公路生態(tài)環(huán)境對(duì)行車(chē)安全的影響

曹友露 白彬

【摘 要】生態(tài)環(huán)境對(duì)公路的設(shè)計(jì)，施工和運(yùn)營(yíng)各階段的各方面都有著重要的影響。本文簡(jiǎn)單的論述了從生態(tài)環(huán)境的水資源，土地資源，生物資源及氣候資源四方面對(duì)行車(chē)安全的影響。

【關(guān)鍵詞】生態(tài)環(huán)境；公路；行車(chē)安全

0 引言

隨著國(guó)家的快速發(fā)展，公路的建設(shè)量越來(lái)越多。公路建設(shè)不僅須考慮公路本身的問(wèn)題，還須順應(yīng)所在區(qū)域的生態(tài)環(huán)境。除此之外交通系統(tǒng)中的人，車(chē)也必須適應(yīng)生態(tài)環(huán)境。人在行車(chē)中占主導(dǎo)地位，但面對(duì)強(qiáng)大的生態(tài)環(huán)境，則只能適應(yīng)它，否則將被淘汰。弄清影響行車(chē)安全的因素，改進(jìn)安全設(shè)計(jì)，對(duì)減少事故的發(fā)生有著重要的意義。

1 生態(tài)環(huán)境對(duì)行車(chē)安全的影響

生態(tài)環(huán)境是指影響人類(lèi)生存與發(fā)展的水資源、土地資源、生物資源以及氣候資源數(shù)量和質(zhì)量的總稱(chēng)，是關(guān)系到社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的符合生態(tài)系統(tǒng)。行車(chē)安全與不安全是一個(gè)相對(duì)的概念，絕對(duì)安全是不存在的。安全是指不會(huì)發(fā)生傷害或財(cái)物損失的一種狀態(tài)，不安全是指易于受到傷害和財(cái)物損失的一種狀態(tài)。

1.1水資源對(duì)行車(chē)安全的影響

水資源主要由地表水環(huán)境和地下水環(huán)境組成。地表水環(huán)境包括河流、湖泊、水庫(kù)、海洋等，地下水環(huán)境包括泉水、淺層地下水、深層地下水等。

不管是地表水或地下水，在公路設(shè)計(jì)階段和施工階段須對(duì)其有必要的處理，如排水系統(tǒng)與自然水的銜接，施工隊(duì)及服務(wù)站對(duì)生活污水的處理。在運(yùn)營(yíng)期里更應(yīng)減少雨水對(duì)水源地的影響，防止因潮汐潮落而給行車(chē)安全帶來(lái)的不便。在路面設(shè)計(jì)中應(yīng)選用合適的填筑材料或采用地下排水系統(tǒng)，防止地下水涌入地面給行車(chē)帶來(lái)危害。

1.2土地資源對(duì)行車(chē)安全的影響

土地資源指可供農(nóng)、林、牧業(yè)、或其他被利用的土地，是人類(lèi)生存的基本資料和勞動(dòng)對(duì)象，具有質(zhì)和量?jī)蓚€(gè)內(nèi)容。其有一定的時(shí)空性，即在不同地區(qū)和不同歷史時(shí)期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件下，所包含的內(nèi)容可能不一致。

在平縱線(xiàn)形線(xiàn)性設(shè)計(jì)中，路線(xiàn)要與地形相協(xié)調(diào)，要注意保護(hù)沿線(xiàn)的原有建筑物，并且道路線(xiàn)性要與區(qū)域地形的特征相適應(yīng)。在設(shè)計(jì)等級(jí)較低的公路時(shí)，路線(xiàn)多以沿等高線(xiàn)設(shè)計(jì)，則需在不降低安全性的前提下，通過(guò)合理選擇標(biāo)準(zhǔn)靈活運(yùn)用設(shè)計(jì)指標(biāo)，達(dá)到更符合公路沿線(xiàn)可持續(xù)發(fā)展需要和利益的目標(biāo)。地形的復(fù)雜程度影響著道路的線(xiàn)性設(shè)計(jì)，合理的選擇線(xiàn)性會(huì)大大的提高行車(chē)安全，公路所處的復(fù)雜地形會(huì)給駕駛員帶來(lái)心理上的暗示和影響，復(fù)雜危險(xiǎn)的地形會(huì)給駕駛員危險(xiǎn)的暗示，督促了駕駛員要小心謹(jǐn)慎的駕駛。在平直順暢的道路條件下，駕駛員易于麻木和超速導(dǎo)致事故的發(fā)生。

