AP1000汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)研究

吳文超，王子奇

（1. 山東核電有限公司，山東　煙臺(tái)　265116；2. 山東中實(shí)易通集團(tuán)有限公司，山東　濟(jì)南　250061）

AP1000汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)研究

吳文超1，王子奇2

（1. 山東核電有限公司，山東煙臺(tái)265116；2. 山東中實(shí)易通集團(tuán)有限公司，山東濟(jì)南250061）

文章對(duì)AP1000核電汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)進(jìn)行了介紹，并與國內(nèi)其他核電機(jī)組及常規(guī)火電機(jī)組的甩負(fù)荷試驗(yàn)進(jìn)行了對(duì)比。討論了相關(guān)的試驗(yàn)條件、試驗(yàn)方法、應(yīng)采取的預(yù)防措施、注意事項(xiàng)及國外同類試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)反饋，提出了一些相關(guān)建議。

AP1000核電廠；甩負(fù)荷試驗(yàn)；負(fù)荷平臺(tái)；試驗(yàn)方法

1　AP1000核電汽輪機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)方法介紹

汽輪發(fā)電機(jī)組是核電廠二回路的核心設(shè)備。首批AP1000核電汽輪發(fā)電機(jī)組采用日本三菱技術(shù)，由哈動(dòng)-三菱聯(lián)合體供貨。汽輪機(jī)工作轉(zhuǎn)速為1 500 r/min，為單軸、四缸雙流六排汽的反動(dòng)凝汽式汽輪機(jī)，由一個(gè)高壓缸、三個(gè)低壓缸及附屬系統(tǒng)組成，高、低壓缸均為雙分流型式，每側(cè)各10級(jí)動(dòng)、靜葉片，額定工況下高壓缸進(jìn)汽壓力為5.38 MPa，進(jìn)汽溫度為268.6 ℃，再熱蒸汽壓力為0.932 MPa，再熱蒸汽溫度為257 ℃，排汽壓力為4.4 kPa，設(shè)計(jì)壽命為60年。兩個(gè)兩級(jí)再熱的汽水分離再熱器對(duì)稱布置在低壓缸兩側(cè)。汽輪發(fā)電機(jī)組的總體布置如圖1所示。

圖1　AP1000汽輪發(fā)電機(jī)組的總體布置Fig.1　The general layout of AP1000 turbine generator

1.1試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)

甩負(fù)荷試驗(yàn)的目的是為了驗(yàn)證甩負(fù)荷發(fā)生時(shí)調(diào)速器的功能，試驗(yàn)時(shí)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速因慣性升高，此時(shí)調(diào)速器應(yīng)能將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制，沒有意外的超速發(fā)生，機(jī)械超速保護(hù)不動(dòng)作。試驗(yàn)在30%、50%、75%、100%額定負(fù)荷下各做一次，其中100%負(fù)荷平臺(tái)下的試驗(yàn)還包括帶廠用電穩(wěn)定運(yùn)行試驗(yàn)。

1.2試驗(yàn)先決條件

試驗(yàn)前，一回路與二回路系統(tǒng)穩(wěn)定在要求的負(fù)荷水平運(yùn)行，試驗(yàn)用儀器校驗(yàn)合格并已接入系統(tǒng)，要求檢查下列條件已滿足：電鍋爐至汽輪機(jī)軸封的輔助蒸汽可用；凝汽器水簾噴淋和低壓缸排汽噴淋系統(tǒng)在自動(dòng)位；MSR加熱控制模式在自動(dòng)位；給水前置泵NPSH控制可用；相關(guān)保護(hù)裝置試驗(yàn)如機(jī)械超速試驗(yàn)、調(diào)節(jié)器上升/下降試驗(yàn)、油泵自啟試驗(yàn)已正確完成；手動(dòng)停機(jī)裝置動(dòng)作正常；汽輪機(jī)旁排閥處于自動(dòng)位，凝汽器允許接收旁排蒸汽；LL與AVR投用；30%負(fù)荷平臺(tái)試驗(yàn)前，OPC設(shè)定值從30%調(diào)整至50%，試驗(yàn)后恢復(fù)；汽輪機(jī)導(dǎo)汽管疏水閥、抽汽管疏水器旁路閥等處于自動(dòng)位；緊急柴油發(fā)電機(jī)備用自動(dòng)；啟動(dòng)給水泵自動(dòng)位；主蒸汽至除氧器的加熱蒸汽控制閥自動(dòng)位。

