新“夢(mèng)”之舟

焦建華 施穎 王燦

【摘要】場(chǎng)所是建筑得以存在并展現(xiàn)魅力的舞臺(tái)，建筑只有和周邊場(chǎng)所融合在一起，才能充分地顯示它的價(jià)值和表現(xiàn)力，一旦脫離了周邊場(chǎng)所、孤立地存在，即使本身盡善盡美，也不可避免地會(huì)因?yàn)槭チ撕嫱卸鬄闇p色[1]。 本文以新“夢(mèng)”之舟方案設(shè)計(jì)作為實(shí)例，闡述了水利建筑與周邊場(chǎng)所結(jié)合設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)理念。

【關(guān)鍵詞】建筑；場(chǎng)所環(huán)境

一般來(lái)說(shuō)，建筑物一定要適合它所在的場(chǎng)所，建筑與場(chǎng)所之間的協(xié)調(diào)關(guān)系到城市風(fēng)貌、人民生活質(zhì)量、城市可持續(xù)發(fā)展等眾多原則性問(wèn)題。因此，在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)我們必須了解場(chǎng)所的獨(dú)特性，這樣才能清楚如何進(jìn)行設(shè)計(jì)，才能跳出千篇一律、模仿抄襲，創(chuàng)造出獨(dú)特的建筑作品，這是我們所要研究的課題。

水利建筑的場(chǎng)所涉及眾多因素，諸如岸線變化、江堤、夾江、現(xiàn)代大橋、大型水利建筑群、人文精神、重要節(jié)點(diǎn)等。界牌水利樞紐工程正是處于這樣一個(gè)特定地點(diǎn)，其故引起我們的關(guān)注，并且激發(fā)起很大的創(chuàng)作興趣。在進(jìn)行界牌水利樞紐工程方案設(shè)計(jì)時(shí)我們以新“夢(mèng)”之舟作為我們建筑方案設(shè)計(jì)的主題，其靈感來(lái)自于工程所在場(chǎng)所原為界牌到揚(yáng)中的渡口，“渡”即是船（舟），即是重生，即是夢(mèng)想；同時(shí)，該工程的建設(shè)同樣是實(shí)現(xiàn)了區(qū)域水環(huán)境安全、防洪安全和供水安全的夢(mèng)想——實(shí)現(xiàn)了水利夢(mèng)；另一方面“新夢(mèng)”——“新孟”諧音，該主題也是對(duì)整個(gè)工程的暗喻。

一、工程概況及總體規(guī)劃

界牌水利樞紐位于鎮(zhèn)江丹陽(yáng)市界牌鎮(zhèn)，在新孟河向北延伸段入江口處，浦河與小夾江之間，是一個(gè)相對(duì)開(kāi)敞、寧?kù)o的地段。該工程采用斜向入江方案，面朝夾江，周邊分布著農(nóng)田和江堤，很有鄉(xiāng)村特色。整個(gè)工程由泵站、節(jié)制閘、船閘、管理用房等組成，并且，控制樓、檢修間、主廠房、節(jié)制閘以及船閘均布置在一條線上，總長(zhǎng)度約為283m。所以，該項(xiàng)目建成后將成為是新孟河上比較令人注目的工程。

樞紐總體規(guī)劃首先應(yīng)服從水工工藝要求，在此基礎(chǔ)上開(kāi)展場(chǎng)內(nèi)平面布置、交通布置及道路布置。根據(jù)場(chǎng)所周邊道路情況，即大部分車流是由南側(cè)堤頂?shù)缆否側(cè)?，將主入口布置于交通橋南?cè)，輔助入口布置與交通橋北側(cè)。針對(duì)用地范圍的情況、結(jié)合便于后期運(yùn)行管理等因素，在廠房南側(cè)布置交通橋連接?xùn)|西兩邊，北側(cè)設(shè)置清污、檢修通道，形成輔助道路，且與南側(cè)道路連接貫通。場(chǎng)所東側(cè)為外部交通，內(nèi)外道路分離。管理用房緊靠站身布置在泵站南側(cè)、兩閘首之間，與泵站平行；管理用房前設(shè)主要道路及停車。場(chǎng)所各建筑四周布置綠化景觀。西側(cè)臨河，適當(dāng)布置休閑小品形成較好的景觀地帶。整個(gè)平面布局充分利用地形地貌，功能布局合理、簡(jiǎn)潔實(shí)用，并符合消防要求。

總體規(guī)劃用地緊湊，布局合理，廠房與輔助用房相互貫通，符合現(xiàn)代水利方便管理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。