1.3生物資源對(duì)行車(chē)安全的影響

生物資源是在社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件下人類(lèi)可以利用和可能利用的生物，包括動(dòng)植物資源和微生物資源等。也有把生物群落與其周?chē)h(huán)境組成的具有一定結(jié)構(gòu)和功能的生態(tài)系統(tǒng)稱(chēng)為生物資源。

1.3.1植物

（1）路景豐富，緩解疲勞。路邊及中央分隔帶的綠色植物以豐富的色彩給單調(diào)的公路帶來(lái)了獨(dú)特的藝術(shù)效果，由于周邊優(yōu)美的景色，使駕駛員在行車(chē)時(shí)能保持身心舒適的狀態(tài)，也保證的行車(chē)安全。

（2）誘導(dǎo)交通。隨著路線(xiàn)的向前延伸，景觀也會(huì)跟著路線(xiàn)不斷變化，“車(chē)行景異”的動(dòng)態(tài)景觀減少了環(huán)境的單調(diào)，給人享受，達(dá)到了行車(chē)安全的目的。但線(xiàn)性與綠化的不協(xié)調(diào)，會(huì)使駕駛員對(duì)路線(xiàn)做出錯(cuò)誤的判斷。

（3）防眩作用。由于夜間車(chē)輛燈光太炫目，通常會(huì)在中央分隔帶種植植物來(lái)遮擋對(duì)面汽車(chē)大燈的光線(xiàn)，但植物相距太大，布置不合理，植物成熟后的高度低于駕駛員的視點(diǎn)等原因會(huì)導(dǎo)致防眩效果不良。

（4）植物遮擋視線(xiàn)。由于植物的自然生長(zhǎng)，外加對(duì)植物管理不到位，高大的喬木會(huì)遮擋交通標(biāo)志牌和出入口。

（5）侵入道路凈空。由于植物的自然生長(zhǎng)，會(huì)入侵到道路凈空，使得道路橫向?qū)挾茸冋?，在駕駛過(guò)程中，駕駛員會(huì)由于躲避入侵的植物而降低了行車(chē)的安全性。

1.3.2動(dòng)物

在選線(xiàn)時(shí)，一般都會(huì)避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)，但是特殊情況下，公路不得不穿越。對(duì)于保護(hù)區(qū)里的動(dòng)物，由于不受人的控制，偶爾動(dòng)物會(huì)突然出現(xiàn)，給駕駛員帶來(lái)心理上的抨擊，也會(huì)引發(fā)交通事故的發(fā)生，所以駕駛員應(yīng)時(shí)刻注意公路指示牌，當(dāng)進(jìn)入特殊區(qū)域時(shí)有心理準(zhǔn)備。

車(chē)內(nèi)攜帶寵物也會(huì)對(duì)駕駛員的安全駕駛帶來(lái)影響，寵物會(huì)導(dǎo)致駕駛員無(wú)法集中精力駕車(chē)，再加上它無(wú)意識(shí)的動(dòng)作可能會(huì)給駕駛員帶來(lái)致命的傷害，若寵物跳出車(chē)外則不僅給本車(chē)駕駛員還會(huì)給其他車(chē)的駕駛員帶來(lái)傷害，引發(fā)連鎖反應(yīng)。

