燃油漏入壓縮空氣母管事件的原因淺析

唐瑞軒

摘要：經(jīng)驗反饋是為了總結更好的經(jīng)驗交流并借鑒好的管理經(jīng)驗，促使后續(xù)火電建設項目在管理中少走彎路、促使類似系統(tǒng)在調(diào)試期間發(fā)生同樣的問題，作者在工程建設機組調(diào)試管理期間對出現(xiàn)的問題進行了歸檔匯總，本文將對火電機組調(diào)試期間鍋爐側燃油漏入壓縮空氣母管事件的原因淺析。

關鍵詞：火電機組調(diào)試;壓縮空氣母管

1.工程概況

本工程為福溪電廠2×600MW超臨界工程，鍋爐為東方鍋爐廠生產(chǎn)的超臨界參數(shù)變壓運行直流爐，單爐膛、一次再熱、采用“W”形火焰燃燒方式、平衡通風、露天布置、固態(tài)排渣、全鋼構架、全懸吊結構Π型，型號為DG/900-25.4/п8。冷灰斗水冷壁進口集箱標高為：7750mm，中間混合集箱標高為45550mm，頂棚為前高后低帶有傾斜角度，前頂棚標高64000 mm，后頂棚標高為63237.3mm。

爐膛上部布置有屏式過熱器，水平煙道布置有高溫過熱器和高溫再熱器，尾部煙道布置有低溫過熱器和低溫再熱器，低溫過熱器下方布置有省煤器。

制粉系統(tǒng)采用雙進雙出鋼球磨煤機正壓直吹式冷一次風機制粉系統(tǒng)，每臺鍋爐配6臺雙進雙出鋼球磨煤機。磨煤機密封系統(tǒng)采用每臺爐配兩臺離心式密封風機，其中一臺運行，一臺備用。磨煤機型號為：BBD4366，每臺爐配12臺電子稱重式給煤機。每臺爐配2臺各50%容量的動葉可調(diào)軸流式一次風機。每臺爐配2臺各50%容量的動葉可調(diào)軸流式送風機。每臺爐配2臺各50%容量的靜葉可調(diào)軸流式引風機。過熱器汽溫通過煤水比調(diào)節(jié)和兩級噴水減溫來控制。再熱器汽溫采用平行煙氣擋板調(diào)節(jié)，噴水減溫僅用作事故減溫。尾部煙道下方布置兩臺三分倉回轉容克式空氣預熱器。每臺鍋爐配二臺雙室五電場靜電塵器。鍋爐點火采用輕柴油點火、助燃，油管道從油罐區(qū)引出。

雙強煤粉燃燒器設計及布置將原設計的8只點火油燃燒器拆除，在其位置安裝雙強少油點火煤粉燃燒器。其余16只點火油燃燒器保留不動。雙強少油點火煤粉燃燒器僅作為鍋爐啟爐點火、有計劃的停爐助燃和低負荷穩(wěn)燃使用，不作為主燃燒器長期使用。具體分配情況為：A1煤粉管道的煤粉引至原B1、B2點火油燃燒器位置，A2煤粉管道的煤粉引至原E1、E2點火油燃燒器位置，A3煤粉管道的煤粉引至原E3、E4點火油燃燒器位置，A4煤粉管道的煤粉引至原B3、B4點火油燃燒器位置。（布置示意圖見下圖）

1.1燃油及吹掃系統(tǒng)

燃油系統(tǒng)采用母管制，燃油母管引自鍋爐油系統(tǒng)母管快關閥后，燃油母管配置手動截止閥、過濾器（一用一備）、自力式穩(wěn)壓閥、調(diào)節(jié)閥、壓力變送器、壓力表等。燃油支管配置手動截止閥、快關閥、過濾器、壓力表、金屬軟管等。

雙強油燃燒器

單臺雙強油燃燒器的基本參數(shù)如下：

燃油：0#輕柴油

燃油壓力：1.0Mpa

油燃燒器出力： ? 300 ? kg/h;

油燃燒器配風量： ?3200 ? m3/h;

油燃燒器配風壓力： ? 4000 ? Pa;

吹掃系統(tǒng)不采用母管制，吹掃氣源引自原大油槍吹掃支管路手動閥前。吹掃管路配置手動截止閥、快關閥、止回閥等。

1.2油配風系統(tǒng)

油配風系統(tǒng)采用母管制，油配風引自鍋爐一次風機，油配風母管配置電動調(diào)節(jié)風門、風速測量裝置，支管路配置手動風門、風速測量裝置、波紋管等。

