基于 “四段三層、能力遞進(jìn)”課程體系的汽車人才培養(yǎng)模式的研究

楊培剛，王濤

（湖南生物機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南長沙410127）

基于 “四段三層、能力遞進(jìn)”課程體系的汽車人才培養(yǎng)模式的研究

楊培剛，王濤

（湖南生物機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南長沙410127）

簡介國外高職院校人才培養(yǎng)模式概況；針對我國高職院校傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式存在的問題，提出一套基于 “四段三層、能力遞進(jìn)”課程體系的汽車人才培養(yǎng)模式，旨在提高我國高職院校輸出的汽車人才的素質(zhì)。

人才培養(yǎng)模式；校企合作；工學(xué)結(jié)合

0　引言

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車及相關(guān)專業(yè)迅速成為學(xué)生報考學(xué)習(xí)熱門，而高職院校作為培養(yǎng)汽車實(shí)踐性人才的重要窗口，其教育教學(xué)質(zhì)量的優(yōu)劣將一定程度的影響汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)，從而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。本論文探索了一套基于"四段三層、能力遞進(jìn)"課程體系的汽車人才培養(yǎng)模式，旨在提高我國高職院校汽車人才輸出的素質(zhì)，對我國汽車產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展貢獻(xiàn)積極作用。

1　國外高職院校人才培養(yǎng)模式概況

目前，主要發(fā)達(dá)國家將高職院校人才培養(yǎng)模式定為 “校企合作、工學(xué)結(jié)合”：美國，“工學(xué)交替式”模式；德國，“雙元制”職業(yè)教育；日本，企業(yè)教育；英國，“三明治”教育；法國，學(xué)徒培訓(xùn)中心；澳大利亞，“新學(xué)徒制”；韓國，將 “產(chǎn)學(xué)合作”法制化。

綜上所述，發(fā)達(dá)國家高職院校 “校企合作、工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式共性如下：

（1）通過立法規(guī)定，將校企合作、工學(xué)結(jié)合作為高職院校汽車人才培養(yǎng)的國家策略；

（2）企業(yè)在 “校企合作、工學(xué)結(jié)合”機(jī)制中更加主動，提高了人才培養(yǎng)的實(shí)踐性質(zhì)量；

（3）學(xué)校在 “校企合作、工學(xué)結(jié)合”中學(xué)制靈活，真正做到了與企業(yè)的無縫對接；

（4）校企合作的培養(yǎng)成果直接作用在產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路中，提高了 “校企合作、工學(xué)結(jié)合”對人才培養(yǎng)的價值［1］。

2　我國高職院校傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式問題

我國高職院校大多興辦于20世紀(jì)80年代末和90年代，雖然歷經(jīng)時間短，但經(jīng)過20多年的艱苦努力，為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和有關(guān)行業(yè)培養(yǎng)了一批急需的應(yīng)用型人才。目前我國汽車專業(yè)高職院校將校企合作作為基本人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，但高職院校的校企合作的人才培養(yǎng)模式為粗放型模式［2］，即先一次性將學(xué)校理論知識培養(yǎng)期完成后再進(jìn)行校企合作定崗實(shí)習(xí)，這種傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式存在如下問題：

（1）核心理論課程學(xué)習(xí)期較長，多數(shù)學(xué)生在進(jìn)行到定崗實(shí)習(xí)期時早已遺忘核心理論課程知識，造成學(xué)生定崗實(shí)習(xí)期間基礎(chǔ)性知識不足。

（2）學(xué)生受制于長時間核心理論課程的學(xué)習(xí)慣性，對實(shí)踐操作恐懼感加大，導(dǎo)致定崗實(shí)習(xí)期難以提起興趣，學(xué)生穩(wěn)定性偏低。

（3）雖然國家教育部2012年出臺了推進(jìn)校企合作機(jī)制的相關(guān)文件，我國校企合作機(jī)制戰(zhàn)略高度有所提高，但比起發(fā)達(dá)國家還有一定差距［3］。

