論述高速公路橋梁伸縮縫快速更換的關(guān)鍵技術(shù)

劉仲

【摘 要】目前的道路交通行業(yè)發(fā)展良好，并有上升勢頭，尤其在我國的公路建設(shè)在世界也使得到了認可，不過即便我國的公路建設(shè)發(fā)展勢頭良好，伴隨著相關(guān)的問題也隨之而來，交通擁堵，車流量大，公路建設(shè)這些年的不斷發(fā)展雖然減少了擁堵的現(xiàn)象。但是其本質(zhì)的問題依然沒有完全的解決。道橋的質(zhì)量才是關(guān)鍵。因此如果公路橋梁的伸縮縫不夠承受重型汽車的重量，那么就會發(fā)生道路被破壞甚至還有危及人們的人身和財產(chǎn)的安全，而公路橋梁伸縮縫一旦受到破壞，維修和施工的難度較大，而且施工工期比較長，不利于人們的出行，如果不及時的進行對伸縮縫進行更換，就會影響汽車行駛的安全以及橋梁使用的壽命。為了保證行駛的安全，就需要對橋梁進行維修以及保養(yǎng)和改造。

【關(guān)鍵詞】高速公路；橋梁伸縮縫；快速更換技術(shù)

0.前言

眾所周知，在公路橋梁中，伸縮裝置起著極其關(guān)鍵的作用，伸縮裝置如果在技術(shù)中有所失誤，那么將會造成不堪設(shè)想的后果，所以伸縮裝置的技術(shù)實施極為重要。在施工之時，端部的伸縮裝置相對于其它部分沒有那么堅固，不過卻起著承上啟下的紐帶作用，由于伸縮縫受外界自然溫度變化較大，伸縮縫直接來承擔車輛的荷載壓力作用，并且暴露在自然表面中，砼收縮和徐變以橋面縱坡和行車制動力等外界影響，就會導(dǎo)致橋梁的長度發(fā)生改變。公路的橋梁伸縮縫的主要作用時用來調(diào)節(jié)因為車輛荷載環(huán)境的特征以及橋梁建筑材料本身具有的物理性能導(dǎo)致的橋梁上部的結(jié)構(gòu)發(fā)生位移以及相互的聯(lián)結(jié)。受到外界影響，因而容易損壞。

1.伸縮縫破損原因及施工設(shè)計要點

現(xiàn)如今的交通的流量變大和重型車輛增加，導(dǎo)致伸縮縫遭到撞擊損壞持續(xù)的變大，并且公路橋梁的材料經(jīng)過長期的使用過程中所帶來的磨損以及疲勞，這就導(dǎo)致橋梁的強度降低，進而造成伸縮裝置的進一步損壞。橋梁的伸縮縫破損的原因首先是由于橋梁的伸縮縫之間的接頭是應(yīng)用對接連接的方式，這就導(dǎo)致因為受到長時間發(fā)生的磨損，進而使伸縮縫連接的環(huán)氧樹脂砂漿發(fā)生剝落以及填縫的材料發(fā)生硬化的現(xiàn)象，這就要求對伸縮縫中存在的各種垃圾能夠進行及時地清理。同時一些橋梁是大跨徑或者彎橋的，這就會受到橋梁本身伸縮縫的結(jié)構(gòu)的固定方式以及公路橋梁之間的結(jié)合不合適的影響，來對伸縮縫帶來破壞。其次，橋梁的操作人員對伸縮縫的安裝不合理，發(fā)生伸縮裝置與橋面板胸墻的垂直風(fēng)向發(fā)生錯位，這就使行駛的車輛車輪對橋梁的伸縮縫造成沖擊力的增大。所以在伸縮縫在選擇位置的時候要求與橋梁面板對應(yīng)正確。并在最小的誤差內(nèi)進行，而力與橋的承受差需要仔細的進行實施，在伸縮縫的施工過程中要能夠?qū)蛄簻囟劝l(fā)生的變化造成的伸縮進行適應(yīng)，并且達到橋面的平坦以及行駛狀況良好，且在施工過程中方便安裝，并且能夠與橋梁的結(jié)構(gòu)成為整體，同時還要能夠進行排水以及防水的安全的構(gòu)造。

2.公路橋梁的伸縮縫快速更換技術(shù)

2.1陳舊的伸縮縫的清理與開發(fā)

首先，陳舊的伸縮縫上面的瀝青及混凝土以及各種水泥徹底清理，在這期間如果瀝青等泥土難已清理干凈可用強力風(fēng)機以及專業(yè)清理工具徹底清理，待清理完畢后遵循技術(shù)人員對于公路施工的設(shè)計圖進行開發(fā)橋梁槽處的深度以及放樣并打上線用于來使用切割機進行切縫，切割機切縫的時侯要求整齊并順直。切縫的時侯必須嚴格對其控制，不能切到搭板上需要把瀝青混凝土的路面徹底的切透，避免在開槽時過程中發(fā)生縫外的瀝青混凝土面層發(fā)生松動。由于搭板是個活動的物體，所以但凡切縫切在了搭板上現(xiàn)澆的混凝土，造成伸縮縫在施工后發(fā)生混凝土的破壞或者與瀝青路面發(fā)生分離。同時要對開槽的深度以及槽內(nèi)的清理狀況進行檢查，要求對橋梁的伸縮縫中存在的鑿毛能夠徹底的進行清理，避免因為雜物帶來的污染，應(yīng)當嚴格的遵照技術(shù)的相關(guān)標準來對預(yù)制梁板幾進行刻槽設(shè)計和粘結(jié)，在粘接質(zhì)量的開槽深度要控制在大于等于25厘米的范圍內(nèi)，并且支承箱底部和梁板縫隙大于等于5厘米。其次，要保證橋梁伸縮縫的縫隙內(nèi)雜物能夠清理到梁板的底部，再用泡沫板對其縫隙進行填充，同時保證泡沫板的頂面能夠和臺背墻頂面達到齊平。最后，在保證伸縮裝置就位侯，再對槽口進行設(shè)置起吊的裝置，使伸縮裝置安放于預(yù)留槽內(nèi)，保證縱向的中心線和橋縫的中心線達到很好的重合，這是為新的伸縮縫裝置進行安裝的時侯對缺少錨固筋重新植筋的保證。