1.3煤粉燃燒器冷卻風系統(tǒng)

煤粉燃燒器冷卻風系統(tǒng)采用母管制，冷卻風引自鍋爐一次風機，冷卻風母管配置電動調(diào)節(jié)風門、風速測量裝置，支管路配置手動風門、風速測量裝置、波紋管等。

每臺雙強煤粉燃燒器需接入氣膜冷卻風參數(shù)為：3200Nm3/h、5000Pa。氣膜冷卻風引自鍋爐冷一次風，氣膜冷卻風采用母管制。

1.4補償二次風系統(tǒng)

補償二次風系統(tǒng)采用母管制，前后墻各設置一條母管。補償二次風引自熱二次風道，到每個雙強燃燒器的補償二次風道上各設置一臺帶關斷功能的調(diào)節(jié)閥。

通過每臺雙強煤粉燃燒器進入爐膛的補償二次風量為16000m3/h，補償二次風經(jīng)過煤粉燃燒器的壓力損失為500Pa，補償二次風引自熱二次風道。

1.5風道燃燒器系統(tǒng)圖

每臺鍋爐配置兩套風道燃燒器用于冷態(tài)啟磨，兩套風道燃燒器分別安裝于兩臺空預器出口的熱一次風母管彎頭處。風道燃燒器油配風采用單獨的高壓風機供風，風道燃燒器的燃油引自雙強燃油調(diào)節(jié)閥后。每臺風道燃燒器的額定燃油參數(shù)為：300kg/h，1.0MPa。

高壓風機參數(shù)為：型號：9-12-7.7A轉速：2900 r/min全壓：15319Pa流量：4332m3/h功率：30KW

2.事件經(jīng)過

#1機組少油點火首次投運，A 引風機運行，A一次風機運行，鍋爐正在熱態(tài)清洗，少油投運一小時后，發(fā)現(xiàn)鍋爐右側風道燃燒器漏油，檢查發(fā)現(xiàn)雜用壓縮空氣母管進油，判斷熱一次風母管進油，及時停止少油運行，停爐檢查。

3.原因分析

經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)E1 少油燃燒器啟動時發(fā)現(xiàn)油閥不動作，后順停一次，吹掃閥也不動作，就地檢查發(fā)現(xiàn)氣源為關閉狀態(tài)，氣源恢復后，由于自保持作用，油閥、吹掃閥同時開啟;運行操作二次點火邏輯，E1 少油點燃。在投運過程中發(fā)現(xiàn)燃油經(jīng)吹掃氣源管倒漏入雜用壓縮空氣母管及壓縮空氣儲氣罐。根據(jù)以上實際情況分析發(fā)現(xiàn)由于邏輯不完善及油角閥與吹掃閥間逆止門關閉不嚴導致工作壓力為2.8Mpa左右的燃油漏入工作壓力為0.7Mpa的壓縮空氣系統(tǒng)并直接到達壓縮空氣儲氣罐。

4.處理結果

經(jīng)專業(yè)組及調(diào)試分析后提出相應解決方案：

4.1隔離燃油系統(tǒng)，解決各逆止門關閉不嚴問題;

4.2清掃壓縮空氣系統(tǒng);

4.3邏輯上進行改進。

具體為：在油角閥開允許條件中增加關到位信號，吹掃閥開允許條件中增加油角閥關到位信號，防止油混入壓縮空氣情況。關閉E1 吹掃閥，停止全部少油槍，停A一次風機，停A 引風機，停雜用空氣壓縮機，并在壓縮空氣母管低點放油，打開熱一次風母管清理燃油，處理完成后，啟動雜用空氣壓縮機，吹掃雜用氣管道，排除油氣。經(jīng)處理后少油點火正常，右側風道燃燒器投運正常。

5.體會

針對本次機組調(diào)試期間所暴露的運行事故，工程管理人員應學會歸納匯總，查找管理以及技術問題漏洞。

5.1施工單位應對所有閥門特別是燃油系統(tǒng)內(nèi)的閥門全部進行研磨并水壓試驗，同時，監(jiān)理單位監(jiān)管存在漏洞，沒有對該系統(tǒng)閥門進行現(xiàn)場水壓試驗見證。

5.2各方管理人員應加強調(diào)試期間熱工控制保護邏輯投入狀態(tài)的檢查和確認，條件檢查和確認應切實與調(diào)試、運行部門聯(lián)合檢查并現(xiàn)場進行見證確認。