淺談如何做好無機(jī)房電梯的管理

摘要：無機(jī)房電梯作為新穎、美觀、高效、節(jié)能、舒適的垂直運(yùn)輸工具，大量應(yīng)用在高鐵車站的貴賓室、候車室、站臺，如何做好無機(jī)房電梯管理工作，成為了高鐵管理人員的一個(gè)課題，結(jié)合近幾年的管理經(jīng)驗(yàn)，淺談幾點(diǎn)個(gè)人的看法。

關(guān)鍵詞：淺談 無機(jī)房電梯 管理

隨著近幾年高鐵建設(shè)的快速發(fā)展，無機(jī)房電梯作為新穎、美觀、高效、節(jié)能、舒適的垂直運(yùn)輸工具，大量應(yīng)用在高鐵車站的貴賓室、候車室、站臺，目前北京鐵路局管內(nèi)22座高鐵車站，共安裝無機(jī)房電梯266部，其便捷、舒適、安全的特點(diǎn)被旅客認(rèn)可，是鐵路客運(yùn)服務(wù)中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。無機(jī)房電梯在提供便捷舒適服務(wù)的同時(shí)，也帶來了許多使用、安全方面的問題，如何做好無機(jī)房電梯管理工作，成為了高鐵管理人員的一個(gè)課題，結(jié)合自身的管理經(jīng)驗(yàn)，淺談幾點(diǎn)個(gè)人看法：

一、掌握無機(jī)房電梯的標(biāo)準(zhǔn)和要求，是做好無機(jī)房電梯管理工作的基礎(chǔ)。

1、無機(jī)房電梯的標(biāo)準(zhǔn)：無機(jī)房電梯作為新型梯種，將電梯的主機(jī)和控制系統(tǒng)以及其它部件都放置到了電梯井道中，省去了傳統(tǒng)的電梯機(jī)房，提高了空間的有效利用率。

2、無機(jī)房電梯由于不設(shè)電梯機(jī)房，對主機(jī)和控制系統(tǒng)提出了新的要求：

（1）對主機(jī)的要求：結(jié)構(gòu)緊湊，功率密度高，適于安裝在井道內(nèi)；噪聲低，振動小，運(yùn)行平穩(wěn)舒適；高效率，維護(hù)費(fèi)用少，運(yùn)行成本低；平均無故障時(shí)間長。

（2）對電梯控制系統(tǒng)的要求：結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，便于安裝；抗干擾，安全富裕量大；檢修方便；省電、高效。

二、熟悉無機(jī)房電梯井道布置形式的優(yōu)缺點(diǎn)，正確選用，是做好無機(jī)房電梯管理的前提。

無機(jī)房電梯的難題就是在不設(shè)機(jī)房的情況下，如何將主機(jī)、控制柜、對重、轎廂、限速器等關(guān)鍵部件安裝在電梯井道內(nèi)，因此井道的布置形式，將決定無機(jī)房電梯今后能否良好運(yùn)行。目前無機(jī)房電梯井道布置形式主要有4種：

1、主機(jī)上置式：這一形式是采用專利設(shè)計(jì)制造的扁形盤式主機(jī)，將其裝置在井道頂層轎廂和井道壁之間，并把控制柜與頂層層門安裝成為一體。優(yōu)點(diǎn)是主機(jī)和限速器同有機(jī)房電梯的受力工況相同，控制柜的調(diào)試維修方便；缺點(diǎn)是電梯額定載重量、額定速度和最大提升高度受主機(jī)外形尺寸制約，如關(guān)人盤車緊急處理操作復(fù)雜困難。

2、主機(jī)下置式：這一形式是將電梯驅(qū)動主機(jī)安放在底坑內(nèi)，把控制柜掛在底坑的轎廂和井道壁之間。優(yōu)點(diǎn)是增加電梯額定載重量、額定速度和最大提升高度不受主機(jī)外形尺寸限制，緊急盤車操作容易方便；缺點(diǎn)是，主機(jī)和限速器均安裝放置于電梯底坑內(nèi)，一旦有水進(jìn)入底坑，極易泡水燒毀，造成經(jīng)濟(jì)損失。

3、主機(jī)放在轎廂頂：這一形式是將主機(jī)放在電梯轎廂的頂部，控制柜放在轎廂側(cè)面。優(yōu)點(diǎn)是主機(jī)不易受到外部因素影響；缺點(diǎn)是，隨行電纜的數(shù)量多維護(hù)費(fèi)用高，主機(jī)產(chǎn)生的噪聲大，安全應(yīng)急救援比較困難。

4、主機(jī)和控制柜放在井道側(cè)壁開孔空間內(nèi)：這一形式是將主機(jī)和控制柜安放在頂層井道側(cè)壁預(yù)留開孔之內(nèi)。優(yōu)點(diǎn)是可以增加電梯額定載重量、額定速度和最大提升高度，能夠選配普通電梯使用的主機(jī)和限速器，并安裝維修和緊急盤車操作方便容易；缺點(diǎn)是需要增加頂層預(yù)留開孔井道側(cè)壁的厚度，在井道壁外側(cè)需要安裝檢修門。

