王曉麗
摘要:通信傳輸系統(tǒng)是地鐵軌道交通的核心樞紐,承擔著地鐵交通的安全行駛與穩(wěn)定運營的重大責任,對于地鐵通信傳輸系統(tǒng)選型,要根據(jù)實際情況和需要,因地制宜,對不同的通信傳輸系統(tǒng)與通信標準的優(yōu)缺點進行深入分析。文章首先對當前地鐵通信傳輸系統(tǒng)的特點進行分析,對地鐵通信傳輸系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀進行總結(jié),對當前使用的地鐵通信傳輸系統(tǒng)進行深入的分析,為地鐵通信傳輸?shù)南到y(tǒng)選型提供一定的理論依據(jù)。
關(guān)鍵詞:地鐵通信;通信傳輸系統(tǒng);通信標準
前 ?言
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,城市化進程的速度也不斷加快,由此對交通運輸?shù)陌l(fā)展也提出更高的要求,而地鐵對交通運輸業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了重要的作用,越來越多的受到人們的關(guān)注。隨著社會需求的不斷增加,地鐵的服務(wù)水平亟待提高,而在這其中許多的工作需要依賴通信系統(tǒng)來完成。
一、當前地鐵通信傳輸系統(tǒng)的特點
地鐵通信系統(tǒng)對于信息傳輸?shù)目煽啃杂泻芨叩囊螅话銥榱诵畔鬏斂煽啃缘玫教嵘?,傳輸信息采用高端的?shù)字光纖設(shè)備,利用通道自愈環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)。地鐵傳輸系統(tǒng)目前需要的接口一般采用標準制式,數(shù)量減少,提高了地鐵數(shù)據(jù)的傳輸穩(wěn)定性。地鐵系統(tǒng)的用戶在數(shù)量和種類上得到確定,暫時不會有較大的變動。系統(tǒng)從安全角度被分為非實時業(yè)務(wù)和實時業(yè)務(wù)。當前,地鐵的通信傳輸系統(tǒng)在應(yīng)用方面有多種技術(shù)的應(yīng)用,他們在應(yīng)用中各有優(yōu)劣,在我國的地鐵通信傳輸發(fā)展中起到了極其重要的促進作用。
二、地鐵通信傳輸系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
作為目前城市中重要的交通方式——地鐵,其具有安全舒適、乘運量大以及節(jié)能減排等優(yōu)點,在交通運輸行業(yè)中扮演著重要的角色。地鐵通信傳輸系統(tǒng),是地鐵運營過程中的重要環(huán)節(jié),在地鐵的發(fā)展中意義重大。地鐵通信系統(tǒng)為地鐵快速、可靠及精確的傳輸信息,滿足地鐵運行中通信的需求。地鐵發(fā)展中出現(xiàn)的閉路電視、有線電話和其他的同步系統(tǒng)等都需要借助通信傳輸系統(tǒng),進行穩(wěn)定、快速和可靠的傳輸信息。
目前,我國地鐵通信傳輸系統(tǒng)發(fā)展迅速,就通信系統(tǒng)的技術(shù)方面有了很大的提升。通過對數(shù)字光纖設(shè)備的有效應(yīng)用,使地鐵通信傳輸工作質(zhì)量和效率都得到了很大進步。但是,由于其他方面的一些限制,目前我國的地鐵發(fā)展仍不能滿足整個社會的發(fā)展需求。當前仍存在的相對比較落后的傳統(tǒng)信息傳輸方式,與現(xiàn)代地鐵發(fā)展要求不相符。再者,我們目前的通信傳輸流程上仍存在很多問題,無法滿足社會大眾的需求,我們需要不斷的進行技術(shù)改進和創(chuàng)新,不斷的滿足社會的需求。
三、對當前地鐵通信傳輸系統(tǒng)的分析
1. TETRA 通信傳輸系統(tǒng)
TETRA 是為了滿足歐洲國家相關(guān)部門的通信設(shè)計的,在 1988 年投入使用的開放性系統(tǒng)。經(jīng)過幾十年的發(fā)展成為歐洲的通信標準,同時在其他國家被廣泛采用,目前是支持無線數(shù)字集群的唯一的專用通信傳輸開放標準,試試允許其他廠商進入的公共通信渠道。通過 TETRA技術(shù)構(gòu)建起來的無線數(shù)字集群通信系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、指揮調(diào)度和電話服務(wù)等功能,其中的調(diào)度功能可以支持多群組的需求,同時能滿足分組數(shù)據(jù)服務(wù)、短數(shù)據(jù)服務(wù)以及數(shù)字化電話服務(wù)等方面需求,支持DMO(臺脫網(wǎng)直通)的強大移動臺,具備通過利用一個物理網(wǎng)絡(luò),然后實現(xiàn)多個組織機構(gòu)之間通信服務(wù)的虛擬專網(wǎng)功能。近年來,TETRA 技術(shù)實現(xiàn)的數(shù)字集群通信系統(tǒng)在全世界范圍內(nèi)發(fā)展迅速,其功能領(lǐng)域已經(jīng)開拓到圖像傳輸、移動互聯(lián)、數(shù)據(jù)查詢等許多方面。
TETRA 通信傳輸系統(tǒng)的可分為用戶終端業(yè)務(wù)和承載業(yè)務(wù)兩個基本業(yè)務(wù)。用戶終端業(yè)務(wù)主要包括:應(yīng)答組呼叫、廣播呼叫、點對點通話和點對多點通話等。承載業(yè)務(wù)由分組數(shù)據(jù)以及電路數(shù)據(jù)等等組成。TETRA目前所承載的業(yè)務(wù)能夠提供的用戶比特率有多種,低保護數(shù)據(jù):4.8kb/s,最高:19.2kb/s,高保護度數(shù)據(jù):2.4kb/s,最高:9.6kb/s,未保護語音數(shù)據(jù):7.2kb/s,最高:28.8kb/s。TETRA 另外還支持許多補充業(yè)務(wù),如優(yōu)先調(diào)度、動態(tài)轉(zhuǎn)移、區(qū)域選擇、智能尋址等。其中 TETRA 的同時由四個不同時分信道提供時間間隙接收與發(fā)送數(shù)據(jù)的時分信道容納功能,為系統(tǒng)的頻譜利用率的提升起到了重要的作用。