經(jīng)濟(jì)危機(jī)這個詞，還是上中學(xué)時從馬克思那兒學(xué)來的，說經(jīng)濟(jì)如何蕭條，資本家如何將大量的積壓霉變的食品倒進(jìn)大海里喂魚，人民又是何等地食不果腹。書上得來終覺淺，現(xiàn)在竟成事實(shí)了，不知道美國人民會不會鬧饑荒，資本家會不會將積壓產(chǎn)品往大海里倒？如果經(jīng)濟(jì)危機(jī)傳到中國來，會不會餓得我前胸貼后背？

（4）目前我國的校企合作，大多是學(xué)校為尋求自身發(fā)展而發(fā)出的主動行為，企業(yè)對校企合作的認(rèn)識還不夠，導(dǎo)致我國校企合作中高職與企業(yè)處于不平等地位，影響了校企合作的健康發(fā)展。

（5）我國大多數(shù)高職院校自身研發(fā)實(shí)力較弱，加之課程體系、實(shí)訓(xùn)基地、師資隊(duì)伍等落后于目前市場發(fā)展的實(shí)際需求，而多數(shù)企業(yè)社會使命感不強(qiáng)，更注重對經(jīng)濟(jì)利益的追求，導(dǎo)致校企合作成效性較差，難以發(fā)揮應(yīng)有的作用，影響了校企合作的持續(xù)性。

3　人才培養(yǎng)目標(biāo)分析

高職院校人才培養(yǎng)目標(biāo)如圖1所示，由引起學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、提高學(xué)生實(shí)踐能力等13個方面組成，其實(shí)現(xiàn)包括建立實(shí)訓(xùn)基地、提升師資隊(duì)伍、構(gòu)建質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、重組課程體系、改革教學(xué)模式、創(chuàng)新評價方法等6個方面［4］，它們都與達(dá)成人才培養(yǎng)最終目標(biāo)相互影響，且這6個因素也可相互直接或間接影響（如圖2所示），所以這6個因素的協(xié)調(diào)發(fā)展才能保證人才培養(yǎng)目標(biāo)的達(dá)成。文中基于重組課程體系單因素創(chuàng)新進(jìn)行研究。

4　“四段三層、能力遞進(jìn)”人才培養(yǎng)模式分析

過去傳統(tǒng)的課程體系是將理論課程與實(shí)踐課程獨(dú)立分開，先將理論課一次性授完后再進(jìn)行實(shí)踐操作或?qū)嵙?xí)，最終結(jié)業(yè)［5］。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是學(xué)校便于操作，但缺點(diǎn)卻非常明顯：學(xué)生一次性完成理論課程時間較長，待到實(shí)踐實(shí)習(xí)期對原有理論知識已經(jīng)產(chǎn)生一定程度的遺忘，且實(shí)踐實(shí)習(xí)針對性不強(qiáng)。

文中以汽車檢測與維修專業(yè)的特點(diǎn)為依據(jù)，探索了 “四段三層、能力遞進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式，如圖3所示。即專業(yè)核心課程的教學(xué)按照內(nèi)容的前后關(guān)系安排在第2—5學(xué)期 “四個時段”進(jìn)行，各門課程的基本知識和基本技能在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心完成，操作技能強(qiáng)化在校外實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行。每學(xué)期按照16周在校內(nèi)學(xué)習(xí)、4周在校外工作的方式分 “三個層次”組織工學(xué)交替，即第2、3學(xué)期（第2學(xué)期后期+暑假+第3學(xué)期前期）合為一層次，第4、5學(xué)期分別為一層次，其中，第1學(xué)期為基礎(chǔ)理論知識培養(yǎng)學(xué)期；第2、3學(xué)期為工學(xué)交替職業(yè)能力養(yǎng)成學(xué)期；第4學(xué)期為工學(xué)交替職業(yè)能力強(qiáng)化學(xué)期；第5學(xué)期為工學(xué)交替頂崗實(shí)習(xí)學(xué)期；第6學(xué)期為頂崗實(shí)習(xí)就業(yè)學(xué)期，學(xué)生完成學(xué)業(yè)，應(yīng)聘就業(yè)。該模式最大的優(yōu)點(diǎn)就是最大限度地發(fā)揮了理論與實(shí)踐緊密聯(lián)合帶來學(xué)生專業(yè)知識的理論和實(shí)踐能力極大提高［6］。某職業(yè)技術(shù)學(xué)院通過該模式的成功實(shí)施，汽車專業(yè)的學(xué)生8門核心課程所必須的職業(yè)崗位能力極大提高。

