航空攝影測量技術(shù)在地圖制作中的應(yīng)用

馮璐

摘要：隨著科技不斷創(chuàng)新，影像技術(shù)、測量技術(shù)的先進(jìn)化水平得到了極大提高。本文主要對某高速公路帶狀地形圖測量進(jìn)行了具體研究，針對航空攝影測量的實(shí)施流程以及具體技術(shù)方案做了科學(xué)驗(yàn)證，分別從像片控制測量、像片調(diào)繪、空三加密以及航測內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)等方面進(jìn)行了分析，為地圖制作提供了更精確數(shù)據(jù)和更可靠的技術(shù)。

關(guān)鍵詞：航空；攝影測量；地圖制作

由于地圖制作要求比較高，通常采用航空攝影像測量。其技術(shù)精度高、測量速度快以及自動化程度高的特點(diǎn)為地圖制作提供了更可靠的數(shù)據(jù)保障。航空攝影測量主要采用飛機(jī)進(jìn)行航空攝儀器對地面實(shí)施連續(xù)三攝影取像，測量過程中結(jié)合地面控制點(diǎn)測量、調(diào)繪以及立體測繪等流程，為地圖繪制提供更全面的數(shù)據(jù)。尤其對于山區(qū)丘陵地區(qū)測量工作而言，采用航空攝影像測量技術(shù)是更方面和高效的手段。

一、 地形概況

針對全線為山嶺地帶的高速公路進(jìn)行具體測量。其最低海拔在100m左右，最高海拔在900m，地形地貌比較復(fù)雜，測量難度高，交通不方便等。因此采用航空攝影測量進(jìn)行1：2000地形圖測圖作業(yè)分析，具體應(yīng)用航攝飛機(jī)和航攝儀進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，將采集到的像片，最終制成像片調(diào)繪。之后利用Vir-tuoZo數(shù)字?jǐn)z影測量軟件進(jìn)行內(nèi)業(yè)空三加密，制作數(shù)字劃線圖并且生成1：2000地形圖，具體步驟為：

二、 采用航測攝像測量進(jìn)行數(shù)據(jù)采集

1、 航空攝影

進(jìn)行航空攝影時，首先要確定攝影的航高和具體比例尺。其次是做好測量質(zhì)量以及數(shù)據(jù)保障。具體做法是：（1）通常像片重疊度不小于60%，旁向重疊度不小于30%，當(dāng)不能滿足重疊時要重新攝影采集；像片傾斜角要小于2度，像片旋偏角小于6度，航線完全度小于3%；（2）確定具體的航高。當(dāng)同一航線上相鄰像片的航高之差大于20米時，最大航高和最小航高之間的差距要大于30米，這些要具體結(jié)合實(shí)際情況，做好重攝或者是補(bǔ)充攝影處理。（3）測區(qū)、分區(qū)圖廓覆蓋保證：航向覆蓋超出攝區(qū)邊界線要大于一條基線，旁向覆蓋超出攝區(qū)邊界要大于像幅的一半。其次是做好補(bǔ)攝：對不影響內(nèi)業(yè)加密模型連接的相對漏洞時，可以直接進(jìn)行補(bǔ)攝，但是補(bǔ)攝航線的長度必須要超出漏洞之外的一條基線；最后是做好攝像的檢查。根據(jù)航攝的質(zhì)量要求，對全部數(shù)據(jù)采集以及資料進(jìn)行檢查，并做好數(shù)據(jù)和圖片記錄。

2、 像片控制測量

為了提高航空測量的準(zhǔn)確度，按照成圖精度，1：2000航測成圖進(jìn)行具體作業(yè)，將像片控制測量平地、微丘地的測量采用綜合法全野外布點(diǎn)方案、隔片布點(diǎn)。當(dāng)遇到重丘以及山地時需采用平高區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)方案，將航向控制在6條基線內(nèi)，旁向控制在2條基線內(nèi)，并且按照平高區(qū)域網(wǎng)布點(diǎn)要求的具體標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。采用像片控制測量的具體要求：（1）點(diǎn)位控制。通常點(diǎn)位要布設(shè)在航向或者是旁向六度重疊范圍內(nèi)，當(dāng)出現(xiàn)了兩條航線不能公共使用時，需要設(shè)置布點(diǎn)。在具體選取像片控制點(diǎn)時，要保證影像的清晰度，若目標(biāo)與其他像片出現(xiàn)矛盾時，需要重新考慮。（2）做好選點(diǎn)以及刺點(diǎn)要求的控制。通常像控點(diǎn)的目標(biāo)應(yīng)該在影像明顯的線狀地物交角處，并且要保證小于實(shí)地0.2m的點(diǎn)狀地物中心位置。選取像控點(diǎn)目標(biāo)時，一般高程急劇變化的斜坡不能作為選刺點(diǎn)目標(biāo)。攝像位置確定，采用GPS快速靜態(tài)進(jìn)行像片控制點(diǎn)的聯(lián)測，在做好基線處理的基礎(chǔ)上，根據(jù)三維無約、二維約束平差以及高程擬合，最終建立三維坐標(biāo)。