二、新“夢(mèng)”之舟方案詳析

界牌水利樞紐位于大夾江、浦河與小夾江之間，上跨揚(yáng)中二橋，其特定的地理位置要求建筑的形象與尺度突破傳統(tǒng)，需從夾江與揚(yáng)中二橋的地理尺度去重新定義。強(qiáng)調(diào)體量在水平方向的延伸，并且要有足夠的長(zhǎng)度與江和橋相呼應(yīng)，形成有斂有收，逐漸展開(kāi)的態(tài)勢(shì)。本方案注重形式和內(nèi)容的有機(jī)結(jié)合，新“夢(mèng)”之舟的靈感來(lái)源于本工程獨(dú)特的開(kāi)闊向江的特性，另外，該工程處于界牌渡口的位置，所以，新“夢(mèng)”之舟的設(shè)計(jì)同時(shí)隱含渡船的屬性。

界牌樞紐效果圖

河道將布置在一條軸線上的船閘、節(jié)制閘、泵站、控制樓、檢修間一分為三，彼此相互獨(dú)立。建筑師為解決該難題，在長(zhǎng)長(zhǎng)的兩邊微微翹起的屋面下，用簡(jiǎn)單的幾何體完美的統(tǒng)一在一起，形成完整的體量。本方案巧妙利用廠房和控制室的建筑高差勾勒出立面優(yōu)雅的弧線，造型舒展流暢，猶如建于水上，置于舟楫之中的長(zhǎng)長(zhǎng)船形建筑。其形態(tài)與功能相符，例如，高度順著翹起的部分為GIS室上布置的屋面消防水箱，一方面，較好的回應(yīng)了水利功能要求，另一方面，也形成的大尺度留白。塔樓則是作為整個(gè)建筑的制高點(diǎn)，滿足觀測(cè)功能的同時(shí)統(tǒng)領(lǐng)了整個(gè)建筑?？刂茦堑牟糠謩t是利用電氣室的空間后退，營(yíng)造出主入口，與建筑總體比例合理、協(xié)調(diào)。另外各個(gè)單體之間的橫向線條設(shè)計(jì)，作為三大部分的分界，使整個(gè)建筑具有可讀性。管理用房的設(shè)計(jì)是基本幾何體的重復(fù)，加深了主體建筑，同時(shí)形成了鮮明的場(chǎng)所意義。

整體建筑以淺白色為基調(diào)，外立面通過(guò)韻律變化使建筑形成豐富、細(xì)膩的肌理效果，立面上整齊劃一的豎線條強(qiáng)化了體量，也使得整體建筑簡(jiǎn)潔大氣更具現(xiàn)代性。輪廓線的實(shí)與立面玻璃的虛形成虛實(shí)對(duì)比，輪廓線的曲與立面的直線形成曲與直的對(duì)比，同時(shí)，建筑的屋頂形式與揚(yáng)中二橋創(chuàng)建了一種即時(shí)對(duì)話。

總體而言，新“夢(mèng)”之舟的設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的識(shí)別性，同時(shí)也重新塑造了這片區(qū)域的天際線，是一個(gè)既有味道，又富含語(yǔ)意的設(shè)計(jì)。整個(gè)建筑對(duì)場(chǎng)所帶來(lái)微妙的變化，其低緩飄逸的外形，簡(jiǎn)潔大氣的立面以及流暢的屋面，使得整個(gè)建筑輕盈地漂浮在水面之上，形成無(wú)需言語(yǔ)的優(yōu)雅。

三、結(jié)束語(yǔ)

建筑和周邊場(chǎng)所是一個(gè)綜合的整體，一個(gè)成功建筑物的設(shè)計(jì)應(yīng)該是與其周邊場(chǎng)所相適應(yīng)的。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）實(shí)地考察，從建筑體量、造型、尺度等多方面尋求與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)；（2）從使用功能出發(fā)，尋求內(nèi)部空間構(gòu)成和外部環(huán)境的關(guān)系；（3）充分考慮地域特點(diǎn)、歷史文化等因素；（4）追求合理的創(chuàng)意[2]。

尤其是在新時(shí)代水利建筑設(shè)計(jì)中，不僅要嘗試用建筑來(lái)表達(dá)水利工程的形象氣質(zhì)，也要通過(guò)建筑形式反映地域文化、區(qū)域特色，創(chuàng)造出具有場(chǎng)所精神的現(xiàn)代水利建筑。讓水利建筑融入場(chǎng)所，讓場(chǎng)所影響建筑，使二者在尊重文化、尊重藝術(shù)、尊重自然的基礎(chǔ)上和諧地融為一體，而再不是孤立的個(gè)體。最終達(dá)到水利建筑與場(chǎng)所的融合、自然與人和諧共生的人居最高境界。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李慧敏，王曉改；淺析建筑與環(huán)境的共生關(guān)系[J]；中國(guó)房地產(chǎn)，2013年07期.

[2] 馮維波；基于城市形象的城市設(shè)計(jì)探析[J]；重慶師范學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）；2003年04期.