2.OTN 開放式傳輸系統(tǒng)
OTN 是德國西門子公司開發(fā),是一種面向?qū)>W(wǎng)和支持多協(xié)議開放式傳輸系統(tǒng),它采用時分復用技術(shù),各級 OTN 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的傳輸帶寬為36Mb/s、150Mb/s、600Mb/s 及 2500Mb/s。它根據(jù)語音、數(shù)據(jù)、LAN 以及視頻等業(yè)務(wù)的相關(guān)標準設(shè)計了接口卡,從而使這些標準的設(shè)備可以通過OTN 節(jié)點機毫無限制的直接互聯(lián)。OTN 的主要特點:主要為專網(wǎng)而開發(fā),適合地鐵這樣相對封閉的專用網(wǎng)絡(luò),在國內(nèi)外地鐵工程中應(yīng)用廣泛;采用一次復用機制,在占用較少開銷比特數(shù)的情況下,綜合不同的網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議,集成多種用戶接口,一體化的實現(xiàn)低速和高速信息的接入和傳輸??梢灾苯犹峁┕I(yè)界標準的通信協(xié)議接口,而不需借助接入設(shè)備;設(shè)備簡單、組網(wǎng)靈活、集中維護方便,且具有完善的網(wǎng)管功能。
3.ATM 異步傳輸模式
異步傳輸模式是 1988 年由 ITU-T 提出實現(xiàn)寬帶綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)的核心技術(shù),是未來寬帶綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)定義的傳輸技術(shù),它包括傳輸和交換,是一種面向接續(xù)的技術(shù)。能夠進行各類電路仿真,承載語音、數(shù)據(jù)和圖像業(yè)務(wù),實現(xiàn)寬帶接入及交換。ATM 的主要特點:信元長度固定,采用異步時分復用方式;標準化設(shè)備,易于與其他通信系統(tǒng)互聯(lián);工作方式面向連接,采用統(tǒng)計復用的方式,可動態(tài)和靈活的分配用戶帶寬,以及通過虛擬電路實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的連接,是系統(tǒng)的傳輸容量得到充分的利用。
4.MSTP 多業(yè)務(wù)傳輸平臺
基于 SDH 平臺,同時實現(xiàn) TDM、ATM、以太網(wǎng)等業(yè)務(wù)接入、處理和傳送的 MSTP(多業(yè)務(wù)傳輸平臺),現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第三代產(chǎn)品,能為以太網(wǎng)業(yè)務(wù)提供 QoS(服務(wù)質(zhì)量),能夠提供多點到多點的連接、用戶隔離和帶寬共享等功能,可以提供完善的服務(wù)質(zhì)量保證,非常適合地鐵應(yīng)用。基于 MSTP 技術(shù)的傳輸系統(tǒng),解決了如下問題。淤SDH 技術(shù)對于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)承載效率不高;于ATM/IP 對于 TDM 業(yè)務(wù)承載效率低、成本高;盂IPQoS 不高;榆RPR 技術(shù)組網(wǎng)限制問題。同時實現(xiàn)雙重保護,提高業(yè)務(wù)安全系數(shù),增強數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)概念,提高網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測、維護能力,降低業(yè)務(wù)選型風險,實現(xiàn)降低投資、統(tǒng)一建網(wǎng)、按需建設(shè)的組網(wǎng)優(yōu)勢。
四、結(jié)束語
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,我國城市化進程也不斷加快,地鐵交通也得到迅速的發(fā)展,作為地鐵交通樞紐的通信傳輸系統(tǒng),在地鐵行車安全與運營效率上起的作用越來越重要。采用最符合實際條件的通信傳輸系統(tǒng),從而確保地鐵通信傳輸系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全,確保地鐵交通運輸?shù)姆€(wěn)定與安全,本文對有關(guān)當前地鐵通信傳輸系統(tǒng)進行探討,以期對于我國地鐵服務(wù)水平的提高,起到一定的促進作用。
參考文獻:
[1]王 .開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)在地鐵專用通信中的應(yīng)用[J].光通信研究,2009(6).
[2]郭冉.淺析在長途通信工程中傳輸技術(shù)的比較和選擇[J].硅谷,2009(3).
[3]孔文龍.地鐵通信傳輸系統(tǒng)方案分析[J].科技資訊,2008(11).