橋梁施工中的相關問題分析研究

康文平

摘要：我國在橋梁施工方面積累了很多的經驗，也取得了很大的成績，但是由于種種原因，在橋梁施工中仍存在很多的問題，嚴重影響了橋梁的正常使用。市政道路橋梁土基施工技術難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜，因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質量意識，本文就此主要就橋梁施工中的相關問題進行了分析研究。本文在此談了談自己的觀點和看法。

關鍵詞：橋梁施工;質量;裂縫

前 ?言

橋梁的施工建設中最重要的莫過于對于技術的要求，一旦在建設施工過程中施工技術出現(xiàn)了問題，那么將會給整個的橋梁施工建設帶來不可彌補的災難。因此，在橋梁的施工建設中，我們必須盡力避免這類技術問題的存在，努力發(fā)現(xiàn)這些問題并予以解決

一、橋梁的裂縫問題分析

各種裂縫的類別劃分，依據生成的原因，一般分為下面二類：第一類，橋梁承重限額導致的裂縫，具體起作用的因素包括：在橋梁上大量放置橋梁建設所使用的工程機械、原料等;未弄懂橋梁承重部分的受力特點，施工過程中盲目施工;無視工程設計要求，不遵守工藝紀律要求，不按照科學施工程序，隨意改變設計好的承重結構;也未對橋梁構件進行相關的施工技術檢測等等。第二類，工程施工本身的工藝流程存在缺陷導致的裂縫，在一系列的橋梁施工過程中，由于工藝本身缺陷、工人施工行為不規(guī)范導致工程質量差，自然就會出現(xiàn)各種各樣的、不同程度和不同面積的裂縫。而由于不同的構成原因，也就導致了不同形狀的裂縫出現(xiàn)，最容易產生的主要有以下幾種：外在的覆蓋層太厚，或者施工人員在工作過程中隨意踩踏做好的鋼筋骨架，導致承受負彎矩的鋼筋外覆蓋層太厚，致使構件有效高度變低，從而造成與受力鋼筋垂直的裂縫。

另外，工人在澆筑混凝土時不規(guī)范的操作，致使施工質量不達標，產生蜂窩、小孔洞等，從而使得混凝土中存有水分，長時間后就致使鋼筋生銹，強度不達標;施工人員在澆筑施工過程中太過著急，沒按混凝土澆筑的技術要求操作，致使混凝土澆筑達不到相關技術標準要求，極易出現(xiàn)混凝土凝固后馬上出現(xiàn)裂縫，也就是塑性收縮裂縫;由于混凝土的制作地點、運輸方式及運輸時間等因素影響，因為中間時間太長導致其中的水分過分蒸發(fā)，造成混凝土塌落度太差，最終引起混凝土體積發(fā)生無規(guī)律的收縮裂縫;混凝土在剛剛澆筑完成后養(yǎng)護不到位，沒有及時潑水保濕，使得混凝土由于氧化作用引起表面裂縫;施工時使用動力泵輸送混凝土，需要額外添加清水和水泥，防止混凝土提前凝固，無形中增大了混凝土的水灰比，致使混凝土硬化過程中收縮幅度變大造成龜裂;混凝土在有時也不可能一次全部澆筑完成，往往會在澆筑過程中出現(xiàn)不可預見的情況，比如施工現(xiàn)場突然斷電、出現(xiàn)惡劣天氣等情況時就會使?jié)仓ぷ魍Ｖ?，那么就造成了混凝土的澆筑出現(xiàn)上下、先后的部位銜接，再加上不同澆筑面處理不到位，新舊澆筑面就無法充分粘合，也就達不到正常的混凝土澆筑技術要求，從而出現(xiàn)裂縫;還有就是在冬季施工時對混凝土養(yǎng)護不周全，造成混凝土受凍而出現(xiàn)表層裂縫，還可能部分脫落，又或因脫模后形成空鼓的情況;使用的模板強度不達標，澆筑時致使模板向側面變形，就形成了與變形一致的裂紋;而澆筑完成拆卸模板過早，沒有足夠的時間讓混凝土硬化，導致其強度不夠，由于本身重量或其他施工過程中的外界負荷造成裂縫;所搭建的施工支架因為地基不實的原因，或者支架材料質量達不到技術要求，后期導致地基出現(xiàn)無規(guī)則陷落，引起裂縫。

