高速公路長大隧道供配電照明施工技術(shù)分析

張軍嶺

摘要：隧道施工是高速公路現(xiàn)代化建設(shè)過程中的重難點問題。經(jīng)過長時間施工發(fā)現(xiàn)，供電照明系統(tǒng)在隧道施工中占據(jù)著重要作用，加強對高速公路隧道施工照明系統(tǒng)的討論更具有實際意義。本文從隧道施工供配電系統(tǒng)組成入手，對其整個配電照明施工技術(shù)進行簡單分析，并對每個環(huán)節(jié)的施工要點進行討論。

關(guān)鍵詞：高速公路隧道施工;供配電照明系統(tǒng)

資料指出，隧道供配電照明技術(shù)是整個高速公路隧道施工技術(shù)的核心，對一些多山省份而言，其隧道供配電照明施工技術(shù)直接影響整體施工建設(shè)。在現(xiàn)階段，高速公路隧道供配電系統(tǒng)主要分為照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)與消防系統(tǒng)，本文以此為基礎(chǔ)，對供配電照明施工技術(shù)做進一步分析。

1.高速公路隧道供配電系統(tǒng)組成

1.1 通風(fēng)系統(tǒng)

隧道屬于一個相對封閉的環(huán)境，因此在施工過程中，必須要設(shè)置一個良好的通風(fēng)系統(tǒng)。整個通風(fēng)系統(tǒng)由特殊區(qū)域分析系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測分析系統(tǒng)、風(fēng)機構(gòu)成系統(tǒng)等幾部分組成，通過對特殊工作區(qū)域（隧道）進行分析，判斷特殊工作區(qū)域環(huán)境特點（一氧化碳等），并根據(jù)一氧化碳含量，控制風(fēng)機運行，最終完成整個隧道空氣凈化。

1.2 消防系統(tǒng)

在隧道施工過程中，受材料管理、施工過程管理等因素影響，消防系統(tǒng)在供配電系統(tǒng)中占據(jù)重要位置。整個消防系統(tǒng)包括火災(zāi)檢測系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、滅火設(shè)備系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)，由于本次研究的主要對象為長大隧道，因此必須要設(shè)計橫向緊急出口。消防水管架設(shè)工作必須要與隧道施工保持一致，保證發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患時能在第一時間采取防護措施;在一定間隔空間內(nèi)設(shè)置消防通風(fēng)設(shè)備，并注意消防通風(fēng)設(shè)備檢修工作。

1.3 照明系統(tǒng)

為保證施工進度，照明系統(tǒng)必須要實現(xiàn)24小時不間斷供電。整個照明系統(tǒng)應(yīng)用也必須要體現(xiàn)供電穩(wěn)定性特點。隧道供電電壓應(yīng)符合幾點要求：

（1）應(yīng)采用400/230V三相四線系統(tǒng)兩端供電;動力設(shè)備應(yīng)采用三相380V;

（2）隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段可用220V，瓦斯地段不得超過110V，一般作業(yè)地段不宜大于36V，手提作業(yè)燈為12-24V;

（3）導(dǎo)線的選用應(yīng)使線路截面末端的電壓降不得大于10%，36V及24V線不得大于5%。

在傳統(tǒng)施工條件下，應(yīng)根據(jù)施工地點地理條件與供配電管理目標(biāo)設(shè)定供電設(shè)備參數(shù)，一般情況下，10KV電網(wǎng)可滿足大部分配電系統(tǒng)實際用電需求，洞外變電站宜設(shè)在洞口附近，并應(yīng)靠近負荷集中地點和高在電源來線一側(cè)。

1.4 監(jiān)管系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能為：①監(jiān)控施工區(qū)域交通情況，在發(fā)現(xiàn)錯誤行駛車輛時能發(fā)出警報，同時也負責(zé)附近區(qū)域車流量、車速度等信息采集;②監(jiān)控施工過程，在顯示屏上清晰顯示施工的各個項目，保證技術(shù)人員能在發(fā)現(xiàn)問題情況并在第一時間提供技術(shù)支持;③施工原材料管理，對施工原材料進行有效監(jiān)管，并實現(xiàn)與天氣部門的鏈接，在提示天氣條件變化時，發(fā)出警報并要求工作人員進行物資控制。

