試析機車車輛試驗專線配電設(shè)備的安裝調(diào)試技術(shù)措施

張立民

摘 要：本文根據(jù)鐵路運輸?shù)奶攸c，提出機車車輛試驗專線配電設(shè)備的安裝與調(diào)試技術(shù)措施，為配電設(shè)備的安全運行及機車車輛試驗順利進行，提供一定的技術(shù)參考。

關(guān)鍵詞：機車車輛試驗;配電設(shè)備;安裝;調(diào)試

如今，我國的鐵路建設(shè)在飛速的發(fā)展，鐵路運輸也得到了大規(guī)模的改善，而機車車輛上線運營前，需在試驗專線完成相關(guān)調(diào)試、試運營試驗。試驗專線配電設(shè)備的安裝調(diào)試，則是車輛安全調(diào)試、運行的保障。

1.機車車輛試驗專線配電設(shè)備安裝前的準(zhǔn)備

機車車輛試驗專線配電設(shè)備安裝前的準(zhǔn)備主要包括兩個方面，一是由專業(yè)設(shè)計部門對配電設(shè)備安裝進行設(shè)計，二是施工人員在配電設(shè)備安裝之前需要對設(shè)備、施工環(huán)境與施工要求進行了解。

1.1施工前配電設(shè)備安裝設(shè)計圖紙的審閱

為了明確施工的要求，電力施工人員必須在施工前對配電設(shè)備的安裝設(shè)計圖紙進行審閱，并嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計要求對相應(yīng)配電設(shè)備的安裝原理與布線進行檢查，并對配電所的建筑布局進行勘察并制定配電設(shè)備結(jié)構(gòu)圖，確定安裝順序、布線走向和管線的安全距離。同時，還需要檢查配電設(shè)備是否合格，準(zhǔn)備齊全安裝調(diào)試工具。

1.2檢查配電所設(shè)備安裝環(huán)境

為了確保配電設(shè)備能夠在安裝環(huán)境下安全運行，施工人員需要在施工前對配電所設(shè)備安裝環(huán)境進行全面和仔細(xì)的檢查。

2.機車車輛試驗專線配電設(shè)備的安裝調(diào)試技術(shù)

2.1母線的安裝調(diào)試技術(shù)

2.1.1母線的調(diào)整安裝技術(shù)

由于母線從生產(chǎn)到運送到施工現(xiàn)場的過程中可能發(fā)生彎曲和變形，因此，安裝前需要采用校正機對母線進行校正。在對母線進行校正時，將彎曲變形的母線放到校正機上，利用千斤頂?shù)膲毫δ妇€進行校正。當(dāng)需要使用彎曲母線時，也可采用母線平彎機使母線彎曲，通過在輥軸上的校正可以達到適合的彎曲程度。彎曲時應(yīng)避免用力過大造成母線裂紋。

2.1.2母線的調(diào)試技術(shù)

母線調(diào)整安裝完成后，施工人員應(yīng)再次對母線的完整性進行檢查，保證母線的光滑無損傷;對母線的涂漆層與示溫片顏色進行檢查，確保無變色現(xiàn)象，并在通電一段時間后檢測母線接頭是否過熱等。尤其是高電流母線的檢測，通常采用紅外線測溫儀對該母線接頭處的溫度進行檢測，正常情況下的最高溫度要求為：接頭處70℃、銀蓋層95℃、接觸面錫蓋層85℃。當(dāng)檢測溫度高于該最高溫度，則必須降低負(fù)荷，或者停運調(diào)整。

2.2調(diào)壓器的安裝調(diào)試技術(shù)

2.2.1調(diào)壓器的安裝技術(shù)

