淺談市政道路雨水排水工程施工技術

方志晟

【摘要】城市道路的排水系統(tǒng)是城市基礎建設的組成部分，它對于車輛行駛、人員來往的交通安全、城市的環(huán)保和城市的防洪排澇等有著非常重要的作用。高效的排水系統(tǒng)能夠保證城鎮(zhèn)的正常運轉，改善城鎮(zhèn)居民的居住和生活環(huán)境。文章首先闡述了市政道路雨水排水系統(tǒng)，然后再對對市政道路的路基、路面、綠化帶排水等方面的設計進行了初步的研究，并在優(yōu)化設計措施上提出了不少合理辦法，對市政道路排水系統(tǒng)的設計有一定的指導作用。

【關鍵詞】市政道路；排水系統(tǒng)；優(yōu)化措施

一、前言

城市道路在交通運輸及其國家經濟社會發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的基礎作用，但是，城市道路在使用的過程中受各種自然社會條件的影響，特別是雨水的侵蝕，造成了路面積水，影響道路通行能力，造成車輛滑移等，嚴重影響交通安全。同時，道路路面的長期積水會對路基產生侵蝕，使離地面最近土壤含水層的潛水在重力作用下形成水分集中，造成路基局部損壞，影響路基的整體強度和穩(wěn)定性，還可能會給摻有膨脹土的路基工程造成毀滅性的破壞，例如引起凍脹、翻漿或邊坡滑坍等，嚴重時甚至會使整個路基沿傾斜基底滑動出現(xiàn)錯層。鑒于市政道路雨水排水措施的重要，所以，市政道路排水的合理設計，具有十分重要的意義。

二、市政道路雨水排水系統(tǒng)

以系統(tǒng)的構造特點來進行劃分，道路排水系統(tǒng)可以分為：明式、暗式和混合式三種類型。（1）明式排水系統(tǒng)：采用明溝進行排水，主要建設在公路或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的出入口以及人行橫道處，在這些地方建造一些涵管和蓋板等構造物；（2）暗式排水系統(tǒng)：主要包括雨水井、沉泥井、排水管、檢查井和地下排水主干線等幾部分；（3）混合式排水系統(tǒng)：指的是將明溝排水和暗管排水兩種形式結合在一起的排水形式。在城市中比較常見的為暗式排水系統(tǒng)，在下雨天市政道路需要排水的時候，雨水經由道路的坡面自主的流到雨水井當中，然后雨水再流入沉泥井，通過排水管和檢查井，最后流入到地下的排水主干線當中。在排水系統(tǒng)的各個組成部分中，雨水井和沉泥井以及排水管的施工工程量比較小，可以由道路施工單位來完成，而工程量比較大的檢查井和地下排水主干線則需要專門的排水工程來進行施工。

三、市政道路雨水排水的優(yōu)化設計措施

1、路基排水工程設計

（1）抓住四個關鍵點

第一，要掌握各個排水設施具體的使用條件，并根據布置要求及構造形式等將其設置在路基的不同部位；第二，在進行排水設計之前一定要做好水文地質調查研究工作，并大量收集與當地雨水相關的資料；第三，對道路綜合排水設計的具體含義要有正確的理解，注意排水工程與其他項目工程之間的協(xié)調，尤其要考慮農田水利方面的事項；第四，對排水系統(tǒng)布置圖中的一些重要內容做好詳細的標注。

（2）路基土體技術處理

道路路基工程建設中，對于水分含量過大或過于潮濕的軟土地基，需要采取真空、堆載預壓等技術措施對路基進行排水固結處理，路基強度及穩(wěn)定性達標后方可將其作為設計路基。對于土體中含有較多水分的路基，在工程施工時無法進行晾曬、碾壓處理，可以選擇優(yōu)質、干燥的土體或者選擇較強透水性的顆粒材料，進行路基換填處理。對于潮濕狀態(tài)下的路基，土體內部含水量不算很高，可以在施工前分別在路基兩側布設縱向排水溝。同時，可在沿線每隔一定距離布設橫向排水溝，這樣便可將土體內部的水分匯集導入排水溝，然后將水分用吸水泵排出，從而達到疏干路基的目的。

