橋面瀝青混凝土鋪裝施工工藝及工程造價(jià)分析

吳寶軍　李佩林

【摘要】現(xiàn)今，我國(guó)的橋梁事業(yè)取得了一定的進(jìn)步。其中，在橋面鋪裝過(guò)程中，大多采用瀝青混凝土進(jìn)行鋪裝。然而，目前有關(guān)的部門沒(méi)有制定出統(tǒng)一的橋面鋪裝瀝青混凝土的預(yù)算定額。筆者結(jié)合自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，分析了橋面鋪裝的施工工藝及工程造價(jià)，希望能為相關(guān)的工程提供幫助。

【關(guān)鍵詞】橋梁；瀝青砼鋪裝；工藝；工程造價(jià)

1、瀝青混凝土橋面施工工藝

與在路基上鋪裝混凝土相比，在橋面上開展瀝青混凝土鋪裝工作的意義大不相同。就前者而言，可以將施工過(guò)程中的路面基層以及路面視為一個(gè)整體，這兩個(gè)基層一起承擔(dān)著車輛的荷載力，在橋面上卻不是這種情況。在橋面的基層上進(jìn)行瀝青混凝土鋪裝，路面和基面之間的彈性模量差距甚遠(yuǎn)。在較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，瀝青混凝土面層幾乎都是保持一種受壓的狀態(tài)。筆者通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，橋面受到損害的主要原因并不是受拉應(yīng)力的影響，其主要是由于上下層之間的脫離導(dǎo)致。通常，橋面的鋪裝層越薄，橋面則越容易出現(xiàn)問(wèn)題。為了合理地得到橋面混凝土鋪裝的工程造價(jià)，首先必須對(duì)橋面瀝青混凝土鋪裝的施工工藝作出一個(gè)較為全面的了解。這主要分為以下幾個(gè)方面：

1.1防水粘結(jié)層的施工

一般而言，為實(shí)現(xiàn)防護(hù)鋼板與鋪裝層的有效結(jié)合，需要利用到防水粘結(jié)層。其具體的施工方法為：在已經(jīng)完成防銹處理的鋼板上灑布一定厚度的粘結(jié)劑，并且加入適量的預(yù)拌碎石。這個(gè)粘結(jié)層的主要作用是完成橋面鋪裝層與鋼板的有機(jī)結(jié)合。具體的操作方法為，在施工過(guò)程中，使用導(dǎo)熱油加熱容進(jìn)行加熱，接著使用瀝青灑布車灑布瀝青。其灑布溫度偏高并且其對(duì)灑布量有著嚴(yán)格的要求。這種粘結(jié)材料的施工速度相對(duì)較快，有利于保證橋面鋪裝工作的進(jìn)度。

1.2瀝青混凝土下面層鋪裝

和普通的橋面施工工藝相比，瀝青混凝土下面層的施工工藝與其基本一致。后者的拌和時(shí)油石比及混合料比重偏大，并且它的拌和量比較低。因?yàn)闃蛎娴慕Y(jié)構(gòu)層厚度不是很大，而且它的散熱效果比較好，所以在碾壓工作中，對(duì)于瀝青混凝土下面層的施工有著較高的質(zhì)量要求。在瀝青混凝土下面層鋪裝工作中，它的造價(jià)構(gòu)成部分材料費(fèi)用的差異有點(diǎn)大。在實(shí)際的計(jì)算過(guò)程中要特別注意，應(yīng)其參照實(shí)際的設(shè)計(jì)配比進(jìn)行計(jì)算。

1.3粘層施工

在粘層施工工藝上，橋面瀝青混凝土上下面兩層之間與普通瀝青混凝土路面是一樣的，最大的不同是所使用的瀝青不一樣，改性乳化是橋面瀝青混凝土上下面層之間粘結(jié)層所使用的改性乳化瀝青是與下面層一致的。

1.4瀝青混凝土上面層鋪裝瀝青

在施工工藝上，鋪裝瀝青混凝土上面層與下面層是趨于一致的，在它的材料構(gòu)成中，其他方面是基本上相同的，只是在粗集料級(jí)配、油石比等方面有些出入。

2、橋面瀝青混凝土鋪裝的造價(jià)分析

2.1造價(jià)分析的難點(diǎn)

為了計(jì)算出橋面瀝青混凝土鋪裝的工程造價(jià)，編制橋面瀝青混凝土鋪裝的預(yù)算定額是最為可行的一種方法。然而，現(xiàn)今在對(duì)編制橋面瀝青混凝土的鋪裝進(jìn)行估算時(shí)，還存在這些難以解決的問(wèn)題：

（1）貧乏短缺的資料來(lái)源。這幾年盡管我國(guó)已經(jīng)建立了十余座大跨徑橋梁，卻不集中，遍及大半個(gè)國(guó)家，由于較長(zhǎng)的時(shí)間跨度，在施工時(shí)候，每一個(gè)工序中的專業(yè)化得到強(qiáng)調(diào)，具有操作能力的施工企業(yè)比較少，收集材料的區(qū)域狹小，并且具有一定的難度。

（2）因改性瀝青技術(shù)仍舊處于比較落后的時(shí)間段，所以造成牌號(hào)、種類統(tǒng)一非常困難，還導(dǎo)致價(jià)格高低不一。而生產(chǎn)廠家和施工單位方面出于要對(duì)改性瀝青技術(shù)保密，不可能提供一些關(guān)鍵性的材料作為參考。