供配電系統(tǒng)必須要體現(xiàn)隧道施工的實際要求，在施工過程中可發(fā)現(xiàn)，車輛在隧道行駛過程中會因光線變化而產(chǎn)生視覺問題。因此，施工階段的照明系統(tǒng)施工技術(shù)必須要考慮隧道光線的實際入射角度，再通過設(shè)置與之相適應(yīng)的供電系統(tǒng)，實現(xiàn)合理化照明。

2.高速公路長大隧道照明施工技術(shù)實例分析

該工程位于我國北方某省市，處于多山的丘陵地帶，多隧道施工，該施工項目隧道總長約為16.2km。該段隧道施工條件不利于開展高速公路隧道照明系統(tǒng)建設(shè)。本文以此為背景，對照明技術(shù)進行簡單分析。

2.1 技術(shù)準(zhǔn)備階段

在施工之前，要對隧道施工設(shè)計環(huán)節(jié)、施工管理環(huán)節(jié)、監(jiān)理環(huán)節(jié)進行控制。在施工圖紙上標(biāo)注照明系統(tǒng)的注意事項，重點表明設(shè)備安裝位置。同時，進行技術(shù)交底，對其中的關(guān)鍵性技術(shù)環(huán)節(jié)進行教育。

進行設(shè)備檢查，對設(shè)備規(guī)格、質(zhì)量進行二次檢查。施工單位與監(jiān)理單位應(yīng)相互配合，對施工材料、施工設(shè)備進行檢查，重點檢查3C認(rèn)證、安全認(rèn)證等;對設(shè)備外觀進行檢查，發(fā)現(xiàn)外觀明顯變化者不予以使用。

2.2 敷設(shè)電纜

（1）前期準(zhǔn)備工作：在敷設(shè)電線過程中，可采用機械放線的方式，在這過程中，應(yīng)將滑輪移動到相應(yīng)位置，并借助鋼絲繩固定。電纜架設(shè)地點必須要符合設(shè)備安全線路的基本走向，并保證架設(shè)過程受力均勻。

（2）敷設(shè)施工：通過人工牽引完成敷設(shè)，敷設(shè)過程要保證電纜彎曲半徑符合規(guī)范。電纜中間接頭、垂直位置等要保證保有余量，保證拐彎位置與電纜井內(nèi)有足夠的緩沖長度。

（3）電纜綁扎：整個敷設(shè)過程必須要遵循“鋪一根、整一根”的要求，每固定一根電纜，就要對電纜實際敷設(shè)情況進行簡單分析，并在每間隔8-10m處進行綁扎。

2.3 燈具安裝

（1）燈具定位：對燈具安裝位置進行確定。在燈具定位過程中，依靠升降機沿隧道規(guī)劃燈具安全線路。表明安裝線路后，以行車方向為標(biāo)準(zhǔn)，利用水平校準(zhǔn)儀對劃線進行校準(zhǔn)，保證線路與行車走向保持水平。

（2）燈具安裝：在規(guī)劃的線路上進行燈具安裝，依據(jù)隧道實際情況確定燈具安裝密度、利用膨脹螺絲將燈座固定之后，將燈具安裝至其底部。安裝之后要進行檢查，避免因燈座松動導(dǎo)致燈具墜落。

（3）燈具安裝測試：燈具安裝之后，對各個支路絕緣電阻進行檢測，檢測通過后可進行照明測試。檢測過程必須要包括以下幾點內(nèi)容：第一，通電后，檢查燈具控制是否靈活，若發(fā)現(xiàn)某一燈具控制不靈活，應(yīng)斷電進行修復(fù)，當(dāng)整個隧道燈具檢測合格后，才能停止檢測;第二，要遵循燈光照射原則，觀察整個隧道內(nèi)燈具發(fā)光情況，保證隧道內(nèi)燈具發(fā)光功率保持一致，對照明不協(xié)調(diào)的位置進行記錄，并進行及時修護。

3.結(jié)束語

供配電照明系統(tǒng)是整個高速公路施工過程的關(guān)鍵性技術(shù)，隨著隧道施工技術(shù)的發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)，供配電照明系統(tǒng)施工技術(shù)必須要以實際工程相結(jié)合，在充分考慮不同施工技術(shù)對照明效果的影響下，對照明系統(tǒng)進行優(yōu)化升級。監(jiān)理人員必須掌握照明系統(tǒng)安裝進度，以質(zhì)量控制為前提，深入一線施工地點，對潛在危險因素進行分析排查，保證隧道照明技術(shù)施工安全有效，在確保安全生產(chǎn)的同時，切實維護廣大司機的生命安全。

參考文獻：

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