3、 像片調(diào)繪環(huán)節(jié)

在進(jìn)行調(diào)繪時要結(jié)合航攝像片或者是像片放大后的紙質(zhì)圖進(jìn)行實(shí)地調(diào)查測繪。具體是將實(shí)物的地形地貌以及地理名稱等按照調(diào)繪具體表現(xiàn)在像片上。為了提高地形測繪的清晰度需要注意的是：當(dāng)遇到相鄰圖幅之間接邊時具體進(jìn)行現(xiàn)場解決。調(diào)繪還要根據(jù)《地形圖圖式》關(guān)于符號的規(guī)定，采用規(guī)范的符號和語言，提高地形圖像的清晰度。

4、 空三加密

具體采用VirtuoZo數(shù)字?jǐn)z影測量工作站進(jìn)行具體數(shù)據(jù)觀測，結(jié)合PATB軟件進(jìn)行平差解算在空三加密過程中，針對內(nèi)業(yè)檢核正確的作業(yè)在像控中可以采用外業(yè)測量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)進(jìn)行為了加強(qiáng)外業(yè)像控成果，必須將空三加密的成果資料進(jìn)行具體處理。當(dāng)空三加密中出現(xiàn)了精度超限點(diǎn)位時，要具體分析，確保外業(yè)準(zhǔn)確無誤。

5、 航測內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的采集

采用VirtuoZo3.6數(shù)字?jǐn)z影測量工作站進(jìn)行具體影像數(shù)據(jù)采集。采集過程中結(jié)合具體地形做好圖測繪工作。當(dāng)遇到點(diǎn)狀物采集時，點(diǎn)應(yīng)該確定在地物的點(diǎn)位上，控制好偏差。當(dāng)遇到線狀地物采集時，線必須要在地物的中心線上，提高測量精度，另外作業(yè)人員要按照具體比例尺，準(zhǔn)確定點(diǎn)；數(shù)據(jù)采集要按照內(nèi)業(yè)立體模型進(jìn)行定位，做好外業(yè)定性來確定最終的采集，保證數(shù)據(jù)的精度要高；內(nèi)業(yè)采集中要將采集于編輯結(jié)合作業(yè)，要保證采集成果在按照一定工序中高效完成，最后還需通過外業(yè)的調(diào)繪來進(jìn)行成果核實(shí)；當(dāng)遇到電力線、通訊線桿時要準(zhǔn)確采集桿位。具體按照比例尺進(jìn)行，以測標(biāo)中心切準(zhǔn)輪廓線進(jìn)行，當(dāng)出現(xiàn)模型不清晰時，不能進(jìn)行采集工作；當(dāng)出現(xiàn)有方向的線狀符號采集工作時，相關(guān)配置的符號要在數(shù)字化方向的左側(cè)進(jìn)行，對于平原較大面積出現(xiàn)亂掘地采集時，在按攝影時要用坎、坡的等高線、高程做好具體標(biāo)記，提高測量的準(zhǔn)確性最后當(dāng)作業(yè)員完成了攝像時，先自查，經(jīng)檢查員驗(yàn)收之后進(jìn)行最后的數(shù)據(jù)編輯。

三、 總結(jié)

通過研究航空攝影測量技術(shù)，利用全數(shù)字?jǐn)z影測量工作站實(shí)施數(shù)據(jù)采集。采集完成后結(jié)合AutoCAD軟件做處理，具體對公路邊線以及水涯線識別格式之后，結(jié)合具體軟件檢查，確定準(zhǔn)確無誤之后，提交最終結(jié)果。在提高航空攝影測量技術(shù)的基礎(chǔ)上為地圖制作提供更方便、更精確的測量結(jié)果。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃小波，騰玉珍，陶文.無人機(jī)航空攝影測量技術(shù)在電力工程測量中的應(yīng)用[J].科技傳播，2013（23）.

[2]楊恒，劉偉，朱崢嶸，洪英.航空攝影測量技術(shù)在公路勘測中的應(yīng)用[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2014（11）.

[3]鄭曉燕，安金玉.DGPS輔助航空攝影測量中的航線設(shè)計研究[J].解放軍信息，2015（09）.

[4]于晶杰，曹輝，李學(xué)友.航空攝影測量技術(shù)在水利工程測量中的應(yīng)用[J].測繪與空間地理信息，2013（28）.

[5]呂海青，段福州.近地輕型數(shù)碼航空攝影測量系統(tǒng)研究[J].測繪與空間地理信息，2014（13）.