薄層水泥混凝土路面的研究

王志

【摘 要】在我國(guó)目前的道路工程建設(shè)中，混凝土路面是一種比較常見(jiàn)的路面結(jié)構(gòu)形式，由于其自身具備的特殊性優(yōu)點(diǎn)，受到了各大施工單位的高度關(guān)注。并且，因?yàn)榛炷谅访嬗兄^強(qiáng)的承載能力，施工快捷、方便，再加之工程造價(jià)成本較低的特點(diǎn)，受到了業(yè)內(nèi)人士的一直好評(píng)，因此在多個(gè)道路工程施工中得到了較為廣泛的應(yīng)用，大大提高了路面的使用壽命，從而促進(jìn)了我國(guó)道路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。為此，筆者具體對(duì)薄層水泥混凝土路面在道路施工中的應(yīng)用進(jìn)行了淺談，并提出了一些施工要點(diǎn)，以供參考。

【關(guān)鍵詞】薄層；水泥混凝土；路面

現(xiàn)如今，伴隨著道路建設(shè)的迅速發(fā)展，人們對(duì)于道路工程的施工質(zhì)量和路面安全性方面提出了更高層次的要求。為此，大多數(shù)施工單位紛紛采用了薄層水泥混凝土路面，不僅大大降低了工程建設(shè)成本，還進(jìn)一步提高了路面行車的可靠、舒適性，再加之這種路面施工中所用的主要施工材料具備耐久性、穩(wěn)定性高的優(yōu)勢(shì)，從而有效的延長(zhǎng)了道路的使用壽命，尤其是對(duì)于我國(guó)農(nóng)村的道路工程來(lái)說(shuō)，更是起到了至關(guān)重要的作用，因此受到了施工單位的廣泛青睞。為此，本文重點(diǎn)對(duì)薄層水泥混凝土路面進(jìn)行了簡(jiǎn)要的探討論述，得出以下相關(guān)結(jié)論，以供參考。

1.我國(guó)道路的發(fā)展現(xiàn)狀

就我國(guó)當(dāng)前道路建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，可以具體將其分為兩個(gè)部分：一部分是城市，另一部分則是農(nóng)村。其中，對(duì)于農(nóng)村的道路建設(shè)而言，還需要對(duì)道路質(zhì)量進(jìn)行不斷的完善，這是因?yàn)樵谵r(nóng)村中的道路一旦遇到下雨天，路面就會(huì)存在泥濘的情況，給人們的日常出行和車輛行駛造成了很多的不便。并從一定程度上，嚴(yán)重影響了我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。而對(duì)于城市道路建設(shè)來(lái)說(shuō)，由于城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量日益增長(zhǎng)，加大的路面工程的施工難度，對(duì)于道路質(zhì)量有著較高的要求。因此，在實(shí)際的道路工程施工過(guò)程中，施工人員必須采用先進(jìn)的施工技術(shù)手段來(lái)對(duì)各種質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行處理。在現(xiàn)代道路建設(shè)中，水泥混凝土是一種比較常見(jiàn)的施工材料，其不僅具備強(qiáng)度大、施工成本低廉的優(yōu)勢(shì)，還有著極強(qiáng)的耐久性。由此薄層水泥混凝土路面越來(lái)越受到施工單位的青睞與喜愛(ài)，并在很多的道路工程項(xiàng)目建設(shè)中得到了較為廣泛的應(yīng)用。

2.薄層水泥混凝土路面的概述

實(shí)際上，所謂的薄層水泥混凝土路面主要是指對(duì)水泥混凝土材料的路面厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在薄層水泥混凝土路面施工過(guò)程中，施工人員通常都會(huì)選用正方形、或是矩形的混凝土，并對(duì)混凝土尺寸大小進(jìn)行了明確的規(guī)定。一般這種路面結(jié)構(gòu)形式多用于農(nóng)村道路工程中，這是由于大型的機(jī)械設(shè)備無(wú)法很好的保障道路施工質(zhì)量，反而是小型機(jī)械設(shè)備能夠達(dá)到理想的施工效果。

在實(shí)際的道路工程施工中，如果采用了薄層水泥混凝土路面，就要選擇材質(zhì)柔軟的施工材料。并且，這種路面工程施工最大的優(yōu)點(diǎn)是，操作簡(jiǎn)單，工程造價(jià)成本較低等等，這也是薄層水泥混凝土材料自身具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

3.施工技術(shù)要點(diǎn)