1.3試驗(yàn)方法

汽輪機(jī)在要求的負(fù)荷平臺(tái)（30%、50%、75%、100%）下穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，手動(dòng)斷開發(fā)電機(jī)出口斷路器，機(jī)組與電網(wǎng)解列，甩去所帶的電負(fù)荷，此時(shí)汽輪機(jī)、核島、發(fā)電機(jī)均應(yīng)不跳閘。甩負(fù)荷時(shí)注意觀察OPC的動(dòng)作情況，汽輪機(jī)旁排閥應(yīng)動(dòng)作正常，所有的抽汽逆止閥關(guān)閉，MS疏水泵和低加疏水泵跳閘（二回路系統(tǒng)穩(wěn)定后重新啟動(dòng)），主蒸汽管道上的PORV閥不應(yīng)動(dòng)作，主蒸汽壓力穩(wěn)定，核島所有參數(shù)穩(wěn)定，汽輪機(jī)能夠在空負(fù)荷下穩(wěn)定運(yùn)行。其中100%功率平臺(tái)下斷開主變高壓側(cè)開關(guān)的試驗(yàn)中，汽輪發(fā)電機(jī)組應(yīng)能夠在最小廠用電負(fù)荷下穩(wěn)定運(yùn)行。

機(jī)組甩負(fù)荷前后及試驗(yàn)過程中，記錄各有關(guān)參數(shù)供試驗(yàn)分析，根據(jù)記錄繪制甩負(fù)荷過程中的轉(zhuǎn)速變化曲線，如圖2所示。

1.4試驗(yàn)應(yīng)采取的預(yù)防措施和限制條件

在甩負(fù)荷試驗(yàn)期間，人員應(yīng)撤出汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)，以防不測(cè)事件發(fā)生。在甩負(fù)荷發(fā)生后，如果自動(dòng)控制不能穩(wěn)定，必要時(shí)應(yīng)切換為手動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，如調(diào)節(jié)系統(tǒng)嚴(yán)重晃動(dòng)，無法維持空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，立即停機(jī)。做好機(jī)械超速保護(hù)動(dòng)作的事故預(yù)防。

圖2 汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷過程中轉(zhuǎn)速飛升曲線Fig.2 Curve of maximum momentary speed in the process of turbine load shedding

2　國內(nèi)其他核電機(jī)組和火電機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)的一般做法

火電機(jī)組在汽輪機(jī)帶負(fù)荷整套試運(yùn)期間，超速試驗(yàn)合格后重新并網(wǎng)，條件具備后可進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)［1］。按DL/T711的要求，甩負(fù)荷試驗(yàn)應(yīng)分別在50%、100%額定負(fù)荷兩級(jí)進(jìn)行。對(duì)已取得該型機(jī)組用常規(guī)法甩負(fù)荷實(shí)測(cè)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，或制造廠提供了該型試驗(yàn)機(jī)組的轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，該機(jī)組可選用測(cè)功法進(jìn)行汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)。甩負(fù)荷后，應(yīng)確認(rèn)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)工作正常，各調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉，各抽汽閥關(guān)閉，DEH甩負(fù)荷功能實(shí)現(xiàn)，OPC動(dòng)作正常，高低壓旁路自動(dòng)控制正常，轉(zhuǎn)速先上升（最高轉(zhuǎn)速小于危急保安器動(dòng)作值）后下降，逐漸趨于穩(wěn)定，否則應(yīng)打閘停機(jī)。

國內(nèi)其他核電機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)一般也在50%、100%兩個(gè)功率平臺(tái)下進(jìn)行，其中50%功率平臺(tái)做一次甩負(fù)荷試驗(yàn)，100%功率平臺(tái)包括兩次甩負(fù)荷試驗(yàn)。

2.1試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)

汽輪機(jī)組甩負(fù)荷后，最高飛升轉(zhuǎn)速不應(yīng)使機(jī)械超速保護(hù)動(dòng)作。對(duì)于額定轉(zhuǎn)速為3 000 r/min的機(jī)組最高飛升轉(zhuǎn)速不得超過3 300 r/min，調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過程應(yīng)迅速穩(wěn)定，使機(jī)組能空負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行。

