山區(qū)施工道路滑坡產生的原因及預防治理措施

楊遂正

[摘要]滑坡問題是山區(qū)公路主要病害之一，筆者針對公路滑坡，分析滑坡形成的原因，提出了具體防治措施，以期為類似地質自然災害處治及預防提供參考。

[關鍵詞]滑坡 原因 防治 措施

[中圖分類號] P642.22 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2015）-8-394-1

隨著山區(qū)公路建設項目越來越多，地形地貌地質的不同，地質災害的發(fā)生也層出不窮，滑坡作為山區(qū)公路建設中常見的也是危害最大的地質災害，預防和治理滑坡在山區(qū)公路建設中至關重要。

1公路滑坡種類及造成的原因

1.1種類

公路滑坡是指路基山坡土體或巖體，在自重的作用下，整體沿著一定軟弱面向下滑動的地質現(xiàn)象按造成滑動的力學分為推移式和牽引式滑坡。推移式滑坡是上部巖土對下部巖土體造成擠壓使其產生變形，滑體表面有起伏波狀，滑動速度較快；牽引式滑坡是下部巖土體先滑動造成上部失去支撐而變形滑動，表面有階梯狀或陡坎狀，滑動速度較慢。

1.2造成滑坡的主要原因

a.地質因素， b.地表水和地下水的影響， c.地震的影響， d.不合理開挖對滑坡的影響

2公路滑坡預防與治理基本原則

滑坡防治的基本原則是以防為主，防治結合，采取避讓、監(jiān)測預報以及工程治理等手段減少甚至避免因滑坡復活新產生滑坡或潛在滑移體而導致的直接或間接經濟損失以及對環(huán)境的不利影響?；碌姆乐伟A防與治理兩方面，預防就是在滑坡災害沒有產生以前，了解其存在的危險性和危害性，并采取相應的措施加以防范，使滑坡?lián)p失降至最小程度；治理就是對潛在不穩(wěn)定體采取有針對性的工程措施，確保其穩(wěn)定，從根本上消除隱患。

3公路滑坡防治基本措施

公路滑坡防治措施主要有：繞避、地表地下水排水工程、削方減載與填土反壓工程、支擋工程、坡體內部加固工程、滑帶土改良工程等幾個方面，這些措施單獨和組合使用，都需要具體情況具體分析，有針對性地使用。

3.1地表地下排水工程

“治坡先治水”，將地表水引出滑動區(qū)外和降低地下水位，對治理各類滑坡都適用，對治理某些淺層滑坡，效果尤其顯著，地表排水、地下排水能大大降低孔隙水壓力，增加有效正應力從而提高抗滑力。地表多以截水溝、排水溝等形式出現(xiàn)，地下排水以泄水通道、盲溝等形式出現(xiàn)。

3.2削方減載與填土反壓工程

采取削方減載與填土反壓的辦法，“砍頭壓腳”使滑坡的外形改變，重心降低，提高滑坡的穩(wěn)定性。a.削方減載：適用于上陡（重）下緩（輕）的推動式，且滑坡后緣及兩側有明顯的邊界，或者有巖體出露而不易受到牽引變形的滑坡治理，對改善滑坡的穩(wěn)定性，提高安全系數有著非常明顯的效果。b.填土反壓：適用于滑坡前緣有足以抵抗滑坡下滑力的有利地形，且滑坡前緣地表水水量不大的中淺層滑坡。

3.3支擋工程

對于由于失去支撐而引起的滑坡、或滑床陡、滑動快的滑坡，可采用支擋結構物如擋土墻（抗滑石垛、重力式擋墻、錨桿擋墻、錨索擋墻）抗滑樁、坡面柔性防護結構（攔截落石的鋼繩網）、坡面生態(tài)護坡系統(tǒng)等措施進行整治。

3.3.1

抗滑片石垛適用于滑面位置低于坡腳不深滑體不大的中、小型滑坡?；A置于可能形成的滑面以下0.5～1.0m處，垛的高度要高出可能向上產生滑動面的位置，垛后設置砂礫濾層保證具有良好的透水性能。

