優(yōu)化施工現(xiàn)場平面布置對工程造價的影響

鐘吉

廣東韶關(guān) 512200

摘要：本文主要針對優(yōu)化施工現(xiàn)場平面布置對工程造價的影響展開了探討，詳細(xì)闡述了施工現(xiàn)場平面布置的原則，并對施工現(xiàn)場平面布置的優(yōu)化作了系統(tǒng)的分析，以期能為有關(guān)方面的需要提供有益的參考借鑒。

關(guān)鍵詞：優(yōu)化；施工現(xiàn)場；平面布置；造價

工程造價一直都是工程建設(shè)施工中要引起特別重視的環(huán)節(jié)，不僅如此，工程造價還是施工企業(yè)是否有競爭力去爭取施工任務(wù)的一個關(guān)鍵。因此，如何合理的降低工程造價，使施工企業(yè)得到一定的經(jīng)濟(jì)利益，就需要做好施工現(xiàn)場的平面布置優(yōu)化?；诖耍疚木蛢?yōu)化施工現(xiàn)場平面布置對工程造價的影響進(jìn)行了探討，相信對有關(guān)方面的需要能有一定幫助。

1 施工現(xiàn)場平面布置的原則

施工現(xiàn)場平面布置是對擬建項目施工場地的總體布置。它按照施工方案和施工進(jìn)度的要求，對施工現(xiàn)場的道路交通、材料倉庫、附屬企業(yè)、臨時房屋、臨時水電管線等做出合理的規(guī)劃布置，從而正確處理全工地施工期間所需各項設(shè)施和永久建筑以及擬建工程之間的空間關(guān)系。要想編制出合理、有利于降低施工成本的施工總平面布置圖，首先要遵循其編制的原則。施工現(xiàn)場平面布置應(yīng)該遵循的原則：

（1）平面布置科學(xué)合理，施工場地占用面積少；

（2）合理組織運輸，減少二次搬運

（3）施工區(qū)域的劃分和場地的臨時占用應(yīng)符合總體施工部署和施工流程的要求，減少相互干擾；

（4）充分利用既有建（構(gòu)）筑物和既有設(shè)施為項目施工服務(wù)，降低臨時設(shè)施的建造費用；

（5）臨時設(shè)施應(yīng)方便生產(chǎn)和生活，辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)宜分離設(shè)置；

（6）符合節(jié)能、環(huán)保、安全和消防等要求；

（7）遵守當(dāng)?shù)刂鞴懿块T和建設(shè)單位關(guān)于施工現(xiàn)場安全文明施工的相關(guān)規(guī)定。

原則看起來還是有很強(qiáng)的概括性，需要再去仔細(xì)的分析其中的每一條中的具體涵義。例如開發(fā)大型的住宅工程項目，會根據(jù)住宅的密度和間距劃分成幾個施工場地，每一個施工場地都應(yīng)該按照上述原則去布置施工現(xiàn)場。每個分區(qū)的施工現(xiàn)場都會有各自的辦公室、材料加工場地、材料堆放場地、倉庫、施工道路和垂直運輸機(jī)械、現(xiàn)場衛(wèi)生間等。那么第一條原則中的“平面布置科學(xué)合理”，就是要求上述這些用地的布置要合理。其中對施工成本的降低影響比較大的就是施工道路和材料加工場地或倉庫之間的布置。

2 施工現(xiàn)場平面布置的優(yōu)化

施工道路一般分有環(huán)路和無環(huán)路兩種。由于不同的建筑物對材料的需要量是不同的，要確定材料的加工場地、倉庫的最佳位置必須要同時考慮需要量與距離兩個因素，使總的運輸噸米數(shù)量最小，即滿足目標(biāo)函數(shù)