對(duì)于薄層水泥混凝土路面施工而言，其主要是將水泥、混凝土、以及其他聚合物作為主要的施工材料。通過(guò)將這些建筑材料混粘結(jié)在一起，形成了全新的膠粘材料，并在經(jīng)過(guò)一系列加工工序之后。成為強(qiáng)度大的填充物，這樣不僅能夠有效提高面層與面層之間的粘連性，還能充分保證道路整體結(jié)構(gòu)的可靠性。為此，筆者就具體歸納了在薄層水泥混凝土路面施工過(guò)程中應(yīng)該特別注意的幾點(diǎn)問(wèn)題。

3.1設(shè)計(jì)思路

在對(duì)薄層水泥混凝土路面進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，要根據(jù)道路的實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行施工。任何一項(xiàng)設(shè)計(jì)都需要有一定的思路和理念作為支撐，道路建設(shè)項(xiàng)目施工的設(shè)計(jì)也不例外。要在符合相關(guān)要求的基礎(chǔ)上，對(duì)路面的質(zhì)量提出一定的要求，同時(shí)要保證施工成本控制在預(yù)算的范圍內(nèi)，施工管理的復(fù)雜程度要降低。這就是最初的設(shè)計(jì)思路。美國(guó)是最先對(duì)這一路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究的國(guó)家，主要設(shè)置在車速較慢、交通量較小的街道或者是停車場(chǎng)，使用效果較為突出，并且在各個(gè)城市中得以推廣。具體的研究方法主要是采用輔助試驗(yàn)路的方式對(duì)道路的負(fù)載程度進(jìn)行評(píng)價(jià)，達(dá)到了良好的效果。

3.2施工質(zhì)量影響因素

（1）粘層材料的性質(zhì)及用量.如果材料的粘結(jié)力較強(qiáng)，那么上面層與下面層之間的粘結(jié)力也會(huì)隨之增強(qiáng)，面層的抗形變能力也會(huì)變得逐步提升。而瀝青屬于一種感溫性質(zhì)的施工材料，瀝青的粘度通常會(huì)隨著溫度的變化而發(fā)生改變。當(dāng)夏季處于高溫的情況下，瀝青材料的粘結(jié)力就會(huì)變小，那么路面就很容易出現(xiàn)開(kāi)裂、塌陷等質(zhì)量問(wèn)題。因此，施工人員在對(duì)施工材料進(jìn)行選擇時(shí)，一定要選擇粘度較高的材料，從而確保面層之間的粘結(jié)質(zhì)量。

（2）舊路面的粗糙度及混合料性質(zhì)。舊路面的粗糙程度，瀝青混合料的集料種類、顆粒形狀、級(jí)配組成以及成型后的表面紋理等對(duì)粘結(jié)層內(nèi)摩擦角和粘結(jié)力都有影響。舊瀝青路面和加鋪瀝青層表面越粗糙，粘結(jié)層的內(nèi)摩擦角越大；而混合料表面紋理粗糙會(huì)增大其接觸面積，總粘結(jié)力變大。為了增加粘結(jié)層的強(qiáng)度，應(yīng)考慮在舊路加鋪中對(duì)舊路面進(jìn)行粗糙化處理，使混合料具有良好的表面構(gòu)造。

（3）粘層與新舊面層的交互作用。根據(jù)瀝青與礦粉的交互作用原理，混合料的粘結(jié)力取決于結(jié)構(gòu)瀝青的比例，當(dāng)?shù)V料顆粒之間由結(jié)構(gòu)瀝青相互粘結(jié)時(shí)，混合料具有較高的粘結(jié)力。舊瀝青路面對(duì)于涂抹在表面的瀝青材料具有一定的物理和化學(xué)吸附作用，使路表吸附的瀝青分子重新分布，形成一層吸附溶化膜，即結(jié)構(gòu)瀝青，其維持著礦料之間較強(qiáng)的粘結(jié)力。由于粘層材料和舊路面的交互作用，在加鋪混合料之前，原路面必須做清潔處理。也可考慮使用高品質(zhì)的改性粘結(jié)材料提高層間粘結(jié)力。

（4）路基水文狀況不良，土基強(qiáng)度冰凍穩(wěn)定性差等造成（土基凍融過(guò)程是冰凍作用危害性較強(qiáng)的階段，而融解后的土基極限含水量和密度決定了路面承載能力和路面的完好率）。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文主要通過(guò)對(duì)薄層水泥混凝土路面的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了介紹，主要從其設(shè)計(jì)思路和施工優(yōu)勢(shì)等方面進(jìn)行了具體的闡述，同時(shí)對(duì)于薄層混凝土路面的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了深入剖析，可知薄層水泥混凝土路面與普通水泥混凝土路面相比，由于面層厚度小，單位面積砼數(shù)量少，所以施工工藝更加簡(jiǎn)單，易于振搗密實(shí)，且進(jìn)度快效率高投入的人工和機(jī)械較少也便于養(yǎng)護(hù)維修。 [科]

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