2.2試驗(yàn)條件

主要設(shè)備無重大缺陷，操作機(jī)構(gòu)靈活，主要監(jiān)視儀表準(zhǔn)確；保安系統(tǒng)動(dòng)作可靠，機(jī)械超速試驗(yàn)合格，手動(dòng)停機(jī)裝置動(dòng)作正常；汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)合格，汽門快速關(guān)閉時(shí)間符合要求；抽氣逆止閥聯(lián)鎖動(dòng)作正常，關(guān)閉嚴(yán)密；輔助油泵和事故油泵聯(lián)鎖動(dòng)作正常，油系統(tǒng)油質(zhì)合格；輔助蒸汽備用汽源能自動(dòng)投入；汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)處于熱態(tài)備用狀態(tài)；蒸汽安全閥校驗(yàn)合格；儀控、電氣保護(hù)接線正常。動(dòng)作可靠，并能滿足試驗(yàn)要求；廠用電源可靠；發(fā)電機(jī)主開關(guān)和滅磁開關(guān)跳合良好；試驗(yàn)用儀器、設(shè)備校驗(yàn)合格，并已接入系統(tǒng)；試驗(yàn)組織機(jī)構(gòu)成立，職責(zé)分工明確；已經(jīng)取得電網(wǎng)調(diào)度員的同意。

2.3試驗(yàn)方法

斷開發(fā)電機(jī)主開關(guān)，機(jī)組與電網(wǎng)解列，甩去全部負(fù)荷，測(cè)取機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性；一般按甩全部負(fù)荷的50%、100%兩次進(jìn)行。根據(jù)機(jī)組的具體情況，必要時(shí)在甩負(fù)荷試驗(yàn)前，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及運(yùn)行參數(shù)的控制方法等，可以做適當(dāng)?shù)牟僮骱驼{(diào)整。機(jī)組甩負(fù)荷后應(yīng)使蒸汽發(fā)生器（鍋爐）不超壓，汽輪機(jī)不超速、發(fā)電機(jī)不過壓，維持機(jī)組空負(fù)荷運(yùn)行，力求盡快并網(wǎng)。當(dāng)甩50%額定負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速超調(diào)量大于或者等于5%時(shí)，應(yīng)中斷試驗(yàn)。

機(jī)組甩負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在額定轉(zhuǎn)速，進(jìn)行以下檢查：汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)開啟情況；軸封壓力、除氧器壓力、除氧器水位和凝汽器水位；機(jī)組軸向位移、差脹、排汽溫度；抽汽逆止門關(guān)閉情況；開啟汽輪機(jī)本體及抽汽管道疏水；檢查機(jī)組振動(dòng)情況。

2.4試驗(yàn)應(yīng)采取的預(yù)防措施

在進(jìn)行甩負(fù)荷過程中，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視轉(zhuǎn)速。其他監(jiān)視參數(shù)可參照運(yùn)行規(guī)程中的有關(guān)要求，如軸向位移、差脹、振動(dòng)、排汽溫度等。

若機(jī)組甩負(fù)荷后機(jī)械超速保護(hù)動(dòng)作，應(yīng)做以下操作和檢查：

1）檢查汽門和抽氣逆止門關(guān)閉是否嚴(yán)密。

2）待機(jī)組轉(zhuǎn)速降低至額定轉(zhuǎn)速以下時(shí)掛閘。

3）若機(jī)組轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)輔助油泵、頂軸油泵。

4）設(shè)法恢復(fù)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速，完成有關(guān)項(xiàng)目檢查。

5）機(jī)組甩負(fù)荷后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)嚴(yán)重晃動(dòng)，無法維持空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，立即停機(jī)。

6）機(jī)組甩負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速飛升至超速值，保護(hù)不動(dòng)作時(shí)，立即停機(jī)。

3　不同試驗(yàn)方法的幾點(diǎn)探討

由前述兩節(jié)內(nèi)容對(duì)比分析可知，AP1000核電機(jī)組的甩負(fù)荷試驗(yàn)與常規(guī)火電的甩負(fù)荷試驗(yàn)有明顯的不同點(diǎn)，如試驗(yàn)方法、負(fù)荷平臺(tái)的選擇、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等，下面作對(duì)比分析。