（3）降低路基地下水位

在進行市政道路的排水系統(tǒng)設計時，對立交口處道路路基的排水設計應予充分重視，特別是對于道路下穿構筑物情況。通常情況下，可在這些位置設置排水泵站進行強排。由于在下立交區(qū)域的路基標高一般低于地下水位，長期處于雨水的侵蝕狀態(tài)，若不及時采取有效措施，必將導致路基強度降低，甚至出現(xiàn)濕軟、變形等病害，對道路的結構質量與使用功能造成影響。因此，對于處在地下水位的路基可在其周圍布置盲溝、暗溝等排水結構將積水排出，從而降低地下水位。

2、路面排水設計

（1）行車道排水設計

市政道路行車道排水是道路排水的主要方式。對于降雨量較小的道路或非機車道，可選擇單坡排水進行設計，這樣不僅能大量減少工程量與施工難度，還能確保路面排水系統(tǒng)的完整性。對于行車道較寬的市政道路工程，通常采用雙坡排水設計，以加快路面的排水效率及雨水的徑流速度。在行車道兩側每隔一定距離布設雨水口，并將其接入雨水管道，雨水可通過雨水口匯入埋于道路下方的雨水主管，并將其最終輸送至附近水域。

（2）人行道排水設計

若城市主干路兩側的人行道長時間浸泡在水中，不僅會對道路結構及路面平整度產生影響，還會對來往人群的行走安全產生威脅。因此，在設計人行道橫向坡度時應將標高較低一側設在行車道一側，通過設置在行車道邊上的雨水口，使得人行道上的積水順著坡度進入地下雨水管道。

雨水口可同時收集行車道和人行道路面雨水。通常情況下，在道路的挖方路段，應在人行道的外側設置不同形式的擋墻，并在擋墻上方布設截水溝，用來攔截坡上流向人行道的雨水。而擋墻泄水孔中的流出的少量地表水和地下水可順著人行道路面坡度排入行車道側的雨水口。需要注意的是，在設置路塹擋墻的路段，人行道上會有雨水流過的痕跡，對路面的清潔、美觀產生影響。因此，可在人行道靠近擋墻的一側設置排水通道，攔截擋土墻上流下的水分，保證路面整潔的同時提高排水效率。

（3）路面結構排水設計

由于雨水以及從周圍匯集來的水，會先接觸到道路的路面，道路表面將會出現(xiàn)“水膜”的現(xiàn)象，路面跟行車車輪之間由于水墊層的影響，降低了路面具有的抗滑功能。所以，就需要對路面排水進行合理的優(yōu)化設計。例如可在道路路基的面層與基層之間增設一層乳化瀝青下封層。將滲入路基的水分沿表面及時排出，保證道路路基的基層一直保持干燥狀態(tài)。對于降雨量較大或者地表水比較豐富的地區(qū)，可在進行道路排水系統(tǒng)設計時在道路結構內部、路基基層上方增設排水層，并在排水層的下方增設一層防水性能較好的土工布作為隔水層，從而在及時排出上方滲入水體的同時防止其滲入基層，保證路基結構的整體穩(wěn)定性。在設計排水層時，應將市政道路各個路段的路面橫、縱向坡度考慮進去，并盡量采用礦渣、碎石、砂礫等具有較好透水性的粒狀材料，從而有效防止路基下方地下水位的上升，同時提高了道路的排水效率，使其一直保持在干燥狀態(tài)。對于道路兩側排水溝和盲溝的布設，可在盲溝與雨水井連接的位置于井壁內側加設土工布并設置孔洞，使得道路路面的雨水能夠流入雨水井，并順著雨水主管排入附近水域或城市儲水系統(tǒng)。

四、結束語

市政道路排水系統(tǒng)設計由于對市政道路的功能、使用壽命和道路通行能力、交通安全有直接而重要的影響，因此，在進行道路排水系統(tǒng)的設計時，要充分考慮道路路面和人行道的排水設計。市政道路排水設計應該以尋求最科學、合理、經濟的方案，合理安排排水設施為使命，通過排水系統(tǒng)盡快將路面的積水排除出去，確保路面保持暢通，延長城市道路的使用壽命。

參考文獻：

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