瀝青路面常見病害成因與處治措施

曹富強(qiáng)

[摘要]簡述瀝青路面常見的破壞類型，經(jīng)過對其形成的原因進(jìn)行分析，提出了養(yǎng)護(hù)中的處治措施，從而確保路容美觀和行車的舒適性提高路面的使用壽命。

[關(guān)鍵詞]瀝青路面；病害；成因；處治措施

一、前言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，公路交通量日漸增多，特種車輛層出不窮，加之氣候及其它因素的影響，各種不同類型的公路路面病害也屢見不鮮，廣大交通戰(zhàn)線的建設(shè)者傾全力保障著公路的暢通，為社會營造著舒適暢通的公路交通環(huán)境，同時公路人采取了許多行之有效的治理措施，維護(hù)著公路的通行。下面就個人在公路養(yǎng)護(hù)及病害處治工作中的一些經(jīng)驗(yàn)和做法談一下自己的見解。

二、瀝青路面的常見病害及其原因分析

瀝青路面養(yǎng)護(hù)中常見的破壞類型有車轍、裂縫、松散、波浪、沉陷、坑槽等。

（一）瀝青路面的車轍

車轍是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生的累積永久變形。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混合料本身的內(nèi)在因素，以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素。車轍產(chǎn)生的主要原因有：1.瀝青混合料油石比過大；2.表面磨損過度；3.由于基層含不穩(wěn)定夾層而導(dǎo)致路面橫向推擠形成波形車轍。瀝青路面的裂縫

（二）瀝青路面的裂縫

瀝青路面建成后，都會產(chǎn)生各種形式的裂縫。初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青路面的使用性能基本上沒有影響，但隨著表面雨水的侵入，導(dǎo)致路面強(qiáng)度下降，在大量行車荷載作用下，使瀝青路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。瀝青路面裂縫的形式是多種多樣的，裂縫從表現(xiàn)形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。影響裂縫的主要因素有：瀝青的品種和等級、瀝青混合料的組成、面層的厚度、基層材料的收縮性、土基和氣候條件等。

（三）瀝青路面的松散

松散是直接影響行車安全的路面病害，松散可能出現(xiàn)在整個路面表面，也可能在局部區(qū)域出現(xiàn)，但由于行車作用，一般在輪跡帶比較嚴(yán)重。其產(chǎn)生的主要原因有：1.局部路基和基層不均勻沉降引起路面破壞；2.碎石中含有風(fēng)化顆粒，水侵入后引起瀝青剝離；3.隨著使用時間的增多，瀝青結(jié)合料本身的粘結(jié)性能降低，促使面層與輪胎接觸部分的瀝青磨耗，造成瀝青含量減少，細(xì)集料散失；4.機(jī)械損害或油污染。

（四）瀝青路面的波浪擁包

波浪擁包是指瀝青混合料在高溫和荷載長時間作用下，產(chǎn)生粘性流動，導(dǎo)致路面出現(xiàn)推擠凸起的病害類型。其成因可概括成以下幾方面：1.瀝青混合料的配比不合理；2.面層和基層之間沒有很好的結(jié)合；3.基層局部強(qiáng)度不足或水穩(wěn)性不好，使基層松軟，在行車作用下形成局部擁包。

（五）瀝青路面的沉陷

沉陷是路面變形中最普遍的一種，特點(diǎn)是面積大，涉及的結(jié)構(gòu)層次深，主要出現(xiàn)在挖方段和填挖交界處。其產(chǎn)生的主要原因是：1.土質(zhì)路塹排水不暢，路床下部路基過濕潤而產(chǎn)生不均勻沉降，引起路面局部下沉；2.路面強(qiáng)度不能適應(yīng)日益增長的交通量，易發(fā)生疲勞破壞；3.路基或基層強(qiáng)度不足或填挖路基強(qiáng)度不一致，在車輛荷載作用下，路基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起沉陷；4.橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發(fā)生錯位。

（六）瀝青路面的坑槽

坑槽的形成可歸結(jié)為水損害和油損害兩個主要方面：水損害是雨水由瀝青路面破損處滲入，停留在基層表面上，在行車荷載反復(fù)作用下動水沖刷半剛性基層的細(xì)料并逐漸形成灰漿，使瀝青面層與基層脫開，灰漿被行車荷載擠壓，通過面層裂縫或面層混合料中的空隙唧到表面。在產(chǎn)生唧漿的位置，瀝青面層產(chǎn)生網(wǎng)裂，接著一些碎裂的小塊面層或基層材料被車輪帶走，而逐步形成坑洞，并不斷的擴(kuò)大，最后形成坑槽。另一個就是油損害，原因就是車輛修理或機(jī)動車用油滲入路面，污染使瀝青混合料松散，經(jīng)行車碾壓逐步形成坑槽。