3.3.2 抗滑擋墻

適用于因人為切割支撐部分或治理因河流沖刷而產生的中、小型滑坡，有砌石、混凝土以及鋼筋混凝土結構，常使用的為重力式抗滑擋土墻，擋墻的胸坡越緩越好，墻后設1～2m寬的衡重臺或卸荷平臺?；A埋入完整穩(wěn)定的巖層或土層的一定深度。在墻高、墻身斷面和地質條件變化處設置沉降縫和伸縮縫、在擋墻背后設置順墻的滲溝以排除墻后的地下水，在墻上設置泄水孔。目前開發(fā)的錨桿（錨索）擋墻結構有較好的擋土和抗滑作用。

3.3.3 抗滑樁（錨索抗滑樁）

抗滑樁是穿過滑坡體深入于滑床以下的穩(wěn)定部分以固定滑體的樁柱，適用于淺層和中厚層的滑坡。有挖孔法、鉆孔法、打入法3 種施工方法。對于淺層滑坡，可將鋼筋混凝土管樁木樁、鋼管樁、鋼軌樁等打入，但對正在活動的滑坡打樁阻滑需要慎重，以免因震動而引起滑動；對于中厚層滑坡，多采用挖孔法和鉆孔法。共同支撐滑體的下滑力，阻止其滑動，抗滑樁和多根抗滑樁組成的樁群，其抗滑能力大，同抗滑擋墻相比，效果顯著，但施工較為復雜，被廣泛應用。為使抗滑樁受力更合理、目前出現(xiàn)了錨索或預應力錨索抗滑樁體系。

3.3.4柔性防護結構

柔性防護結構是設置于斜坡上一定部位處由鋼繩網、固定系統(tǒng)（拉錨和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱等組成的柔性鋼繩網，用來攔截或阻滯順坡滾落的塊石、分為被動防護和主動防護結構兩種類型。

3.3.5培土植草

生態(tài)護坡工程在路塹邊坡段處采用框架錨索等工程方案外、在網格內培土植草，此生態(tài)護坡工程可以將邊坡暴露在外的土體遮蓋起來。防治土體風化及受雨水沖刷，起到了較好的防護作用。

4坡體內部加固工程

主要包括巖石錨固錨索（有或無預應力）、微型樁、格構錨固結構等。（1）巖石錨桿、錨索、錨梁、巖石錨桿能提供較大的錨固力，當錨固力達不到要求時，可以采用錨索甚至錨梁結構，同時可以施加一定的預應力以提供錨固力。預應力錨固能提供強有力的“主動”支護，現(xiàn)已成為滑坡治理中的常用措施。預應力錨固與抗滑樁（也可以與抗滑擋墻）結合使用，形成預應力錨索（桿）抗滑樁效果良好。（2）微型樁：通過許多密布在滑體上的微型樁，穿過滑動面，增加抗滑力，加固坡體，直徑一般為小于 "300mm 的插入樁或灌注樁。（3）格構梁（錨索、錨桿格構梁），是一種用現(xiàn)澆鋼筋混凝土或預應力混凝土、漿砌片石對坡面進行防護，并利用錨桿或錨索固定的滑坡綜合防護措施，它將整個護坡與柔性支撐有機結合在一起，是一種新型支擋加固措施。

5滑帶土改良工程

用物理化學方法改善滑坡帶土石性質。一般有焙燒法、電滲排水法和爆破灌漿法等。

6結束語

公路滑坡的防治一項復雜的工程，要根據水文地質特點，分析影響邊坡變形破壞的因素，抓住重點，因地制宜，綜合考慮，制多種措施相結合來實現(xiàn)對滑坡的整治，這樣才能取得較好的治理效果。

參考文獻

[1]劉東生.黃土與環(huán)境[M].北京：科學出版社，1985：294 -297.

[2]雷祥義.黃土高原地質災害與人類活動[M].北京：地質出版社，2001.

[3]薛根良.黃土地下水的補給與賦存形式探討[J].水文地質工程地質，1995，（1）：38 -39.

[4]唐大雄，劉佑榮，張文殊，等.工程巖土學[M].北京：地質出版社，1999：1 -6，44 -53.

[5]張咸恭，王思敬，張倬元，等.中國工程地質學[M].北京：科學出版社，2000：63 -76.