供需雙方數(shù)量差異的原因

吳紹軍

（巢湖市宏鑫混凝土有限公司）

供需雙方數(shù)量差異的原因

吳紹軍

（巢湖市宏鑫混凝土有限公司）

本文從多方面考慮影響混凝土在生產(chǎn)運(yùn)輸施工過(guò)程中，哪些環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生數(shù)量的損耗，分析產(chǎn)生的原因。

混凝土；數(shù)量；原因；損耗

混凝土公司貨數(shù)量總與施工方存在較多的不同，且施工方總是在虧損方量，認(rèn)為混凝土拌站在偷工減料。排除人為因素，筆者認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：

1　設(shè)備的原因

現(xiàn)代混凝土生產(chǎn)都采用自動(dòng)化控制，靜態(tài)計(jì)量，存在一個(gè)計(jì)量落差值，如圖1所示：在最上面的料斗是暫存?zhèn)}，存放還沒(méi)有稱(chēng)量的材料，下面的料斗即是材料稱(chēng)，當(dāng)倉(cāng)門(mén)打開(kāi)，開(kāi)始計(jì)量時(shí)，材料從料倉(cāng)下落到計(jì)量稱(chēng)的過(guò)程中，存在下落的一個(gè)動(dòng)能，使稱(chēng)出的數(shù)量存在一個(gè)差異，稱(chēng)之為落差。在攪拌站的稱(chēng)量系統(tǒng)中，為了減小這個(gè)差異，采取了以下幾個(gè)措施：①在系統(tǒng)中設(shè)定一個(gè)落差，落差設(shè)定小時(shí)，則稱(chēng)量越準(zhǔn)確；但是落差設(shè)定小時(shí)，嚴(yán)重影響生產(chǎn)率。②采用二次補(bǔ)償稱(chēng)料，當(dāng)?shù)谝淮畏Q(chēng)料結(jié)束，如有不足，打開(kāi)精稱(chēng)倉(cāng)門(mén)，進(jìn)行第二補(bǔ)料。例如我們?cè)O(shè)定生產(chǎn)配比，石子每方用量是1050kg，一次生產(chǎn)3方，則需要稱(chēng)量3150kg，當(dāng)?shù)谝淮蝹}(cāng)門(mén)打開(kāi)計(jì)量，因沖擊落差的存在，系統(tǒng)采集到的數(shù)據(jù)達(dá)到停止稱(chēng)料，數(shù)量會(huì)有所變化，當(dāng)達(dá)到計(jì)量誤差的范圍內(nèi)，則不再進(jìn)行第二次補(bǔ)料；若超出誤差，則進(jìn)行第二次補(bǔ)料。補(bǔ)料時(shí)，倉(cāng)門(mén)只打開(kāi)1/4或1/2，下料較慢，當(dāng)達(dá)到誤差范圍即停止稱(chēng)料。由以上因素中，可以看出，由此產(chǎn)生的誤差，負(fù)誤差的概率偏大。一條生產(chǎn)線有八臺(tái)稱(chēng)計(jì)量，假如一車(chē)混凝土的生產(chǎn)時(shí)，碰到全是負(fù)差的生產(chǎn)時(shí)，數(shù)量將產(chǎn)生較大的差異（見(jiàn)圖2）。

圖1　

2　運(yùn)輸車(chē)輛

攪拌運(yùn)輸車(chē)輛每天在運(yùn)輸任務(wù)完成后，或在運(yùn)輸一定的時(shí)長(zhǎng)后，都需要清洗，對(duì)攪拌車(chē)的罐體在每天的第一車(chē)運(yùn)輸時(shí)，都會(huì)在運(yùn)輸車(chē)輛罐體上粘結(jié)部分混凝土，筆者經(jīng)過(guò)多次稱(chēng)重試驗(yàn)，基本上在200kg左右，最多的有500kg。此種現(xiàn)象表現(xiàn)為每天的第一車(chē)混凝土，隨后的運(yùn)輸中，這種現(xiàn)象基本上就不存在。

圖2　

圖3　

3　泵差

現(xiàn)代混凝土都是在流動(dòng)性混凝土，施工追求速度，講究工期，在施工的過(guò)程中都使用混凝土泵，在泵送混凝土的過(guò)程中，放料過(guò)快，堵泵，泵管破裂等都會(huì)形成混凝土的浪費(fèi)。這一部分浪費(fèi)的混凝土可以有一個(gè)明確的數(shù)量，這個(gè)數(shù)量關(guān)健誰(shuí)來(lái)認(rèn)這一部分的損失。還有就是泵送管道，會(huì)有一定的混凝土在管道中，根據(jù)長(zhǎng)短，混凝土量就會(huì)有不同。

圖4　

圖5　攪拌站運(yùn)行示意流程圖

圖6　

4　磅差

生產(chǎn)計(jì)量采用的稱(chēng)較小，多次計(jì)量，每條生產(chǎn)線共有八臺(tái)稱(chēng)來(lái)稱(chēng)量，每臺(tái)稱(chēng)的稱(chēng)量范圍，精確度，誤差值都是不同的；但生產(chǎn)完成后檢驗(yàn)時(shí)，多數(shù)都使用150t的地磅，這種地磅是由三段十二個(gè)傳感器組成，而攪拌車(chē)在過(guò)磅時(shí)，只能在磅稱(chēng)的二段上用，這就產(chǎn)生了前后二段的誤差。另外運(yùn)輸車(chē)輛在毛重與皮重上也存在誤差，此誤差隨機(jī)。

綜上所核述，商品混凝土攪拌站所生產(chǎn)的混凝土，到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，總是存在的負(fù)差，就造成了工地現(xiàn)場(chǎng)虧方。但在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，只對(duì)生產(chǎn)計(jì)量設(shè)備的誤差進(jìn)行了規(guī)定，造成了商品混凝土站和施工方相互之間容易產(chǎn)生糾紛的焦點(diǎn)，且不易解決。

[1《]混凝土攪拌站（樓）》（GB/T10171-2005）.

[2《]預(yù)拌混凝土》（GB/T14902-2013）.

TU755

A

1673-0038（2015）07-0109-02

2015-1-26

吳紹軍，工程師，從事混凝土的應(yīng)用及生產(chǎn)試驗(yàn)工作。