2008年至2010年北京鐵路局高鐵站內(nèi)采用的主機(jī)下置式的無機(jī)房電梯有36部，水倒灌電梯基坑共46件，侵泡電梯主機(jī)28件，造成了一定經(jīng)濟(jì)損失，后期對電梯廳門地面進(jìn)行墊高改造，才基本解決此問題。自2010年后，我局高鐵站臺無機(jī)房電梯井道選用主機(jī)和控制柜放在井道側(cè)壁開孔空間內(nèi)這種形式，徹底解決了水倒灌電梯基坑的問題，確保了電梯正常運(yùn)行。

三、掌握國家安全規(guī)范中無機(jī)房電梯的相關(guān)安全準(zhǔn)則，是做好無機(jī)房電梯管理的重中之重。

《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003安全規(guī)范中，部分條款對無機(jī)房電梯規(guī)定了安全準(zhǔn)側(cè)，管理人員只有熟練掌握，才能確保設(shè)備安全運(yùn)行。

6.1.2 1.1條“導(dǎo)向滑輪可以安裝在井道的頂部空間，其條件是它們位于轎頂凸出部分的外面，并且檢查和測試、維修工作能夠安全地從轎頂或井道外面進(jìn)行”。

13.4.1條“在機(jī)房中，每臺電梯都應(yīng)單獨(dú)設(shè)一只能切斷該電梯所有供電電路的主開關(guān)”。

13.4.2條“在13.4.1條中規(guī)定的主開關(guān)應(yīng)具有穩(wěn)定的斷開和閉合裝置。應(yīng)能從機(jī)房入口處方便、迅速地接近主開關(guān)的操作機(jī)構(gòu)”。

電梯類產(chǎn)品，無論是哪種類型，即使是新型產(chǎn)品，也必須遵守保護(hù)乘員、載運(yùn)貨物、所依附建筑物及電梯本身的安全，這些安全準(zhǔn)則是強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003中的規(guī)定，對無機(jī)房電梯也不例外。因此，只有熟練掌握國家標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)安全準(zhǔn)則，才能真正確保我們管理的設(shè)備正常運(yùn)行，維修、檢查、試驗(yàn)、救援處于正常狀態(tài)。

四、掌握無機(jī)房電梯查找故障的思路，是做好無機(jī)房電梯管理的必備條件。

無機(jī)房電梯的故障率是比較低的，但是一旦發(fā)生故障，往往會造成嚴(yán)重的后果，輕則需要較長的停梯修理時(shí)間，重則會造成設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞。根據(jù)對北京鐵路局2011—2013年高鐵無機(jī)房電梯故障率調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年故障率分別為244、254、286件，其中電氣系統(tǒng)故障分別為168、175、202件，約占總故障率的70%，電梯機(jī)械系統(tǒng)的故障率分別為76、79、84件，約占總故障率的30%，通過數(shù)據(jù)可看出，電梯的故障主要發(fā)生在機(jī)械系統(tǒng)和電氣（主拖動和電氣控制）系統(tǒng)之中。

如何判斷故障出于那個(gè)系統(tǒng)呢？我個(gè)人的方法是，關(guān)閉全部廳門，將無機(jī)房電梯設(shè)置在檢修狀態(tài)，點(diǎn)動電梯慢下或慢上，電梯可以運(yùn)行，且無異聲、異味，基本可肯定機(jī)械系統(tǒng)沒問題，電氣系統(tǒng)的主拖動電路沒有問題，故障出自電氣控制電路中；如不能點(diǎn)動電梯運(yùn)行，故障可能就出于機(jī)械系統(tǒng)或主拖動電路，此時(shí)斷開無機(jī)房電梯總電源開關(guān)，用手動盤車，如能盤動且沒異常，可確定機(jī)械系統(tǒng)正常，故障出于主拖動電路；如不能手動盤車，出現(xiàn)異聲或其他異常，就可判斷故障出于機(jī)械系統(tǒng)。

無機(jī)房電梯獨(dú)特的結(jié)構(gòu)布置使空間得到最合理的利用，使建筑物的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加靈活，其向人們展示出種種優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也暴露出一些不可忽視的問題，如：噪音、維護(hù)保養(yǎng)、事故應(yīng)急救援和提升高度限制等問題。這些問題對無機(jī)房電梯的管理，提出了更嚴(yán)格的要求，督促我們做好無機(jī)房電梯的管理，因?yàn)橹挥羞@樣，無機(jī)房電梯對用戶來說才能意味著更安全、更可靠、更舒適。

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作者簡介：宮濤（1977.05-），男，北京人，工程師，主要從事高鐵車站房屋建筑及設(shè)備設(shè)施管理