長輸管道建設(shè)中配合施工的規(guī)范化

馬紅光

摘要：隨著市場(chǎng)對(duì)能源需求的加劇，油氣輸送管道建設(shè)將迎來新的興建熱潮，根據(jù)公司的管道施工現(xiàn)狀來分析，長輸管道建設(shè)仍將是公司創(chuàng)效的主要板塊。合理高效的搞好管道建設(shè)，才能更好的創(chuàng)造社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：長輸管道；物流配送；冷彎管；合理規(guī)范化；效益

1.目前配合施工的現(xiàn)狀

1.1公司承建的長輸管道項(xiàng)目規(guī)模較大、工期短，參建單位多，項(xiàng)目部管理難度大，如果再分抓管材的配送，不僅增加管理成本，效果也不一定理想，如果由專業(yè)的機(jī)組負(fù)責(zé)，可以最大限度的利用資源，減少資源的消耗，項(xiàng)目部也可以集中精力在主體的施工建設(shè)。

1.2傳統(tǒng)的配送模式是“一對(duì)一”的運(yùn)送模式，而長輸管道的配送是“點(diǎn)對(duì)線”、“一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)”或“多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)”的模式。這就要求配送單位充分考慮交通設(shè)備、運(yùn)送路況，盡量避免造成交通壓力、道路堵塞等情況的出現(xiàn)。

1.3長輸管道施工中，物流相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的信息化水平低，但管道施工建設(shè)對(duì)配送的信息采集提出了較高的要求，要求配送作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行高效溝通、協(xié)調(diào)合作。

1.4物流專業(yè)人才的匱乏，隨著市場(chǎng)規(guī)模的不段擴(kuò)大，相關(guān)專業(yè)人才緊缺，大多數(shù)高等院校中設(shè)置物流專業(yè)及課程的少，物流在職人員的職業(yè)教育缺失，停留于傳統(tǒng)操作形態(tài)、費(fèi)用高、時(shí)效低的物流已成為建設(shè)施工的阻礙。

2.施工準(zhǔn)備工作

2.1管堆的準(zhǔn)備

作為特種設(shè)備，焊接管材的外觀質(zhì)量有較高的要求，管材應(yīng)堆放在管堆上，兩點(diǎn)支撐，管堆應(yīng)由不損壞鋼管材質(zhì)和防腐層的材料堆砌而成。不允許放置在石頭、磚瓦等硬性物體上。管堆的高度應(yīng)保證彎管離開地面200mm以上，彎管根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行合理堆放。

2.2施工設(shè)備準(zhǔn)備

2.2.1根據(jù)業(yè)主的供管計(jì)劃安排，測(cè)算由中轉(zhuǎn)站到施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)送距離。

2.2.2按照設(shè)計(jì)提供圖紙，提前勘踏路線，以便運(yùn)管車輛順利到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，不具備條件的做好記錄，做好施工便道統(tǒng)計(jì)。

2.2.3施工焊接機(jī)組按8個(gè)考慮，計(jì)算施工高峰期每天所需防腐管的數(shù)量約為108根。

2.2.4每臺(tái)管車裝管數(shù)量：4根（以Φ1016為例）

2.2.5運(yùn)距與車次關(guān)系：運(yùn)距100km以下，按每臺(tái)車一天運(yùn)輸2次考慮。

2.3防腐管運(yùn)輸能力

公司現(xiàn)有大型管材運(yùn)輸車20輛（（30-40）噸半掛），每次沒車可運(yùn)管4根，按照運(yùn)距100km以下，每天運(yùn)2次計(jì)算，現(xiàn)有車輛每天的運(yùn)送量20×4×2=160根。由于管道施工高峰期中每天用管108根，所以即使由于施工過程中的各種不同原因?qū)е逻\(yùn)輸施工受阻，一天運(yùn)輸一趟也能滿足機(jī)組需求。

考慮到車輛性能狀況及一些不確定因素，在理論需要車輛臺(tái)數(shù)的情況下再考慮3臺(tái)車備用，以備急需。因此本標(biāo)段共需運(yùn)管車17輛。

2.4防腐管的吊裝

在吊裝管材時(shí)，一定要使吊鉤在同一母線上，不然在吊裝過程中，管鉤發(fā)生相對(duì)打滑，損壞管段，這是不允許的。在管材的運(yùn)輸過程中，一定要保護(hù)好防腐層、母材不受傷害，需要在運(yùn)輸設(shè)備上放置防護(hù)設(shè)施，且不與硬物體接觸，裝車時(shí)一定要小心輕放。

2.5吊裝前吊車的準(zhǔn)備與檢查

2.5.1吊車駛?cè)牍ぷ鞯攸c(diǎn)，首先了解工作內(nèi)容，并與用車單位共同研究吊裝措施、方法，統(tǒng)一思想。

2.5.2用車單位應(yīng)指派一名有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的同志，專門負(fù)責(zé)起吊指揮，各項(xiàng)信號(hào)預(yù)先加以規(guī)定。

2.5.3觀察現(xiàn)場(chǎng)地形及吊車的適當(dāng)擺放位置，注意空中有無電線及其他障礙物。

2.5.4在寒冷地區(qū)，空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，待油溫升至30℃以上，各部傳動(dòng)靈活，方可投入起吊作業(yè)。