1.4氣候資源對(duì)行車(chē)安全的影響

氣候資源是一種寶貴的自然資源，可以為人類(lèi)的物質(zhì)財(cái)富生產(chǎn)過(guò)程提供原材料和能源。是指能為人類(lèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所利用的光能、熱量、水分、風(fēng)能等，是一種可利用的可再生資源。

1.4.1溫度

高溫使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)下降，可燃混合氣燃燒發(fā)生異常，供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻，潤(rùn)滑油發(fā)生質(zhì)變并燒損，零件磨損加劇，制動(dòng)性能變差，輪胎易產(chǎn)生爆裂，道路交通情況變得復(fù)雜。

低溫時(shí)路面容易收縮，然后產(chǎn)生各種裂縫等病害，如唧漿。汽車(chē)燃油不易點(diǎn)燃，當(dāng)溫度低于-5℃時(shí)，潤(rùn)滑劑不易浸入汽車(chē)的各個(gè)部位，使得汽車(chē)的機(jī)械性能降低，車(chē)輛拋錨等故障變多。

1.4.2風(fēng)

在行駛過(guò)程中若遇見(jiàn)大風(fēng)，車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生前后左右的擺動(dòng)，這主要是車(chē)輛受到風(fēng)不均勻的作用力和不規(guī)律的作用方向，再加上車(chē)輛自身結(jié)構(gòu)存在著孔隙空間，在不規(guī)則的車(chē)體中空氣的快速流動(dòng)導(dǎo)致了不等的摩阻力，車(chē)速達(dá)到一定時(shí)，車(chē)輛就會(huì)擺動(dòng)。如果風(fēng)力較強(qiáng)，汽車(chē)會(huì)偏離原有的行車(chē)軌跡。大風(fēng)也會(huì)吹毀路邊的植物或標(biāo)志物使其掉落，影響了行車(chē)的安全性。

1.4.3雨雪

雨雪主要是使路面濕滑，降低了摩擦系數(shù)，行駛的車(chē)輛可能由于出現(xiàn)制動(dòng)器進(jìn)水，是制動(dòng)蹄摩擦片和制動(dòng)鼓表面形成水膜，因此起到潤(rùn)滑作用，最終導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)性能降低或失效。在潮濕的路面行駛，車(chē)輛行駛后會(huì)起霧，從而縮短了司機(jī)的視線(xiàn)。雪崩也會(huì)摧毀掩埋公路，導(dǎo)致交通受堵無(wú)法通暢行駛，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致人員傷亡。

1.4.4霧

霧天降低了能見(jiàn)度，不能讓駕駛員對(duì)前方道路路面的完好，車(chē)輛等距離等信息的獲取，影響了駕駛員的觀察和判斷。駕駛員對(duì)感知大霧的嚴(yán)重程度受大霧的密度和時(shí)間變化率的影響。若公路經(jīng)過(guò)氣候復(fù)雜多變的區(qū)域，不同路段的可視距離相差太大，駕駛員會(huì)很難快速調(diào)整速度和間距，則容易發(fā)生事故。

2 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)階段道路的增長(zhǎng)趨勢(shì)逐漸是道路安全問(wèn)題成為世界上許多國(guó)家共同關(guān)心的社會(huì)問(wèn)題。道路安全問(wèn)題既是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題也是社會(huì)問(wèn)題。道路安全分析主要從宏觀分析隨著區(qū)域的社會(huì)變革、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展，道路安全狀況的變化；從微觀分析影響道路安全、產(chǎn)生道路交通事故的各種具體因素。本文就是從生態(tài)環(huán)境方面分析了對(duì)道路安全的影響，屬于微觀分析。通過(guò)了解生態(tài)環(huán)境的組成，從它的各個(gè)部分分別著手分析，找出導(dǎo)致危險(xiǎn)了原因，從而在源頭上改進(jìn)，可以大大的減少或避免事故的發(fā)生。

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