式中S—從i點到j(luò)點的總運輸t*km數(shù)量；

Qj—需求點j的需要量

Dij—i點到j(luò)點的距離。

那么，下面兩種現(xiàn)場道路的布置形式中，具體結(jié)合施工說明一下最優(yōu)點的選擇方法。

2.1 道路為無環(huán)路的枝狀

此時選擇最優(yōu)設(shè)場點可忽略距離因素，選點方法概括為四句話“道路沒有圈，檢查兩個端，小半歸鄰站，夠半就設(shè)場”，具體步驟是：

（1）計算所需求點需求量的一半

（2）比較Qj與Qb：若Qj≥Qb，則j點為最佳設(shè)場點；若Qj

比如工地有6座建筑物需要現(xiàn)場加工的鋼筋，需要量如圖（a）所示，來確定鋼筋加工棚的的位置。

首先計算出所有建筑物需要的鋼筋總量的一半

Qb=1/2（3+2+1.5+1+4+1.5+1）=7t

再比較歸鄰

QA=3<7歸入H點；

QB=2<7歸入H點；

QC=1.5<7歸入D點；

QH=2+3=5<7歸入D點；

QD=5+1.5+1=7.5>7，則D點為最優(yōu)設(shè)場點，即鋼筋加工棚的布置位置。

最優(yōu)設(shè)場點確定（道路無環(huán)路）

2.2 道路有環(huán)形道路

當(dāng)?shù)缆酚协h(huán)路時，數(shù)學(xué)上已經(jīng)證明，最優(yōu)點一定在需求點或道路交叉點上。具體選擇步驟如下：

（1）計算所有需求點的需求總量，取其總和的一半Qb。

（2）比較各枝路上各個需求點Qj與Qb，若Qj≥Qb，則j點為所求最優(yōu)場點。否則，將其歸入鄰點。

（3）若枝路上各點均Qj

（4）若環(huán)路上也沒有Qj≥Qb點，則計算環(huán)路上各需求點與道路交叉點的運輸t*km數(shù)。

其中Si的最小值即為最優(yōu)設(shè)場點。

比如，工地建筑物正在建筑的過程中需要模板，成品模板購進(jìn)后的最佳堆放地點的選擇應(yīng)該以這些需要點總的運輸距離最短，這樣才能有效的降低運輸成本，達(dá)到降低施工成本的目的。下圖（a）是各模板需求點的需求量和距離，如何確定模板堆放場地呢，我結(jié)合上述的選擇步驟來具體的計算一下。

（5）計算所有需求點的需求總量的一半

Qb=1/2（300+200+400+200+500+400+200）=1100m2

（6）比較歸鄰

QA=200

QC=400

有QD=200+300=500

QF=500+200=700

（7）計算環(huán)路上各需求點和道路交叉點的運輸t*km數(shù)錯誤！未找到引用源。則有SD=600×1+400×2.5+700×1.5=2650t*km

SE=500×1+400×1.5+700×2.5=2850t*km

SF=500×1.5+400×1+600×2.5=2650t*km

SH=700×1+500×2.5+600×1.5=2850t*km

Smin=SD=SF，說明D點和F點均為最優(yōu)設(shè)場點，即模板堆放場地應(yīng)設(shè)置在D點或者是F點。式中計算的t*km數(shù)不是實際t*km數(shù)，而是一個相對比較數(shù)，它不影響選擇結(jié)果。

上面兩種方法重點是對材料加工廠、倉庫等供給性的服務(wù)點的具體設(shè)置，施工也常常都配合塔吊等垂直運輸機(jī)械來實現(xiàn)，這樣可以節(jié)約材料的供應(yīng)時間和相應(yīng)能源的消耗，增加工作效率。在某些情況下這些服務(wù)點還可以加以調(diào)整，也就是實行施工平面布置的動態(tài)管理，定期對現(xiàn)場平面進(jìn)行實錄、復(fù)核、修正其不合理的地方，定期召開現(xiàn)場平面布置圖執(zhí)行檢查會議，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理觀念。當(dāng)然在每個分區(qū)平面布置合理之后，總的平面布置也要做到合理、節(jié)約、方便。比如施工現(xiàn)場的生活福利設(shè)施應(yīng)該安排在方便施工現(xiàn)場各分區(qū)人員的使用，節(jié)省往返時間。確定這類臨時設(shè)施的位置可采用區(qū)域疊合優(yōu)化法。區(qū)域疊合優(yōu)化法是一種紙面作業(yè)法?？梢院唵谓榻B一下它的應(yīng)用步驟：

