說，其地形一般比較陡峭，而且經(jīng)常會有淺層軟基需要進(jìn)行處理。因此，要對于填土的高度比較大，且進(jìn)行半填半挖的相關(guān)地段做好沉降觀測工作，這樣才能對填筑的具體效果進(jìn)行驗證，并能為后續(xù)的施工提供一定的參考價值。在對沉降觀測點進(jìn)行設(shè)置時，要結(jié)合具體的施工情況，在具有較大的填土高度且滑動幾率較大的相關(guān)斷面上進(jìn)行布置，在進(jìn)行橫向布置時，要將其布置在路中心以及兩側(cè)位置的路肩處。觀測的主要內(nèi)容有沉降以及位移，在每一個填層都必須要保證觀測一次，若是兩次進(jìn)行填筑之間的時間間隔太長，必須保證每三天觀測的次數(shù)至少一次。在進(jìn)行沉降觀測時，采用的儀器是S1還有S3水準(zhǔn)儀。對高程進(jìn)行測量時，必須要按照二級中等精度的相關(guān)要求進(jìn)行，同時還要保證觀測的精度在1mm以上。在進(jìn)行水平位移觀測時，采用的方法是視準(zhǔn)線法，保證測距儀的具體誤差在±5mm左右，水平角的誤差要在±2.5mm左右。

3　結(jié)語

福建省位于我國南方沿海，山地比較多，路基填筑施工比較困難，必須要根據(jù)地地形、地質(zhì)以及氣候的特點做好處理工作，靈活采用各種有效方法，并運用先進(jìn)技術(shù)以及管理經(jīng)驗，保證路基填筑施工的質(zhì)量。

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[2]高茂輝.路基填筑的質(zhì)量控制與評價[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2012（20）.

[3]杜大勇，楊玉光.淺析路基填筑質(zhì)量控制[J].黑龍江科技信息，2014（04）.

U416.1

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1673-0038（2015）19-0205-02

2015-4-26