高速公路景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)

譚海

【摘 要】高速公路是保證城市間快速交通聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展的重要支撐。闡述高速公路設(shè)計(jì)存在的問題，設(shè)計(jì)考慮要點(diǎn)，設(shè)計(jì)內(nèi)容，旨在探索經(jīng)濟(jì)、合理、協(xié)調(diào)、人性化的公路景觀設(shè)計(jì)方法，以提高公路景觀設(shè)計(jì)的科學(xué)性與適用性。

【關(guān) 鍵 詞】高速公路；景觀設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)要點(diǎn)

景觀是公路的一個重要組成部分，營造一個優(yōu)美、協(xié)調(diào)的交通景觀環(huán)境可以增加視覺美感，緩解駕駛疲勞，從而確保交通安全。優(yōu)美的景觀能使本來生硬、單調(diào)的線形變得多姿多彩，能使原本裸露的填方和挖方邊坡重新煥發(fā)生機(jī)，使公路兩側(cè)的景色與歷史人文資源有機(jī)結(jié)合，使公路相關(guān)構(gòu)造物巧妙地融于四周環(huán)境，為公路的使用者，司乘人員提供連續(xù)、順適、優(yōu)美、和諧的行車乘車環(huán)境。因此對高速公路景觀設(shè)計(jì)的研究非常重要。隨著植物學(xué)、美學(xué)、生態(tài)學(xué)、心理學(xué)的不斷發(fā)展以及更加廣泛地運(yùn)用，公路景觀設(shè)計(jì)正變得越來越完善，公路景觀也就自然地成為了多信息載體。

1 國內(nèi)外公路景觀設(shè)計(jì)明顯的不足

1）路基路面和其他相應(yīng)附屬設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)明顯領(lǐng)先于公路景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)。后者往往條塊分割，整體性差，人工雕鑿痕跡明顯。在許多設(shè)計(jì)者的觀念中，公路的景觀設(shè)計(jì)和“綠化設(shè)計(jì)”相同。

2）設(shè)計(jì)只考慮到了形式上的美感，卻較少重視駕乘人員的實(shí)際景觀體驗(yàn)。設(shè)計(jì)者只顧將許多公路“裝飾”上層次感豐富的綠化帶，卻缺乏全局意識，忽視了車輛高速行駛中駕乘人員的景觀視覺體驗(yàn)，這種情況下，易使相關(guān)人員產(chǎn)生疲勞和不良情緒。

3）設(shè)計(jì)普遍缺乏個性，千篇一律，沒有充分利用當(dāng)?shù)靥赜械牡匦巍⒅参飶亩龅揭虻刂埔?。兩?cè)在綠化植物、色彩、物種及射進(jìn)形式等方面較為相同，缺乏可辨識性。

4）綠化植物種類的選擇單一。景觀設(shè)計(jì)缺少變化和層次感，設(shè)計(jì)時沒有充分考慮到空間層次，導(dǎo)致公路景觀在視覺上單調(diào)乏味，駕乘人員容易產(chǎn)生視覺疲勞感。

5）沒有足夠重視后期養(yǎng)護(hù)，綠化成活率低，成本過高。

2 高速公路景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1）充分考慮交通舒適感與安全性

大量研究人員的研究表明，景觀設(shè)計(jì)的優(yōu)劣對公路交通安全有較大影響：當(dāng)公路周圍綠化較好時，駕駛?cè)藛T較為放松，內(nèi)心完全處于自由狀態(tài)，對周圍敏感性增加，精力充沛，思維相對活躍，對視覺信息的獲取和和信息處理能力都處于優(yōu)良狀態(tài)，此時行車是最安全的。

2）注重與文化和地域特色有機(jī)結(jié)合

提倡“本土文化特色與本地植被物種”，返璞歸真，利用自然的、連續(xù)的方法對景觀進(jìn)行選擇、營造，充分體現(xiàn)本土文化特色，同時也充分挖掘歷史人文景觀，使公路自然景觀和人文景觀很好的融合在一起。

3）因地制宜，減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。

應(yīng)該充分結(jié)合原有地形地貌，避免大填大挖，使高速公路與周圍環(huán)境真正融為一體，避免割斷生態(tài)環(huán)境或視覺景觀與人文環(huán)境的聯(lián)系。

4）考慮駕乘人員的交通心理需求和視覺效果需求。

在進(jìn)行高速公路景觀設(shè)計(jì)時應(yīng)該充分考慮視覺空間的大小、交通安全設(shè)施的色彩和種類、道路交通感受的多樣性、視覺導(dǎo)向及連續(xù)性等心理因素。沿途的景觀必須多層次、色調(diào)豐富、流線型，同時比例應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)。

5）注重融合與協(xié)調(diào)

高速公路并不是單一的個體，而是一個有機(jī)整體，在進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時既要注重平縱線型、路基寬度、縱坡坡度坡長等的協(xié)調(diào)，又要注意與外部地形地貌、自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。在進(jìn)行高速公路的道路線形、沿線構(gòu)造物的相關(guān)設(shè)計(jì)時，力求避免割裂生態(tài)環(huán)境空間或視覺環(huán)境空間的錯誤做法，沿線的風(fēng)景名勝、附屬設(shè)施以及所采用的綠化植物要盡量統(tǒng)一和連續(xù)，避免相互獨(dú)立，缺乏整體連續(xù)性與協(xié)調(diào)性。