（1）在施工總平面圖上將各個分區(qū)的位置一一列出，根據(jù)總體邊緣位置點圈出其外形輪廓線。

（2）將畫好的外形輪廓圖剪下來，進(jìn)行第一次折疊，折疊的要求是：折過去的部分最大限度地重疊在其余面積之內(nèi)；

（3）將折疊的圖形展開，把折過去的面積有一種顏色涂上（或用一種線條、陰影區(qū)分）；

（4）再換一個方向，按以上方法折疊、涂色。如此重復(fù)多次（與區(qū)域凸頂點個數(shù)大致相同次數(shù)），最后剩下一小塊未涂顏色區(qū)域，即為最優(yōu)點或最適合區(qū)域。

在合理、節(jié)約布置的原則下，也不能忽略了法律規(guī)范對施工現(xiàn)場布置的相關(guān)要求，比如要保證運輸?shù)缆返臅惩?，道路末端?yīng)設(shè)置回車場地，主要道路宜采用雙車道，寬度不小于6m，消防車道不小于4m，載重車轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于15m等。臨時道路的布置要把倉庫、加工廠、堆場和施工點貫穿起來，按貨運量大小設(shè)計雙行干道或單行循環(huán)道滿足運輸和消防要求。

在對合理的布置施工平面可以給企業(yè)帶來收益的深刻理解上，方便對造價的控制，我參與到了企業(yè)在這方面的管理之中。作為施工總包單位，我們會同了業(yè)主單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位及各分包施工單位，通過開會充分討論、分析如何對現(xiàn)場平面布置的動態(tài)管理達(dá)到使相關(guān)方都滿意。最后委托業(yè)主單位相關(guān)人員牽頭成立了一個專門機(jī)構(gòu)來處理現(xiàn)場平面布置問題，制定了一些有關(guān)施工總平面圖的管理、檢查和獎罰制度，并將相關(guān)責(zé)任落實到了具體的負(fù)責(zé)人員身上。

這樣工程的施工現(xiàn)場總平面布置圖在各個單位的通力配合下比較全面地考慮了各方面的因素，在滿足我方施工便利最大化的基礎(chǔ)上編制出來。由于各單位的積極配合和協(xié)作，避免了一些因場地問題而引起的矛盾和爭執(zhí)，減少了因此而引起的一些降效和成本增加，各單位也獲得了相應(yīng)的利益，從而更促進(jìn)大家自覺主動地維護(hù)此項制度的運行。雖然為管理現(xiàn)場平面布置投入了相應(yīng)的人力，但是帶來的收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比投入的多，而且施工進(jìn)度也會因此而加快，實現(xiàn)施工單位和業(yè)主雙方共贏。

所以我提倡施工單位在現(xiàn)場平面布置上多下些功夫，在組織施工時不要把目光僅僅放在節(jié)約一度電、一滴水、一根焊條上，也要注重施工前期的準(zhǔn)備工作，發(fā)揮企業(yè)自身的管理協(xié)調(diào)職能，在合理組織施工的同時把施工現(xiàn)場平面布置工作充分考慮進(jìn)去，控制好整個工程的施工節(jié)奏，為企業(yè)進(jìn)一步降低工程造價成本尋求更多的方法，使得企業(yè)的投標(biāo)報價更具競爭力。

3 結(jié)語

降低工程造價在一定程度上對于施工企業(yè)來說有著幫助，不僅能使企業(yè)的投標(biāo)報價更具競爭力，還能提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。而綜上所述，本文重點探討了優(yōu)化施工現(xiàn)場平面布置對工程造價的影響，旨在能為工程造價的控制方面提供幫助。

參考文獻(xiàn)：

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