瀝青路面施工質(zhì)量控制與早期損害分析

盧海彬

前言

隨著交通運(yùn)輸?shù)能嚵髁坎粩嘣黾?，就使大部分的路面情況在使用的過程中出現(xiàn)了一些損害，這樣就造成了經(jīng)濟(jì)上的壓力不斷增大與交通障礙的不斷增多。這就暴露出瀝青施工路面在施工與質(zhì)量控制上存在諸多問題，所以就需要在瀝青路面的施工上注重質(zhì)量控制與早期損害方面的問題，并制定相應(yīng)的解決措施。

一.現(xiàn)如今我國的瀝青路面在施工質(zhì)量上的問題

隨著近些年我國的瀝青路面施工的不斷增多，在技術(shù)與設(shè)備上也都有了很大的提高，一部分施工設(shè)施已經(jīng)處于先進(jìn)的水平，也可以說我國在瀝青路面的施工上已經(jīng)擁有了良好的硬件基礎(chǔ)。然而在一些剛剛開通不久的路面上就開始出現(xiàn)一些問題與災(zāi)害，其中最主要的原因就是瀝青路面施工質(zhì)量控制的原因。也是施工技術(shù)在管理上的原因，所以要想提高施工質(zhì)量，就要對道路施工的各項(xiàng)環(huán)節(jié)的管理。經(jīng)過實(shí)踐證明，加強(qiáng)對瀝青路面施工的質(zhì)量控制，能夠有效的提高瀝青路面的質(zhì)量。只有保證瀝青路面的施工質(zhì)量，才能保證車輛的通行。①瀝青路面所使用的原材料存在質(zhì)量問題，在材料的管理上也不規(guī)范。②在設(shè)備設(shè)施上存在參數(shù)設(shè)置問題，且一些設(shè)備存在缺陷。③在進(jìn)行瀝青路面的施工過程中對于一些主要工序沒有實(shí)際有效的控制。此外由于施工工藝的不恰當(dāng)致使在瀝青路面在施工過程中均質(zhì)性較差。④在一些施工企業(yè)中由于設(shè)備設(shè)施的投入量不足，或是生產(chǎn)性能上過于陳舊都會(huì)給瀝青路面造成質(zhì)量問題。⑤對瀝青路面的質(zhì)量檢測與評價(jià)方案不能滿足施工的質(zhì)量要求。⑥在進(jìn)行瀝青路面的施工的技術(shù)管理上存在不足。綜上所述，這些問題的出現(xiàn)都會(huì)使瀝青路面出現(xiàn)早期損害的問題，所以加強(qiáng)對上述問題方面的控制，就會(huì)有效的提高瀝青路面的施工質(zhì)量。隨著我國對新型瀝青路面與新型的建筑材料、施工設(shè)備的不斷應(yīng)用，就需要增強(qiáng)科學(xué)的管理辦法與施工技術(shù)，但是由于我國進(jìn)行建設(shè)高等級瀝青路面施工還處于剛發(fā)展的階段，在經(jīng)驗(yàn)上還處于借鑒與積累的階段，并缺乏專業(yè)施工技術(shù)的人才，加之我國的道路施工又處在發(fā)展較快的階段，所以就需要提高瀝青路面的施工技術(shù)與質(zhì)量控制。在此背景下，對于瀝青路面的質(zhì)量控制與相關(guān)病害的研究就成為了我國道路施工中首先要解決的問題了。

二、對于瀝青路面早期損害與質(zhì)量控制的探究

對于瀝青路面的施工質(zhì)量控制其實(shí)是一項(xiàng)較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，一旦在施工質(zhì)量上出現(xiàn)任何問題，都會(huì)造成瀝青路面早起損害的出現(xiàn)。就如同高溫車轍與水損害坑槽等現(xiàn)象都是典型早期損害。

（一）車轍病害與瀝青路面施工的質(zhì)量控制。目前車轍病害已經(jīng)成為了瀝青路面病害的主要問題之一，尤其是近些年，隨著交流車流量的不斷增大，年均氣溫也在不斷的增高，而瀝青路面所出現(xiàn)的車轍病害就與施工材料、施工方案與交通負(fù)荷等方面有關(guān)。

（二）水損害坑槽與瀝青路面施工的質(zhì)量控制。水損害坑槽其實(shí)就是瀝青路面在表面存在水分的前提下，水分滲入到瀝青面與集料相接的界面上，在水動(dòng)力的作用下，瀝青膜與集料層分開，并使得集料間的粘力喪失，最終導(dǎo)致瀝青路面被破壞的過程。且水損害坑槽又是瀝青路面中的一種早期病害，水損害坑槽對路面的交通運(yùn)輸與持久耐用有有較大的影響，而且所形成的坑槽部分有呈現(xiàn)隨機(jī)性的分布，這也就說明了與進(jìn)行瀝青路面施工質(zhì)量控制有直接關(guān)系。