在調(diào)壓器安裝前，首先應(yīng)對高壓線包進行檢查，查看高壓線包是否存在損壞和移位，查看高壓絕緣子是否存在缺損和碰擦;檢查變遷器上溫度顯示儀表的濕柱裝置，查看其是否完整等。其次，對調(diào)壓器進行就位，在安裝過程中需要認(rèn)準(zhǔn)高、低壓側(cè)的方向，并將調(diào)壓器水平設(shè)置（水平誤差<0.2%，垂直誤差<0.1%），在就位后安裝調(diào)壓器的隔震裝置。然后，安裝調(diào)壓器的附屬裝置，包括有載調(diào)壓器、測溫裝置與控制箱等。需要注意的是，安裝時需要調(diào)壓器的出廠文件，并做好安裝時的防護工作，避免調(diào)壓器桶內(nèi)落入其他物體。調(diào)壓器箱體與鐵芯必須可靠接地，其工作接地截面應(yīng)大于配電所接地干線截面。在安裝完成后，還應(yīng)對所有緊固件、連接件進行檢查，確保安裝的牢固，并按照說明書對設(shè)備進行調(diào)整。

2.2.2調(diào)壓器的調(diào)試技術(shù)

調(diào)壓器安裝完成后的調(diào)試首先需要對繞組的直流電阻進行測量，并在調(diào)試中觀察各個分接頭的變壓比，檢查其是否與廠家銘牌的制造數(shù)一致，是否存在明顯差別等。通常在對三相調(diào)壓器進行調(diào)試時，其三相結(jié)線組別應(yīng)符合設(shè)計要求與銘牌標(biāo)記;根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，直流電阻的測試每一相的測值之間的差值應(yīng)小于平均值的2%，線間的測值之差應(yīng)小于平均值的1%。同時，測量繞組的絕緣電阻值應(yīng)不小于規(guī)定值的70%，而絕緣電阻吸收比應(yīng)與出廠值無大的差異，常溫下不小于13。

2.3隔離開關(guān)的安裝調(diào)試技術(shù)

2.3.1隔離開關(guān)的安裝技術(shù)

隔離開關(guān)的安裝需要注意以下兩個問題。一是應(yīng)消除隔離開關(guān)操作把手與聯(lián)桿傳動機構(gòu)間運動過程中的間隙，并用錐度銷連接;二是應(yīng)注意確保隔離開關(guān)操作機構(gòu)的安裝時各支撐軸承位置尺寸的準(zhǔn)確性，從而防止外力對隔離開關(guān)操作機構(gòu)與聯(lián)桿的運動產(chǎn)生阻礙。

2.3.2隔離開關(guān)的調(diào)試技術(shù)

隔離開關(guān)安裝結(jié)束后的調(diào)試，首次操作隔離開關(guān)分、合閘需要緩慢，合閘時若發(fā)現(xiàn)觸刀存在側(cè)向撞擊，應(yīng)及時改變觸刀觸頭的位置，保證觸刀片準(zhǔn)確插入觸頭，而插入深度應(yīng)大于觸刀寬度的90%左右。通常觸刀與觸頭底閘應(yīng)保持3?5mm的間隙以便對觸刀插入的深度進行調(diào)節(jié)，或者對開關(guān)軸上的制動螺絲進行調(diào)節(jié)改變軸旋轉(zhuǎn)角度來調(diào)節(jié)深度。調(diào)試時還需要對直連接頭與聯(lián)桿的長度卡進行調(diào)節(jié)，并調(diào)整觸刀兩側(cè)彈簧的壓力。通?？刹捎萌撸?.05ram×10ram）塞入進行檢查，若能夠塞進則表示寬度過大，當(dāng)面接觸的塞入深度在接觸面寬度小于50ram時，深度應(yīng)小于4mm，大于60ram時，深度應(yīng)小于6mm。

3.結(jié)束語

本文針對機車車輛試驗專線配電設(shè)備安裝調(diào)試進行了技術(shù)講解，希望對配電設(shè)備的安全運行提供技術(shù)參考，并為鐵路客運專線的運行提供一定的安全保障。

參考文獻

[1]薛慶勇.淺談鐵路客運專線10kV配電所設(shè)備的安裝調(diào)試技術(shù)措施[J].民營科技，2014，（1）

[2]肖永明，馬剛.10kV配電設(shè)備的安裝調(diào)試措施分析[J].機電信息，2013，（15）