二、橋梁鋼筋的銹蝕問題分析

1.鋼筋銹蝕會造成表面脫落，那么其受力截面就變小，自然引起鋼筋的受力性能差;鋼筋銹蝕就無法使其與混凝土相互的充分結合，就不能讓鋼筋的抗拉抗剪強度全面發(fā)揮，那結果也使得混凝土無法正常接受到鋼筋所承接的應力;還有，隨著鋼筋的銹蝕時間延續(xù)，其銹蝕程度也會越來越嚴重，而其銹蝕又會引起體積 2 倍到 4 倍的增大，那逐漸就把周圍混凝土向外推擠，在銹蝕物達到一個臨界量后就會使混凝土的外保護覆層出現(xiàn)裂紋，再變形，再部分脫落;隨著銹蝕的加重，銹蝕物就會脫離鋼筋本體，并使鋼筋和混凝土失去相應的粘附力，那么就會對橋梁造成安全方面的影響，并減少橋梁使用壽命。

2.加入鋼筋的混凝土構件使用時，也會伴隨各種不同的表面缺陷，像蜂窩、缺角、表面損壞露出鋼筋、龜裂等。當鋼筋直接接觸布滿了水、氧、二氧化碳和氯根離子等空氣介質，混凝土構件出現(xiàn)剛提及的缺陷，那鋼筋就產生了銹蝕。

3.如果鋼筋已經出現(xiàn)了銹蝕，那就要立即進行保養(yǎng)處理，具體的保養(yǎng)施工程序如下：首先，要去掉脫落的外層混凝土，暴露出銹蝕的鋼筋。其次，使用噴砂槍或者其他工具進行除銹操作。再次，在對銹蝕的鋼筋進行過除銹操作以后，還要重新對鋼筋進行防銹處理，使用相應的防銹材料涂刷鋼筋表面。

4.在做完了銹蝕鋼筋的除銹、防銹處理后，為避免鋼筋再次銹蝕，還要對裸露的鋼筋進行重新澆筑，防止鋼筋會再次生銹。遇到混凝土碳化比較嚴重的情況時，一般有兩種處理措施，其一是在構件外層補澆筑密度大的混凝土保護層，也可以使用其他材料進行外表涂刷，達到封閉的效果。其二是采用電極滲透法把強堿性電解質液體滲透進目標混凝土保護層內，重新改變混凝土內部的酸堿性環(huán)境，達到堿性環(huán)境狀態(tài)，達到初始的功能。

三、橋梁鋪裝層松散脫落問題分析

橋梁要想順利通行，實現(xiàn)交通運行要求，橋梁鋪裝層則作用顯著。而橋梁鋪裝層松散脫落的主要原因包括：第一，施工人員不認真，工藝質量要求不到位，外表光鮮，華而不實，只管表面光滑而不注重內在實質，引起橋面鋪裝層提前產生裂縫、松散、脫落的質量問題，致使橋梁的維修頻率大大增加。第二，國內由于公民意識和個人素質不高，上路車輛重載超載現(xiàn)象連年呈上升趨勢，加上本身鋪面層質量不高，隨著和重載等超載車輛的直接接觸沖擊，已有的橋梁路面鋪裝層已不能適應重型及超重型車輛快速增長的需要，橋梁鋪裝層處于超負荷使用的狀態(tài)，因而橋梁修復頻率大幅增加，所以作為維修施工人員在橋梁鋪面層施工過程中，要確保施工質量，增強其鋪裝的厚度，使用的材料質量要達標，特別是鋪裝材料的彎曲功能要好，從而一定程度上降低橋梁維修頻率。

四、結束語

總之，橋梁施工質量事關交通安全，責任極為重大，在施工過程中必須注意施工質量問題，嚴格把關，從材料、施工技術等方面全面著手，避免出現(xiàn)技術問題影響施工質量。在發(fā)現(xiàn)問題之后，應及時采取措施解決，避免問題進一步擴大或者被掩蓋形成安全隱患。只有在橋梁施工過程中注意每一個環(huán)節(jié)，才能切實提高橋梁施工質量，保證橋梁的安全性、可靠性，提高橋梁的使用壽命。

參考文獻：

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