瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究

田永梅

摘要：本文主要對施工過程中，瀝青路面工程質(zhì)量控制環(huán)節(jié)進(jìn)行了探討，希望通過本文的研究，能為我國公路建設(shè)瀝青路面工程施工質(zhì)量控制提供理論參考和實踐依據(jù)，也希望為研究本課題的科研同仁起到一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;施工質(zhì)量控制;措施

前 ?言

近年來，我國公路建設(shè)瀝青路面施工技術(shù)總體堪憂，質(zhì)量措施不得力或不到位，引起施工水平下降，因此加強瀝青路面質(zhì)量控制技術(shù)研究是目前公路建設(shè)領(lǐng)域急需解決和重視的課題，關(guān)系到整個公路建設(shè)的質(zhì)量水平。

一、路面工程施工質(zhì)量控制的特點

路面工程具有一般基建工程的特點，那就是周期長、綜合性、單體性特點突出，容易受到氣候影響等特征，除此之外，路面工程還有流動性強的特點，正是基于這些特征，才使得路面工程質(zhì)量控制難以把握，主要有以下幾個方面：

1.影響質(zhì)量的因素多

路面工程由于它的周期長、流動性強特點突出，因此影響路面工程質(zhì)量的因素是多方面的，主要是地質(zhì)狀況、氣候溫度、天氣濕度、施工管理、施工設(shè)計、建筑材料等諸多方面，而且這些方面的影響是綜合的。

2.易產(chǎn)生質(zhì)量變異

我們把影響路面施工質(zhì)量的因素分為偶然因素和系統(tǒng)因素，偶然因素，顧名思義就是在路面施工時，偶然發(fā)生的，能引起路面質(zhì)量變化的因素，如施工人員操作因素、材料變異因素等。系統(tǒng)因素則是系統(tǒng)的原因?qū)е侣访媸┕べ|(zhì)量發(fā)生變化的因素，比如材料規(guī)格因素、施工方法問題等。比較這兩大因素，偶然因素對施工質(zhì)量影響較小，系統(tǒng)因素則不然，對路面施工質(zhì)量的影響是深遠(yuǎn)的，不可排除的。

3.質(zhì)量檢測不能解體、拆卸

由于路面工程屬于基建項目這種特殊商品，再進(jìn)行檢測時不能進(jìn)行拆卸、解體，即使出現(xiàn)問題，也無法像一般工業(yè)產(chǎn)品樣“退、換”貨，因此，對于路面工程，更應(yīng)該嚴(yán)格進(jìn)行施工過程中的質(zhì)量控制，保證質(zhì)量滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.容易產(chǎn)生錯誤判斷

這個特點是因為路面工程屬于基建項目之一，隱蔽工程較多，交叉工序較多，較容易發(fā)生合格產(chǎn)品拒收和不合格產(chǎn)品被接受的情形，出現(xiàn)這個錯誤判斷的原因是抽樣不好、抽樣不科學(xué)所致。我們在日常施工中，要嚴(yán)格進(jìn)行抽樣，避免出現(xiàn)上面說的“棄真”或“存?zhèn)巍钡腻e誤發(fā)生。

5.質(zhì)量要受到投資、進(jìn)度的制約

正確處理進(jìn)度、投資、質(zhì)量三者的關(guān)系一直是工程監(jiān)理企業(yè)的主要任務(wù)，對于路面工程施工企業(yè)也是如此，也需要最好這幾個方面的協(xié)調(diào)工作，處理好三者的關(guān)系，達(dá)到質(zhì)量預(yù)定目標(biāo)。因為，投資及時、進(jìn)度適當(dāng)放慢能容易保證施工質(zhì)量，反之，投資趕不上、進(jìn)度較快，質(zhì)量保證較難。實際施工中，我們應(yīng)采取科學(xué)合理的控制措施，保證進(jìn)度、投資、質(zhì)量三者的關(guān)系。

二、瀝青路面施工過程的質(zhì)量控制方法

1.工作面的提供

瀝青作為公路建設(shè)的面層材料，其質(zhì)量的好壞與基層材料的強度、平整度、彎沉大小等都有著重要的影響，因此，對于瀝青工作面來講，基層面上需要在施工前撒一定量的透層油，瀝青混凝土各個面層之間要撒布粘層油，且在具體施工前要做好檢查工作，檢查基層的平整度、表明松散度、有無碎石等，若發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量要求的地方需要及時清理和修整，確?；鶎颖砻娴恼麧?、平整、干燥潔凈。

