淺談?lì)A(yù)應(yīng)力施工技術(shù)路橋工程

劉俊江

摘要：路橋工程中預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)通過采用高強(qiáng)度鋼材和高強(qiáng)度混凝土，使預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件具有抗裂能力強(qiáng)、抗?jié)B性能好、剛度大、強(qiáng)度高、抗剪能力和抗疲勞性能好的特點(diǎn)，并達(dá)到節(jié)約鋼材、混凝土、減小結(jié)構(gòu)截面尺寸、降低結(jié)構(gòu)自重、防止開裂和減少撓度的目的。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)能夠是路橋工程更加經(jīng)濟(jì)、輕巧與美觀，能夠有效增加路橋工程施工壽命。本文提出了預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)路橋工程中存在的問題，總結(jié)了解決方案，探討了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力;施工技術(shù);路橋;應(yīng)用

前 ?言

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用是通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土工程中的應(yīng)用，構(gòu)建預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，以此使混凝土構(gòu)建產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)用以減小或抵消外荷載所引起的拉應(yīng)力，即借助于混凝土較高的抗壓強(qiáng)度來彌補(bǔ)其抗拉強(qiáng)度的不足，達(dá)到推遲受拉區(qū)混凝土開裂的目的。在路橋工程建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)以其具有良好的抗裂能力、高抗?jié)B性以及具有高剛度、高強(qiáng)度等特點(diǎn)而得以廣泛的運(yùn)用，在現(xiàn)代路橋工程建設(shè)中占有重要的地位，對我國的路橋工程的使用期限以及承載力等具有重要的意義。

一、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)路橋工程中存在的問題

波紋管堵塞堵管。這是一種比較常見又很棘手的問題，在混凝土澆筑時(shí)，很容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象，嚴(yán)重者甚至能導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼絞線無法順利通過，或者其伸長的值不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，有時(shí)能夠相差千里。這種嚴(yán)重問題，會給施工帶來很多意想不到的麻煩，造成人力，物力的巨大浪費(fèi)，甚至難以在正常的工期內(nèi)完成路橋施工。

二、解決方案

在施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)難免會遇到堵管的問題。對于此類問題的處理，我們遵循的原則一般是以預(yù)防為主，如果一旦發(fā)生堵管的問題一定要及時(shí)補(bǔ)救。

本文主要給出了三種預(yù)防方法：

一是檢查波紋管自身質(zhì)量，二是盡量使用保護(hù)隔離劑，三是注意室內(nèi)外溫差，有些情況要延長拆模時(shí)間。預(yù)防的主要方法有，慎之又慎的檢查波紋管本身的質(zhì)量，通過反復(fù)檢查，定期檢測來達(dá)到控制質(zhì)量的目的，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換或處理。同樣，在澆筑混凝土之前，要確認(rèn)波紋管安裝位置。在檢查過程中，應(yīng)保證其牢固性，密閉性?？偠灾?，在澆筑過程中，盡量不要造成波紋管的破裂。在施工前，要使用保護(hù)隔離劑，也能夠起到一定的防護(hù)作用。放松應(yīng)力筋則能夠減少約束，對于通過長線法生產(chǎn)出的構(gòu)件尤其適用。同時(shí)，波紋管的破裂現(xiàn)象跟季節(jié)和溫差也有很大的關(guān)系，比如在夏季施工時(shí)，要盡量挑選低水化熱水泥，防止因溫差造成波紋管的裂縫現(xiàn)象。再一點(diǎn)，對預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行保溫時(shí)，不能過快的拆除模板，尤其是對薄壁構(gòu)件，如空心板等。稍微延長些拆除模板的時(shí)間，可以使構(gòu)件逐漸降溫。最常見，使用最普遍的解決方法就是以預(yù)應(yīng)力筋曲線的坐標(biāo)，通過該坐標(biāo)關(guān)系，進(jìn)而標(biāo)記好管道堵塞的準(zhǔn)確位置。之后采用沖擊鉆緩慢的開孔，在清理滲漏的水泥漿之后，使鋼絞線穿過波紋管。在這種方法實(shí)施的過程中同時(shí)要盡量繞開梁的主筋部位，等到鋼絞線能夠比較靈活自由的伸縮后，張拉過程完成后，用更高等級的微膨脹混凝土封堵上就可以達(dá)到預(yù)期目的。

三、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用

在路橋施工過程當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用必須要根據(jù)其工程的施工特點(diǎn)以及具體的設(shè)計(jì)為主，最終目的就是控制施工的質(zhì)量，對此，主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面。