3.1試驗(yàn)平臺(tái)

國內(nèi)火電機(jī)組或其他核電機(jī)組的甩負(fù)荷試驗(yàn)都選擇50%與100%兩個(gè)功率平臺(tái)來做甩負(fù)荷試驗(yàn)。甩負(fù)荷這樣重大的試驗(yàn)并不是越多越好，AP1000核電進(jìn)行4個(gè)平臺(tái)的甩負(fù)荷試驗(yàn)是出于何種考慮呢？在日本，MHI供貨的核電機(jī)組全部是做4次甩負(fù)荷試驗(yàn)，選4個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)（30%、50%、75%、100%）的原因是基于從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、從低風(fēng)險(xiǎn)向高風(fēng)險(xiǎn)逐步進(jìn)行的理念，以保證高負(fù)荷試驗(yàn)更安全；MHI認(rèn)為低負(fù)荷情況下的甩負(fù)荷試驗(yàn)對(duì)機(jī)組影響不大，而100%甩負(fù)荷對(duì)機(jī)組損害大。低負(fù)荷平臺(tái)的甩負(fù)荷合格，可確保100%甩負(fù)荷一次成功。

30%平臺(tái)甩負(fù)荷是在OPC功能屏蔽的情況下進(jìn)行的，以便在設(shè)計(jì)極限條件下最大限度考驗(yàn)機(jī)組的調(diào)節(jié)特性。在此功率平臺(tái)下做甩負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，只要旁排系統(tǒng)能正常動(dòng)作，試驗(yàn)過程對(duì)核島基本無影響，因?yàn)锳P1000旁路的設(shè)計(jì)容量為額定負(fù)荷的40%。在50%、75%、100%平臺(tái)甩負(fù)荷時(shí)，OPC功能應(yīng)該正常投入。

低負(fù)荷平臺(tái)甩負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不應(yīng)超過多少呢？MHI汽輪發(fā)電機(jī)組實(shí)施甩負(fù)荷試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)反饋數(shù)據(jù)表明，30%、50%，75%、100%甩負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，超速基本上是線性的，50%甩負(fù)荷超速未超過5%，75%再驗(yàn)證一下不超過7.5%，可推測(cè)100%甩負(fù)荷不超過10%。如果用50%和75%的兩次試驗(yàn)結(jié)果預(yù)測(cè)100%甩負(fù)荷試驗(yàn)不超過8%（MHI認(rèn)為超速低于9%就可以了），則可做100%甩負(fù)荷試驗(yàn)，并且可以推測(cè)100%甩負(fù)荷轉(zhuǎn)速飛升不會(huì)超過10%。試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)速要安排專人來監(jiān)視，并做好失電的考慮。各平臺(tái)甩負(fù)荷試驗(yàn)超速情況如圖3所示。

3.2各平臺(tái)試驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于國內(nèi)火電機(jī)組來說，甩50%額定負(fù)荷時(shí)，若機(jī)組轉(zhuǎn)速超調(diào)量達(dá)到或超過5%，將不再進(jìn)行100%甩負(fù)荷試驗(yàn)。在AP1000的甩負(fù)荷試驗(yàn)過程中，可根據(jù)前一平臺(tái)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)下一更高平臺(tái)試驗(yàn)的結(jié)果（如圖3所示），來決定是否繼續(xù)進(jìn)行下一平臺(tái)的試驗(yàn)，而不是所有試驗(yàn)平臺(tái)都執(zhí)行同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，即“低于8%額定轉(zhuǎn)速”。

圖3　汽輪發(fā)電機(jī)組4個(gè)平臺(tái)甩負(fù)荷示意圖Fig.3　The load shedding of four turbine loading platforms

3.3甩負(fù)荷試驗(yàn)前機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的調(diào)整要求建議

