橋梁施工中的技術(shù)管理要點(diǎn)

張亞磊

摘要：加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)把關(guān)工作。本文旨是從橋梁施工中的各項(xiàng)技術(shù)展開了分析，接著對于技術(shù)中容易出現(xiàn)的問題和要點(diǎn)進(jìn)行深入的探討。

關(guān)鍵詞：施工技術(shù);橋梁;問題;要點(diǎn)

一、橋梁施工中各項(xiàng)技術(shù)的基本概念

1.預(yù)應(yīng)力混凝土工程

《規(guī)范》12.6.6 預(yù)應(yīng)力筋編束規(guī)定，預(yù)應(yīng)力筋由多根鋼絲或鋼絞線組成時(shí)，同束內(nèi)應(yīng)采用強(qiáng)度相等的預(yù)應(yīng)力鋼材。編束時(shí)，應(yīng)逐根理順，防止互相纏繞。鋼筋的冷拉工藝采用控制應(yīng)力或控制冷拉率的方法，從受力分析來考慮，編柬時(shí)，梳理順直，可防止鋼絲或鋼絞線在穿孔、張拉時(shí)由于互相纏繞紊亂而導(dǎo)致的受力不均勻現(xiàn)象。當(dāng)受力不均勻時(shí)，將使有的鋼絲達(dá)不到張拉控制應(yīng)力，而有的則可能被拉斷，造成預(yù)應(yīng)力損失。

《規(guī)范》12.10.3 后張法張拉第2條規(guī)定，預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)可采取分批、分階段對稱張拉。主要從受力角度要求后張法多根（束）預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)使張拉的合力作用線處的構(gòu)件核心截面以內(nèi)，防止構(gòu)件截面產(chǎn)生過大的偏心受壓和邊緣拉力，對稱張拉可避免或減少偏心力矩，宜分批、分階段對稱地進(jìn)行。另外，按控制應(yīng)力先張拉的預(yù)應(yīng)力筋會因后批預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)所產(chǎn)生的混凝土彈性壓縮而引起應(yīng)力損失。綜合考慮張拉力的影響，可減少預(yù)應(yīng)力損失。

預(yù)應(yīng)力工程施工關(guān)鍵是如何正確地建立起設(shè)計(jì)要求的預(yù)應(yīng)力（即結(jié)構(gòu)的內(nèi)應(yīng)力），而其最大的影響因素就是應(yīng)力松弛帶來的危害。為保證施工質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力張拉必須嚴(yán)格按照程序規(guī)定執(zhí)行且張拉后立即做好灌漿的準(zhǔn)備，這些對控制應(yīng)力損失的減少都非常關(guān)鍵。張拉過程中不僅要控制好應(yīng)力值，而且要隨時(shí)抽查預(yù)應(yīng)力筋的增長值，同時(shí)要按照對稱、均勻的方法進(jìn)行張拉，張拉完并封錨以后，即可開始灌漿的工作，灌漿不僅減少應(yīng)力的損失，而且封閉孔道，減少預(yù)應(yīng)力筋的損失，并且使其與結(jié)構(gòu)共同作用，提高結(jié)構(gòu)的抗裂性。

2.臨時(shí)支座的預(yù)制

在橋梁施工中，臨時(shí)支座大多數(shù)采用預(yù)制的長方體混凝土塊，在相應(yīng)位置對稱放置兩塊，待濕接頭混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，再鑿除，這樣施工由于預(yù)制的混凝土塊薄厚不均，擺放位置錯動，以及梁板本身制作尺寸的誤差，容易把臨時(shí)支座壓壞、壓碎、擠動，影響梁板的標(biāo)高或造成梁板位置偏離。有些臨時(shí)支座由于梁板的拖動，緊靠在臺帽里側(cè)不易鑿除，即使鑿除后也不易清掃，給施工帶來不必要的麻煩。臨時(shí)支座的作用是減小和防止支架產(chǎn)生有害于施工的沉降，是否需要給支架設(shè)臨時(shí)支座，一要看支架落地處是否堅(jiān)實(shí);二要看支架的荷載是否大;三看施工的周期是否長。一般，雨天之后要檢查支架、支座變形，這一點(diǎn)，常被經(jīng)驗(yàn)缺乏者忽視。