2.5.5伸出支腿、鋪好墊木、保持機(jī)身呈水平狀態(tài)，傾斜度不超過3°。

2.6管材運(yùn)輸

2.6.1運(yùn)管方式

其方式如下：

2.6.2管材運(yùn)輸前必須仔細(xì)檢查道路情況，并注意以下事項(xiàng)：

（1）公路運(yùn)管要注意車隊(duì)的行駛前方，設(shè)引導(dǎo)指揮車開路，處理沿途事宜。

（2）施工便道上的推填方要經(jīng)過機(jī)械碾壓，保證車輛安全。

（3）沿路急轉(zhuǎn)彎處要慢行，對(duì)于沒有標(biāo)記的急轉(zhuǎn)彎和陡坡要設(shè)路牌提示。

2.6.3防腐管的運(yùn)輸防護(hù)

（1）防腐好的鋼管運(yùn)輸時(shí)，在鋼管之間、鋼管與運(yùn)管車之間，都要加放軟墊，鋼管在運(yùn)輸前必須用鎖具捆扎牢固，鎖具外表面用膠皮包裹，與鋼管的接觸面加放15mm的膠皮軟墊。

（2）防腐管兩端口與運(yùn)輸車輛接觸處用枕木或橡膠墊隔開。

（3）放入拖管爬犁內(nèi)的防腐管，管與管之間以及與爬犁之間加放10mm厚的橡膠墊板。

（4）管道施工多采用順序施工，為防止堵塞交通，管材運(yùn)輸應(yīng)保持平衡狀態(tài)，基本做到隨運(yùn)、隨布、隨焊，以免出現(xiàn)堵塞而增加倒管而加大防腐層的損壞幾率。

2.7防腐管的堆放與保管

（1）防腐管在堆管廠堆放時(shí)，選擇地勢(shì)平坦的場(chǎng)地堆放，存放場(chǎng)地保持1%～2%坡度，并設(shè)

（2）運(yùn)到工地上的防腐管盡量堆放在施工作業(yè)帶地勢(shì)較高處，并均勻分布管垛，每垛防腐有排水溝，場(chǎng)地內(nèi)不應(yīng)有積水、石塊等損毀防腐層的物體，道路作硬化處理。

管數(shù)量不宜超過30根。

（3）根據(jù)防腐管的規(guī)格、級(jí)別分類堆放。防腐管同向分層碼垛堆放，鋼管堆管高度不超過二層。

（4）管垛端部支撐的距離宜為1.2m-1.8m，管垛支撐2道，均勻?qū)ΨQ的設(shè)置，以便使載荷均勻分布。管垛外側(cè)設(shè)置楔形物，以防滾管，在石方段堆管時(shí)，采取底部墊砂袋等有效保護(hù)防腐層的措施。

3.程序規(guī)范化

3.1開工前，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，進(jìn)行技術(shù)交底，提高工作的信息化程度，將數(shù)據(jù)采集工作日常化，用數(shù)據(jù)追蹤工程進(jìn)度，這樣可以對(duì)工作了然，避免重復(fù)的工作量。

3.2業(yè)主按照設(shè)計(jì)圖紙采購原材料，期初冷彎管原材料總量有限，如果控制不當(dāng)，可能造成冷彎管原料不足，影響工程進(jìn)度，這就要求項(xiàng)目部在審核冷彎管申請(qǐng)時(shí)，從全局考慮，避免出現(xiàn)一方庫存積壓，而一方因冷彎短缺而停工、誤工的現(xiàn)象，總體上協(xié)調(diào)各施工機(jī)組的進(jìn)度。

3.3掌握施工機(jī)組的冷彎委托和進(jìn)管需求，將冷彎和運(yùn)輸綜合考慮，爭(zhēng)取做到共同配送，提高設(shè)備的利用率，減少設(shè)備的閑置。

4.社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益

積累了工作經(jīng)驗(yàn)，鍛煉了技術(shù)隊(duì)伍，為今后更好的搞好長輸管道建設(shè)配合工作打下好的基礎(chǔ)，同時(shí)提高了工作效率和競(jìng)爭(zhēng)力，有效的減少因重復(fù)工作造成的成本，節(jié)省了配合工作間隙，進(jìn)而推動(dòng)工程進(jìn)度。

結(jié)語

該課題的研制過程中，留給我的是一份思考。

1.思維方式的轉(zhuǎn)變，我們有以往的工作經(jīng)驗(yàn)，但是不能照抄照搬，必須遵循事物的發(fā)展規(guī)律，就要轉(zhuǎn)變思維模式。

2，技術(shù)到生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)變，不能轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的技術(shù)是沒用的，其中他們之間聯(lián)系的紐帶就是懂施工、懂技術(shù)的技術(shù)人員，閉門造車只是紙上談兵。

3.從經(jīng)濟(jì)效益方面考慮，從經(jīng)濟(jì)效益上我們得到的不僅僅是資金的結(jié)余，我們看到的應(yīng)該是它的間接經(jīng)濟(jì)效益。

4.從發(fā)展角度看，為我們今后參加長輸管道施工鋪平了道路，指明了方向。

5.從鍛煉人才的角度考慮，發(fā)展的企業(yè)為人才的發(fā)展提供廣闊的平臺(tái)，發(fā)展的人才為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造無限的空間，

總之，發(fā)展是硬道理，我們要克服因循守舊的心智模式，要有敢于打破定向思維的精神，要有“思變”的勇氣，要有為企業(yè)奉獻(xiàn)的責(zé)任，工作流程的規(guī)范化不是終點(diǎn)，而是一個(gè)新的起點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]石敬春；；油氣長輸管道工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理[J]；安全與環(huán)境工程；2012.11

[2]張玉田；長輸管道工程施工測(cè)量技術(shù)[J]；化工建設(shè)工程；2011.15.