2.瀝青混合料的拌合與運輸控制

瀝青混合料的拌合與運輸控制也是保證路面工程施工質(zhì)量的重要措施，拌合時需要從混合料的配級、瀝青用量、攪拌溫度和時間進(jìn)行多方面綜合控制，盡量在低拌和溫度及較短的時間內(nèi)降低其本身的氧化、揮發(fā)所產(chǎn)生的損耗，這樣才能取得良好的攤鋪效果。運輸中，也要保證充分的覆蓋，防止被日光照射瀝青混合料發(fā)生氧化。

3.瀝青混合料的攤鋪控制

瀝青混合料的攤鋪是施工具體操作階段，在此階段，施工人員應(yīng)注意控制攤鋪的平整度和寬度，根據(jù)工程設(shè)計，利用熨平板的延伸來適時調(diào)整攤鋪寬度，與此同時，要減少縱向接縫，盡量一次攤鋪完成，對于部分加寬路面，可以采用多臺機器同時作業(yè)，如需設(shè)置接縫，要使接縫與車道標(biāo)線吻合。

4.攤鋪的速度

鋪攤速度控制也是保證路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，首先要保證機器勻速進(jìn)行攤鋪，根據(jù)機器本身性能和工程實際確定攤鋪速度，攤鋪瀝青混合料中面層采用的是走浮動式基準(zhǔn)梁來控制攤鋪的厚度及縱面高程，并且要全程采用水準(zhǔn)儀跟蹤測量松鋪高程及壓實后的高程。

5.碾壓控制

攤鋪成型后，要進(jìn)行碾壓，施工前，有關(guān)人員要進(jìn)行檢查，檢查有無問題，若有問題應(yīng)及時交代施工人員修補，進(jìn)入碾壓階段，通常采用先穩(wěn)壓后復(fù)壓再終壓的辦法，確保碾壓質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。需要注意的是，碾壓時保持速度均勻，路線直順，工作面不要太大，宜在50米之內(nèi)，穩(wěn)壓結(jié)束即可進(jìn)行復(fù)壓，最后是終壓階段，每個階段，技術(shù)人員或工程監(jiān)理人員要隨時檢查，控制質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)問題，責(zé)令立即整改。

6.碾壓溫度

碾壓溫度也是不容忽視的一個技術(shù)環(huán)節(jié)，尤其對于初壓溫度更是如此，施工時要嚴(yán)格控制，加強初壓、碾壓溫度設(shè)置。此外，嚴(yán)格控制施工過程中的各種實驗和檢測，如控制平整度，寬度，厚度，高程以及鉆心取樣等方面的檢測，也是保證路面施工質(zhì)量過硬的措施之一。

7.監(jiān)理企業(yè)要切實負(fù)起責(zé)任，做好質(zhì)量監(jiān)控

施工過程中，監(jiān)理企業(yè)應(yīng)隨時進(jìn)行質(zhì)量目標(biāo)各環(huán)節(jié)的抽檢，不合要求或超標(biāo)的應(yīng)及時告知施工單位進(jìn)行修補，質(zhì)量問題嚴(yán)重的，需要做好返工處理;協(xié)調(diào)好工程建設(shè)單位和施工單位的關(guān)系，為雙方通力協(xié)作處理好各式質(zhì)量問題“鋪好路” ，同時，監(jiān)理企業(yè)應(yīng)做好施工中意外事故發(fā)生的處理，做好應(yīng)急工作，再就是要嚴(yán)格實施監(jiān)理旁站制度，做好旁站監(jiān)理記錄;總之一句話，施工中的瀝青路面質(zhì)量控制是確保路面工程質(zhì)量的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，涉及到施工、建設(shè)、監(jiān)理等各方，是一個綜合而系統(tǒng)的工程，因此，需要各方通力協(xié)作，各負(fù)其責(zé)，才能確保瀝青路面工程各個質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，才能建造路橋精品。

三、結(jié)束語

路面工程瀝青路面的質(zhì)量很多因素的影響，為了確保瀝青路面的質(zhì)量，我們要嚴(yán)格控制導(dǎo)致瀝青路面工程質(zhì)量受損的各個環(huán)節(jié)，加強質(zhì)量監(jiān)控，包括工程人員配置、拌和場設(shè)置、原材料的準(zhǔn)備、瀝青混合料配合比的配制、工作面的提供、瀝青混合料的拌合與運輸控制、瀝青混合料的攤鋪控制、攤鋪的速度、碾壓控制、碾壓溫度等方面，只有這樣，才能確保工程質(zhì)量的優(yōu)良，節(jié)省后續(xù)的維修造價，同時我們在施工時，要盡量避免人為因素導(dǎo)致瀝青路面的質(zhì)量受損，加大新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，科學(xué)管理、安全施工、嚴(yán)格做好各種試驗檢測項目，就可以創(chuàng)造出瀝青路面工程的精品，為國家公路建設(shè)事業(yè)做出貢獻(xiàn)，為單位創(chuàng)造一定的經(jīng)濟效益和社會效益。

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