3.承臺施工

為了開挖橋臺基坑，必須選擇有效的降水措施。根據(jù)市場的調(diào)研和現(xiàn)場的布設(shè)條件，采輕型井點(diǎn)降水措施是最經(jīng)濟(jì)最可行的辦法。因?yàn)閷?shí)際中布設(shè)為分級井點(diǎn)，所以必須加以嚴(yán)密的計(jì)算。同時(shí)項(xiàng)目部準(zhǔn)備了一套輔助方案，如果第一套方案有難度，那么準(zhǔn)備在回填土的外側(cè)再筑兩道臨時(shí)圍堰，以降低水源方向水位的高度。施工流程為：測量放樣→井點(diǎn)降水→基坑，開挖→澆筑墊層→承臺鋼筋制作→模板制作→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)。根據(jù)施工的環(huán)境特點(diǎn)及設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，決定對基坑開挖采用輕型井點(diǎn)降水方式。井點(diǎn)的平面布置主要取決于地下水的補(bǔ)給方式，基坑的平面形狀和要求降水的深度。井點(diǎn)的平面布置形式有：單排布置、雙排布置、環(huán)型布置和U型布置。

二、橋梁施工技術(shù)中應(yīng)注意的要點(diǎn)

在橋梁建設(shè)中，我們應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來選擇適宜的施工方法和技術(shù)。現(xiàn)代橋梁建設(shè)的施工技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，不斷地涌現(xiàn)出了先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備和高科技材料。當(dāng)然在建設(shè)的過程中，我們?nèi)詴龅礁鞣N新問題，這就需要我們不斷探求新方法、薪技術(shù)。

1.橋梁施工和使用過程中容易出現(xiàn)的幾個問題

1.1 裂縫的形成。裂縫是混凝土工程中最普遍的病害之一，裂縫的出現(xiàn)至使混凝土強(qiáng)度下降，承載力減弱，在持續(xù)的受力作用下，其結(jié)果更為嚴(yán)重，同時(shí)會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。但如果裂縫小于標(biāo)準(zhǔn)要求的極限，一般不會影響工程結(jié)構(gòu)的承載能力，使用功能和耐久性，往往只影響結(jié)構(gòu)外觀而產(chǎn)生疑慮。

1.2 局部蜂窩，麻面和氣泡現(xiàn)象的出現(xiàn)。造成這種現(xiàn)象的結(jié)果，主要是使混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大大降低了結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，其疏松的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度幾乎降到最低點(diǎn)。在使用過程中其承受能力極大地減少，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴(yán)重地降低了工程的承載力和耐久性。

2.橋梁施工應(yīng)注意的要點(diǎn)

要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時(shí)，特別要抓好各材料的規(guī)格，級配和配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實(shí)度，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。在基層施工中，嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實(shí)度，對因特別情況碾不到位的應(yīng)采用人工錘和振動夯，分層夯實(shí)，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行，其車速不應(yīng)超過20km/h，同時(shí)應(yīng)注意其它交通設(shè)施對基層的損壞。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應(yīng)采用相同材料進(jìn)行修補(bǔ)壓實(shí)，嚴(yán)禁用松散粒料進(jìn)行填補(bǔ)。

嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3M直尺對基層進(jìn)行平整度檢測，平整度差且大的路段應(yīng)進(jìn)行整平，而層攤鋪前應(yīng)認(rèn)真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧崳瑳]有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土應(yīng)采用壓力水沖洗干凈，如基層表面局部下封層脫落，則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補(bǔ)灑透層瀝青或補(bǔ)做下封層。

面層鋪筑前受到其它工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時(shí)，應(yīng)予及時(shí)清除，以確保基層平整度。瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青混合料的拌和。瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油;油石比較小，路面會出現(xiàn)松散;礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長扁平顆粒過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。瀝青混合料的拌合不均勻，有時(shí)當(dāng)拌設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時(shí)，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象;當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，造成骨料級配發(fā)生較大變化;有時(shí)也會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型;溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量;拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接著處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎;當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時(shí)，會撞擊攤鋪機(jī)，使機(jī)身后移，形成臺階。

三、結(jié)束語

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國的橋梁施工技術(shù)也在不斷的進(jìn)步，道路橋梁工程線長面廣，有些工程施工季節(jié)性強(qiáng)，施工隊(duì)伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應(yīng)，工程監(jiān)理工作起步晚，缺乏成熟經(jīng)驗(yàn)，檢測手段還不先進(jìn)，都有待于我們做出更大的努力去探索，逐步加強(qiáng)完善質(zhì)量管理工作。

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