高速公路橋梁施工工藝研究

閆興

【摘要】我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，在國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的情況下，我國高速公路橋梁建設(shè)規(guī)模也隨之增長(zhǎng)。在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，高速公路橋梁起到了重要的溝通作用，不僅使高速公路運(yùn)營性能得到有效加強(qiáng)，也連通了我國的各個(gè)區(qū)域。公路橋梁對(duì)技術(shù)的要求較高，通過公路橋梁可以代表我國建筑行業(yè)的整體水平，所以施工單位必須加強(qiáng)對(duì)橋梁施工技術(shù)的重視，通過積極的方法優(yōu)化高速公路橋梁施工工藝，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供可靠保障。

【關(guān)鍵詞】高速公里；橋梁施工；施工工藝

近年來市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷提升，高速公路橋梁需求量隨之增長(zhǎng)，在機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增加的情況下，社會(huì)各界對(duì)公路橋梁建設(shè)都提出了更多的要求。高速公路橋梁作為重要的交通設(shè)施，其質(zhì)量的好壞直接影響人們的安全，所以在建設(shè)高速公路橋梁時(shí)，必須采取科學(xué)的施工工藝，為高速公路橋梁質(zhì)量提供可靠保證。

一、公路橋梁施工流程

（一）地基處理

進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)，最重要的施工內(nèi)容就是地基質(zhì)量與地基性能，所以需要進(jìn)行地基承載力實(shí)驗(yàn)，保證地基施工符合公路橋梁設(shè)計(jì)使用要求。在進(jìn)行承載力實(shí)驗(yàn)的過程中，如果不能滿足施工設(shè)計(jì)要求，則需要進(jìn)行地基處理，保證承載力滿足后續(xù)施工的要求。處理地基的方法較多，可以使用路面鋪設(shè)木板來提高承載力，使用該方法需要配合支架作為支撐。如果施工區(qū)域?yàn)樗绍浬靶酝?，支架的支撐效果可能受到影響，所以需要進(jìn)行二次地基加固，在加固的過程中，必須保證加固區(qū)域?yàn)闃蛄和队熬€外的位置，并且需要保證加固范圍大于1m。

（二）支架與模板

支架搭設(shè)工作需要與工程實(shí)際載荷能力相互結(jié)合，在搭設(shè)支架前，需要明確支架橫桿與豎桿的距離，并且完成對(duì)地基承載力的測(cè)試與實(shí)驗(yàn)，在地基承載力無法滿足施工設(shè)計(jì)要求的情況下，需要進(jìn)行加固處理，保證地基滿足使用要求。在完成支架的搭設(shè)后，需要進(jìn)行模板安裝，根據(jù)支架搭設(shè)情況完成安裝，并且以施工條件與要求為主，選擇適合的模板類型。一般情況下使用防水竹膠作為模板比較常見，在安裝過程中，必須按照標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行安裝，先完成底模安裝，之后進(jìn)行側(cè)膜安裝，最后完成頂膜安裝，在完成安裝后檢測(cè)模板安裝的穩(wěn)定性，并且預(yù)留拱度防止模板平整性受到影響。

（三）波紋管及鋼筋

波紋管安裝時(shí)需要配合鋼筋綁扎施工，但是波紋管與鋼筋不能直接接觸，所以在安裝的過程中，需要根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行，在安裝前需要嚴(yán)格檢查波紋管質(zhì)量，只有質(zhì)量通過的波紋管才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在完成波紋管安裝后，進(jìn)行鋼筋的綁扎施工，安裝梁體鋼筋時(shí)，首先進(jìn)行底板安裝，之后進(jìn)行腹板安裝，最后完成翼板與頂板的安裝，如果施工過程中出現(xiàn)高度不足的現(xiàn)象，可以使用水泥砂漿墊高鋼筋骨架。