（3）對(duì)于施工配比設(shè)計(jì)變化較大的瀝青混凝土，無(wú)詳細(xì)的規(guī)定。每個(gè)工程都必須參照粗集料、瀝青、填料等的實(shí)際情況，再經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)鋪裝以后再確定出施工的配合比例，但每組構(gòu)成的材料價(jià)格偏高，是影響工程造價(jià)的重大條件之一，而且不能夠輕松的推算出標(biāo)準(zhǔn)的額定消耗量。

（4）由于定額編制的過(guò)程十分復(fù)雜。因此需要使用到的施工機(jī)器相對(duì)較多，這就會(huì)增大費(fèi)用定額，許多施工企業(yè)大多使用的是進(jìn)口機(jī)器，難以實(shí)現(xiàn)技術(shù)參數(shù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等的統(tǒng)一。綜上所言，編制橋面瀝青混凝土鋪裝的預(yù)算定額是工程建設(shè)中必不可缺的一項(xiàng)工作。所以工作人員必須花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，完成對(duì)基礎(chǔ)資料的收集。

2.2工程數(shù)量及其組成

某地區(qū)三座橋橋面全長(zhǎng)2824m，橋面鋪裝寬度為2l.31m，鋪裝總面積約7.6萬(wàn)m2，鋪裝層總厚度70-75mm，鋪裝層瀝青混凝土約5600m3；其中，瀝青混凝土等級(jí)為SMA-10、SMA-l6級(jí)，油石比為5.7%-6.8%，外摻穩(wěn)定劑含量0.3%-1.0%，礦粉為10.13%，玄武巖碎石為87.90%。在所選取的案例中，各個(gè)橋面的施工工期大概在兩個(gè)月左右。

2.3人工費(fèi)的組成

在本文研究的橋面瀝青混凝土鋪裝案例中，它的自動(dòng)化程度相對(duì)較高。然而其施工程序過(guò)于復(fù)雜，需要極為復(fù)雜的準(zhǔn)備過(guò)程。與此同時(shí)，相應(yīng)的技術(shù)工程需要應(yīng)用到較多的施工設(shè)備，人數(shù)也必須達(dá)到一定的規(guī)模。在普通的橋梁工程中，最少需要30-40個(gè)工人的參與。

2.4主要材料費(fèi)用的組成

（1）防水粘結(jié)層消耗材料

在這個(gè)部分，它的組成材料相對(duì)較多，比如之前提到的防水粘結(jié)劑、改性瀝青等等。經(jīng)過(guò)一系列的調(diào)查，我們得出一些結(jié)論，這些結(jié)論對(duì)橋面鋪裝工程造價(jià)的控制有著積極的參考作用。具體為：防水粘結(jié)劑的預(yù)算單價(jià)約23元/L，冷卻后厚度為0.8-1.2mm，灑布量為0.8-1.2kg/m2，密度為1.06g/cm3。預(yù)拌瀝青碎石厚度約3-6mm，油石比為0.6%-1.0%，瀝青單價(jià)4000-5000元Pt。

（2）橋面瀝青混凝土鋪裝層材料

在整個(gè)施工過(guò)程中，工程主要耗用的材料為改性瀝青、礦粉、外摻穩(wěn)定劑等等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這些材料中，瀝青的單價(jià)是4000-5000元Pt，而礦粉的單價(jià)（不分級(jí)配的綜合單價(jià)）大概在140-180元Pt。外摻穩(wěn)定劑的價(jià)格相對(duì)便宜，為18元Pkg。參照這個(gè)地區(qū)的三個(gè)項(xiàng)目的平均施工配比進(jìn)行計(jì)算，可以發(fā)現(xiàn)每立方米消耗的材料大致為：改性瀝青0.1572t；礦粉0.289t，外摻穩(wěn)定劑8.04kg。在具體的橋面瀝青混凝土鋪裝層施工中，要依據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定這些材料的用量。

3、結(jié)語(yǔ)

對(duì)于橋面瀝青混凝土而言，鋪裝施工是其中比較復(fù)雜的一項(xiàng)工程，施工的每一環(huán)節(jié)都是至關(guān)重要的。因?yàn)楣こ淘靸r(jià)的組成過(guò)于繁雜，僅僅是依靠路面瀝青混凝土鋪裝簡(jiǎn)便的來(lái)推算是不行的。然而，如果充分熟悉了施工各工序的材料、施工機(jī)械設(shè)備的使用、組成工藝流程等，將目前已有的部頒預(yù)算定額的使用把握好，經(jīng)過(guò)一系列考察和研究，基本上可以對(duì)橋面鋪裝初步的工程造價(jià)作出一個(gè)比較準(zhǔn)確的預(yù)估。

參考文獻(xiàn)

[1]郭紅濤.公路橋梁造價(jià)計(jì)算中應(yīng)注意的問(wèn)題[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2009（19）：60-62

[2]梁聰.公路橋梁評(píng)估方法研究狀況的探析[J].科技風(fēng)，2013（02）：152-153

[3]蘇海波.公路造價(jià)控制與管理[J].科技資訊，2008（23）：56-57