三、瀝青路面病害的處治措施

（一）瀝青路面的車轍處治

1.如果車道表面因車輛行駛推移面產(chǎn)生的車轍。應(yīng)將出現(xiàn)車轍的面層切削或銑刨清除，然后重鋪瀝青面層。然后采用SBS改性瀝青單混合料來修補(bǔ)車轍。

2.如果路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填補(bǔ)瀝青混合料并找平、壓實(shí)。

3.如果由于基層強(qiáng)度不足、水穩(wěn)性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍，應(yīng)先處治基層，再做面層。

（二）瀝青路面的裂縫的處治

1.普通瀝青灌縫。一般采用交通道路石油瀝青AH-90#，瀝青溫度控制在150℃-160℃。用鐵壺或?qū)Ｓ萌萜鲗釣r青灌入縫內(nèi)，一般需澆灌2～3遍，待瀝青溫度下降至常溫后即可開放交通。

2.密封膠修補(bǔ)裂縫。使用前需加熱到180℃成液體，具有良好的流動性和粘結(jié)力，能夠同瀝青混合料融合到一起。

此外，如果由于土基、基層強(qiáng)度不足或路基翻漿等引起嚴(yán)重龜裂，應(yīng)先處治好基層再重作面層。

（三）瀝青路面的松散的處治

1.因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微松散，在瀝青面層不貧油時，可在高溫季節(jié)撒適當(dāng)?shù)那犊p料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中。

2.大面積麻面就噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當(dāng)粒徑的嵌縫料，應(yīng)使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周圍與原路面接口要稍薄定型要整齊，并碾壓成型。

3.因?yàn)r青與酸性石料間的粘附性不良而造成路面松散。應(yīng)將松散部分全部挖除后，重作面層。

（四）瀝青路面的波浪擁包的處治

1.微擁包、波浪而且已經(jīng)穩(wěn)定，應(yīng)予鏟高補(bǔ)凹，保持平整。

2.擁包、推移嚴(yán)重，其高差達(dá)5cm以上時，必要時還須處理路基，重鋪面層混合料。

（五）瀝青路面的沉陷的處治

1.對不均勻沉陷，如基層和土基較為密實(shí)、穩(wěn)定，可只修補(bǔ)面層，用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混合料填補(bǔ)、整平、壓實(shí)，面積較大時應(yīng)加鋪面層。

2.對局部因路基有坑洞、溝槽等的沉陷，應(yīng)采用碎（礫）石，干砌或漿砌片石等重新回填密實(shí)，將土基和基層徹底根治后，再鋪面層。

3.對于橋（涵）頭路面，因填土不實(shí)出現(xiàn)的沉陷，應(yīng)采取加鋪基層，重新作壓實(shí)處理，再作面層。

（六）瀝青路面的坑槽的處治

坑槽的處治按照“圓洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)”的原則，修補(bǔ)病害范圍形狀要呈方形，并且四周線要與路面中心線平行或垂直；開挖病害面積要大于實(shí)際病害面積四周10cm～15cm以外。然后對被破損的結(jié)構(gòu)層進(jìn)行修復(fù)，針對原有結(jié)構(gòu)層所使用的材料通過填料等工序?qū)⒈黄茡Q的結(jié)構(gòu)層修補(bǔ)。在進(jìn)行路面修補(bǔ)的過程中要加強(qiáng)對路面強(qiáng)度和耐水性的修復(fù)。修補(bǔ)的路面畢竟與原有路面及結(jié)構(gòu)不適同一時間、材料，所以其才整個路面來講，比較容易再次破損，因此在進(jìn)行修補(bǔ)的過程中要較強(qiáng)路面強(qiáng)度及耐水性的修補(bǔ)。

四、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理及時維修

加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)巡查，瀝青路面的早期損壞應(yīng)及時處理，避免基層破壞進(jìn)而加劇面層的破壞。此外，要完善路基路面的排水設(shè)施，確保路面排水順暢。

五、結(jié)束語

總之，瀝青路面在使用過程中，難免會出現(xiàn)車轍、裂縫、松散、沉陷、坑槽等破損病害，若不能及時有效地進(jìn)行維修，將會進(jìn)一步使病害加重擴(kuò)散，加速瀝青路面破壞，影響道路的使用安全性能。實(shí)踐證明，通過科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理，完善瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修工藝和維修方法，能提高瀝青路面使用性能，延長使用壽命，提高投資效益。