鐵路橋涵頂進施工中的技術(shù)

馬麗華

摘要：只有在熟悉鐵路橋涵頂進施工技術(shù)要求和施工規(guī)范的基礎(chǔ)上，不斷規(guī)范施工作業(yè)和提高頂進施工技術(shù)水平，注意分析常見事故及其成因，并采取相應(yīng)的預(yù)防和控制措施，才能即保證施工安全，又保證頂進施工進度和質(zhì)量。本文分析了鐵路橋涵頂進施工關(guān)鍵技術(shù)即后背墻、線路加固和頂進，并對鐵路橋涵頂進施工常見事故行車事故、人身傷害事故進行了分析，為了防止行車事故和人身傷害事故的發(fā)生，保證鐵路橋涵頂進施工質(zhì)量，所采取的措施是滑板設(shè)置、挖土作業(yè)、控制頂進方向等。

關(guān)鍵詞：鐵路橋涵;頂進施工;技術(shù)要點;措施

前 ?言

近年來，隨著我國鐵路運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，鐵路橋涵頂進施工項目數(shù)量越來越多，頂進施工是一種施工環(huán)境較為復(fù)雜，作業(yè)環(huán)節(jié)較為繁多的施工項目，若不注意對施工技術(shù)的把關(guān)，很容易造成工程質(zhì)量問題甚至引發(fā)安全事故。鑒于此，本文對鐵路橋涵頂進施工技術(shù)進行了探討，指出了其技術(shù)要點，提出了事故與預(yù)防的措施，以期為鐵路橋涵頂進施工質(zhì)量的提高做出應(yīng)有的貢獻。

一、鐵鐵路橋涵頂進施工關(guān)鍵技術(shù)

鐵路橋涵頂進施工技術(shù)所涉及的主要施工方法有：框架預(yù)制和安裝刃角、后背墻施工、線路加固技術(shù)、路基開挖、頂進作業(yè)、線路恢復(fù)等等，其中關(guān)鍵技術(shù)是后背墻施工、線路加固和頂進作業(yè)。

1.后背墻

后背墻的施工應(yīng)以其設(shè)計類型為依據(jù)，往常采用M10漿砌片石擠漿法砌筑，這很好地確保了后背墻的穩(wěn)定性和足夠的強度，保證后背墻在整個施工過程以及在日后長期的使用過過程中不開裂不斷裂。后背墻完全硬化和滿足強度要求后，要及時回填土。并采用大型壓路機碾壓密實。

2.線路加固

頂進作業(yè)進行前一個很重要的步驟就是對施工路段進行線路加固，線路加固過程中要注意對加固的路段進行精確的技術(shù)檢算，要結(jié)合鐵路橋涵的具體情況和技術(shù)要求，嚴(yán)格檢算靜力強度、疲勞強度等項目。

3.頂進

頂進作業(yè)是頂進施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此其作業(yè)效果直接關(guān)系著整個頂進施工項目的工程質(zhì)量。頂進施工前，要認(rèn)真檢查準(zhǔn)備情況，對液壓設(shè)備的各個部件進行測試和調(diào)試，全部符合技術(shù)要求后才能進行安裝。在頂鎬、油泵、管路等全部液壓系統(tǒng)安裝完畢時，要再次對液壓設(shè)備進行檢測和調(diào)試，確保其正常運行。除此之外，在正式進行頂進作業(yè)之前要進行試頂，試頂壓力一般不低于橋體重量的0.8倍不高于橋體重量的1.2倍。頂進作業(yè)中，每次頂程一般不超過800mm，每次頂進完成后和新一輪的頂進開始前都要認(rèn)真檢查設(shè)備情況，并對施工線路的加固情況進行仔細的檢查。頂進過程中要對頂程等數(shù)據(jù)做好記錄，并注意嚴(yán)格控制偏差。