為了確保試驗(yàn)安全進(jìn)行或者防止事故擴(kuò)大，在試驗(yàn)開始前進(jìn)行一些調(diào)整是有必要的。例如，預(yù)暖旁路系統(tǒng)，提前切換廠用電，電鍋爐熱備用等。試驗(yàn)前是否先切換廠用電至網(wǎng)上供電呢？根據(jù)接線圖可知，斷開發(fā)電機(jī)出口斷路器后，可以自動(dòng)帶上廠用負(fù)荷，所以試驗(yàn)前不用切換廠用電。電鍋爐必須要熱備用狀態(tài)，輔助蒸汽是熱備用狀態(tài)，考慮萬一核島停堆，甩負(fù)荷后，此時(shí)要停機(jī)，還要冷卻核島，汽輪機(jī)真空要保持很長(zhǎng)時(shí)間，所以汽輪機(jī)軸封一直需要供汽。汽門活動(dòng)性試驗(yàn)、抽汽逆止閥活動(dòng)試驗(yàn)等試驗(yàn)先做。日本一些核電廠甩負(fù)荷前，凝泵入口濾網(wǎng)先要反沖洗一下或人工清理，因甩負(fù)荷時(shí)蒸汽攜帶的臟物都到了凝汽器。4次試驗(yàn)前，都先做機(jī)械超速的遠(yuǎn)方噴油試驗(yàn)和進(jìn)行保護(hù)裝置在線試驗(yàn)（再次驗(yàn)證）。

3.4甩負(fù)荷試驗(yàn)前汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)的工作要求

在甩負(fù)荷試驗(yàn)中，OPC動(dòng)作，主汽門不關(guān)，調(diào)門關(guān)閉，此時(shí)調(diào)門的嚴(yán)密性對(duì)防止汽輪機(jī)超速跳閘顯得很重要。如何單獨(dú)驗(yàn)證調(diào)門的嚴(yán)密性呢？國內(nèi)火電機(jī)組要求單獨(dú)做調(diào)門的嚴(yán)密性試驗(yàn)，并有專門的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)邏輯，以防跳機(jī)后，主汽門卡澀不能關(guān)閉，具體試驗(yàn)做法：在額定主蒸汽壓力下，高中壓主汽門和調(diào)節(jié)汽門分別全關(guān)而另一組汽門全開時(shí)，機(jī)組轉(zhuǎn)速能夠維持在1 000 r/min以下。這個(gè)試驗(yàn)需要分別對(duì)主汽門和調(diào)節(jié)汽門獨(dú)立進(jìn)行。三菱驗(yàn)證汽門嚴(yán)密性的試驗(yàn)方法為：在機(jī)組啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前，選擇“EH AUTO”，全開GV、RSV和ICV，而MSV全關(guān)，機(jī)組轉(zhuǎn)速能維持在150 r/min以下，則證明MSV嚴(yán)密。機(jī)組停機(jī)時(shí)，所有汽門全關(guān)，機(jī)組能夠正常惰走至轉(zhuǎn)速為零，則可以驗(yàn)證汽門嚴(yán)密性合格。MHI提供的閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)程序不包含汽輪機(jī)調(diào)閥的單獨(dú)嚴(yán)密性試驗(yàn)。調(diào)門的嚴(yán)密性是否有必要單獨(dú)來做試驗(yàn)，MH認(rèn)為，因閥桿活動(dòng)試驗(yàn)要定期做，主汽門卡住的可能性很微小。當(dāng)然，調(diào)門單獨(dú)做嚴(yán)密性試驗(yàn)，邏輯上是可以實(shí)現(xiàn)的，DEH是可以實(shí)現(xiàn)的，雖然AP1000核電機(jī)組沒有這種模式。

3.5AP1000機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)方法討論

甩負(fù)荷試驗(yàn)與孤島運(yùn)行試驗(yàn)有斷開發(fā)電機(jī)出口開關(guān)與斷開主變高壓側(cè)開關(guān)兩種試驗(yàn)方法。AP1000機(jī)組在30%、50%和75%功率平臺(tái)實(shí)施的甩負(fù)荷試驗(yàn)，采用打開發(fā)電機(jī)出口開關(guān)的方法。發(fā)電機(jī)出口開關(guān)斷開后，廠用電由電網(wǎng)供應(yīng)，試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)較小。