（三）路面開裂與瀝青路面施工的質(zhì)量控制。在路面所形成的裂縫也是瀝青路面的一種較嚴(yán)重的破壞形式。隨著裂縫的出現(xiàn)，路面的損害情況往往就隨之增多。而產(chǎn)生路面裂縫的原因有分為多種，如瀝青路面產(chǎn)生龜裂的想象是由于設(shè)計(jì)強(qiáng)度不足，材料又過于老化所引發(fā)的，長久下去就會(huì)導(dǎo)致縫寬加大，出現(xiàn)松散性坑槽；瀝青路面產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫則是由于瀝青材料不合格，半剛性基層所導(dǎo)致的，如此一來就會(huì)使得路面延伸為龜裂；瀝青路面出現(xiàn)縱橫向裂縫時(shí)，則是由于施工不規(guī)范、溫度等原因?qū)е碌?，最終就會(huì)增加縫寬，造成支縫增多的現(xiàn)象。

三、加強(qiáng)瀝青路面的質(zhì)量控制的預(yù)防措施

以設(shè)計(jì)科學(xué)的施工方案為前提，保證路面的安全性能，確保瀝青路面的使用性能，防止瀝青路面出現(xiàn)早期損害。采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施。

（一）確保施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，防止弄虛作假。在進(jìn)行瀝青路面施工的過程中，尤其要注意施工材料如泥沙、石料等的數(shù)據(jù)真實(shí)度，要做到按照規(guī)章制度進(jìn)行操作，保障瀝青路面施工材料的使用性能。對于一些較高的路堤、根基的處理、填挖的結(jié)合處以及整體結(jié)構(gòu)的填土等部位進(jìn)行重點(diǎn)施工與控制，嚴(yán)格禁止發(fā)生不均勻沉降的發(fā)生，防止影響瀝青路面的安全性能。

（二）調(diào)整適宜的路面各項(xiàng)指標(biāo)。對于瀝青路面的壓實(shí)度、均勻度、深度與平整度來說，各項(xiàng)指標(biāo)能是否正常關(guān)系到路面的使用性能。尤其是對于壓實(shí)度與平整度來說，不能過分的追求平整度就不重視壓實(shí)度，而是應(yīng)當(dāng)要在保證壓實(shí)度的基礎(chǔ)上保證平整度，否則就很容易出現(xiàn)在工程竣工通車后，很容易發(fā)生早期損害。

（三）嚴(yán)格規(guī)范施工材料。對于瀝青路面施工質(zhì)量控制來說，施工材料是否合格關(guān)系到后期的使用性能，尤其是對于水泥類材料來說，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照使用說明來選擇水泥的劑量與含水量，確保瀝青路面基層的設(shè)計(jì)厚度，在進(jìn)行灑水與碾壓時(shí)也要應(yīng)當(dāng)按照要求進(jìn)行施工，保證平整度。對于瀝青路面的施工質(zhì)量來說，要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并注重基層的養(yǎng)護(hù)工作，防止出現(xiàn)裂縫。

（四）按照要求選擇好材料

在對瀝青路面面層進(jìn)行施工的過程中，應(yīng)當(dāng)要嚴(yán)格按照規(guī)范要求選擇施工材料以及材料的配級。一旦發(fā)現(xiàn)瀝青材料的級配不佳，如發(fā)現(xiàn)石油比例過低、瀝青含量過大時(shí)，就要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，且調(diào)試時(shí)應(yīng)當(dāng)要掌握攤鋪的厚度，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度進(jìn)行施工，確保施工路面的壓實(shí)度與平整度，處理好施工縫與結(jié)構(gòu)物伸縮縫之間的施工工藝，防止瀝青路面表水下滲的情況的發(fā)生。此外，對于一些碾壓不到的地方如邊角或是有障礙物處，就應(yīng)當(dāng)要選擇使用熱墩錘、平板振動(dòng)夯等，壓實(shí)路面。

（五）保證施工溫度。為了防止路面早期災(zāi)害的發(fā)生，就要在施工過程中控制瀝青混凝土的應(yīng)用，保證瀝青路面施工過程的壓實(shí)度，而壓實(shí)溫度又是控制壓實(shí)度的一個(gè)關(guān)鍵因素，所以在進(jìn)行瀝青路面施工的過程中要注意對壓實(shí)溫度的控制。瀝青混凝土在經(jīng)過攪拌及運(yùn)輸，到達(dá)施工現(xiàn)場就需要較長的時(shí)間，這樣一來就會(huì)使瀝青混凝土的溫度受到外界的干擾進(jìn)而產(chǎn)生變化，所以在瀝青混凝土的運(yùn)輸過程中就要注意對溫度的控制。

結(jié)語

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在公路行業(yè)上，也在逐漸加大的建設(shè)的力度，作為公路建設(shè)的一個(gè)組成部分，瀝青路面對于車輛的通行安全以及速度與舒適度都有著直接的影響。在原有道路的基礎(chǔ)上不斷地進(jìn)行升級與改建，且瀝青路面施工問題又是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，又有中隊(duì)因素影響著其發(fā)展，只有提高對瀝青路面的控制，健全施工質(zhì)量控制管理體系，才能夠提高我國的瀝青路面的施工質(zhì)量。

（作者單位：南通市交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司）