二、鐵路橋涵頂進施工常見事故

由于鐵路橋涵頂進施工過程中既要保證鐵路運輸正常進行，又要保證頂進施工的順利完成，而兩者之間的相互干擾是不可避免的，因而頂進施工作業(yè)環(huán)境較為復(fù)雜，各種事故也較容易發(fā)生。頂進施工過程中發(fā)生的事故可歸為兩類一類是行車事故，一類是人身傷害事故，這兩種事故的成因可歸納如下：

1.行車事故

在進行鐵路橋涵頂進施工的過程中，要對鐵路橋涵鋼軌下面的路基進行開挖，把其路基土體挖出運走，因而鐵軌的受力勢必要發(fā)生不同程度的變化，因而如果頂進施工過程中操作稍有不慎就很容易造成列車行車事故。如防護措施不足或操作不當(dāng)造成的線路下沉、漏水、漏砂，施工機械、用具和材料堆放不當(dāng)造成雜物進入列車行車限界等都將嚴(yán)重威脅列車的行車安全，造成人員傷亡和經(jīng)濟損失。

2.人身傷害事故

鐵路橋涵頂進施工中人身傷害事故頻發(fā)，主要原因不外乎施工過程中的違規(guī)操作和不當(dāng)操作，以及防護措施上的疏漏，這主要表現(xiàn)在：一）由于頂進施工路段地質(zhì)問題或由于路基土體開挖方式不當(dāng)造成的坍塌事故;二）在頂進施工立體交叉作業(yè)中，由不同作業(yè)層之間的相互干擾，或由于工作人員違規(guī)操作造成的物體打擊事故;三）頂進施工中起重作業(yè)造成的車輛傷害和起重傷害;四）地面與鐵路橋涵以及軌道與頂進開挖面之間的高差造成的高處墜落事故。頂進施工中的人身傷害事故，不但對工人及圍觀群眾的生命健康安全造成了危害，也阻礙了工程項目的施工進展。

三、事故預(yù)防措施

為了預(yù)防上述行車事故和人身傷害事故，以及保證鐵路橋涵頂進施工質(zhì)量，應(yīng)采取如下措施。

1.技術(shù)措施

一）為了避免施工過程中，鐵路橋涵與滑板一起滑動，應(yīng)在滑板下放置橫梁，除此之外，為了便于線路的加固，應(yīng)對滑板高程誤差進行嚴(yán)格控制;二）為了確保施工安全和保證施工質(zhì)量，鐵路橋涵頂進施工的挖土作業(yè)不能在下述情況下進行：施工過程中出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象時;機械設(shè)備存在故障且尚未得到有效解決時;列車通車時;頂進作業(yè)進行過程中;三）要在頂進施工過程中控制好頂進方向，采用增減刃角阻的方式來及時調(diào)整頂進方向，當(dāng)發(fā)現(xiàn)頂進方向與設(shè)計要求存在偏差時，要及時采取糾正和調(diào)整措施。

2.管理措施

為了使頂進施工中各種作業(yè)的操作更加規(guī)范，使各種事故預(yù)防措施更加到位，要對頂進施工的整個過程加強管理。一方面，要強化技術(shù)監(jiān)督，務(wù)必使不規(guī)范的操作得到及時的糾正;另一方面，要加強質(zhì)量管理，注意對每個施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進行檢測和驗收，當(dāng)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題時要及時采取補救措施。

3.其他措施

除上述技術(shù)措施之外，還要做好人身安全預(yù)防措施，具體的，應(yīng)對所有施工人員進行施工安全知識培訓(xùn)，并要求和輔助其采取安全防護措施;應(yīng)對頂進施工所用的各種材料和用具的堆放進行嚴(yán)格管理，杜絕用具和雜物侵入行車界現(xiàn)象的發(fā)生;應(yīng)在合適位置設(shè)置防護欄，不讓非工作人員進入軌道及作業(yè)范圍，除此之外還要設(shè)置必要的警示海報、標(biāo)志和標(biāo)語等等。

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