AP1000設(shè)計(jì)控制手冊(cè)APP-GW-GL-700第14.2.10.4.21章節(jié)中要求，AP1000機(jī)組應(yīng)具備接受100%甩負(fù)荷并穩(wěn)定運(yùn)行的能力［2］。首批AP1000機(jī)組的孤島運(yùn)行試驗(yàn)由WEC負(fù)責(zé)，是在100%平臺(tái)做試驗(yàn)，包含打開主變高壓側(cè)開關(guān)和發(fā)電機(jī)出口開關(guān)兩種試驗(yàn)。試驗(yàn)前電廠維持在滿功率平臺(tái)穩(wěn)定運(yùn)行，反應(yīng)堆和汽輪機(jī)控制系統(tǒng)在自動(dòng)模式，電廠溫度、壓力、液位、流量等參數(shù)正常［2］。

在斷開主變高壓側(cè)開關(guān)的試驗(yàn)中，廠用電由汽輪發(fā)電機(jī)組供應(yīng)，這對(duì)核電廠自動(dòng)控制系統(tǒng)提出了很高的要求，要求汽輪發(fā)電機(jī)組及核島在承受最大程度的負(fù)荷聚減后，還要維持低功率帶廠用電穩(wěn)定運(yùn)行。在甩負(fù)荷過程中，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速不應(yīng)超過108%額定轉(zhuǎn)速。日本國內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)表明，甩負(fù)荷至孤島運(yùn)行帶廠用電試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)很大，此時(shí)萬一汽輪發(fā)電機(jī)跳閘，會(huì)導(dǎo)致全廠失電，柴油機(jī)會(huì)啟動(dòng)，因此MHI建議不做此試驗(yàn)。日本前期有些核電機(jī)組具備孤島運(yùn)行能力，并進(jìn)行了該項(xiàng)試驗(yàn)，后來的新機(jī)組基本上不進(jìn)行該項(xiàng)試驗(yàn)。

MHI廠內(nèi)100%甩負(fù)荷帶廠用電的試驗(yàn)進(jìn)行了仿真試驗(yàn)。帶廠用電的試驗(yàn)是否應(yīng)在低負(fù)荷演練一次，可以就這個(gè)問題繼續(xù)研討。SDPNC建議就50%的甩負(fù)荷孤島運(yùn)行試驗(yàn)作為后續(xù)研討議題，MHI擬再進(jìn)行一次50%功率平臺(tái)甩負(fù)荷帶廠用電的仿真試驗(yàn)。現(xiàn)場(chǎng)是否有必要在低功率平臺(tái)做一次帶廠用電的甩負(fù)荷試驗(yàn)作為準(zhǔn)備性試驗(yàn)，也是一項(xiàng)值得探討的問題。

［1］ DL/T863-2004 汽輪機(jī)啟動(dòng)調(diào)試導(dǎo)則［S］.（DL/ T863-2004 Guidance on Turbine Startup Commissioning ［S］.）

［2］ D.Rupprecht. 1000 Design Control Document，Revision 19，U.S.A，Westinghouse Electric Company LLC［R］，2011：4802-4805.

［3］ Carl W. Hemming. AP1000 100 Percent Load Rejection Startup Test Specification［R］，Shandong，2012：5-20.

［4］ W-Williams. AP1000 Plant Trip from 100 Percent Power Startup Test Specification［R］. Shandong，2012：5-9.

Analysis of Turbine Load Shedding Test for AP1000 Nuclear Power Plant

WU Wen-chao1，WANG Zi-qi2
（1. Shandong Nuclear Power Co.，Ltd.，Yantai of Shandong Prov. 265116，China； 2. Shandong Zhongshiyitong Group Co.，Ltd.，Jinan of Shandong Prov. 250061，China）

This paper introduces the turbine load shedding test of the world's first AP1000 nuclear power plant， compares the test with those of other nuclear power plants and conventional thermal power plants. This paper discusses related test conditions， test methods， and preventive measures should be taken， matters to be noticed and similar foreign experience feedback， and puts forward some suggestions.

AP1000 nuclear power plant； load shedding test； loading platform； test method

TL37Article character：AArticle ID：1674-1617（2015）01-0019-05

TL37

A

1674-1617（2015）01-0019-05

2014-10-17

吳文超（1972—），男，湖北仙桃人，高級(jí)工程師，從事核電常規(guī)島調(diào)試工作。