6）經(jīng)濟(jì)和適用

要求從經(jīng)濟(jì)、適用的角度出發(fā)，保護(hù)沿線的生態(tài)環(huán)境、自然環(huán)境和人文環(huán)境，并滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

3 高速公路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容

在進(jìn)行高速公路景觀設(shè)計(jì)時，應(yīng)當(dāng)分別對沿線路基路面、路側(cè)、中央分隔帶、互通、服務(wù)區(qū)、 收費(fèi)站景觀設(shè)計(jì)和綠化進(jìn)行考慮。

高速公路的路基路面景觀設(shè)計(jì)，路面對于駕乘人員來說，占據(jù)了其主要的視野，除了保證行車道與兩側(cè)路肩的合適比例外，也可以采用顏色不一的材料分別進(jìn)行路肩、行車道和中央分隔帶的修筑，既加強(qiáng)了高速公路的美感，又提供了良好的視覺誘導(dǎo)。

高速公路路側(cè)帶狀綠化，是進(jìn)行公路景觀再造、防塵隔聲、協(xié)調(diào)公路與周圍環(huán)境關(guān)系的基本措施。高速公路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)該按照公路的線形特性，營造出一種和諧感，植物種植應(yīng)以行列式為主、大塊面組合，樹種的選擇應(yīng)當(dāng)根據(jù)土壤、氣候、降雨量等特性及其人文寓意，一般應(yīng)該以常綠植物為主，多種植喬、灌木。當(dāng)綠化帶占地較寬時，可以設(shè)置多行、多列、多樹種、喬灌結(jié)合、色彩豐富的花草與樹木，形成色彩絢麗的綠化帶。

中央分隔帶綠化的重要目的是分隔對向車流、遮光防眩、視線誘導(dǎo)，保障車輛行駛安全，因此其高度和寬度應(yīng)當(dāng)滿足現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。同時力求簡潔、美觀、大方。防眩樹種的周圍配置了花草灌木和其他植物，用以保持水土和豐富景觀層次。

在進(jìn)行互通式立體交叉景觀設(shè)計(jì)時，當(dāng)空間面積相對較小且希望采用規(guī)則式構(gòu)圖時，應(yīng)該依據(jù)人們的對美的領(lǐng)悟與感受和當(dāng)?shù)匚幕厣?，選擇風(fēng)格各異的模紋式圖案，構(gòu)圖時可以以地被植物為背景，用顏色各異的低矮的灌木搭配種植。當(dāng)其空間面積比較大時，則可以采用自由式構(gòu)圖，和中國傳統(tǒng)園林風(fēng)景相似，喬灌配合，但其密度需滿足良好的視距要求。匝道邊坡可鋪草皮并輔以少量的小灌木，既可以保護(hù)邊坡又可以作為風(fēng)景進(jìn)行觀賞。

服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站綠化設(shè)計(jì)。當(dāng)前國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)的選址與具體設(shè)計(jì)基本上按里程指標(biāo)控制，沿主線兩側(cè)基本呈對稱方式布置服務(wù)區(qū)建筑，造成服務(wù)區(qū)與高速公路直接連接，噪聲和汽車廢氣對服務(wù)區(qū)產(chǎn)生會很大的干擾與影響，沒有充分考慮到人文關(guān)懷的因素，若高速公路服務(wù)區(qū)位于山區(qū)，采用上述方法經(jīng)常會產(chǎn)生大填大挖，既不符合公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性要求，又對自然環(huán)境造成很大的破壞和負(fù)面影響，不符合協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。服務(wù)區(qū)的選

址，應(yīng)充分考慮如何寓服務(wù)區(qū)于秀麗的自然景觀中去，既不破壞生態(tài)環(huán)境，又能最大限度地滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。同時秉持“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，滿足人的基本需求。結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛?、文化特色，將自然美景有機(jī)地融入其中。服務(wù)區(qū)、停車場應(yīng)盡量選擇在風(fēng)景優(yōu)美、環(huán)境宜人的地方，司機(jī)停車、加油、休息的時候也能欣賞到秀麗的自然風(fēng)光。

高速公路是一種運(yùn)動與視覺的體驗(yàn)。進(jìn)行其景觀設(shè)計(jì)時應(yīng)力爭使景觀設(shè)計(jì)能夠與公路構(gòu)造物達(dá)到最大的協(xié)調(diào)。主要應(yīng)該從使用者的視覺、心理進(jìn)行研究，在給公路使用者提供一個高質(zhì)量、高安全性的運(yùn)行空間良好視覺感受的同時，也把公路對周圍環(huán)境的視覺沖擊降到最小，以保證行車安全。

3.總結(jié)

在高速公路景觀設(shè)計(jì)時應(yīng)遵循“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合美學(xué)、生態(tài)學(xué)、心理學(xué)和駕乘人員的視覺感受，充分考慮速度因素對景觀形式、景觀尺度、景觀組合方式等方面的影響，時刻秉持協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展原則，注重景觀設(shè)計(jì)與周圍地形地貌、歷史文化、房屋建筑、自然景觀有機(jī)結(jié)合起來，從人的實(shí)際視覺體驗(yàn)出發(fā)，運(yùn)用各種方法和手段，科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，使公路不僅能夠滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，同時還成為一道亮麗的風(fēng)景線。

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