2.2伸縮裝置的具體實施方法

伸縮縫裝置的實施在公路施工過程里面不僅難度大，而且工期相對較長，需要對負責(zé)的相關(guān)人員進行極為細致的布置，普遍的辦法是加大橋梁中聯(lián)孔的長度來達到伸縮縫數(shù)量的減少，為了滿足就要進行研制具有大位移的伸縮縫進而達到滿足橋梁的大位移的伸縮量的條件，并且還要對伸縮縫型式以及材料和設(shè)計和施工質(zhì)量進行相應(yīng)的改進。首先是材料加工的要求。在施工使用混凝土上要求橋梁的伸縮縫澆筑時要采用C50型號的水泥混凝土。保證其坍落度要小于2厘米，在其中合理的添加外加劑同時減少水灰的比例，橋梁的伸縮裝置要保證按照設(shè)計圖紙要求的材料應(yīng)用類型以及長度等來進行相應(yīng)的裝配。其次在伸縮裝置存放以及運輸方面應(yīng)在工廠中進行預(yù)先的組裝，再應(yīng)用專門的設(shè)備進行包裝然后再運送到工地進行施工。對于裝配好的橋梁伸縮裝置要保證在出廠前，材料的生產(chǎn)廠家是完全的按照圖紙的要求進行安裝尺寸的嚴格控制，并分別對其的質(zhì)量以及吊點的位置進行詳細的標出并用夾具進行固定，達到保持圖紙所要求的寬度，若伸縮的裝置規(guī)格過長受到運輸?shù)拈L度限制或著存在其它的原因不能使用整段的組裝進行運輸?shù)臅r侯，就可以進行分段的組裝進行運輸，在伸縮裝置安全的運到工地存放的時侯，要保證庫面距離地面要保證大于等于30厘米，非露天進行存放。最后在對伸縮縫裝置進行更換安裝這是一道非常關(guān)鍵的工序，要要做到安裝的準確以及焊接的牢固。

在公路施工的步驟上，伸縮縫與結(jié)構(gòu)縫能否在一致的在一條線上是關(guān)鍵因素，有效地使伸縮縫吻合也是對技術(shù)人員的專業(yè)性檢測和職業(yè)性的考量標準之一，在伸縮縫與結(jié)構(gòu)縫的位置上做好之外并且還要使其順縫向和垂直縫向的頂面標高與設(shè)計的標高一致，然后才可以根據(jù)圖紙要求進行水平鋼筋的橫向聯(lián)接。最后在位移箱緊靠邊梁的兩側(cè)都要焊接鋼筋，同時，還可在預(yù)埋鋼筋上焊接伸縮縫的錨固裝置，以此達到伸縮縫不發(fā)生移動的目的。砼的問題也是內(nèi)在的關(guān)鍵，澆筑實施要注意的有，在澆筑砼的前提一定要注意的是，一定要在伸縮縫的間隔處，進行泡沫塑料填塞，以防止上澆注的混凝土堵死間隙，影響伸縮裝置的伸縮，然后才可進行必要模板的安裝，接著就在砼預(yù)留槽內(nèi)，按要求分段進行砼澆筑，澆筑時應(yīng)注意將控制箱底板下砼的振搗結(jié)實。

3.總結(jié)

公路橋梁最后呈現(xiàn)效果的方式就是在各種重量，動能的承載不被破壞，那么，伸縮縫的承載力就決定了這一切是否可以順利有效的完成，公路橋梁地形和地質(zhì)并不一致，有的路面會存在很不規(guī)范的現(xiàn)象，需要所受的伸縮縫安裝方式也并非一致，這樣就會是橋梁很難受車輛帶來的巨大壓力，而為了避免伸縮縫的毀壞更為了人們出行。所以要對橋梁進行定期的檢測以及評定，并對橋梁的巡查進行加強，發(fā)現(xiàn)橋梁發(fā)生局部的損壞，就要對伸縮縫進行及時的修復(fù)，要做到經(jīng)常性的進行不間斷維修，進而達到確保橋梁的伸縮縫裝置時刻都能夠正常的工作。在對伸縮裝置進行選用時，需要根據(jù)不同的伸縮裝置使用的基本狀況和適用的范圍來進行系統(tǒng)全面的分析和對比，進而來選擇最經(jīng)濟合理的裝置。 [科]

【參考文獻】

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