5　基于 “四段三層、能力遞進(jìn)”人才培養(yǎng)體系

從圖1、2可以看出：完善的人才培養(yǎng)體系應(yīng)該涵蓋建立實(shí)訓(xùn)基地、提升師資隊(duì)伍、構(gòu)建質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、重組課程體系、改革教學(xué)模式、創(chuàng)新評價方法等6個方面，本文針對重組課程體系展開研究，緩解傳統(tǒng)課程體系帶來的弊端［7］。

從圖2可以看到：通過第2、3、4、5學(xué)期的教學(xué)課程體系的培育，學(xué)生將更大程度掌握核心課程理論和實(shí)踐知識，再在此基礎(chǔ)上開展校企定崗實(shí)習(xí)（該模式擬定為第6學(xué)期的19周時間），將更好地有助于學(xué)生實(shí)習(xí)成效的提升。

2014年10月28日，該職業(yè)技術(shù)學(xué)院組織汽車檢測與維修專業(yè)3個班級120名學(xué)生到吉利杭州灣公司工學(xué)交替實(shí)習(xí)3個月，學(xué)生穩(wěn)定性達(dá)到98.5%，打破吉利公司校企合作學(xué)生穩(wěn)定性的歷史記錄。企業(yè)給實(shí)習(xí)學(xué)生和學(xué)院的評價是：同學(xué)們以基礎(chǔ)扎實(shí)、踏實(shí)肯干和不畏艱苦的實(shí)際行動向公司、學(xué)校、家長展現(xiàn)了90后這一代人獨(dú)有的青春姿態(tài)。該職業(yè)技術(shù)學(xué)院與吉利汽車杭州灣公司的合作已成為吉利集團(tuán)所有校企合作中最為成功的典型案例。

6　結(jié)論

將 “四段三層、能力遞進(jìn)”人才培養(yǎng)模式融入課程體系建設(shè)，將對高職院校人才培養(yǎng)產(chǎn)生積極影響，極大地提高學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量、高校教育質(zhì)量。文中研究的基于 “四段三層、能力遞進(jìn)”課程體系的汽車人才培養(yǎng)模式為高職院校汽車人才培養(yǎng)模式拋磚引玉，提供探索性參考［8］，為我國高職院校人才培養(yǎng)模式的不斷完善添磚加瓦。

【1】葉春生.現(xiàn)狀趨勢對策——高等職業(yè)教育縱橫談［J］.中國高教研究，2002（7）:35-37.

【2】溫希東，孫德剛.高職教育人才培養(yǎng)方案的探索與實(shí)踐［J］.職業(yè)技術(shù)教育，2004（25）:48-50.

【3】教育部高等教育司.高職高專改革與建設(shè)［M］.北京:高等教育出版社，2002.

【4】高新芝.試論民辦高校教學(xué)質(zhì)量的監(jiān)控與管理［J］.民辦教育研究，2005（5）:27-30.

【5】蘇天高.高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量管理的探析［J］.沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報，2007（5）:719-722.

【6】張翠玲.高校教學(xué)監(jiān)控體系的建立與運(yùn)行［J］.常熟高專學(xué)報，2004（6）:99-100.

【7】唐永吉.高職教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與評價體系研究［J］.濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2003（3）:22-24.

【8】李應(yīng)招，周鳳容.新時期成人高等教育質(zhì)量管理新探［J］.成人教育，2006（11）:51-52.

Research on Car Personnel Training Mode Based On“Four Stage and Three Layer，the Ability of Progressive”Curriculum System

YANG Peigang，WANG Tao
（Hunan Biological Electromechanical Vocational Technical College，Changsha Hunan 410127，China）

Foreign higher vocational colleges personnel training modes were introduced briefly.Aiming at the problems existing in the traditional personnel training modes of domestic higher vocational colleges，a set of auto talent training mode based on“Four Stage and Three Layer，the Ability of Progressive”course system was proposed，to improve the quality of the automobile talents in domestic higher vocational colleges.

Personnel training mode；School enterprise cooperation；Combination of engineering and learning

2015-05-12

楊培剛（1961—），男，學(xué)士，副教授，研究方向?yàn)槠嚬こ獭⒏呗毥逃?。E-mail:364561366@qq.com。