二、高速公路橋梁施工工藝

（一）橋梁積水

如果橋梁長(zhǎng)時(shí)間積水，就會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)受到較大影響，進(jìn)而縮短橋梁的使用壽命。為了避免積水問題出現(xiàn)，需要合理使用排水設(shè)施，通過里防水層與橋面縱橫坡的方法，提高排水速度，實(shí)現(xiàn)工程成本控制。通過雙向縱坡進(jìn)行橋面坡設(shè)置，可以方便設(shè)立橋梁中心處的豎曲線，尤其是使用平橋的高速公路橋梁，需要設(shè)置3%的平橋縱橫坡。而且，在進(jìn)行瀝青混凝土與水泥混凝土的鋪裝施工時(shí)，必須以拋物線方法完成鋪設(shè)，橫坡坡度應(yīng)維持在2%。

（二）伸縮縫

在橋梁結(jié)構(gòu)受到車輛荷載、氣候溫度的影響下，可能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形問題，為了避免這種問題，就需要在適合的區(qū)域留下伸縮縫。目前在我國使用的伸縮縫，需要保證滿足以下幾條要求：自由伸縮性、舒適行車環(huán)境、無雜質(zhì)、后期養(yǎng)護(hù)方便。橋梁主體發(fā)生變形情況主要受外界因素影響，所以在施工過程中，需要根據(jù)施工環(huán)境與設(shè)計(jì)方案選擇伸縮縫方案，保證伸縮縫滿足變形要求。在進(jìn)行側(cè)面、底面的封堵施工時(shí)，需要使用不銹鋼板，在進(jìn)行伸縮縫填充時(shí)，需要將縫內(nèi)所有的雜質(zhì)清理干凈，并且使用足量的材料進(jìn)行填充。

（三）模板安裝

在一些高度較低、墩身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的橋梁中，可以通過立膜現(xiàn)場(chǎng)澆筑的方法進(jìn)行施工，由于高墩、懸索橋、斜拉橋的施工難度較大，所以需要采取不同的施工方法。通過翻升、滑長(zhǎng)、爬上等模板施工方法，完成高墩與索塔施工工作，通過這些方法，可以將墩身進(jìn)行分解施工，通過自下而上的施工方法，降低工程施工難度。滑升模板可以準(zhǔn)確控制結(jié)構(gòu)外觀尺寸，使其具有優(yōu)秀的平衡性與安全性。通過大塊組合定性模板，可以完成橋墩的安裝工作，通過兩塊高度為1.5m的半圓形模板進(jìn)行施工，通過該方法，可以提高橋墩的平整度與光滑度，并且對(duì)尺寸控制有著非常優(yōu)秀的效果。通過該方法，可以時(shí)拆卸與安裝更加方便，而且可以使接縫更加緊密，也不會(huì)發(fā)生變形問題，根據(jù)實(shí)際施工環(huán)境，可以選用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行吊裝。在進(jìn)行模板安裝時(shí)，為了保證模板牢固性，需要明確安裝位置，并且根據(jù)實(shí)際的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，采取適合的施工工藝。

三、優(yōu)化高速公路橋梁施工措施

為了提高公路橋梁施工質(zhì)量，需要加強(qiáng)工程施工質(zhì)量管理工作的效果，使用單位需要根據(jù)實(shí)際施工情況、施工人員素質(zhì)、專業(yè)管理水平進(jìn)行管理，對(duì)工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)合理性進(jìn)行綜合分析，制定出全面的質(zhì)量管理體系，使公路橋梁工程更加順利的完成建設(shè)。公路橋梁建設(shè)過程中，原材料質(zhì)量是非常重要的管理內(nèi)容，必須認(rèn)識(shí)到原材料的重要性，通過科學(xué)的管理方法控制原材料質(zhì)量，重點(diǎn)檢查鋼筋、混凝土等材料的質(zhì)量，任何不符合使用要求的材料，不能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

結(jié)束語

為了提高高速公路橋梁工程質(zhì)量，需要加強(qiáng)施工階段的管理效果，根據(jù)實(shí)際問題情況，選擇適宜的施工工藝，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的不同，對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化與完善，保證施工工藝與實(shí)際施工情況相互契合。通過科學(xué)的施工方案應(yīng)用方法，可以保證高速公路橋梁順利完成，對(duì)提高公路橋梁質(zhì)量有著非常重要的促進(jìn)作用。

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