1.在路橋施工當(dāng)中，由于在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工管理階段

必須要把預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)合理的應(yīng)用在路橋施工當(dāng)中。而它不僅僅要嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)階段，同時(shí)還應(yīng)具有針對性相關(guān)的設(shè)計(jì)驗(yàn)算，并且還必須要對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的主要特性等方面進(jìn)行科學(xué)的管理，從而確保預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在路橋施工當(dāng)中的質(zhì)量。而對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工過程當(dāng)中的應(yīng)用必須要做好管理工作，首先在管理的基礎(chǔ)當(dāng)中，材料是非常重要的，應(yīng)按照施工的設(shè)計(jì)要求檢驗(yàn)進(jìn)場的材料，保證材料的質(zhì)量均達(dá)到設(shè)計(jì)的具體要求。

2.對于預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

必須要滿足路橋施工的要求。因此，在對其設(shè)計(jì)時(shí)最重要的就是要考慮到它的承載能力狀態(tài)以及在正常狀態(tài)下的使用情況，同時(shí)也應(yīng)在施工階段對其材料的應(yīng)力以及結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算。在對施工設(shè)計(jì)驗(yàn)算時(shí)首先要注意的就是結(jié)構(gòu)在支撐條件下的安全系數(shù)，同時(shí)也應(yīng)注意到結(jié)構(gòu)材料的應(yīng)力是不能超出規(guī)定范圍之內(nèi)的，從而控制在施工當(dāng)中的預(yù)應(yīng)力筋的拉應(yīng)力，控制截面混凝土的壓應(yīng)力以及最大拉應(yīng)力，也確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工效果，達(dá)到路橋施工設(shè)計(jì)的質(zhì)量需求。對于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在應(yīng)用荷載撓度的驗(yàn)算時(shí)必須要對其進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對于撓度值必須要控制在合理的范圍內(nèi)，不能超出，從而保證了路橋施工預(yù)應(yīng)力混凝土的工程質(zhì)量。

3.對于預(yù)應(yīng)力的效應(yīng)分析主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面

進(jìn)行應(yīng)力分析時(shí)，必須要全面檢查其結(jié)構(gòu)的各個(gè)部位截面應(yīng)力的狀態(tài)，如果在沒有達(dá)到要求時(shí)，就必須要改進(jìn)鋼束的分布，并且要進(jìn)行多次嘗試，直到可以滿足應(yīng)力要求的鋼束分布圖。因此，在預(yù)應(yīng)力錨具以及預(yù)應(yīng)筋、預(yù)應(yīng)力體系的設(shè)計(jì)最終還要取決預(yù)應(yīng)力的主要效應(yīng)。此外，一般預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算主要有瞬時(shí)損失計(jì)算以及后期損失計(jì)算。而瞬時(shí)損失計(jì)算主要是通過在鋼束錨固前可能發(fā)生的損失值，而在后張預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)當(dāng)中，主要包括了預(yù)留孔和鋼束之間發(fā)生摩阻的損失。對于后期損失計(jì)算主要是在鋼束錨固后所出現(xiàn)的損失，主要包括了混凝土的收縮、鋼束的松弛以及在后期時(shí)預(yù)應(yīng)力束張拉所造成前期鋼束預(yù)應(yīng)力的降低所造成的損失。

4.在施工技術(shù)當(dāng)中，應(yīng)特別注意的方面

在灌漿和封錨的施工當(dāng)中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行作業(yè)。由于預(yù)應(yīng)力混凝土在灌漿作業(yè)施工時(shí)，一般是通過在預(yù)應(yīng)力筋已經(jīng)達(dá)到高應(yīng)力的狀態(tài)時(shí)，并對其進(jìn)行保護(hù)永久性的工序，所以在施工過程中則必須要在預(yù)應(yīng)力筋張拉以后，應(yīng)及時(shí)的對其進(jìn)行灌漿，并且在孔道內(nèi)的水泥漿要達(dá)到密實(shí)和飽滿，并且還應(yīng)注重到水泥漿的配合比要求，在灌漿前必須要保護(hù)孔道內(nèi)的潔凈與濕潤，同時(shí)要控制好灌漿的速度，從而確保預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的質(zhì)量。

5.在路橋施工當(dāng)中，應(yīng)加強(qiáng)對預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的提高

必須要全面了解圖紙?jiān)谶M(jìn)行設(shè)計(jì)階段、具體的施工方案等方面的詳細(xì)內(nèi)容，并且分析在施工過程當(dāng)中的控制要點(diǎn)，從而為路橋施工當(dāng)中的預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)奠定基礎(chǔ)。與此同時(shí)，也應(yīng)提高對預(yù)應(yīng)力混凝土的構(gòu)件技術(shù)要點(diǎn)，對預(yù)應(yīng)力的筋張拉、預(yù)應(yīng)力的放張等方面的技術(shù)要求，此外，也應(yīng)注重在灌漿和封錨時(shí)的施工要點(diǎn)等方面的技術(shù)控制，以確保預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的質(zhì)量。而在實(shí)際的工程施工當(dāng)中，必須要根據(jù)現(xiàn)場的具體情況、施工方案、設(shè)計(jì)要求等進(jìn)行科學(xué)的有效管理，以達(dá)到施工質(zhì)量的規(guī)范要求。

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